Vizsgálati meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 2007 óta Sedan

Asztrokorálás

Древнейшие латиняне всем нам знакомые звездочки в небе называли неожиданным словом astra. Míg a modern idők legjobb elmei harcolnak ezen a csodálatos paradoxon, örömmel örömmel lehetünk Opel mérnökei számára: hozzáadottuk a vállalat gyűjteményéhez, ami meglehetősen aranyos Asterisk New Opel Astra.
A jelenlegi, vagy inkább a kimenő Astra körülbelül öt éve állt a vállalat szállítójára. A modell generációinak cseréjét egyértelműen elhagyják. С наступлением 2010 года маркетологи Opel намерены отправить старичка в отставку, временно поселив его в доме престарелых на сборочных мощностях калининградского Автотора. А новейшая модель компании Astra 2010 модельного года была представлена публике на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. Ott aggódott a pódium miatt a vállalat elektrokémissziójával. Általánosságban elmondható, hogy az Opel jól rendezte: szó szerint fél órán keresztül Frankfurt am Main-tól van egy vállalati üzem Rüsselsheimben, és legalább egy vállalati teszt hulladéklerakót Dudenhofenben. Поэтому никто особо не удивился, когда стало известно, что новый журналистский тест Opel Astra фирма организовала в этих местах. Тем более что рядом Висбаден с его национальным парком Рейн-Таунус, где можно прохватить по извилистым дорожкам и серпантинам среди холмов
Még az új termék gyors pillantása is, az Európai Gép Opel Insignia régebbi testvéreivel való kapcsolata. Сходная стилистика проявляется почти во всем: похожее решение выпуклостей боков, узнаваемое падение верхнего контура бокового остекления А вот по части наружной оптики, особенно передних блок-фар, новичок старшую модель явно превзошел. Изгибы контуров фар навевают воспоминания о VW Tiguan, но светодиодные реснички а-ля Audi придают головной светотехнике вполне гармоничный вид. Az úton, a tervező trükkökről. Az előző generációhoz képest az új Astra észrevehetően nőtt: az elülső sáv 56 mm-rel bővült, 70 mm-rel, és a bázis 71 mm-t adtunk hozzá. И чтобы добавить силуэту машины побольше стремительной вытянутости вперед, опелевские кутюрье пошли по пути обмана зрения стороннего наблюдателя. Ehhez az ajtószemüveg nikkelezett szegélyezése szándékosan masszív és vonzza a megjelenést. Ez az elem úgy van kialakítva, hogy vizuálisan maszkolja azt a tényt, hogy a gép tetője észrevehetően felülmúlja ezt a fényes vonalat. Сей незамысловатый ход позволил и стиль соблюсти, и головы задних седоков от контакта с потолком уберечь.
A legújabb Astra belseje nem fog meglepni. Abban az értelemben, hogy benne van, úgy érzi, deja (mintha az Insignia-ban ülne). Ugyanaz a műszerfal, ugyanaz a kormánykerék, egy ismerős kézifék gomb, egy zenei központ az elülső konzolon, az egész az elme, minden helyén van. Igaz, meg kellett volna szoknom a zenei menedzsment algoritmust és a navigációt. A Tweet, amelyet a préselés funkciója terheli, a megoldás eredeti, de nem teljesen működőképes. Az érintőképernyős funkcióval rendelkező banális képernyő itt jött volna ide. Szerencsére most nagyon olcsóvá vált. A vállalat képviselői, az úton büszkék, hogy nagyon fontosak: azt mondják, most a régebbi modell kényelmének szintje a fiatalabb vásárlók számára elérhető. Érdemes megemlíteni a jövőbeli Astra vásárlók elérhetőségét olyan opciókat, mint adaptív fényszóró, fűtött kormánykerék, útjelző felismerési rendszer és jelek, valamint más intelligens elektronika.
Az autó motorháztetője alatt négy benzin és négy dízel egység lehet. Ami a Diesel Astra Oroszországba történő ellátását illeti, a vállalat végső döntésének irányítása még nem született, de a benzint mindenki bemutatja. A motorok 1,4 és 1,6 liter térfogatúak. Mindkettő mind atmoszferikus, mind turbófeltöltős verzióban kerül kiadásra. A teljesítménytartomány 100-tól 180 LE-ig terjed
A leginkább alacsony motoros motor csak kézi sebességváltóval van felszerelve. A többi az AKCS. Jó lenne, ha dízelmotorokat is szállítana! Csak azt mondom, hogy az Opel Astra kétliteres 160-szoros CDTI-vel való utazás a motorháztető alatt sokkal több adrenalint ad, mint egy hasonló 180-szoros benzinnel. Dízel nyomaték nagy dolog, tudod. Köszönöm neki, az autó csak rohanó!
Вообще езда на новой Astra заставила автора этих строк несколько изменить личное восприятие машин марки Opel. A teszt során lehetőség volt csatlakozni az összes pénzhez (a bátorság és a vezetői készség) a hulladéklerakó egyik útján Dudenhofenben. Кольцевой маршрут состоит практически из сплошных тещиных языков с перепадами высот местности в десятки метров.
