Test Drive Opel Astra szedán 2007 óta szedán óta

Szüksége van egy autóra a feleség számára, akár 25 000 dollárig

Dmitrij Krylov, 31 éves, a fitneszközpont személyi edzője. (Ideiglenesen) a VAZ-2109-hez. Autót akar a feleségének. Költségvetés: 25 000 USD
Úgy döntöttem, hogy meglepek a feleségem születésnapjára. Segítsen kiválasztani valami megfelelőt, méltó mind a külső, mind a felszereléshez.
Az autóra vonatkozó követelményeim
Kép
Egy híres márka új autója. Tisztán lányos.
Stílus
Szép a szemmel. Nem rossz, ha kiemelkedik a tömegből, de mérsékelten.
Shodal tulajdonságok
Dinamikus, engedelmes, kényelmes felfüggesztéssel és jó hangszigeteléssel.
Gazdaság
Természetesen a lehető legkevesebbet szeretnék költeni a benzinre.
belső
Tágas szalon, még az ülés hosszú kirándulásaihoz is kényelmes. A nagy csomagtartó nem a legfontosabb jellemző. Jobb több hely a kabinban.
Felszerelés a szabványban
Jó zene, erőteljes légkondicionálás, lehetőleg abs.
Opel Astra
Azért választották ki, mert: egy nagyon praktikus autó, és a női fél között továbbra is igény.
Amikor ez az autó csak megjelent, sok lelkesedést okozott. Ő és én tetszett neki és a feleségemnek. Volt benne valami, ami arra kényszerítette, hogy forduljon utána. Véleményem szerint az ok egyszerű. Az Astra nem volt olyan, mint korábban. A tervezés más megközelítése sokan az Opel felé nézett, teljesen más szemmel. Az idejének terve még avant -garde volt. A szalon nem kevésbé érdekesnek tűnt. Még speciális harangok és sípok nélkül is, de minden nagyon tisztességes volt. Természetesen ő ilyen, de most, de nem tudom, talán az idő múlásával, és más, fejlettebb riválisok megjelenésével valahogy rosszul nézik meg a szintüket. Valószínűleg ezt a konzervativizmust az Astra ma a háttérbe szorítja, amikor valami ilyen pénzt választ. Nem vagyok készen arra, hogy végre azt mondjam, hogy elutasítom ezt a jelölést, mint a feleségem autó opcióját. Az Astra -ban van valami, amit én, egy gyakorlati ember, komolyan gondolkodom róla. Sőt, az e tekintetben a formatervezésnek nincs az utolsó jelentése. Általános szabály, hogy a fényesebb megjelenésű gépek népszerűek a gépeltérítők körében. Ugyanaz a gép nem olyan ruha.
Ha azonban ezt az autót a feleségemnek választanám, akkor határozottan nem vesz egy robotdobozt. Néhány szakadt lovaglás kiderül. Kipróbáltam és ugyanazt, és mindegyiket automatikus módban, a gép erősen az orrával csapódik be, amikor vált. Ugyanez a kézikönyv. Nyilvánvaló, hogy mielőtt a kényelmesebb vezetéshez váltana, el kell dobnia a gázt. De ez számomra érthető, azt hiszem, a feleség nem fog örülni. Határozottan adok egy robotot a robotnak.
De tetszett a felfüggesztés. A gép nagyon kényelmes, hogy nem a legjobb útprofilunkon dolgozzon. Érdemes és nagy sebességgel viselkedik. Az autópálya mentén gondoskodva rájöttem, hogy a hosszú utazás során nem fog belefáradni. A városban jó áttekintést is megjegyezte. Természetesen a hátsó lehet jobb.
Ellenkező esetben az autó mindenképpen az osztály számára meglehetősen méltó és kényelmes. Mindkét befejező anyag szinten, mind a szalon illeszkedő elemeinek minősége. Az ülések nagyon kényelmesek. Meglehetősen tágas csomagtartó. Az ülések hátsó sora is jó. A lányom tíz éves, ami azt jelenti, hogy még két évig oda kell mennie. Azt hiszem, szeretné az Astra -ban. Meglepte csak néhány kifinomult központi konzol. Foglalkoznod kell vele. Mi, hol, miért? És mennyire fogja a feleségnek? Az én személyem meglehetősen szervezett, és szereti, hogy minden tiszta a helyén.
