Vizsgálati meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 2007 óta Sedan

A kertész öröme. Opel Astra

ML350, S80, MDX, 530i hűvös autók, de üres, nem értelmes nevekkel. De sokkal kellemesebb, ha a jelentés a címben van, mivel gyakran kevésbé szánalmas és kompakt autókban történik.
 
Például sok golfosztály képviselő értelmes, gyönyörű és könnyen emlékezetes. Ahhoz, hogy ugyanazt az ASTRA-t, hogy emlékezzen a csillagokról, és a kertvirágról ... De a vevő számára fontosabb: Milyen autót rejtenek a pangásos név mögött, méltó vagy nem? Astra jó szavakat érdemel: egy kis autó versenyezhet egy egyenlőséggel a MOD Lawmakerrel ebben a szegmensben Golfdal, és az Opel mindig kezelte. А модели последнего поколения (Astra H), выпускаемой с 2004 года (о которой, собственно, и пойдет дальше речь), особенно. Az Astra ezt a sorozatú modell megbízhatóságát azonban nem lehet ...
 
A tervezés részeként az Opel megverte a fő versenytársát: a gép felismerhetővé válik, amit nem fog mondani a Volkswagenről. Kellemes megjegyezni, hogy az Astra különböző testekben különbözik egymástól, nemcsak elrendezéssel. Tehát a nézeten lévő háromajtós verzió jelentősen energikus, mint mások. By the way, hagyja, hogy a különböző épületek bár nem rekordot, de az osztály szabványa még mindig tisztességes: van egy szedán, és egy kocsi, és egy hatchback öt és három ajtóval, és még egy átváltható a merev hajtogatott tető. A megbízhatóság szempontjából sajnos, hogy a német kompaktat büszkélkedhessen, határozottan semmi: a festékek négyzetei néha virágzik, emellett a szélvédő gyorsan dörzsöli az ablaktörlő kefével. Но больше всего нареканий вызывает электрика: очень часто сбоят или вовсе отказывают приборы, климат-контроль, омыватель лобового и заднего стекол, а также центральный замок.
 
Jellemzők testtípus
Хетчбэк Седан Универсал Кабриолет
Количество дверей 3/5 4 5 2
Количество мест 5 5 5 4
Длина, мм 4290/4249 4587 4515 4476
Ширина, мм 1753 1753 1794 1831
Высота, мм 1435/1460 1458 1500 1414
Колесная база, мм 2614 2703 2703 2614
Дорожный просвет, мм 160
Тип подвески:
Elülső
hátulsó
Независимая, со стойками типа МакФерсон
Полунезависимая, пружинная
Тип привода Передний
Fékek:
elülső
hátulsó
A lemez szellőztethető
Lemez (szellőztetett)
Gáztartály térfogat, L 52
Passzív biztonsági minősítés, védelem *:
Felnőttek
Gyermekek
Gyalogosok
*****
****
*
Gyorsulás 100 km / h, s ** 10.8
Maximális sebesség, km / h ** 195
Üzemanyag-fogyasztás, L:
város
Útvonal **
10,5
6,2
 
* Az EuronCap szerint.
** Az autók adatai 1,8 l és MCPP motorral rendelkeznek.
 
Sajnos, a szalon nem vált az ergonómiai vagy design csodájává, de a modell kezdete után is kedvesen és kortárs volt. A befejezéshez az anyagok meglehetősen magasak (különösen más golfosztályokhoz képest), és a szerelvény gondosan készült. Az autóban lévő helyek kellően (csak a háromajtós verzióban), nehéz eleget tenni a berendezést (egy ideig az összes Opel, még a Compact Corsa-tól kezdve kezdett volna kitalálni).
 
Но главное достоинство Astra ходовые качества: подвеска настроена очень грамотно, автомобиль едва ли уступает Golf по части отзывчивости рулевого управления и управляемости в принципе. Ugyanakkor a stroke, a tisztességes fékek simasége, magabiztosan megállítja a német kompakt futását. Ami a túlcsordulás dinamikáját illeti, eltérő: az alapvető motorok 1,4 és 1,6 liter, nyugodt illesztőprogramokhoz, de az 1,8 literes egység elég elegendő ahhoz, hogy figyelmeztesse a város áramlását. Mit kell beszélni a turbo motorokról, különösen azokról, akik a sportolási módosítás alatt vannak telepítve az OPC: 240-erős négy rendkívül erőteljesen felgyorsul három terminál. Igaz, az OPC verziója azoknak, akik vérhely helyett, így beszélni, benzin. Egy egyszerű vezető, aki időről időre szeret, hogy lőjön a közlekedési lámpából, nehéz lesz tölgy szuszpenziót elvégezni.
 
