Opel Meriva tesztvezetés 2010 óta

Az Opel Meriva összes fotója 2010 óta

Opel Meriva. Megkóstol

Opel Meriva. Ár: 589 000 p. Eladó: 2011

Az első generációs Opel Meriva népszerűséget ért el a kompakt mini-wenes piacán, és utódja, minden tekintetben előrehaladott, és ráadásul megfelelő áron garantáltan a nap alatti hely garantált

Berepülő pilóta
Igor Kuznetsov, 48 éves, autó újságíró, vezetési élmény 31 éves, személyi autó - Skoda Yeti

Mi legyen egy kompakt családi mini-kisteherautó? Biztos vagyok benne, hogy sokan funkcionálisnak fogják mondani. Úgy tűnik, hogy az első generációs Opel Meriva alkotói rögzítették ezt a közös kritériumot. Grainchildjuk ezerszer a családi ifjúság és a gyakorlati nyugdíjasok megkönnyítése és szerénység miatt. Mit mondhatnék, az alázatos szolga sok kilométert sújtott egy gördülő Meriva -n, anélkül, hogy bármilyen problémát tapasztalna négy ember és terjedelmes poggyász szállításában. A hatalomban felállított gép azonban túlságosan nem írt. Ennek a mini-wennek a megjelenése nem olyan, hogy nem áll vissza a memóriában és öt perccel az utazás után. És ha a portré még mindig sikerül az akaraterőt, ez nem okoz érzelmeket.

Évekkel később (az első Opel Meriva 2003-ban állt a szállítószalagon), az Opelians átgondolta a kompakt mini-kistépző képét. Az új Opel Meriva a jelenlegi modelltartomány meglehetősen stílusos vállalati jelmezét mutatja be. És az étrend javítja az újdonság benyomását. Például nézd meg ezt a törött ablakpárkányt. Az előd még a modern döntéseket sem álmodta. Természetesen az autó jól kiderült. Mind részletesen, mind átfogóan. Ha én lennék a tulajdonos, akkor elégedettségnek érezném a járművem megjelenését.

De a mini-wen leginkább leginkább ellentmondásos innovációjával még nem rendeződött. Az autó alkotói büszkén hívják Flex Doors -nak. Valójában ezek az ajtók, amelyek egymás felé nyílik. A történelem ismeri az ilyen reteszelés példáit, de nem talált széles körben elterjedt. Mi a helyzet a mini-kisteherrel? Tiszta marketing vagy magyarázó fejlesztés a múlt gondolatának? Őszintén szólva: Nem találtam ennek a flexnek a mínuszokat. Inkább éppen ellenkezőleg. A hátsó üléseken ülve és elhagyni őket talán sokkal kényelmesebb, mint a hagyományos elrendezéssel. Nagyobb szabadság a lábak számára. És a test és az ajtók központi álláspontjának fogantyúja, 84 fokkal nyitva, még jobban megkönnyíti a folyamatot. Amikor a gyermek hátul van, a Flex Doors a lehető leggyorsabban hozzáférést biztosít gyermekéhez, és megteremti a tér biztonságának mikroriport. A biztonság kedvéért az ajtók automatikusan blokkolódnak útközben. És csak a LED zöld jele szerint a belső kéz közelében elhagyhatja a szalonot.

Opel Meriva formálisan továbbra is az V szegmens autója. Valójában nemcsak elődjét, hanem a következő modellezési lépés képviselőit is nőtte fel, mondjuk a Volkswagen Golf, vagy a golf+összehasonlítás nagyobb mini-alaposságának. Ez az oka annak, hogy a szalonban egyetlen ráta tágas, mint egy penthouse -ban. Valódi rakományt kell szállítani? Kérem. A hátsó ülések hátuljának könnyű mozgásával összecsukódnak, és Meriva másfél Kubo kereskedelmi kisteherautóvá válik. Pár bőröndökhöz elég standard csomagtartó lesz. És az apróságok esetében a tervezők 32 különféle rekeszet biztosítottak! Miután úgy döntöttem, hogy ellenőrizem a lenyűgöző figurát, a második tucat végén elvesztettem a fiókomat. Általánosságban elmondható, hogy a titkárok száma kimarad a skálán, és a rossz memóriával rendelkező embereknek, akiknek kedvenc cukorkájának keresésére kerülnek, nyomozást kell felvenniük. A sebességváltó és az elektronikus kézifék elülső elrendezése sok helyet takarított meg, így a Mini-SE-t megszerezte egy egyedi többszintű Flex vasúti páncélot, amely az alumínium vezetékeket az első ülések között hajózik. A megoldás szuper!

