Test Drive Opel Astra szedán 2007 óta szedán óta

Gyermekbaleset

Itt egy rejtély, hogy a Volkswagen marketingszakemberek, akik 2002 -ben kiadják képviselő szedánját, az újszülött Phaeton nevet választották. Phaeton az ókori görög eposz hőse, aki nem engedelmeskedett apjának, Heliosnak, szekéröt vett tőle, és nem tartotta be a lovakat. Phaeton szekérje összeomlott, ő maga is meghalt. Nehéz, hogy nem lehet babonás a Phaeton iránt, hogy beszéljen egy olyan autóról, amelyet a piac nem fogad el.
Ebben az évben a Phaeton felülmúlta a fák arcát. De kiderült, hogy valamiféle nagyon mikroszkopikus arcelbizáló, figyelembe véve az autó jelentős skáláját. Külsőleg a megújítási folyamat úgy néz ki, mint a marketingszakember, már integetve a kezét, nem akarta változtatni, de a változás ideje 5 évvel a premier után 5 évvel meg kellett tenni, és valamit meg kellett tenni.
Tehát a művész-tervező keze csak kissé megérintette a hatalmas Phaeton-ügyet. Az autó kissé megváltoztatta a fényszórókat. Egy ilyen kétes mosolygó rajz jelent meg, amikor a Touareg tavaly megújult. Megállapíthatjuk Phaetonban is a Bixen fényszórók dinamikus és statikus világításának, valamint egy új LED nappali világításának új koncepcióját. A LED nappali fény keskeny vízszintes szalag formájában a fényszóróház alján (ezt a szalagot kínai megvilágításnak nevezik) automatikusan bekapcsolja a gyújtással. A Phaetonnak krómozása is volt, és még mindig vannak új 19 hüvelykes könnyűfém kerekek. Úgy döntöttek, hogy ezzel befejezik a művészeti tervezést.
Az új Phaeton standard felszerelésében a székek 12 vagy akár 18 elektromos beállítással rendelkeznek. A Volkswagen egyéni programja azt jelenti, hogy a kabinban szinte bármilyen anyag és színek kombinációját választják. A frissített navigációs DVD rendszer nemcsak számos kiegészítő funkciót kapott, hanem sokkal kényelmesebbé vált a vezető szemének és ujjainak is. Az új Phaetonnak új telefonja van a Bluetooth interfész, a hangvezérlés, a további cső és a memória 1000 rekordhoz a telefonkönyvben (mindegyik rekord akár 4 számot tartalmazhat). Végül egy új gumiabroncsnyomás -szabályozó rendszert telepítettek az autóba.
 
A Facelafting terhelés fő része a német mérnökök vállára esett. A változások elsősorban a motort érintik, most a motor zászlóshajója a V6 TDI, amelyet az aggodalom első nagy dízelje okozott, amely megfelel az Euro-5 szabvány követelményeinek (ezek a korom csökkentésére vonatkozó követelmények a korom kiszámításának csökkentésére vonatkoznak. 80 százalékuk lép hatályba 2009 -ben). A V6 TDI elődjéhez képest az új motornak 8 lóval rendelkezik, de fogyasztása nem növekedett 9,6 liter / 100 km. A TDI alternatívájaként három benzinmotor található (V6, V8 és W12) a Phaeton új verziójához, amely 241–450 ló kapacitását kínálja. Ezenkívül a műszaki változások magukban foglalják az adaptív hajózási vezérlés telepítését is az új, követő-stop funkcióval (gyorsulás a vezető maximális sebességén belül, és egy teljes leállásig fékezve), egy rendszer, amely csökkenti az elülső segédfék-pályát , egy műszakos asszisztens oldalsó asszisztens és asszisztens, valamint az oldalsó segédváltás megváltoztatása. A közeli fény automatikus aktiválása gyors mozgással az Autobahn mentén, valamint az esővel.
Mindenesetre, függetlenül attól, hogy ez a végrehajtott megkönnyítés nagy, 2007 -ben a Volkswagen még mindig lehetőséget adott arra, hogy legalább beszéljen a Phaetonról (és általában nincs hang róla). Ugyanakkor nem annyira kell beszélni erről az autóról, hogy nem annyira a facelift változásokkal kapcsolatban, hanem azon gondolkodva, hogy a helyes név és a megfelelő genealógia továbbra is fontosak a gép sorsa szempontjából. Emlékezzünk arra, hogy Phaeton, a Volkswagen hatalmas volt vezetője és a híres autófunkció, Ferdinad Piekh születésével, aki azt álmodta, hogy ez a limuzin méltó helyet foglal el a luxus szegmensben, sok erőfeszítést tett. De ennek a nagy autó embernek az álmai nem valósultak meg.
 