Как и для любой другой приличной модели гольф-класса, для Opel Astra предложена масса моторов. Самый слабый бензиновый двигатель при рабочем объеме 1,4 л выдает 90 л. tól től. A következő szakasz egy 1,6 literes egységet foglal el, kapacitása 105 liter. tól től. Nos, a legnépszerűbb 1,8 literes 140 lovat fejleszt. A 2 literes Turbo Engine két előadásban 200 és 240 liter jelentősen kevésbé gyakori. A., És teljesen könnyedén találkozhat Diesel Astra (nem szereti az ilyen motorokat velünk). Обслуживать агрегат нужно в те же сроки, что и мотор любого другого Opel, то есть через каждые 15 тыс. км (тогда же положено менять и масло с фильтрами). 60 ezer km-rel kell cserélnie az ütközőszíjat. Az autóra jellemző problémákat a hazai érzékenységnek kell nevezni бензину: в результате применения некачественного топлива мигом умирают свечи, начинают плавать обороты холостого хода, а иногда машина и вовсе отказывается заводиться. Ezenkívül ellenjavallt a moszkvai reagensek moszkvai utakra gyakorolt \u200b\u200bhatás, amelyből a sebességérzékelők kapnak és megengedett radiátorok. Nincs olyan sok probléma, amellyel többnyire eléggé kicsiek. Azonban a hibás olajszivattyúk és a vízszivattyúk gépei találkoznak. Впрочем, большинство владельцев свежих автомобилей с еще не истекшей заводской гарантией имели возможность заменить эти детали совершенно бесплатно.
 
Az Astra dobozok háromféle típusúak: mechanikus, automatikus és robotikus. Az utolsó kettővel a legtöbb nehézség merül fel. A robot gyakran sikertelen volt a menedzsment program hibájának eredményeként, de ma a probléma hivatalosan úgy tekinthető, hogy megoldódott, bár időnként időről időre van szükség ezeknek a dobozoknak a hibái, bár sokkal kevésbé gyakran, mint egy pár évekkel ezelőtt.
 
Pisztoly segítségével minden némileg bonyolultabb: Mint a régebbi vectra, a radiátor hibája miatt a fagyás és az ATF keverhető, ami romboló következményekkel jár. Különösen kiábrándító, ha ez történik az autókkal, amelyek lejártak egy gyári garanciát.
 
Подвеска, как ни странно, на наших дорогах чувствует себя неплохо: основные детали служат достаточно долго и редко выходят из строя досрочно. Igaz, nem vonatkozik a kormányvezérlésre: a gyári hibák miatt a kormánysín áramlhat, és az irányító tippek (vontatás) elég gyorsan, az autót jó európai utakra tervezték.
 
Úgy gondolják, hogy a koreaiak inváziója a világ autópiacon kényszerített európaiak és a japánok, hogy megmentse a következő generáció modelljeinek tervezését és összeszerelését. А все для того, чтобы соблазн купить бюджетный корейский автомобиль был минимальным: посудите сами, какой в этом смысл, если при конкурентоспособных потребительских свойствах породистые машины из Старого Света или Страны a felkelő nap drágább?
 
Кто-то считает, что подобные идеи следствие паранойи, но в последнее время мы начинаем все больше убеждаться в обратном, достаточно посмотреть на Opel Astra. Может, кто-то помнит, сколько в свое время было жалоб на Golf: мол, больно дорогим он получился? И в пример ставили Astra: при схожих потребительских свойствах Opel оказался гораздо доступнее Volkswagen. Однако переплачивать за Golf покупателям приходилось не потому, что в отделе сбыта VW работали жадные люди. Все дело в том, что компания вкладывала деньги в надежность своего продукта (собственно, именно эти затраты и отразились на отпускной цене), в то время как Opel экономил то на том, то на этом... В результате спустя много лет стало совершенно ясно, насколько надежен Golf и как капризна Astra...
 
Нет, Astra классный автомобиль. Просто он не может похвастать прочностью БТРа. Если Golf неприхотливая лошадка, то Astra цветок, требующий постоянного ухода. Поэтому, выбирая машину этой марки, лучше подыскивать возможно более свежий экземпляр, чтобы был на гарантии. А то мало ли что...
 
Примерные цены в Москве, руб.: от 350 000 (Astra с мотором 1,4 л 2004 года выпуска) до 896 300 руб. (новая Astra OPC).
 
Преимущества и недостатки модели
 
Előnyök
Отличная управляемость, добротный салон, огромная линейка модификаций
hátrányok
Невысокий уровень надежности, тесный салон трехдверки, чувствительностьк нашему бензину

   
   
 
 
 

Egy forrás: Журнал Автомобили и цены 8 июня 2009г.