Teszt meghajtó Opel Astra Sport Sedan 2012 óta Sedan

Már rangos, még mindig elérhető

Az alsó középosztály kompakt szedánjainak összehasonlítása
Az autót nem csak hideg elmével választják. Itt a házasság sokkal jobban teljesül a szeretet, nem pedig a számításnál. Bár talán benne, és van egy nagyobb számítás ...
A kompakt osztályú szedánok népszerűségének titka a biztonságos oroszok között nyilvánvalóan a praktikus és mérsékelt árú reprezentatív megjelenés sikeres kombinációjában. Minden, ami kevésbé, az, ami jobban, jó, de drága. 8-12 ezer dollár árkategóriában. A vevők pénztárcáiért a koreaiak főként harcolnak. Az európaiak és a japánok drágábbak - részt vettek a tesztünkben: Opel Astra ($ 14,580), Ford Focus ($ 17,530), Volkswagen Bora ($ 17,490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14,900) , Mitsubishi Carism ($ 14,490). 1,6 literes benzinmotorokkal és mechanikus adásokkal ellátott gépek. Konfiguráció - alapvető vagy közeli számukra; Csak a fókusz volt Gia legmagasabb teljesítményében - megfizethetőbb lesz 14,900 dollárba kerül. Egy másik kivétel az Octavia a hatchback testével; A szedán külső hasonlóságára nézett.
Ragyogó polírozott oldalak, hat gép megfagyott a szigorú bírák előtt: kezdjünk!
Kinéz
Banális Like - Nem szeretem, amikor kiválasztják a kocsi néha több is van minden objektív előnyökkel és hátrányokkal együtt. Nos, nézzük meg, hogy értékelje a fellebbezést, hogy a tárgyak a vevő, elkötelezettek örök értékek (nem csak az autóiparban): szilárdság, harmónia, kényelem. Figyelembe vesszük az objektív mutatókat.
OPEL ASTRA - 4. További autó azonban némileg átlagolt megjelenés, emlékezetes részek nélkül. Az ajtók nyílásai elég szélesek, csak a fogantyúk. Kár, hogy a motortér nincs védve az alábbiakban, a talajmennyiség 120 mm.
FORD FOCUS - 5. A legelegánsabb és emlékezetes megjelenése van; A háztartási részekből - nagyon nagy ajtók. Delightened nem felel meg nekünk egy halom elleni bevonat bevonat a hátsó ívek. Az ajtózár gombok nem láthatóak kívül. Nagy földi távolság - négy utasral kb. 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Külsőleg - visszatartott és szilárd, ugyanakkor izmos, nagyon óvatosan készült. Ez nem egy kicsit sima sima alsó, jól védett tüzelőanyag-vezetékekkel és érettségi rendszerrel, de a motortér alulról nyitva van. Nem tetszett az Outlooks mögött, szűk kültéri fogantyúk, az ajtók kemény zárai.
SKODA OCTAVIA - 4. Úgy néz ki, hogy a tiszteletre méltóságra néz. Ugyanakkor az ajtók gyorsan szennyezettek, és az éles szélajtó elengedhetetlen. Az alsó jól védett, a motor alatt - erős acél pajzs, de mielőtt az útról - csak 105 mm.
Renault Megan - 4. Különös, bár nem vitathatatlan megjelenés. A nyílások könnyen szennyezettek (külső tömítések nélkül), a hátsó is rögzítve van; Az ajtózár gombok egyáltalán hiányoznak. A motortér jó védelme, de az üzemanyagvezetékek lejtős zárósai. Az olajszonda nagyon mélyen makacs.
MITSUBISHI CARISM - 4. Lágy, nyugodt, de nem túl emlékezetes sziluett, az ajtó alacsony nyílása. Motorrekesz védelem nélkül, földi távolság - közepes.
ÜDVÖZÖLJÜK!
Körülnézett, és kiabáltak a nyelvekkel - most itt az ideje, hogy megragadja a vezető vagy az utas, az út mentén a csomagtartóba.
