Vizsgálati meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 2007 óta Sedan

Opel Astra új: egy új osztályban

WAUDE? Lelkesen? És mit tegyünk, ha az új Astra valóban áttörés az osztályában. Talán mégis kiabálta a tömörök szegmensét mind a berendezésben, mind a berendezésekben, mind pedig a befejezés és a viselkedés szintjén.
Egyedülállóan. Ez a szó az Opel Astra új generációjának bemutatásakor hangzott, amely rendszeresen történt Frankfurtban. И было неважно, о чем рассказывали дизайнеры, инженеры, маркетологи и руководители Это уникально для марки Opel, Это уникально для данного класса, Это уникально. И, видимо, неслучайно презентация была настолько подробной, начиная от краткого курса аэродинамики и заканчивая закрытым тестовым полигоном, опелевцы откровенно гордятся новой моделью.
 
És hogyan lehet másképp? Astra Kedvenc Star a Constellation Opelben, mert ez a modell, hogy a világ bármely értékesítésének egyharmada már a világban. Hagyományosan a világ előnyben részesíti az ötajtós hatchbackeket (Oroszországban, természetesen saját különleges módon), és ez a test frissítéséből származik az Astra új története. Ez nem a piros értelemben foglalt foglalás, az új Astra modell valóban forradalmi modell.
 
Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon róla, hogy elég, hogy megnézze az autót. Az ASTRA 2010 az Opel új tervezőjével beszél, amelyet először az Insignia-ra alkalmaztak: komplex és ugyanakkor elegáns rajza fényszórók, ultra-modern köd, merész étel, sziluett, óriási lemezek alacsony profilú gumi kerekekkel, tetőfülkékkel . Fényszórók, az út, fordulás, ami jelentősen javította az útvilágítás minőségét.
Если раньше пятидверная модель, особенно на фоне стильной и стремительной трехдверки, выглядела скучновато и простенько, то теперь от машины глаз не оторвать. Csak egy új, háromajtós ASTRA, majd az univerzális és az új generációs szedán megjelenésének előrejelzése.
Az új Astra 17 cm hosszú, 61 mm-es szélesebb és 2 cm felett van, a tengelytáv 71 mm-rel emelkedett. Általában sokkal szilárdabb és drágább. És még nem láttuk a szalonot.
Amikor kinyitod az új Astra ajtaját, úgy tűnik, hogy véletlenül egy másik autóba kerültem, a fenti osztályba. Mindez az ajtóval kezdődik. A zajszigetelésben részt vevő szakértők különböző típusú zajok léteznek: valójában zajok (amelyből megszabadulni kell) és hangok. A hangok kellemetlenek lehetnek (például érvénytelen biztonsági öv hangjelző) és kellemesek. Az ajtót záró pamut autó egyik fontos hangja. Nem csoda, sokan megemlékezik a Mercedes slamping ajtóinak hangját, mint az autó luxusának hangját. Az új Astra nem mercedes, de ajtói igazán zártak, ami a drágább autókra jellemző.
Úgy tűnik, hogy az Opolevtsy nem megtévesztette, amikor egy autót hoztak létre, a különböző országok, mind a férfiak, mind a nők szociális állomásainak eredményeit tényleg tanulmányozták.
 