Stílus
Nagyon érdekes volt az idejére. Most azonban már másképp érzékelik.
Shodal tulajdonságok
És tetszett a motor és a felfüggesztés. Egy jó autó és kormány. Csak a sebességváltó munkája hagy sok kívánni.
belső
Átgondolt, kiegyensúlyozott, ergonómiai. De nem lenyűgöző.
Gazdaság
Szinten és nagyon boldog.
Felszerelés a szabványban
Alapvetően minden, amire szükség van, az autóban van.
Jelölje és modell Opel Astra 1.6
Méretek 4250x1795x1460 mm
Benzinmotor, 1598 cm3, 105 lóerő
Mechanikus sebességváltó, robot, 5-sebességes
Max. Sebesség 185 km/h
Gyorsulás 12,3 s - 100 km/h
Mint: Gyakorlati, jól felszerelt, meglehetősen kiegyensúlyozott egyaránt a tervezésben és a funkcionalitásban.
Nem tetszik: A versenytársak háttere ellenére kissé archaikusnak tűnik, túl kifinomult a központi konzol.
Honda Civic
Azért választották ki, mert: egy új autó, nagyon rendkívüli megjelenéssel, amely nem akadályozza meg őt abban, hogy praktikus legyen, és ezzel a nagyon népszerűvel kapcsolatban.
A Civic kezdetben lenyűgöző benyomást kelt. Olyan, mint egy másik életből. Mintha csak az üzemanyag -feltöltés céljából repült ebbe a bolygóra, és amint üzemanyaggal feltölti a tartályait, ismét elindul egy másik galaxisba. Egyfajta kozmikus bot. Minél inkább nézek rá, annál világosabban képviselek egy gazdag diákot, akinek a szél a fejemben van. Civic autó elváláshoz. Rajta, könnyen eljuthat egy éjszakai klubba, vagy egész éjjel körbejárhatja a várost, mint ahogyan az agyat néhány erőmérnökkel beilleszti. A Civic nem egy autó ebben a testben. Ez egy bizonyos kép, amelynek nemcsak külsőleg, hanem belsőleg is következetesnek kell lennie. Az agynak más formátumban kell működnie. Úgy tűnik számomra, hogy az, aki vásárolja, azt akarja, hogy ne több legyen, hanem úgy tűnik. Szüksége van -e a feleségemnek ilyen autó? Nem tudom, valószínűleg elutasítja őt. Az élet egy bizonyos szakaszába mindannyian leszünk, aki valójában ő. A szél ki van fújva a fejből, és az élet, a rutin és a praktikusság a gondatlanság helyett. Nyilvánvaló, hogy ez a szakasz az életünkbe jött, azzal kapcsolatban, hogy azt hiszem, ez az autó nem az. Valószínűleg, kezdetben a Civic szintén erős benyomást kelt rá, ám az idő múlásával az Euphoria helyettesíti azt a vágyat, hogy visszatérjen a bűnös földre, és józan megjelenéssel nézzen erre a csodára.
Sőt, ez nemcsak az autó megjelenésére, hanem a belső terére is vonatkozik. Ugyanazt a kozmikus mintát nézve akaratlanul szeretnék egy sisakot felvenni, mint például a Dredd bíró, a példátlan, erős, mint a páncélos páncélok, és a rugalmas, mint a selyem, az anyag, rögzítse a fáklyák alkarját, és menjen a meghódításhoz, No No No segítségével. a város utcáit jelenti, de az univerzum nyitott tereit. Hol vagy, idegenek, mások, ragadozók, vagy hogy vagy? Repülni fogok hozzád, hogy még meglepődjek is!