Opel Astra - 4. A szalonot rendezett és funkcionális, nagyon tágas, de másokkal összehasonlítva - a legalacsonyabb és keskeny. Elégedett a pontos rövid mozog a sebességváltó kar, a maximális a csoport a hosszirányú beállítását az elülső karosszék. Az egyetlen hat - oldalsó légzsákok az első utasok számára. A hajtogatás visszahúzását, valamint a versenytársakat kiegészítik a hosszú távú karfa kartért.
Ford Focus - 5. Dicsértessék a legelegánsabb belső kialakítás, a legtágasabb belső, meglehetősen nagy leszállás (egy kis emlékeztető mini-Ven). Az egyetlen hat közül hat lehet büszkélkedhet az első üveg elektromos fűtésére, legalábbis gazdag konfigurációban. A csomagtartó tágas, de rövid, rövid.
Volkswagen Bora - 4+. A leggazdagabb, jó és gondosan elválasztott szalon nem kerül közzétételre és a fenti autóosztályra. A tervező belső megoldásokat szigorúan megkülönbözteti, és igényes az elemek gyártásának pontosságára. Kiváló kormánykerék, a doboz rövid ütései, hatalmas lánckorrekciós tartományok. Az elv hátránya a legközelebbi hátul. Kemény kényelmetlen fejtámla. A törzs nagy, de a nyílása szűkül, de a kastély egy szervóval van.
Skoda Octavia - 5-. Gazdag, elég tágas szalon; Nagy szék beállítási tartományok; A belső tér nagyrészt emlékeztette Bor, de a kivitelezés minőségét nem olyan kifogástalan. Véletlen ellenőrzése külső tükrök, az elektromos ablakok kényelmetlen. Hála a hosszú hátsó svet a törzs csaknem száz literrel több, mint a rivális, és az ötödik ajtó kiváló hozzáférést biztosít ott. A pótkerék niche - egy tágas eszköz rekeszbe.
Renault Megan - 5. Salon nélkül finomságokat, de az egyik legtágasabb: három ember fog világítani beavatkozás nélkül. Puha, kényelmes székek, nem zavarja meg az összes központi alagútban. A törzs egy hatalmas terület, és a legszélesebb, de meglehetősen alacsony. Tágas fülke pótkerék és szerszámok.
Mitsubishi Carism - 4+. A szalon tartották kissé rusztikus, de tágas. Puha, kényelmes székek, a vezető - a kiigazítás a párna mentén dőlésszöget. Csak itt a kormánykerék Velic, és a belső kilincsek, éppen ellenkezőleg, túl kicsi. A nagy nyílás kinyílik a hozzáférést a jigger közepes méretű. Az utóbbi nem túl mély, túl a hurkokat a fedeleket kiállnak benne.
Bird láthatják repülés
Most, ahogy - a végén, az autók vásárolt lovagolni őket.
Opel Astra - 5. Legjobb mutatók szinte minden gyakorlatot: dinamikus gyorsulás, jó tolóerő sokféle fordulat, az ötödik fokozat nélküli lassulás legyőzi az emelkedés 8%; Egy nagyon rugalmas motor megbocsát még bruttó hibák kiválasztásában felszerelés. Tájékoztató kormánykerék, kis tekercs felváltva. A szuszpenziót kellően kényelmes, a zajok kicsik.
Ford Focus - 3-. AElső! Nehezen vett egy 30 százalékos emelkedés az első fokozatba, míg a többi legyőzték és 50%. A kombináció a hosszú fogaskerék és megfojtotta alatt 91th benzines motor, ami nem kerül sor az alacsony és közepes forgalom okozza a vezető gyakran váltás. A rapid észre a hatását megsértése a hátsó felfüggesztés, hanem hogy mennyi nem is kell a rendes módban? Durva munka ABS, kis rezgések ellenőrzésére, a zaj a kerekek.