Melyik egyediség kezdődik? Nos, legalábbis az ülésekkel. Még az alapüléseket is úgy tervezték, hogy konzultáljon a német orvosi Agric Association (háttámla mozgás), amelyhez különleges köszönetet mondasz arra, hogy a vezetők, akiknek a növekedése magasabb vagy az átlag alatt van. Az ülés és a kormánykerék olyan nagyszámú tartományban állítható, hogy lehetetlen választani a tökéletes leszállást. Az egyediség az, hogy az ülések párnájában (opcióként kapható), a visszahúzható szakasz, amely megoldja a túl rövid helyek problémáját. Még akkor is, a nők, az ergonómiai panaszok, és ez egy jelentős! Bár végül is nagyon komoly: a háttámla dőlésszögének szabályozásának szükségessége Fraums, a kéz alig szakad meg a középső állvány és a beállítási kerék között.
A belső tér az úgynevezett pont háttérvilágítás segítségével világít, lágy kényelmet teremt az autóban. Az üléseken, a kormánykerék és a sebességváltó karja elegáns fehér lövés. Сам руль может похвастать грамотными приливами на ободе, а также собственной uniqueness для данного класса подогревом! Mivel az Opel tervezők tisztáztak, ezt az opciót speciálisan Oroszország számára fejlesztették ki. Putton Manual gomb. Egyrészt a kulcs nem vesz annyi helyet, amely függőségre van szükség. By the way, azt automatikusan eltávolítja a támadás során.
Sok köszönet a szokásos fordulási jelekért: ellentétben az előzőekkel, amelyek egy olyan funkcióval rendelkeztek, amelyek egy érintéssel rendelkeznek az újjáépítéshez, majd többször is elszámolták az évszázadok közötti, évszázados karok, a kétségbeesett kísérletek, hogy visszatérjenek nulla helyzetbe, az új fordulat A jelek a klasszikus elv szerint működnek.
A központi konzol mobiltelefon formájában készült. Ez a megoldás már nem egyedi (először találkoztam az új Fiesta-ban), de még mindig friss. Hozzáadunk a kátrányhoz: A konzol olyan sok kis gombokkal borítunk, hogy nem könnyű megérteni azonnal, a szemek hullámai. Valóban sok: és az éghajlat-ellenőrzési vezérlőegység, az audio és a navigáció, valamint a telefon. A navigációs és audio rendszerek joystickjai az egyik a másik alatt, és semmi sem áll benne. Счастье, что дисплей один на него четко и подробно выводятся все нужные показания: климата, навигационной системы, аудиосистемы, DVD в зависимости от приоритетов. A mobil felsőbbpontjában a szerény vészhelyzet és a sport és a túra gombok, de később beszélünk róluk.
Navigáljon egy másik egyedi gépet. В память загружены не только карты, но и достопримечательности вблизи текущего местоположения с фото и подробной информацией, а также магазины, рестораны и другие важные объекты. Оценить работу навигации нам с коллегой удалось на полную мощность, когда мы свернули с официального маршрута и сбежали в несанкционированный Висбаден. Наташа (да, русский язык доступен! И даже есть реальный шанс увидеть опцию на российских машинах) справилась с задачей как заправский гид.
Ну и само собой, вход для USB, возможность подключить телефон и тому подобные, уже вошедшие в обиход опции.
 
A német szakemberek malacka bankjában, egy másik bók, látszólag felméréseket vizsgálták: az új Astra nem egyszerűen hiányzik a helyek hiánya a legkisebb dolgokra (amelyet az utolsó modell szenvedett), úgy tűnik, hogy bármilyen szálat biztosít: Rally, csésze tartók, zsebek palackok az ajtóban, még egy érme tartó is. Но особо умилил бокс под передним пассажирским сидениям согласно исследованиям, большинство женщин возит в машине туфли на шпильке, и как раз для них предназначен вместительный ящик. Srácok, jól tudtad!
Annak ellenére, hogy a tengelytáv egyre több, a hátsó üléseken nem érezték különleges helyet. A kanapé kettő alatt van formázva, a Kényelmes üzemmódban lévő harmadik póthelyiség a kartámaszként szolgálhat, és a bokszok a dolgokhoz.
Következő egyedi rendszer Flexfloor. A padló az Astra törzsében három pozícióval rendelkezik. A legalacsonyabb csomagtartóban lehetővé teszi, hogy átlagosan nagy rakományt hordozjon, átlagosan a Trunk padlóvonalon egybeesik a lebomlott hátsó ülésekkel, a harmadik emeleten egybeesik a terhelés magasságával, ami lehetővé teszi, hogy ne hagyja el a kis dolgokat a törzsben. A padló magassága könnyen és gyorsan változik. Európában az autót a Rodnaborral és az orosz piacon kínálják, valószínűleg lesz egy dátum. Funkciók és törzségmennyiség A pótkerék nem változik.
И, наконец, uniqueness, от которой сами опелевцы, похоже, в искреннем восторге встроенный держатель для велосипедов! A tartó közvetlenül a szobából állítható be, és lehetővé teszi két kerékpár rögzítését. A rendszert 250 km / h sebességgel vizsgálták (EH, miért csak németországi korlátlan autobahn csak Németországban!). Mennyire lesz ez a lehetőség Oroszországban.
Az így funkcionális és praktikus autóból már nem számít egy merész karakter? És hiába! Az új Astra elrejtése alatt talán a fő meglepetése. Ahhoz, hogy megtapasztalhassuk, elmentünk a zárt teszthöz Opel Dudenhofenhez Frankfurt környékén.
Десяток видов дорожного покрытия, 16 видов топлива разного качества, девяностоградусные повороты в таких условиях тестировалась новая Astra . И судя по мелькавшему среди деревьев закамуфлированному прототипу (Здесь снимать нельзя!), сейчас там гоняют трехдверку нового поколения. Водитель-испытатель прокатил нас по всем видам дорожного полотна, включая разбитую бетонку, и машина наглядно продемонстрировала: в ней действительно можно разговаривать, практически не повышая голоса.
 