Ennek ellenére tetszett az autó. Annak ellenére, hogy a szabadságosan külső és a belső világ, érdemes a saját földjének sajátjává válni. Mindenesetre ennek minden előfeltétele van. Kényelmes és kiszámítható. Mint az Opel, egy mechanikus robotdoboz által aggregálva. A kommunista párt munkája azonban bármilyen összehasonlításban van Ophevskayával. A váltás nagyon sima, ezért nem merült fel a program kiválasztásának kézi módjára való vágya. Talán ez a robot a legjobban a legjobban a bemutatott Szentháromságból származott.
Nem tetszett a Civic hátsó áttekintése. Nincsenek probléma a frontdal, de valahogy nem akartam visszafordulni. Csak egy dolog nem látható. A széles közepes és hátsó állványok teljesen átfedik a felülvizsgálatot.
Úgy tűnt, hogy az autó durva volt az utak számára. Bármely kisebb fúrólyuk az egész testével remeg a Civic remegésével. És számomra ez számomra elkerülhetetlenül ahhoz a tényhez vezet, hogy minden, és minden a szalonban felmerül. Lehet, hogy tévedek.
Stílus
Nagyon érdekes, a tervezés szempontjából egy autó. Nyilván az idő előtt.
Shodal tulajdonságok
Engedelmes és dinamikus autó. Tökéletesen irányul, hatékonyan felgyorsul és lelassul. A felfüggesztés jól működik a szabálytalanságokkal.
belső
Minden van, minden őrülten érdekes, de attól tartok, hogy végül fáradt, mint egy kozmikus lövöldözős.
Gazdaság
A versenytársak szintjén.
Felszerelés a szabványban
Minden megtalálható a biztonságos és kényelmes vezetéshez.
Jelölje meg és modellezi a Honda Civic 1.8 -at
Méretek 4250x1760x1460 mm
Benzinmotor, 1798 cm3, 140 lóerő
Mechanikus sebességváltó, robot, 6-sebességű
Max. Sebesség 207 km/h
Gyorsulás 8,9 s - 100 km/h
Például: Magas szintű felszerelés és kényelem, robotdoboz jó munkája, kezelés.
Nem tetszik: Túlságosan kibaszott vagyok, attól tartok, hogy gyorsan fáradt.
Toyota Auris
Azért választották ki, mert: 2007 -es modell, kellemes megjelenéssel és jó hajlammal.
Ezzel az autóval a Toyota az én esetemben a lényegre jutott. Itt nézek Aurisra, és megnézem, hogy ült a feleségem a kormány mögött. A gép mérsékelten elbűvölő és mérsékelten praktikus. Egyrészt nem fog elkapni, mint a Civic, de nem olyan egyszerű, mint az Astra. Az újdonságától fúj, és ugyanakkor nem akarja, hogy élen járjon. Az Auris száz százalékos női autó. Nő. Egy körülbelül tizennyolc -húsz éves lány is jól néz ki benne, de a stílus korlátozása adja a Toyota -nak egyedülálló varázst, amely a fiatal házas hölgyekben rejlik. Semmi felesleges, de látványos.
Ugyanez mondható el a belső terekről. Itt is van egy bizonyos glamour támadása, de nem fejezi be, lehetővé téve, hogy valami fontosabbra összpontosítson a menedzsmentre. Noha természetesen néhány pillanat zavart okozott. Mit vezettek a Toyota -ban, amikor a műszerfalon vitték az útvonal számítógépvezérlő gombját? Sajnálom, de ez csak kényelmetlen. Annak megnyomásához, és megnézni például, hogy a tartályban lévő fennmaradó üzemanyag kilométert meg kell vezetnie, ki kell nyújtania a kezét a kormánykeréken keresztül. Nyilvánvaló, hogy egy kanyarban ez a legkevésbé érdekli, és mégis
Ez azonban az egyetlen ergonómiai tévedés. Ellenkező esetben a vezetőülés ergonómiája kiváló. A rögzítőfék kar nagyon jól található. Fokozod, anélkül, hogy hajolnának, és nem nézel. A robot dobozválasztó választó szintén a helyén van. Ezen túlmenően, akárcsak a Civic, lehetőség van az átvitelt a kormánykerék -szirmokkal történő áthelyezésre. Maga a doboz szintén meglehetősen megfelelő, azonban a váltás és a bólintások késések vannak jelen. És azt is nagyon meglepte az a tény, hogy a fékpedál felszabadításakor az autó mozogni kezd. Sem az Astra, sem a Civic nem engedte ezt magának. Azonnal, mint egy gépen. Egyrészt kényelmesnek tűnik, de ha úgy gondolja, hogy valójában a mechanikus dobozok a gépeken vannak, ez elég furcsa.
