Teszt meghajtó Opel Astra Sport Sedan 2012 óta Sedan
Opel Astra.
Opel Astra. // Opel Astra.
Opel Astra 1991 nyarán debütált. Kadett modell megváltoztatásához jött, amelynek első generációja megjelent a háború előtti időben. Az új autó annyira különbözött az előző modelltől, amelyet úgy döntött, hogy egy másik nevet ad. Vannak 5 lehetőség a szervezet számára, az Astra (ferdehátú, szedán, kombi, kabrió és kereskedelmi van), és több mint 40 módosításokat az adatbázisban. Németországban ez az autó 2 helyet foglal el az osztályban lévő értékesítések számával - Volkswagen golf után. Az autó népszerűsége annyira nagy, hogy a termelés Németországban, Nagy-Britanniában, Belgiumban, Finnországban, Spanyolországban, Portugáliában, Magyarországon, valamint Tajvanon, Dél-Afrikában és Ausztráliában.
És nemrégiben aláírta az Astra előállítására az Indiában.
A piacon lévő sikert számos tényező határozza meg. Az autónak nagyon kiterjedt gamma motorja van. A rész a Kadett örökségéhez ment, de új, elektronikusan szabályozott injekcióval, hidroterapeutákkal és háromkomponensű katalizátorral ellátott ECOTEC sorozat létezik. A fogyasztó 9 motort választhat - viszonylag szerény 1,4 literből (60-80 l. L.), 2,0 liter (136 liter, 2,0 l (2 bütyköstengely, 16 szelep, 150 l). Van egy 1,7 literes turbodiesel, amelynek kapacitása 68-82 liter. Val vel.
Külsőleg, Astra nagyon szép - a tervezők nem üldöztek a divatban, és használtak a bizonyított stilisztikai megoldásokat. A design is hagyományos az osztályú autók számára is: kereszthely, első kerék meghajtó, MacPherson elülső felfüggesztés, hátsó tavaszi kar. Az autó egy magas szintű aktív és passzív biztonság - self-szoros öv egy pyropatron először alkalmazták az autóiparban az Opel.
A gamma viszonylag alacsony módosítások intézett az idősek rajongók a márka, és a kor-kor modellek középkorú emberek, és a Top változata GSI fiatalok számára.
Ez a vonó gép szinte megegyezik a gamma autók többi részével. Azonban a spoilerek széles gumival kombinálva az ASTRA GSI formájában készült, ráadásul az aerodinamikai ellenállás koefficiense az autóban 0,3-ra csökkent (a fennmaradó - 0,32). De az autó belsejében olyan különbözik, hogy még egy másik nómenklatúrát is tartalmaz. Ezenkívül telítette az elektronikával a határértéket - például első alkalommal, amikor az osztályában egy csúszásgátló rendszert kapott.
Opel Astra GSI fejleszti a maximális sebessége 220 km / h, akár 100 km / h gyorsul 8 másodperc, a motor teljesítménye 150 liter. Val vel. 6000 fordulat / perc. By the way, ugyanazokat a motorokat telepítik az Opel-Lotus formula versenyautókra. Rally és a Rolls is szerette ezt a fajta Astra és a több benyújtott (a felfüggesztés, továbbítása vagy szerv, attól függően, hogy milyen típusú versenyben) változata szívesen versengenek Renault Clio Whilliams és Peugeot 306 Maxi. A BEK 1995 Ramers a Rao Gazprom csapat nyert csak az Opel Astra GSI.
A gamma különleges helye a lakókocsi változata. A fogyasztói paraméterek és az árak elindítása ugyanabban az osztályban, mint az Astra többi részét, a karaván magasabb pozícióba állítja, és a praktikumot is megveszteget.
Ma minden szilárd cég a gamma szükségszerűen átváltható. Az Opel úgy döntött, hogy az Astra alapján engedje el. Az olaszországi Bertone-t termeli.
