Tesztvezetés Opel Astra sport szedán 2012 Sedan
Ahhoz, hogy cserélje ki a Kadett
Opel Astra debütált 1991 nyarán. Ez váltotta Kadett modell, az első generációs lépett a háború előtt. Az új gép annyira eltér a korábbi modell, úgy döntött, hogy egy másik nevet. Jelenleg 5 lehetőség Body Astra (ferdehátú, szedán, kombi, kabrió és kereskedelmi van), és több mint 40 módosítások alapján rájuk. Németországban ez az autó elfoglalja a 2. legmagasabb eladások száma az osztályban, miután a Volkswagen Golf. A népszerűsége az autó olyan nagy, hogy a termelés telepített Németország, Nagy-Britannia, Belgium, Finnország, Spanyolország, Portugália, Magyarország, valamint Tajvan, Dél-Afrikában és Ausztráliában.
És nemrég írt alá egy szerződést az Astra gyártás Indiában.
Ez a siker a piacon sok tényezőtől függ. Az autó egy igen széles motorválaszték. Rész örökölte a Kadett, de ott is új, az Ecotec sorozat felszerelt üzemanyag-befecskendezés és az elektronikus vezérlés, hydropushers és háromutas katalizátor. A fogyasztó választhat egy 9 motor viszonylag szerény 1.4L (60v80 n. S.) és 1,6 L (75v100 LE.) Ahhoz, hogy a nagyobb teljesítményű 1,8 L (2 vezérműtengely, szelepek 16, 115 l. C), 2,0 l (136 lp) vagy 2,0 l (2 vezérműtengely, szelepek 16, 150 LC). Van is egy 1,7 literes turbódízel kapacitás 68v82 l. Val vel.
Külsőleg nagyon szép Astra tervezők nem kergeti divat és bizonyított használat stilisztikai megoldásokat. A design is a hagyományos erre járműosztállyal: a cross-motor, elsőkerék-hajtás, az első felfüggesztés MacPherson, hátul rugós kar. A gép egy magas szintű aktív és passzív biztonsági övek pirotechnikai samonatyagivayuschiesya használta először az autóiparban már Opel.
A rendszer még viszonylag kis sebességű módosítása címzett idősebb rajongók a márka, és a pick-up modell középkorú emberek és a felső változata a GSi a fiatalok.
Ez a vonó gép szinte megegyezik a gamma autók többi részével. Azonban a spoilerek széles gumival kombinálva az ASTRA GSI-t alkotják, ráadásul az aerodinamikai ellenállás koefficiense az autóban 0,3-ra csökkent (a fennmaradó 0,32). De az autó belsejében olyan különbözik, hogy még egy másik nómenklatúrát is tartalmaz. Ezen túlmenően, telített elektronika a határ például először a saját kategóriájában megkapta csúszásgátló rendszerrel.
Opel Astra GSI fejleszti a maximális sebessége 220 km / h, akár 100 km / h gyorsul 8 másodperc, a motor teljesítménye 150 liter. Val vel. 6000 fordulat / perc. By the way, ugyanazokat a motorokat telepítik az Opel-Lotus formula versenyautókra. Rally és a Rolls is szerette ezt a fajta Astra és a több benyújtott (a felfüggesztés, továbbítása vagy szerv, attól függően, hogy milyen típusú versenyben) változata szívesen versengenek Renault Clio Whilliams és Peugeot 306 Maxi. A BEK 1995 Ramers a Rao Gazprom csapat nyert csak az Opel Astra GSI.
A gamma különleges helye a lakókocsi változata. A fogyasztói paraméterek és az árak elindítása ugyanabban az osztályban, mint az Astra többi részét, a karaván magasabb pozícióba állítja, és a praktikumot is megveszteget.
Ma minden szilárd cég a gamma szükségszerűen átváltható. Az Opel úgy döntött, hogy az Astra alapján engedje el. Az olaszországi Bertone-t termeli.