A felfüggesztés működési módjának árnyalata (itt három közülük vannak) minden dicsőségében. Если в стандартном и Tour машина вела себя с предсказуемой валкостью и склонностью к сносам-заносам, то в Sport Если коротко, то автор не представляет себе, как в реальной дорожной ситуации на сухом асфальте заставить эту машину выйти из-под контроля. Természetesen világos, hogy a cél beállításával meg lehet szakítani az orrát, de az Astra irányíthatósága a magasságban volt! Kiderül, az ügy a fejlett felfüggesztés kialakításában van.
Természetesen a test merevsége 7% -kal nőtt, de a felfüggesztés még mindig nagy szerepet játszik. Először is, az összes lengéscsillapító merevségét elektronika vezérli. Az elülső tengelyes esetekben van egy további rugó, amely a guruló folyamat során a műveletben szerepel. Hátsó felfüggesztés valódi hibrid. A tervezők a szokásos multimenzióhoz és a laptop mechanizmushoz adták hozzá. A gerenda hagyományos része felelős az egyszerű mozgáshoz való kényelemért, és a watt a keresztirányú irányba merevséget ad, ami rendkívül hasznos a kezelhetőség szempontjából.
Полигон полигоном, но поездка по реальным дорогам дает гораздо более широкий спектр впечатлений от машины, нежели полеты по закрытой трассе. Ezenkívül a potenciális vásárlók és a gondolatok túlnyomó többsége nem tartja meg az utolsó gyümölcsleveket naponta minden nap szélsőséges módokban. Azonnal kell foglalni, hogy a Németország útjainak mozgása messze nem ugyanabból a dologtól, amely a háztartási irányokban lovagol. A hagyományos orosz aszfalt, a hullámok és a kvázi-autó ízületek keresése ezúttal sikertelen. Csak egy helyen van a csonkos pályán, egy szálas telek több csövekkel fogott. És messze az Autobah bármely telken több mint 130 km / h sebességgel szinkronizálható. De minden egyszerű: a felfüggesztés a túra módban, és békés látta a bal oldali sorban. A stroke simasága nem olyan, mint egy limuzin, természetesen, de még mindig nagyon jó. Зато на дорожках, пересекающих в разных направлениях лесистые горки Рейн-Таунуса, все-таки удалось слегка похулиганить. Благо измеряющих скорость камер там до сих пор вроде как не наблюдалось, а малое количество аборигенских авто позволяло надеяться на отсутствие скрытых патрулей дорожной полиции.
A Wiesbadsky szakemberek érkezésének eredményei teljesen megerősítettek sokszögű benyomások. Lődd le az autó megfordításának pályájáról csak a vezető butaságát. A teszt során elértük a maximális sebesség, nehéz lesz hívni, de a szemüveges szemgolyókat rendszeresen rögzítették. A Sport felfüggesztése, alacsony, gáz, gáz ízlés szerint egy hats sebességű mechanika lehetővé teszi, hogy nagyon eltérő módon menjen, de ezeknek a soroknak a szerzője csak szinte csak a harmadik, a sebességet a gázpedál használatával, csak alkalmanként egy második és negyedik terjedés. Kiderült, hogy a vezető szerelme nagyszerű volt a magas motorforgalomnak és a sebességnek, mindig kommunikálhat az utasokkal anélkül, hogy növelné a hangot. Valószínűleg az akusztikus kényelem, szorosan működtek.
Versenytársak
REMEK
Французские автомобили в России покупают не потому, что они обладают мощными моторами, отменной надежностью или имиджем крутой тачки. A PEUGEOT 308 modelleket a fejlett design miatt szerezték meg. Megjelenés Legalább tudja! A kabin tér elég nagy ahhoz, hogy befogadja a rendszer teljes rendszerét és lehetőségeit. А с технической точки зрения эта машина не более чем слегка модернизированная модель-предшественница Peugeot 307. Минимальное количество денег, необходимое для покупки 308-го, 660 000 рублей.
Rodonaster
A jelenlegi Volkswagen Golf már a német bestseller hatodik generációja. A jóságból származó mondással Németországban nem keresett egyértelműen ismerős. Másképtelenné, ezért az epitets rusztikus és átlagolva alkalmas a gép kialakítására. Az autó változatlanul jóságot, megbízhatóságot, hatékonyságot, ergonómiát és egyéb ergényeit mutatja a német autóiparban. Az építés a Golf V. Az elődje modell modelljének bizonyított platformján alapul. Kaluga összeszerelés 590 000 rubelre vásárolható.
KONZERVATÍV
Nissan Tiida (по замыслу маркетологов Nissan) создавалась с прицелом на покупателей с консервативными взглядами на автомобильный дизайн. Mi történt a vásárlók megítélésének eredményeként, de a gép megjelenése, és valójában egy amatőr. Ráadásul a Renault tervezői iskola rajongója. Ugyanakkor az ergonómia, a belső kötet és a kényelem itt minden rendben van japán japán. Ahhoz, hogy a saját Tiida kereke mögé kerüljön, elegendő ahhoz, hogy egy kicsit több mint 540 000 rubelt a pénztárcában.
Előírások
Opel Astra
Méretek (mm) 4419x1814x1510
Kerékalap (mm) 2685
Ragge Volume (L) 370795
Rabszolga. Motorfogat (cm3) 1598
Max. Power (HP) 180
Max. Nyomaték (NM) 230
Max. Sebesség (km / h) 221
Gyorsulás 0100 km / h (c) 8.5
Anyag: Alexey Batushenko

 

Egy forrás: Mkmobile magazin [november / 2009]