Előbb-utóbb, egy ilyen népszerű autó az volt, hogy eljutott Oroszországba. Számos akvizíciós út van, és a legmegbízhatóbb igazság nem a legolcsóbb, a hivatalos kereskedőtől vásárolt. Ebben az esetben a vevő professzionális szolgáltatást és éves garanciát kap (az autót bármely GM-OPEL szerviz állomáson rögzítik, bárhol is). Az Opel márkakereskedő rendszert úgy tervezték meg, hogy az autó, amely alkalmas a feltételeinkre legalább Portugáliában, még Finnországban is megvásárolható. Az osztó a megbízást, akkor is, ha a kérelem nem tesz a katalizátort az autó, fokozza a felfüggesztés, és a motor, hogy alkalmazkodjanak a benzin AI-92 fog tűnni, hogy neki mer.
Külföldön olcsó Vásárlás Új Opel Astra lehet egy kis garázsban. De teljesen új autó marad ebben az esetben csak a gyári garancia mellett, lehet, hogy egy egzotikus konfiguráció számított, például, hogy Szaúd-Arábiában. Ha nyáron két légkondicionáló van ahhoz, hogy kicsi, akkor télen a kályha nélkül cserélő szalonban van, meglehetősen nem megfelelőek lesznek. És lehetséges, hogy az ilyen Astra egyáltalán nem indul el.
Annak ellenére, hogy a sokszínűség módosítások, az orosz fogyasztók előnyben Astra a test egy szedán OR 5 ajtós egy 1,6 literes motorral. A kereskedő, persze, kész felajánlani az alap módosítás egy 1,4 literes motorral felszerelt, karburátor vagy befecskendező, amelyek ára CIF-Moszkva mintegy DM22 ezer. De az 1,4 liter térfogatú karburátor motor mindössze 60 liter. Val vel. Az injekciós verzió erősebb - 90 liter. A. De ez egy magasabb tömörítésnek köszönhetően, azaz a motornak kisebb erőforrásai vannak, ráadásul nagy oktános üzemanyagra van szükség. Miután túltöltött még DM827, többet kap elfogadható a 1,6 l motor, amelynek kapacitása 85 liter. o. AI-92 alá adaptálva. A GSI (DM31208, CIF-Moszkva) felső verziója egyáltalán nem használja polgárainkat. Különösen azért, mert szinte ugyanazt a pénzt lehet kapni frank tapéta Opel Calibra (DM35632, CIF-Moszkva).
By the way, az orosz vevő nem szereti az Astra 3-ajtós verzióját, előnyben részesíti a 3 ajtós Opel Corsa-t.
A lakókocsi módosítása a nagy kapacitás és az állóképesség ellenére, mivel azok a DM23408 autó elhelyezésére kész emberek ritkán vannak a kertészeti és műtrágya szállítás.
Az Astra Cabrio esetében az áram nem éri meg: az oroszok, ha pénzt költenek az autóra a divat kedvéért, akkor az autót magasabbra vásárolják.
De ahogy tudod, minden az autó megvásárlásával kezdődik. Karbantartás, javítás, diagnosztika. Az Opel Kadett szolgáltatási könyv 100 ezer km-es jelzéssel végződött, Astra-nál 180 ezerre tervezték. Intercelving futásteljesítmény 15 ezer kilométer.
Adam Opel AG ad garanciát csak a test (az end-to-end korrózió - 6 év), a motor (1 év) és az akkumulátor (3 év). Ez nem követi ezt, hogy ha a jótállási időszakban az 1 év alatt az autó megszakad valami mást, megtagadja a javítást. Az első művelet első évében minden bontás megszűnik, kivéve a távíró pillérrel való érintkezést.
A motorforrás gyártója 350 ezer km-t határoz meg, amelyet a gyári szabványoknak 12 évnek kell megfelelniük. Sokan úgy vélik, hogy a gyártók nem termelnek javító készleteket a motor felújításához. Valójában mindenki más. Az Opel a dugattyúgyűrűk, bélések stb. És az első javítások, a második, a második, a harmadik. Sőt, ha az autó több mint 12 éves, és a raktárban alkatrészek nem derül ki, akkor is kell szállítani a vevő - csak egy kicsit később. Az Opel készen áll arra, hogy bármilyen korú gépet biztosítson.
Egy új autó működése örömmel és megalapozatlan. Az első akkor (15.000 km), Opel Astra szüksége folyékonyan ellenőrzés, olajcsere és szűrők. És akkor a gyári ajánlások látogatják az automatikus szolgáltatást a következő 15.000 km-re. KM meg kell sérteni a benzin rossz minőségének köszönhetően.
