Teszt meghajtó Opel Astra Sport Sedan 2012 óta Sedan

Opel Astra és fekete hó

Amikor a vörös szedán Opel Astra a szállítószalagból származott, még azt sem feltételezte, hogy az első néhány hónapban annyira túlélnie kell. Először az autó a St. Petersburg utakon utazott a Hó Kashe között a hatalmas hóvihar között, ami valamilyen oknál fogva senki sem tisztult. És a tavasz érkezésével az autó új problémákkal ütközött: pita, por és fekete hó.

Igen, igen, fekete hó. Március végén, sőt április elején is megtalálható a kulturális tőke bármely utcáján. Végtére is, az egész hosszú télen a St. Petersburg hatóságai nem tudták megszervezni a hó időben történő eltávolítását (csak a fő autópályákból eltávolították, és ez nem túl aktív). Ennek eredményeként a traktorok egyszerűen dömpingelték a havat, amelyet az úttestből gyűjtöttek. És a tetején, mindez csupa sár, por, korom részecskék minden ami repül a légkörben. Ennek eredményeként a hó fekete lett. Elméletileg sürgősen összegyűjteni és eltemetni valahol, amint azt radioaktív hulladékkal végzik. Végtére is, az ökológusok szerint az ilyen hóban lévő káros anyagok száma meghaladja az összes érvényes normát több százszor ... természetesen senki sem fog exportálni ezt a hóot, megolvadt, a méreg felszívódott a talajba (mondják , növények ültetése már csak akkor lehetséges, ha változik a talaj), és a gyerekek az ő evett. Ő volt neki, a gyerekek annyira szeretnek, hogy hideg hóot enni. Különösen fekete.

A Spring a St. Petersburgban, nem csak a hó, hanem aszfalt is jött. A gödrök, a talajhibák, a kaelyosis teljesen váratlan helyeken kezdett megjelenni, és pontosan beszélünk az igazán nagy lyukakról, amelyekbe könnyen károsíthatja a felfüggesztést vagy a kerék áttörését. És ez a legszörnyűbb, a rossz St. Petersburg kezdődött, úgy tűnik, hogy minden út, még azok is, amelyek az utóbbi időben javított (előzetes becslések szerint a tisztviselők, a kezelés most 70% (!) Utcák Szentpétervár). A hibák voltak, még az újonnan épült gyűrű, amelyben az emberek megszokták, hogy lovagolni sebességgel 100-120 km / h és gyorsabb. Ennek eredményeként több tucat autó maradt kerekek nélkül. A tisztviselők azt mondják, hogy a hó exportált teherautók hibáztatják (emlékszel, hogy a hó decemberben váratlanul esett), valamint a felszín alatti vizek. Ők, azt mondják, rózsák, és elkezdték kihagyni a pályák alapját. Általában a természet hibás.

És támaszkodnak arra a tényre, hogy az elkövetkező napokban az út felújításra kerül, nem éri meg. A város egyszerűen nem rendelkezik elegendő pénzzel, és az építők valószínűleg nem lehetnek ideje megbirkózni az összes munkával. És ha van ideje, nem érdemes számolni a minőségi javításokat. Tehát sokáig visszatért Petersburg a rossz utak korszakába, és nagyon szomorú.

Mindezek horror, a fő jellemzője a gép nem volt a hatalom a motor vagy az irányíthatóságot, de az elemi sima a szélütés. Végtére is, a SuperCar kezelhetőség nem menthetett meg a végtelen gödrökből és törött aszfaltból. És ilyen üzemeltetési körülményekben nagyon hasznos volt a kibővített útkezelés. Végül is, ha az Európa számára készült Astra clearance csak 130 mm, akkor az Oroszországban értékesített szedánok már 155 mm. Ezenkívül ebben az esetben beszélünk pontosan a talajtól az aljára. És további 25 mm-es St. Petersburgban volt lehetetlen az úton. Annak ellenére, hogy továbbra is szükség van, hogy elrejtse a SUV-ok és a folytatásban a határon egy nagy cipót hátoldalán a Svet autó a szedán nagyon nagy.

A tisztességes út lumen mellett meg kell jegyezni a stroke simaságát is. Természetesen a 205/55 R16 méretű vastag téli gumiabroncsok készültek, de a szuszpenzió maga lelkiismerettel dolgozott. Megengedte, hogy magabiztosan mozogjon a Szentpéterváron. Annak érdekében, hogy kellemetlen fújást tapasztalhasson, nagyon tisztességes sebességre kellett jutni. De ha egy kicsit veszed az autót, akkor a kísértés áthaladását tükrözi a kabinban csak egy kis csillag, amely egyáltalán nem bosszantott. Természetesen az Astra-Sedan prémium autójának kényelme előtt még mindig nagyon messze van, de az európai osztályozású autók számára elég jó! Bár az Astra kényelme csak mérsékelt sebességgel jár. 90-100 km / h, a folyosón az ízületek és a choseli tükröződik a kellemetlen cipő.

És Astra tetszett, hogy ő nagyon jól tartja közvetlenül vezetés közben mentén collene aszfalt (például utak Szentpéterváron is bőven). A hosszúkás tengelytáv miatt a szedán jól ütközik ilyen aszfalttal, bár természetesen nem érdemes megszámolni a csodát ebben az esetben. Gyorsabb 100 km / h ilyen körülmények között jobb, ha nem megy.

Tavasszal, még mindig fényesebb, mint a korábban azonosított probléma a törzs szedán itt nincs eszközök nyitás-zárás. Az utcákon keresztül történő vezetés után az autó teljes hátulja vastag réteges porral vagy szennyeződéssel van borítva (március-áprilisban, St. Petersburg utak por vagy piszkos), és amikor a vezető megnyitja a törzsét, akkor az ujjait szükségszerűen piszkosak. És akkor, amikor a fedél lezárása, akkor a kéz piszkos a második alkalommal. És ez nagyon bosszantó. Emellett kiderült, hogy, hogy a dolgok a hosszú sarokba a törzs nem, így csak nadrágot ebben az esetben biztos, hogy törölje a lökhárítót. Valami törzs-piszkos kiderül. Bár méretét kell megadni. A törzs nagyon nagy itt.



 

Egy forrás: Auto.mail.ru.