С оснащенностью у нового Opel Meriva все по-взрослому под завязку. Разумеется, с учетом комплектации (одной из трех). Эластичному пластику передней панели тоже зачет. Зато с кнопками на центральной консоли явный перебор. Их тут словно на клавиатуре компьютера (но кому-то такая компьютеризация, наверное, придется по вкусу). И щиток приборов оцифровкой не вышел слеповат. За рулем, как, впрочем, и сзади, сидится с комфортом. Недаром немецкая ассоциация терапевтов отметила сиденья нового мини-вэна за их лояльность к позвоночнику пассажиров. Кстати, задние сиденья имеют продольную регулировку со смещением к центру для более вольготной посадки вдвоем. Упомянутое плюс отменная обзорность и вполне гуттаперчевая подвеска делают длительную поездку приятным времяпрепровождением. Но не для всех. Водитель будет озадачен. Нет, не рулевым колесом, несколько ватным, но приемлемым. И уж тем более не великолепными прозрачными тормозами. Машина саботирует призыв акселератора. Вернее, реагирует на него с неохотой. Как будто делает одолжение. И дело здесь, похоже, не в двигателе под капотом тяговитый 100‑сильный турбодизель 1.7 а в трансмиссионном автомате. Он хоть и продвинутый, 6‑ступенчатый, но тугодум. Для неспешной размеренной езды вполне пригоден. Однако для экстрима, вроде обгонов, его флегматичный нрав требует предусмотрительности. Причем ручной режим автомата, как правило, активизирующий заряд бодрости, почти не меняет характер машины. Предполагаю, в отличие от чисто ручной КП. В ходе знакомства с новинкой довелось (правда, в качестве пассажира) проехаться на мини-вэне с механикой и бензиновым движком 1.4‑турбо. В такой конфигурации Meriva оживает, и вопрос о темпераменте отпадает сам собой. Допускаю, что лейтмотив в данном тандеме задает мотор, но и коробка, уверен, играет важную роль. Помимо упомянутых силовых агрегатов российская Meriva, т.е. собранная в Калининграде для нашего рынка, оснащается атмосферным бензомотором 1.4 и турбодизелем 1.7 (110 л. с.). Оба варианта с пятиступенчатой механической коробкой передач. Цена стартует с отметки около 600 тыс. р. А ее максимум 800 тыс. с небольшим. Finom? С учетом размеров, качеств и при грамотном выборе комплектации вполне.

Любим не любим
Очень удобны Кнопки на руле, которые находятся как раз в зоне досягаемости пальцев. Kényelmes
Разложенные сиденья образуют ровный пол. Практично
У данной дверной компоновки немало плюсов. Своеобразно

Előnyök és hátrányok
+ Elfogadható üzemanyag-fogyasztás, kényelmes belépési kimenet, jó hangszigetelés, kiváló láthatóság, jó fékek
- Átgondolt automatikus sebességváltók, sötét műszeres pajzs

Előírások
Méretek - 4288x1812x1615 mm
Motor - Turbodiesel, 1686 cm3, 100 lóerő 4000 perc-1-nél
Sebességváltó - automatikus, 6 -ssort
Dinamika - max 172 km/h; 13,9 s - 100 km/h
Üzemanyag -fogyasztás - 6,4 L/100 km keverékben. ciklus
Versenytársak - Kia Venga

Véleményünk
Az új Opel Meriva nagyon vonzó autónak bizonyult. Az előd legjobb tulajdonságainak megőrzése és növelése és növelve tökéletesen szemlélteti a praktikusság fogalmát. Ugyanakkor a gépek esztétikai adatai új szintre emelkedtek.

Szerző: Igor Kuznetsov