A szakemberek és azok, akik sokat vezettek ezen az autón, azt mondják, hogy technikai szempontból a Phaeton szedán képviselője nagyon jó autó. Erős, őszinte, keményen fakadó, hasznos, odaadó. Egyszóval, ez egy igazi német autó. Вернее, она протестантская так как в ней нет ничего лишнего. A limuzin eleganciának nincs örök díszítése, kivéve talán a hírhedt krómozást. И мы проверили лично на шумном автобане Phaeton располагается в крайнем левом ряду со скромным достоинством и ведет себя неплохо. Единственное, что как-то неприятно настораживает этой машины никто не боится. А лимузина окружающие автомобили и пассажиры в них обязаны бояться в таком страхе появляется уважение.
Úgy tűnik, hogy nem szégyen a Phaeton Drezda Opera -ba menni. Bár mondjuk, zárójelben, semmiképpen sem szabad a phaetont az operába vinni, amelynek szalonja granulált bordó bőrű, még öltésekkel sem varrva, hanem néhány furcsa, de erőteljes hegek. Ebben a szalonban nincs semmi aggodalom, csak nem öltözött. A hegekkel és a fekete nyakkendő formátumú bordó szalon semmilyen módon nem illeszkedik.
 
A baj csak abból a tényből áll, hogy senki sem megy a Phaeton operájába. És nem a fekete nyakkendő, és ez nem koktél. Személy szerint maga a szedán, amelyet a szerencsétlen összeomlott ókori görög hős nevének neveznek, nem hibás. A Phaeton olyan, mint egy nagy gyermek, aki nőtt, és most senki sem tudja, mit kell tennie vele. Hol tegye őt, ahová a nagymamát küldje el neki. Mellesleg az Audi Alex amerikai osztályának vezetője, aki nyilvánosan beismerte, hogy nem értette, miért van szükség erre az autóra, a Phaeton Volkswagen igényének kérdésében. Ehhez a merész cselekedethez Mr. Mr. -t kirúgták.
A márka logója megakadályozza, hogy ez a jó a kitartás, a tervezés és akár az autó konfigurációja szempontjából, hogy az osztálytermi pompous testvérekkel egyenlően álljanak. Tegye a szíved a szívedre az S-Klasse Mercedes-Benz, a 7-es sorozatú BMW és az Audi A8 között, a Volkswagen Phaeton-t választja? Nem. És miért? Mert félsz megtörni a köztudat tabuját. És a márkanév a korunkban minden.
 
Másrészt, Phaeton, az ünnepi reprezentatív limuzinok családjában egy szegény rokon, bizonyos körülmények között sikerrel járhat. Csak a marketingszakembereket kell megváltani az autó. Ne kopogtatjon az opera limuzinok ajtaján, ott minden régóta elfoglalt. Meg kell kínálni az autót, mint megbízható reprezentatív gépet, amely szükséges a működő utakhoz.
 
Például a XVI. Benedikt pápa ünnepi, de a Phaeton képviselői pontosan a munkanapok. Ritka rés, egyedülálló mondat, ha úgy gondolja, limuzin, a legkisebb luxus jelek nélkül. És a protestáns Phaeton és a katolikus papa közötti paradoxonon is ügyesen játszhat.

Absztraktok után
1 VW már gondolkodik egy új autóra. 2010 -re kisebb és olcsóbb lesz.
2 Ferdinad Piekh egyszer adta a Volkswagen mérnököknek egy tucat követelményt, amelyet a VW Phaetonnak ki kell felelnie. Milyen követelmények van ez, továbbra is rejtély.
3 Mindegyik VW Phaetonban van egy kis Bentley, vagy fordítva. Az emberek aggodalma ugyanazt a platformot használja a Phaeton, a Continental GT és a Flying Spur számára.
4 piaci kudarc Phaeton koncepció relatív. Például Tajvanon ebben az évben ő lett a képviselő osztály legjobb áruháza, és a legjobb, a sajtó szerint.
Volkswagen Phaeton
Benzinmotor, W12
Munkaerő (L) 5998
Teljesítmény (l. P. fordulat / perc) 450, 6050
Pillanat (NM fordulat / perc) 560 3000 -nél
A meghajtó befejeződött
Gearbox 5 sebességű automata
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5055/1905/1450
Felszerelt tömeg (kg) 2910
Maximális sebesség (km/h) 250 (285)
Gyorsulás 100 km/h (c) 6,1 -re
Üzemanyag -fogyasztás, közepes (L/100 km) 14,5
Ár Moszkvában 137 $ 048
 
Szöveg Ekaterina Istomin
Fotó: Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Forrás: "Robotpilóta"