Vizsgálati meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 2007 óta Sedan

Virág-hét virág

Вряд ли за пределами России знают детскую сказку про девочку Женю и растение с семью лепестками, исполняющее желания. És sajnálom: Meg tudod fordítani az új Opel Sedan Astra Notchback promóciós hirdetési kampányát.

 
Vannak szavak is egy mese: a fly-fly, a szirom, a nyugat-keleti naiv naiv, természetesen, de 100% pontosan egy családi autó számára, amely csak kelet-európai országokra összpontosított. Igen, és a hét sűrűsége meg tudja verni a szedán a jelenlegi generáció jelenlegi generációjának hetedik testét.
 

Itt ez a fő előnye a szedánnak: majdnem 500 literes csomagtér, amely 870 literre emelkedhet. Az Astra indikátor szerint ez nem rekord tartó az osztályteremben: ugyanaz a Megane és a Jetta még több helyet kínál, de ezek a számok elegendőek ahhoz, hogy két három (!) Oroszok megvásárolják az Astra-t előrejelzések) a szedánra.
 

Когда GM предложил детям из разных стран нарисовать автомобиль, почти все они изобразили седан. Úgy tűnik, ez a csecsemőből származó testület az autó legpontosabb kiviteli alakja.
 

It is pleasant that it looks no less harmonious than a relative of the hatchback, which is shorter than 7.2 cm. The roof is successfully docked with the trunk, the line of windows repeats its shape, and the beautiful proportions are achieved due to increased to 2,7 m-es kerékalap, ugyanaz a szedán, mint egy kocsi.

Ennek eredményeképpen a törzs méreteiben és térfogatában Astra majdnem elkapta az idősebb Vectra-t, és a tengelytáv még inkább. (Впрочем, это ненадолго: новый Opel бизнес-класса появится вот-вот и разумеется он возьмет свое).

  
Tükrözi a nyereség elsősorban az ülés hátuljának kényelmét: a középső növekedési ember térdei egy tisztességes távolságban vannak a front-sor székek hátuljáról.
 

Általánosságban elmondható, hogy zavarja az Astra és a Vectra-t, különösen bizonyos távolságra, ez nem nehéz. Úgy tűnik, hogy az új szedán természetesen elfoglalja a kilépési rokon helyét. És minden tekintetben: az árhoz képest.
 

Tehát Törökországban vagyunk, az Antalya-partnövény ismerős több százezer orosz partján. Előttem, a teszt autók vonala, és én kezdem a legtöbb banális verziót: 1,6 liter ötfokozatú kézi doboz.
 

Teljesen ismerős elegáns szalon a közeljövőben, két meglepetést mutatott egyszerre. Первый приятный: водительское кресло имеет регулировку, позволяющую вместе наклонять (или отклонять) спинку и подушку.
 

A második nem egyáltalán: A keskeny karfa kiderült, hogy túlságosan kényelmetlen. Először is, elhelyezve a könyökét, meg kellett hajlítanom a kezét, hogy elérje a tollat \u200b\u200ba tollal, másrészt pedig lefedte a szekrényt. És 35 fokos hőben ivott
 

Árak
Alapkonfigurációban (ABS, légkondicionáló, első elektromos ablakok, központi zár, 4 légzsák) 497 000 RUB.

A maximális konfigurációban (éghajlat-szabályozás, MP3, ködlámpák) 622 000 rubel.
 

De az út gyorsan elfelejti az összes vágyat, kivéve az életet, és ha lehetséges, egészséges a végpontig. Mi vagyunk az őrült hegyi szerpentin, és a buszok és a hihetetlenül zárt teherautókkal felszerelt helyi vezetők találkoznak.
 

Astra engedelmesen elvégzi az összes csapatot, tökéletesen illeszkedik a fordulatkön, amely tisztességes stabilitást mutat: éles kormánykerék és kényelmes felfüggesztés az autó feltétel nélküli trükkje.
 

Kevesebb informatív, mint szeretném, csak a fékek: az erőfeszítések dózisának nehéz, bár a szedán egy adott példányának ifjúságának köszönhetően (abban az időben kevesebb, mint 200 km-re futott) és nem hasznos párnák.

  

A motor kapacitása 115 erők alig zakadnak egy csepp magassággal. A rugalmassági motor hiányzik; Folyamatosan meg kell húznod a PPC fogantyúját, és megpróbálhatod legalább 3000 per percet tartani.
 

Правда, на ровном шоссе мощности этого двигателя вполне достаточно, а вкупе со скромным аппетитом (во время теста менее 7 л в постоянном режиме разгон-торможение) и низкой шумностью он остается привлекательным вариантом. Ráadásul, ha egy családi autóról beszélünk, amelynek tulajdonosa nem folytatja a vezetési célokat.
 

Oroszországba 1,6 literes ASTRA SEDAN-t is az EasyTronic is szállítanak. Nem volt ilyen gépek a teszten, nem zárult ki, hogy jobbra. Nem valószínű, hogy egy robotos doboz nehéz megkönnyebbüléssel foglalkozhat
 

Egy kis szünet és hátul ugyanúgy, mint egy 1,8 literes, egy szedán verziója, öt sebességű gép. Ez az autó sokkal többet szeretett. A Nizakh motorja észrevehetően aktívabb, és az átviteli kapcsoló kisebb és nem exkluzív szünetel. Igen, és a 35 ló különbsége biztosan nem befolyásolja.
 

OPEL ASTRA NOTCHBACK 1.6 MCPP
(Gyártói adatok)

Méretek (hossz / szélesség / magasság) 4 587/1 753/1458 mm
Utazás 135 mm
A motor térfogata és 1,6 liter (115 liter)
Gyorsulás akár 100 km / h 11,7-ig
Maximális sebesség 191 km / h
Közép üzemanyag-fogyasztás 6.6 L / 100 km
 

A snack egy egzotikus 1,3 literes 100 erős dízel és hatfokozatú kézi sebességváltó. Egzotikus, mert nem lesz ilyen autók az orosz piacon. (Általánosságban: hazánkban a dízelmotorok csak az év végén csak hatchbacket fognak felkészíteni).

  

Trump, a gazdaság mellett ez az unió nem akadályozta meg. Zajszint, még figyelembe véve a dízelmotorot is, túlzottnak tűnt, és az első és a második átvitel olyan rövid, hogy a kapcsoló alig tartott, mint a használat. Шестая же передача оказалась эффективной на скорости свыше 120 км/ч, что считается перебором как по российским, так и по турецким меркам.
 

Általában az első ismerős volt, és kiderült, hogy kellemes. Такой автомобиль очень понятный, вместительный, с интересными опциями (вроде небольшого люка), то есть такой, какой принято называться семейным бесспорно, будет востребован в России. Hol, annak ellenére, hogy a szedán hiánya az Astra vonalban, az Opel értékesítése és így sokszor emelkedett.
 

Szöveg: Philip Berezin
Fotó: szerző
 
 
 
    
 

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№121 / 2007]