Teszt meghajtó Opel Astra Sport Sedan 2012 óta Sedan

Hogyan válasszuk ki a kívánt autót

Mindegyik egybeesett, mivel lehetetlen. Szerkesztői irodánkban a Red Sedan Opel Astra hosszú teszten volt, és az egyik jó ismerősem csak úgy döntött, hogy egy ilyen autót vásárol. Általában azt egyszerűen nem volt más kiút kellett menni vele az autókereskedő és már ott, hogy melyik modellt részesítik előnyben, amelyek lehetőségeket annak érdekében, és amelyből tartózkodni. De az ügyet elindították, hogy sok autót vásároljon kis pénzért. Szóval meg kellett fontolnom minden pennyt.

Jó, hogy legalább a fő modellen döntöttünk. Opel Astra, Sedan. Ez volt a szedán, mert tágas szalonja van (miért van a szedánban több helyen, mint a hatchbackekben, már elmondtuk). Most ez az autó 603.850 rubelt vásárolhat.

Ráadásul a légkondicionálás már szerepel az alapkonfigurációban, azonban egy kicsit később beszélünk a berendezés szintjéről. Kezdjük, meghatározzuk a motort és a sebességváltót. Ellentétben ferdehátú lehet szerelni egy meglehetősen széles körű motorok, beleértve még a dízelmotorok, a szedánok értékesített Oroszországban csak két benzines 4 hengeres egység. Az egyiknek 1,6 liter térfogata és 115 LE kapacitása van, a második pedig már 1,8 liter és 140 LE Azonnal elmondhatom, hogy az 1,6 literes motor városaiban elegendő a vezetők túlnyomó többségében. Természetesen a 1,8 l motor húz jobban, de a különbség a hálózati egységek nem olyan súlyos, mint amilyennek látszik első pillantásra. Legalább egy 1,6 literes motor 3000 fordulat / perc után kézzelfogható pickupot képes biztosítani, és ha a fordulatszámmérő nyíl a 3000-5000-es fordulat zónájában, akkor is hívhatja az utazást dinamikusnak. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az Astra 1.6 gazdaság nyilvántartása nem átlagosan a városban, 10,6 liter. Kevésbé valahogy nem működik. De nem fogjuk elfelejteni a működési módot: a téli gumiabroncsok, folyamatosan tartalmazzák a fényszórókat és mindenféle fűtött.

Most a hajtóművekről. Az 5-fokozatú mechanika mellett, amelyet mindkét erőegységre helyeznek, van egy másik robot, az úgynevezett EasyTronic (1,6-tól párosított). Sajnos, de még mindig sok panasz van az utóbbi munkájáról. Nem semmi, szinte minden gyártó felhagyott az ilyen típusú sebességváltó mellett egy variátor vagy egy új generációs robotok, amelyek az úgynevezett kettős szorításából. Ezért a robot úgy döntött, hogy nem. Ami az ismerős gépet illeti, akkor az ilyen autók csak egy 1,8 literes motorral rendelkeznek. És az automatikus ASTRA 1.8 költsége több mint 1,6-os verziót költ a mechanikával már 70 000 rubel. (30 000 rubel. Felár ellenében egy terjedőbb motor + 40 000 rubel automatikus). Úgy döntöttünk, hogy részesülünk. Ezért úgy döntöttek a legegyszerűbb gépen kézi sebességváltóval. Ráadásul az Astra működése bizonyította, hogy a mechanika tökéletesen működik, és nincs panasz.

Kapcsolja be a beállításokat és a beállításokat. Amint már említettük, az Astra még az Essentia legszervezettebb verziójában 603.850 rubel volt. Légkondicionálóval, hat hangsávú zenei rendszerrel, négy légzsákkal rendelkezik. Nem rossz, elég jól. Az Astra Essentia azonban manuálisan állítható külső tükrökkel és 15 hüvelykes lemezekkel rendelkezik. Ezért érdemes autót készíteni az Élvezési csomagban. Összecsukható 12.150 rubel., Nemcsak az elektromos meghajtó tükröket kapjuk, a bőr kormányzásával, a fedélzeti számítógépen, egy nagy képernyőn, több kúszó zene a kormánykeréken (MP3 fájlokat olvashat), kettős dobozok olvasásához , Esőszenzor, automatikus kapcsolási rendszer fény, de 16 hüvelykes lemezek is. Ha mindez az Essentia verziójára kerül, akkor sokkal drágább lesz (például csak az elektromos meghajtó tükrök 4500 rubel).

Ha meg akarja menteni, akkor az Élvezési verzióban leállhat (616 000 rubel). És a hatalmas lehetőségek listája érdekében több forgattyúház védelem (4000 rubel), front karosszék melegítjük (6000 rubelt), tolatóradar (8500 rubel). Utolsó szállítmány egy szedán számára fontos, mert a nagy törzs miatt a láthatóság nem a legjobb itt. Ezenkívül a parkolási érzékelők telepítése néhány kis cégben sokkal olcsóbb lesz. Nos, a fűtött székek a mi éghajlati nagyon szükséges és kellemes minden tekintetben (mellesleg melegítjük Opel Astra beállításához). Ennek eredményeként az ASTRA 1.6 az Élvezze a konfigurációt a fenti opciókkal 634.500 rubel. Ez egy olyan autó, véleményünk szerint az Astra esetében az optimális választás lesz.

Ha azonban van egy vágy, hogy egy trombitált gépet lovagoljon, használhatja az Élvezési csomag különleges ajánlatát. 25 000 rubel számára. Éghajlati irányítást (és nem légkondicionálót) kapsz, hat irányba (és nem négy), a sebességtartó automatika, a fűtött ülések, a központi karfa és a cigaretta könnyebb hamutartó. By the way, ha mindez külön megrendelhető, akkor a 36.800 rubel összege fut.

Természetesen a tudat, hogy az Astra Enjoy egy további csomag, akkor is meg kell vásárolni a védelmet a Carter (4000 rubel), Parktronic (8500 rubel), xenon fényszórók (19500 rubelt) és az ESP. Az utóbbi nagyon olcsó 13.000 rubel. De ebben az esetben az Astra 686 000 rubel lesz. Függetlenül attól, hogy nem jobb azonnal megvásárolni az ASTRA-t a Cosmo legelegánsabb konfigurációjában, amely a forgattyúház védelmével, a parkolási érzékelővel, az Xenon pedig 692 500 rubel lesz. Az 1,6 liter motor térfogatával és kézi sebességváltóval. Végtére is, az Astra Cosmo köd és ötvözött kerékpárok lesz.

De közel 700 ezer autóval 1,6-os és mechanika nem túl sok? Bár mindez a prioritástól függ. Valaki az autóból bőrhártyát igényel, minden, valaki erőteljes motort akar. A harmadik csak egy jó autóra van szükség a normál pénzért.
 

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.