De az újdonság legérdekesebb dolog egy olyan alváz, amely mechatronikus rendszerként működik. Első felfüggesztés típusa McPherson, és féligfüggő gerenda mögött, egy gazdagság mechanizmussal kombinálva, amely lenyűgöző stabilitást és manőverezhetőséget biztosít, anélkül, hogy feláldozná a kényelmet! Az úton ez a mechanizmus segíti a hosszirányú karokat az oldalirányú elmozdulások elleni védekezéshez és az út szabálytalanságainak sokkolásához, csökkenti a hátsó tengely terhelését, lehetővé téve a műanyag perselyek számára, hogy jelentősen csökkentse az út zaját és rezgéseit. Ez valóban egyediség jelentkezett először a világon, a látszólagos bizonyítékok ellenére. A rendszert az Opel írja.
Hogyan valósul meg a gyakorlatban? Szilárd érzelmek! A sima és kényelmes mozgást olyan akut áldások helyettesítik, amelyekben az autó a hisztérikus gumiabroncsokból áll. Úgy tűnik, hogy a gumiabroncs squeal csak egy hanghatás, és az ablakon kívüli táj elemeinek villogása négyszer egyfajta ravasz számítógépes programmal, ez nem történik itt, és nem ezzel a gépen. А в это время вполне себе реальная Астра врывается в поворот на серьезной скорости и ни на миллиметр причем без малейшего усилия со стороны водителя! Nem tér el a pályától. A kormányzás informativitása a legmagasabb szinten.
Az Astra először a CD-ben is intelligens elektronikus csillapítási rendszerrel van felszerelve - Opel Flexride, mint a zászlóshajó jelvények. A FLEXRIDE használatával megváltoztathatja a felfüggesztési beállításokat, az elektromos szervokormányt és a gyorsítópedálra adott válaszokat, a három mód közül egyet: szabványos, kényelmes túra és gyújtó sport. Bár valójában a rendszer folyamatosan elemzi a vezetési stílust, és szükség esetén magasan alkalmazkodik a körülmények között. Kellemes bónusz: A módok megváltoztatásakor az eszközök kiemelése az agresszív vörös lila lila-val is megváltozik.
Az Opel nyolc motor, négy benzin és dízel vásárlók számára készült. Az orosz piacon az Alas, a dízelmotorok továbbra is kérdésesek, bár még mindig van esély arra, hogy eladják őket, jelenleg megvitatják. Határozottan eladjuk a benzint: turbófeltöltő és légköri, 1,4 és 1,6 literes térfogat, kapacitása 100-180 LE Стоит отметить, что 1,4 turbo более чем достойный агрегат, а уж от 1,6-литрового просто сносит крышу. Что касается дизелей, то двигатели на тяжелом топливе имеют объем от 1,3 до 2,0 литра и мощность в диапазоне 95-160 л.с. Моторы агрегируются с пятиступенчатой механикой (безнаддувные 1,4- и 1,6-литровые и 1,3-литровый турбодизель), шестиступенчатой механикой и шестиступенчатым автоматом. Механическая КПП выше всяких похвал, упрекнуть автомат в нерасторопности тоже не повернется язык.
Хвалебно? Lelkesen? А что поделать, если новая Астра - действительно прорыв в своем классе. Она, пожалуй, даже перемахнула сегмент компактов на пару ступенек как по оснащению, так и по уровню отделки и поведения на дороге.
 
Egyedi felfüggesztés, kiváló motorok, fejlett biztonsági rendszerek (jelölési nyomkövető rendszer, vezetői fáradtsági nyomkövető rendszer, útjelző rendszer stb.), Fűtött kormánykerék, kiváló minőségű belsőépítészet, átgondolt ergonómia (nem számít a kis gombok helyét mint a dőlésszög visszaállítása, nagy zajszigetelés. Annak ellenére, hogy a németek ígéretei nem jelentősen növelik az újdonság költségeit, nem hiszi, hogy az autó 500 000 700 000 rubel területén fog kerülni, de korábban azonban remény van, hogy a Új Astra a GM St. Petersburg üzemben, lehetséges lesz az árak megtartása.
Európában az új generáció ötajtós hatchback Opel Astra eladása decemberben kezdődik. Az autókat 2010 elején Oroszországba szállítják. Egy évvel később az orosz General Motors üzemben új modell gyártásának megkezdése ütemezett.
Svetlana Aleeva
+
Elegáns design
Csodálatos szalon és átgondolt ergonómia
Nagy osztályú lehetőségek
Minőségi zajszigetelés
Akut kezelés, kiváló dinamika, kiváló stabilitás és simaság
-
Számos kis kulcs a központi konzolon
Szörnyű beállítás az ülés hátuljának
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Carclub.ru.