Előbb-utóbb, egy ilyen népszerű autó az volt, hogy eljutott Oroszországba. Számos beszerzési útvonal van, és a legmegbízhatóbb, az igazság nem a legolcsóbb, vásárol a hivatalos kereskedőtől. Ebben az esetben a vevő professzionális szolgáltatást és éves garanciát kap (az autót bármely GM-OPEL szerviz állomáson rögzítik, bárhol is). Az Opel márkakereskedő rendszert úgy tervezték meg, hogy az autó, amely alkalmas a feltételeinkre legalább Portugáliában, még Finnországban is megvásárolható. Az osztó a megbízást, akkor is, ha a kérelem nem tesz a katalizátort az autó, fokozza a felfüggesztés, és a motor, hogy alkalmazkodjanak a benzin AI-92 fog tűnni, hogy neki mer.
Külföldön olcsó Vásárlás Új Opel Astra lehet egy kis garázsban. De teljesen új autó marad ebben az esetben csak a gyári garancia mellett, lehet, hogy egy egzotikus konfiguráció számított, például, hogy Szaúd-Arábiában. Ha nyáron két légkondicionáló van ahhoz, hogy kicsi, akkor télen a kályha nélkül cserélő szalonban van, meglehetősen nem megfelelőek lesznek. És lehetséges, hogy az ilyen Astra egyáltalán nem indul el.
A módosítások sokfélesége ellenére az orosz fogyasztó az Astra-t egy szedán testével vagy egy 1,6 literes motorral ellátott 5 ajtós hatchbackével rendelkezik. A kereskedő, persze, kész felajánlani az alap módosítás egy 1,4 literes motorral felszerelt karburátor vagy befecskendező, amelyek ára CIF-Moszkva mintegy DM22 ezer. De a karburátor motor 1,4 literes kapacitású csak 60 l. Val vel. Az injekciós verzió erősebb, mint 90 liter. A. De ez egy magasabb tömörítésnek köszönhetően, azaz a motornak kisebb erőforrásai vannak, ráadásul nagy oktános üzemanyagra van szükség. A DM827 kifizetése után egy 1,6 literes motort kap, amelynek kapacitása 85 liter elfogadhatóbb feltételeinkért. o. AI-92 alá adaptálva. A GSI (DM31208, CIF-Moszkva) felső verziója egyáltalán nem használja polgárainkat. Különösen azért, mert szinte ugyanazt a pénzt lehet kapni őszintén harci Opel Calibra (DM35632, CIF-Moszkva).
By the way, az orosz vevő nem szereti az Astra 3-ajtós verzióját, előnyben részesíti a 3 ajtós Opel Corsa-t.
A lakókocsi módosítása a nagy kapacitás és az állóképesség ellenére, mivel azok a DM23408 autó elhelyezésére kész emberek ritkán vannak a kertészeti és műtrágya szállítás.
Az Astra Cabrio esetében az áram nem éri meg: az oroszok, ha pénzt költenek az autóra a divat kedvéért, akkor az autót magasabbra vásárolják.
De ahogy tudod, minden az autó megvásárlásával kezdődik. Karbantartás, javítás, diagnosztika. Az Opel Kadett szolgáltatási könyv 100 ezer km-es jelzéssel végződött, Astra-nál 180 ezerre tervezték. Intercelving futásteljesítmény 15 ezer kilométer.
Adam Opel AG ad garanciát csak a test (az end-to-end korrózió 6 éves), a motor (1 év) és az akkumulátor (3 év). Ez nem követi ezt, hogy ha a jótállási időszakban az 1 év alatt az autó megszakad valami mást, megtagadja a javítást. Az első művelet első évében minden bontás megszűnik, kivéve a távíró pillérrel való érintkezést.
Motor erőforrás A gyártó határozza meg, 350 ezer km, ami gyárilag intézkedéseket meg kell felelnie a 12 éves működése. Sokan úgy vélik, hogy a gyártók nem termelnek javítókészletek motorfelújító. Tény, hogy mindenki más. Opel teszi a készlet dugattyú gyűrűk, hüvelyek, stb, és az első javítás, és a második, valamint a harmadik. Sőt, ha az autó több mint 12 éves, és a raktárban alkatrészek nem derül ki, akkor is kell szállítani a vevőnek csak néhány később. Opel készen áll, hogy azokat a készülék minden korban.
Működése egy új autó örömmel és megalapozatlan. Az első akkor (15.000 km), Opel Astra szüksége folyékonyan ellenőrzés, olajcsere és szűrők. És akkor a gyári ajánlások nézze meg autószervíz az elkövetkező 15 ezer km-t. Km kell megsértették miatt a rossz minőségű a benzin.