20 000 km után 20 ezer km-t, gondoskodnia kell az injektorokról. Az állomáshoz való vezetéshez csatlakozzon a diagnosztikai számítógéphez, és pontosan megtisztítsa, hogyan kell tisztítani őket. Ha a szennyezés elhanyagolható, akkor elég 15 dolláros mosás adalékanyagot vásárolni a benzinhez, és nyugodtan továbblép. Ha erős, akkor meg kell tisztítania az injekciós rendszert egy különleges állványon. A költségek egy óra működés a $ 45 (különböző állomások különböző módokon), az ilyen eljárás költsége 60 $. Előfordulhat, hogy meg kell változtatnia az üzemanyagszűrőt.
30 ezer km után a gyújtó gyertyák cseréje lesz. Vagy 2 évente - a gyártó követelményei szerint. Függetlenül az állapotuktól. A gyertyák gyártói maguk is ragaszkodnak ahhoz, hogy ebben az esetben Bosch.
50 000 km ASTRA van elítélve a hátsó lengéscsillapítók cseréjére. Ezzel a kilométerrel ez csak megelőző intézkedés, nem vészhelyzet. Különösen az Astra lakókocsiban.
Az Opel nagy figyelmet fordít a felfüggesztés geometriájára, és úgy véli, hogy az elemei tulajdonságai enyhe változása is, mivel ez a kezelhetőség romlását eredményezheti. A pótalkatrészekkel való munka költsége 160-170 dollár lesz. Az elülső csere szintén nem messze van. A szervizkönyv azt javasolja, hogy az-1-től kezdődően ellenőrizze a felfüggesztést és a gumiabroncs paramétereit. Még körülbelül 10 ezer km után is eljön az első lengéscsillapító és az időzítő öv.
A tengelykapcsoló lemezek élettartama 60-80 ezer km a működési feltételektől és a vezetési szokásoktól függően. És a legpontosabb kezelésük nem fogja megmenteni őket a cserére. És a tengelykapcsoló kosár 160-200 ezerig tart.
km, ne aggódj.
75 000 km-t a shruses cseréje. A bal oldalon a 65-70 ezer, jobb - egy másik 10 ezer km. Ha ez idő alatt ASTRA még garanciális, a kereskedő fogja állítani tanúsított GM-Opel-jelölés cipő $ értékű 98 darabra. De ha az autó több mint egy éve, akkor valószínűbb, hogy itt lehet egy kicsit megmenteni. Természetesen nem kell az ismeretlen gyártó első részleteit. De olcsóbb vásárolni egy részletet az Astra, például a német cég LUK. A kérdés az, hogy hol vásárolhat. Válasz: jobb a kereskedőnél.
Aztán a csere shruses kerül a munka és az alkatrészek árát 250 $. A shluses cseréje mellett a kormánycímke gömbcsuklója és a gömbcsuklók cseréje.
100 000 km helyettesíti a kormányzati hornyokat. Minden elektromos berendezés megbízhatóan működik. Az indító és a kefék cseréje 100-120 ezer km után szükséges. Az indítónál néhány esetben 100 ezer futáskor. Meg kell változtatni a túlfeszültségű kapcsolatot.
Az Opel Astra számos mechanikus lebontása bármely állomáson kiküszöbölhető, feltéve, hogy a személyzet meglehetősen magas minősítéssel rendelkezik. De nem, ha nincs probléma az elektronika (számítógép, injektorok, abs). Itt az út csak egy speciálisan felszerelt állomáson fekszik. De még mindig nem feltétlenül az Opolevskaya. Az injekciós rendszer vagy a számítógép vezérlőegységének bontásával kapcsolatba léphet a Bosch speciális szervizállomással. És a szélsőséges esetben - és a Mercedes vagy a BMW szolgáltatáson. Meg fogja érteni.
De a nyitvatartási költségek magasabbak lesznek, mint az Opel. És lesz több idő a munkához, és a mestereknek különleges könyvtárakat igényelnek.
Általánosságban elmondható, az Opel Astra egy meglehetősen egyszerű autótervezés. És ez lehetővé teszi, hogy nem csak speciális szinten javíthatók.
Egy forrás: Motor magazin [№6 / 1996]
