Test Drive Opel Astra szedán 2007 óta szedán óta
Szedánánia
Az Opel Astra testének már széles tartományát szedánnal feltöltötték. És ilyen örömteli esemény történt, mert ez a lehetőség továbbra is a legfontosabb dolog hazánkban. Ha emlékeztet a legutóbbi történetre, ez a körülmény arra késztette a jól ismert európai gyártókat, hogy a ferdehátúkat szedánokká alakítsák. Most Opel Astra teste hét! A ferdehátú, kupé, állomás kocsik és még kereskedelmi verziók segítségével kapcsolatos orosz iránti igény serkentése érdekében szedánt dobnak. A méltányosság szempontjából érdemes megjegyezni, hogy a változatosság ellenére a stílus egységét minden verzióban egyértelműen nyomon követik. A szedánban a tervezők megpróbálták ellenállni az ilyen típusú testben rejlő klasszikus vonalaknak, egy hosszúkás ablakvonal, amelynek negatív dőlése van a hátsó ajtóállványokról.
A szilárd dimenziók tiszteletet okoznak. De a külső kifejezés nem az egyetlen Trump kártya. Az Astra szedán hossza az Opelből 4587 mm, szélesség 1753 mm, magasság 1458 mm. A mérnökök gondoskodtak a csomagtartóról, amelynek minimális térfogata 490 liter. Ha a hátsó üléssort összecsukja, a csomagtartó 870 literre növekszik. A szállított rakomány hossza elérheti az 1721 mm -t. Ez egy nagyon jó mutató.
A kormány mögött nem lehetett semmi szokatlanat találni, összehasonlítva más ASTER -ekkel, nem lehetett felismerni. Az ergonómia ugyanolyan tisztességes szinten maradt. A műszerfal jól olvasható, és nem túlterhelt az információkkal. Csak egy sebességmérő, egy fordulatszámmérő és az üzemanyag -érzékelő található. A mozgásban az újdonság a kényelemmel csodálkozik. A nagysebességű autópályák mentén való lovaglás öröm. Az egyenetlenséget, mind a nagy, mind a kicsi, gyorsan, egyértelműen és hangos kíséret nélkül kidolgozzák.
A szedán alkalmazkodik a kanyargós utakhoz. Az IDS alváz a McPherson típusú első felfüggesztéséből és a hátsó torzióból áll. A kombináció nem rossz, de fordulóban a hátsó tengely lebontása is van, még a gáz kisürülésével is. Kétféle módon elkerülheti a kellemetlen pillanatot. Az első, aki egy dinamikus ESP plusz stabilizáló rendszerrel vásárolt autót. A megfelelő motor és sebességváltó kiválasztásának második módja. Csak három motor kínál: két benzin 1,6 és 1.8, valamint egy dízel 1.7. Az utóbbit azonnal elfelejtheti. Valószínűleg nem szállítják Oroszországba. 1.6 A benzint ötfokozatú mechanikával vagy robotjal lehet aggregálni, amely kissé később jelenik meg. És akár egy 5 sebességes mechanika, akár egy 4 sebességű automata alkalmas az 1.8 egységre. Mivel a teszt során meg lehetett volna tudni, a felfüggesztés érdekében, kényelmes, de nem alkalmazkodva az éles manőverekhez, ideális 1,6 literes motorok és 1,8 géppuskával. A 25 HP különbség ellenére nagyon hasonlóak. A 100 km/h sebességgel történő gyorsulás mindegyikben valamivel kevesebb, mint 12 másodpercig tart. A maximális pillanat alakul ki, ha eléri a 4000 perc-1-et. Mindkét motornak középszerű tapadása van az alján, és elfogadható a 60006500 min-1 tetején. Ez a helyzet csökkenti az esélyt, hogy a következő kanyarban túlzásba kerüljön, és az autó oldalra helyezkedik el. Nyilvánvaló, hogy semmi sem lehetetlen, de az 1.8 -as motorral és a kézi sebességváltóval ezek az esélyek nagyszerűek. Gyorsan mehet, de mivel nem foglalkozik egy sportautóval.
Az Astra Sedan három vágási szinten jelenik meg: Essentia, Élvezés és Cosmo. Az árak 600800 dollárral magasabbak lesznek, mint a fényes volt a Hatchbacksé. Ennek eredményeként a vevőnek legalább 19 880 dollárt kell kihoznia. A legdrágább verzió 24 880 dollárba kerül. Várhatóan komoly lesz a csata a napfényben.
A szedánban otthon A befejező anyagok kellemesen kellemesek. A puha műanyag úgy érzi, hogy egy magasabb osztályú autóban van. Bizonyos helyeken szenved a panelek minősége, de általában a szalon megérdemli a becsületes négy pontot. A szokatlan és újból meg lehet jegyezni a lakkozott fekete betéteket a központi konzolon és a kormánykeréken. Igaz, hogy a kormánykerék dekorációjához, amelyet hivatalosan zongora típusú bevonatnak hívnak, külön pénzt kérnek. Az Opel Astra szedán felfüggesztése a maximális kényelemhez van hangolva. A közvetlen, nagysebességű autópályákon öröm, ha autót vezetünk, és a kanyargóknál ügyesebbnek kell lennie. Nagyszerű dolgok a hangszigeteléshez. A külső zaj egyáltalán nem hatol át a szalonba, de az idill időnként sérti a motor hangját, amely közelebb áll a maximális fordulókhoz.
Vezetés
A szedánt a kényelem, a jól beillesztett és kiegyensúlyozott felfüggesztés jellemzi, sajnos, nem adaptálva az aktív vezetéshez.
Szalon
Felhívja a figyelmet a befejező anyagok minőségével, de egyes helyeken összeszerelési hibák vannak.
Kényelem
Az a tény, hogy az univerzális platformot alapjául, és nem a ferdehátúnak vették, lehetővé tette a szalon és a csomagtartó számára a lehető legszélesebben.
Biztonság
A bevált biztonsági rendszerek megfelelnek a modern előírásoknak.
Ár
Ehhez a pénzért a versenytársak körében a választott kérdés akut.
Műszaki jellemzők Opel Astra
Méretek, mm 4587x1753x1458
Benzinmotor, 1598 cm3, 115 HP/min-1
Mechanikus sebességváltó, 5-sebességű
Dynamics 0-100 km/h, C 11.7
Maximális sebesség, km/h 191
Versenytársak Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla
Előnyök és hátrányok
+ Tágas szalon, jó minőségű befejező anyagok.
- Motorok motorjai, nem informatív kormánykerék.
Véleményünk
Az autó jónak bizonyult, de figyelembe véve a kért árat, az nem lesz könnyű. Mivel a választás nagyon széles erre a pénzre, és az újdonságnak nincs hozzáférhetősége. Valami mással kell nyernie a vevőt. Talán klasszikus testforma lesz.
Maxim Egorov