20.000 km után 20 ezer km kell vigyázni az injektorok. Vezetni, hogy az állomás, csatlakoztassa a diagnosztikai számítógépet, és megtudja, pontosan hogyan kell tisztítani őket. Ha a szennyezés jelentéktelen, akkor elég megvenni $ 15 mosási adalék benzin és nyugodtan megy tovább. Ha erős, akkor meg kell tisztítani a befecskendező rendszer egy speciális állványra. A költségek egy óra működés a $ 45 (különböző állomások különböző módokon), az ilyen eljárás költsége 60 $. Lehet, hogy változtatni az üzemanyag szűrőt.
Miután 30 ezer km, a gyújtás gyertya lesz cserélve. Vagy 2 évente, a gyártó által meghatározott követelményeknek. Függetlenül attól, hogy az állapotát. A gyártók a gyertyák maguk is ragaszkodik ehhez, ebben az esetben a Bosch.
50.000 km Astra van ítélve, hogy cserélje ki a hátsó lengéscsillapítók. Ezzel a futásteljesítmény, ez csak egy megelőző intézkedés, nem vészhelyzet. Különösen Astra Caravan.
Opel fizet nagyon sok figyelmet a geometria a felfüggesztés, és úgy véli, még egy kis változás a tulajdonságok elemében, hiszen ez maga után vonhatja a romlás kezelhetőséget biztosít. Az ára munka alkatrész lesz $ 160-170. A csere az első, szintén nem messze. A szervizkönyv ajánlja kezdve TO-1, hogy ellenőrizze a felfüggesztés és a gumiabroncsok paramétereire. Még azután is, mintegy 10 ezer km, az viszont az első lengéscsillapítók és a vezérműszíj fog jönni.
A kifejezés a tengelykapcsoló tárcsák 60V80 ezer km függően működési feltételek és a vezetési szokások. És a legpontosabb kezelését őket nem fogja megmenteni őket a csere. A kuplung kosár tart akár 160V200 ezer km, ne aggódj.
75.000 km csere shruses. A bal oldali kezd crunch után 65-70.000, rögtön azután, 10000 km. Ha ez idő alatt ASTRA még garanciális, a kereskedő fogja állítani tanúsított GM-Opel-jelölés cipő $ értékű 98 darabra. De ha az autó több mint egy éve, ami még valószínűbb, hogy lehetséges lesz, hogy mentse egy kicsit itt. Természetesen nem arról van szó, hogy az első részleteket az ismeretlen gyártó. De ez olcsóbb megvenni egy részlet arról Astra, például a német cég LUK. A kérdés az, hogy hol vásárolnak. Válasz: jobb a kereskedő.
Aztán a csere shruses kerül a munka és az alkatrészek árát 250 $. Amellett, hogy felváltja a shruses, gömbcsuklók a kormánykerék tag és a csere a gömbcsukló.
100.000 km felváltja a kormánykerék erősítő barázdák. Minden elektromos berendezés működik megbízhatóan. Az indító és a generátor cseréje kefék lesz szükség után 100-120 ezer km. A starter bizonyos esetekben, amikor fut a 100 ezret. Meg kell változtatni a megelőzte tengelykapcsoló.
Sok mechanikai meghibásodások Opel Astra lehet szüntetni bármely állomáson, feltéve, hogy a személyzet egy meglehetősen magas képzettséget. De nem, ha nincs probléma az elektronikával (számítógép, injektorok, ABS). Innen az út a hazugság csak egy speciálisan felszerelt állomáson. De még mindig nem feltétlenül a Opolevskaya. A bontást a vezérlőegység a befecskendező rendszer vagy a számítógép, akkor forduljon a Bosch speciális töltőállomáson. És a szélsőséges esetben, a Mercedes vagy a BMW szolgáltatás. Ott meg fogja érteni.
De az ára nyitvatartási magasabb lesz, mint az Opel. És nem lesz több időt a munka, és a mesterek kell külön könyvtárakat.
Általában Opel Astra meglehetősen egyszerű a design az autó. És ez lehetővé teszi, hogy javítani nem csak egy speciális szinten.
Egy forrás: Motor magazin [№06 / 1996]