Tetszett az Auris mozgásban. És a felfüggesztés meglehetősen kényelmes, és elfogadható szintű kezelés. Nincsenek probléma a dinamikával és a maximális sebességgel sem. A gép várhatóan felgyorsul, hatékonyan lelassul. Nincsenek probléma nagy sebességgel. Tökéletesen tartja az utat. Mindenesetre, hogy továbblépje 170 km/h sebességgel. Csak meglepő volt, hogy ebben a sebességgel valamilyen érthetetlen módon a motoros rekesz alsó műanyag piszkosait majdnem elrontották. Nyilvánvalóan nem volt megbízhatóan rögzítve. Természetesen nem a bűncselekmény, de mi van a Toyota bátorított minőségével?
Nagyon tetszett az autó, különösen, ha elvontam magamból, és érzelmeket adok a feleségemnek. Azt hiszem, örülni fog egy ilyen autónak.
Stil
Szép a szemmel. Elég élvezte. Egy igazi női autó.
Shodal tulajdonságok
Jó autó. Kényelmes mind a város körül, mind az autópályán lovagolni.
belső
Kellemes mind a szem, mind a test számára. Vannak a stílus elemei. Nagyon tágas és meglehetősen ergonómiai.
Gazdaság
Ugyanaz, mint az ellenfelek. Mindenesetre, ha van különbség, kicsi.
Felszerelés a szabványban
Méltó, különösen, ha figyelembe veszi a 7 légzsákot.
Toyota Auris 1.6 márka és modell
Méretek 4220x1760x1515 mm
Benzinmotor, 1598 cm3, 124 lóerő
Mechanikus sebességváltó, robot, 5-sebességes
Max. Sebesség 190 km/h
Gyorsulás 11,2 s - 100 km/h
Például: kiegyensúlyozott megjelenés, érdekes és praktikus belső.
Ne tetszik: Robot mechanikus doboz, az útvonal számítógépének helyének helye.
Volvo C30
Azért választották, mert: stílusos kis dolog a Volvo -tól. Különösen egy gazdag szexuális szexben népszerű a rendkívüli személyiségek körében.
Tényleg nem gondoltam, hogy a feleségemnek egy autót választottam, találnék valamit, ami teljesen megfelelne nekem. Addig a pillanatig, amíg személyesen meg nem találtam a Volvo C30 -at, kizárólag női gépnek tartottam. Talán azért, mert mielőtt még nem láttam volna feketében. Most véleményem drámaian megváltozott. Nos, mi az elbűvölő? Azt mondanám, fiú. És bár nem igazán szeretem ezt a szót, de ez a kocsi lényegét száz százalékkal jeleníti meg. Van és válhat, és az erő, valamint a nyomás, és még sok minden, ami teljes mértékben megfelel a férfi karakternek. Valószínűleg, ha most nem lenne az a feladat, hogy a feleségét habozás nélkül válasszon, magának vezesse a C30 -at. Igen, nem olyan funkcionális, mint az Astra, a Civic vagy az Auris. Például gyakorlatilag nincs csomagtartó (alig tudom elképzelni, hogyan lehet beilleszteni valami nagyobbat, mint a burzsoá). Igen, kényelmetlen a három ajtós elrendezés miatt az ülések második során ülni. És ott ülve nem túl kényelmes: van egy hely a fejed felett, de ez egyértelműen nem elég a lábadhoz. De ezek a kis dolgok a legkevésbé zavarnak. Nem várja el a funkcionalitást ebből a gépből, tőle számíthat pozitív érzelmekért, és megkaptam őket.