Volkswagen Bora - 4+. A magabiztos jó jött a nyomában a vezetők. Kiemelkedő eredmények a távon (egy kicsit jobban csak a hengerelt astra) - bizonyíték magas minőségű gyártás. A motor tökéletesen húz a fenekét, a leghatékonyabb fékeket. A felfüggesztés meglehetősen sűrű, ami különösen észrevehető egy üres gépen.
SKODA OCTAVIA - 4. Jó dinamika, magabiztos a fenéken, azonban lassú (hölgy), a mozgás érezte magát a szabálytalanságon. A tekercsek ébredhetnek, emellett a vezetés felé vezető hajlam.
Renault Megan - 5. A második a dinamikus gyakorlatok eredményei szerint. Az eszköz - magabiztos tolóerő a teljes tartományban, energikus túlcsordulás, minimális zaj és rezgés, magas simaság. Csomagok - A kormánykerékre nehezedő erőfeszítés, a sodródás tendenciája észrevehető.
Mitsubishi Carism - 4. applikált a szerepe a jó minőségű középső ember - vezette a hajlam, hogy a fékek túlmelegedését a későbbi elveszti hatékonyságát. A futó motor jól húzódik, a szuszpenzió puha és kényelmes, a zajszint alacsony. Nem tetszettem, hogy az autó észrevehetően bérelhető, és a kormánykeréken bekövetkező erő változik, mint a. A karizmusa kisebb, mint a többiek egy éles energetikai útra támaszkodnak. By the way, valamint a fókusz, egy kiemelkedő többdimenziós felfüggesztés hátulja, de a jávorszarvas nem tud róla, és a hirdetés csendes.
Értékelések és minősítések
Összefoglalva, a mutatók azonos díja, bár természetesen a vevők eltérőek lehetnek.
Opel Astra - 4 pont és utolsó 4-5. Hely. Nagyon dinamikus, jó autó, de nem remekmű design. Utoljára, félsz, sértsen egy ambiciózus tulajdonosot, aki inkább ez az autó a vezetési minőség érdekében. A hitelminősítő a népszerűsége is bizonyít a közötti ellentmondás formáját és tartalmát: az elmúlt évben csak 161 Astra értékesített Oroszországban (a legalacsonyabb eredményt a csoport).
FORD FOCUS - 4- és 4. hely. Stringing megjelenés, tágas szalon, de ... őszinte hiba a vezetési tulajdonságok. A versenyző a vezetés esetén gyógyítására a betegség, mert az szokta meg az európai változat sokkal több. Újdonságmodell, fényes megjelenés és erőteljes reklámkampány megengedett a tavalyi évben, hogy meghódítsa a 416 vevő szimpátiáját (ötödik hely az értékesítés tekintetében).
Volkswagen Bora - 4+ és 2-3rd hely. A rangos kereskedelmi szél csökkentett változata? Az autó a vezető számára, és az utasok hátulról - nem hibáztatnak azonnal. Sokkal drágább versenyzők; Mindazonáltal tavaly 877 vásárló volt, akik készen állnak a túlfizetésre a minőségért (negyedik hely hat).
SKODA OCTAVIA - 4+ és 2-3RD hely. Egy jól működő, bár nem teljesen pontos formula német minősége a cseh áron, valamint a tiszteletre méltó megjelenés és a magas funkcionalitás - mindez meggyőződött 2763 vevőt (a legjobb eredmény a hat).
Renault Megan - 5 és 1. hely. A nagy, jó minőségű és dinamikus autó lehet értékesítési vezető, de tartalma a harmadik helyen (tavaly 1031 autót valósítottak meg) - bizonyíték arra, hogy a franciák jelenléte az autóipari szépségről nincs különválasztva.
Mitsubishi Carism - 4 és 4-5. Hely. A leginkább egyenletes mutatók. Tágas családi autó, nem szerető felesleges dinamikus vezetés. Azonban a legtöbb 1210 (második helyen hat) a frissen sült tulajdonosok, a legvalószínűbb, nem fogja felismerni - akkor örvendeznek választott felmagasztalva a legendás japán minőség a holland értelmezést.

Opel Astra (SM, 2001, 6. szám) az aktuális, második generáció 1998 óta kerül kiadásra. Test - három- vagy öt ajtós hatchback, szedán, kocsi; A kupé független modellnek tekinthető, mint például a Mini Ven Zafira az Astra platformon. Hajtás - Elülső, Power Egységek - Négyhengeres tizenöten folt: benzin - 1.2; 1.4; 1.6 (nyolc blokk van); 1.8; 2,2 liter, valamint Turbo dízelmotorok - 1,7 és 2,0 liter (két lehetőség - 61 vagy 74 kW). Az ötfokozatú kézi sebességváltóval együtt minden motorral, kivéve a két gyengül, a négylépcsős automata gép aggregált.

FORD FOCUS (SM, 2000, No. 7) - A népi kíséret örököse 1998-ban debütált. Body - három- vagy ötajtós, szedán, kombi, hamarosan nem lesz mini-Ven. Drive - front. Benzinnel felszerelt, hatvantartalmú mérőeszközök 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 l, valamint 1,8 literes Turbodiesel (55 vagy 66 kW). A sebességváltó öt sebességű mechanikus, és 1,6 és 2,0 liter négylépcsős automata. Vsevolozhskben, St. Petersburg közelében, egy növény a fókusz felszabadítására épül.

Volkswagen Bora (SM, 1999, No. 3) - Sedan a Hatchback platform Golf IV. Az első alkalommal 1998-ban mutatták be, az Univerzálisval együtt független modellnek tekinthető. A teljesítményegységek legszélesebb körét mutatják: benzin 1.4; 1.6 (nyolc és tizenhat gazdaság); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 l, valamint 1,9 literes Turbodiesel (öt módosítás, 66 és 110 kW között). A motortól függően elülső vagy teljes meghajtóval, öt vagy hatfokozatú mechanikus sebességváltóval, négy és öt sebességű automatákkal van felszerelve.

Octavia (RR, 2000, № 5, 10), az első látható 1996 évben épült, a közös platform a golf-IV. Az elmúlt évben frissült. Elérhető hatchback (hosszabb, mint a Golf) és a kocsi. 1,4 egység felszerelt benzinnel (44 és 55 kW); 1,6 (55 és 74 kW); 1,8 és 2,0 liter, és 1,9 literes dízelmotor (négy módosítást, 50 és 81 kW). Együtt elsőkerék-hajtás az erőteljes változata a teljes, és amellett, hogy öt- vagy hatfokozatú kézi sebességváltó - négyfokozatú automata.

Renault Megane (ZR, 1999, № 1, 5), megjelent 1995-ben, és négy évvel később, az ő megjelenése frissült. Body - egy ötajtós, szedán, kombi. Független modell tekinthető kupé, kabrió és Scenic egyterű. Hajtás - elsőkerék-(összkerékhajtású módosítás csak az van). Motorok - benzin 1.4; 1,6; 1,8 literes és 1,9 literes turbó (55, 72 és 75 kW). Váltó - ötfokozatú manuális, az erőteljes változatok és négysebességes automata.

Mitsubishi Karizma (RR, 2000, № 3) gyártják 1995, a növény Ned Kar Hollandiában. 1999-ben frissítve. Body - egy ötajtós és szedán. Hajtás - front. Powertrain - benzin 1,6 és 1,8 (az utóbbi típusú GDI) és 1,9 literes turbó (75 és 85 kW). Váltó - ötfokozatú manuális a benzinmotoros változatok és négy gépen.

Visszahúzható nyelvvel szükségtelenné motoszkál a kezét a motorháztető alatt.

Felszólalnak a hurok csomagtartóban lopni nagy részét annak hatálya alá.

Kényelmes részlet - parafa pórázon.

Focus motorháztető kinyílik meglepő.

A multi-link hátsó felfüggesztés kormánylapát hatása.

Paralelogramma mechanizmus nem nyúlik be a csomagtartóba.

Jobb tükör, mint a fúrók, nagyon apró.

Körkörös digitalizálás kissé nehéz állása.

Nehéz ellenőrizni az olajszintet nem lesz piszkos kezek

A kompakt torziós rudas felfüggesztés ferde lengéscsillapítók teljesen illeszkedik a padló alatt a csomagtér.

Belső kilincsek illeszkedjen a gyermek.
 
 
 


 
 
Szöveg / Yuri Csempe
PHOTO / Prince Vladimir és Vladimir Trusov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"