Nagyon tetszett, hogy megy. Normál, őszinte automatikus dobozom van a magasnál. Munkája megfelelő és meglehetősen gyors. De leginkább tetszett, hogy ez az autó tartja az utat. És az a tény, hogy a meredek sebességgel megfordítja a hátsó tengelyt, kissé lerombolja, tehát még jobban hozzáadja a meghajtót. Végül, ismerve a C30 ilyen tulajdonságát, alkalmanként unalmas lehet. Furcsa módon még egy szorongatott felfüggesztést is ezen a gépen teljesen más módon érzékelnek, mint mások. Szeretek érezni az utat ebben az autóban, nemcsak a kormánykerék visszajelzése révén. Tetszik, hogy ez a merevség lehetővé teszi, hogy szinte együtt összeolvadjon a géptel, érezve az egész testtel. Elég jó a szakmai tevékenységem miatt, egy vestibularis készüléket fejlesztenek ki, és ezért még a legkisebb eltérést is érzem a normától. És ez lehetővé teszi az autó számára, hogy szó szerint a szabálytalanság szélén haladjon, különösen akkor, ha a stabilizációs rendszer le van tiltva. És bár nem vagyok amatőr, hogy megsemmisítsem, a C30 valamilyen oknál fogva állandóan nyomja. És miért nem, ha ez öröm és biztonságos.
Azt hiszem, ez a gép szeretné a feleségemet. De nem, érte nem vennék egyet. A praktikusság nem elég, hanem a feleség és a gyermek, valamint a gyermek, és én végre.
Stílus
Emlékezetes kis dolog. Nem zavarhat más autóval. Igaz, hogy ehhez a profilban vagy a szigorúságból kell megnéznie.
Shodal tulajdonságok
Még azt sem tudtam elképzelni, hogy a Volvo enyhén felgyulladhat, hogy találkozzon ezzel az automatikus masszal.
belső
Semmi különös, de minden szigorú, tömör és kiváló minőségű, és ez a megvesztegetés.
Gazdaság
Meglehetősen megfelelő étvágy a motorhoz.
Felszerelés a szabványban
Úgy tűnik, hogy minden, mindenesetre minden, amire szüksége van, jelen van.
Jelölje meg és modellezi a Volvo C30 2.4 -et
Méretek 4250x1782x1447 mm
Benzinmotor, 2435 cm3, 170 lóerő
Automatikus sebességváltó, 5 sebességű
Max. Sebesség 215 km/h
Gyorsulás 8,9 s - 100 km/h
Például: A gép őszinte működtetése, erőteljes motor, megjelenés.
Nem tetszik: a kocsi csomagtartójának megértése szerint egyszerűen nem, és a hát mögött nem elég biztos.
Az olvasó választása
Ezt követően két autó szilárdan letelepedett az agyamban. Az első Toyota Auris, amelyet határozottan autómként helyezem el a feleségem számára. A második Volvo C30. Úgy gondolom, hogy a közeljövőben egyfajta célnak fogom tekinteni, amelyet magamnak kell törekednie. A Honda Civic és az Opel Astra szintén jók, de az első túlságosan nem ismeri, és attól tartok, hogy ez a kozmosz hamarosan elfárad. A második, éppen ellenkezőleg, túl praktikus. Ha azonban nem lehet gyorsan elhozni a Toyota Auris -t, akkor ismét megvizsgálom az Astra jelöltet.
A szerkesztő választása
A fogyasztói tulajdonságokban minden autó többé -kevésbé összehasonlítható. Csak a Volvo C30 kissé különálló ebben a négyben egy háromajtós test és egy nem praktikus csomagtartó miatt. Választásunk ezúttal a Honda Civic. És itt a lényeg nem a hírhedt űrtervezés, hanem a gép azon képessége, hogy megfelelően reagáljon arra a tényre, hogy egy adott pillanatban a sofőr megköveteli azt.

Szöveg: 5 kerék
Fotó: Igor Kuznetsov

Forrás: 5. magazin kerek [2007.06.29.]