Vizsgálati meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 2007 óta Sedan

Opel Astra, Tartós teszt: benzin, utak és hófehér

A másik nap, kísérleti Astra átkelte a 36.000. frontot. A közelmúltban néhány következtetés érett a kizsákmányolásban a mi feltételeink során.

140-erős turbófeltöltés 1.4 Az üzemanyagunk minősége elég hűségessé vált. És Omnivore. A gyártó maga írta 91-95. benzint. Az elmúlt öt ezer kilométer, a hófehérünk egy alacsony fúziós étrenden ül. A 92-es oszlopot egymás után helyeztük el, nem számít Moszkva Lukoil vagy regionális No Name.

A 95., a gördítés szó szerint rosszabb volt, a kipufogógáz növekedésének fogyasztása és mennyisége. De a motor még nem választott. Túrák, húzás, az ellenőrzés nem gyullad, a robbanás az alacsony oktán, ellentétben a Volkswagentian kisebb préselő motorok, nem esküszik. 1,6-литровый турбированный мотор, развивающий 180 л.с., проблем с 92-м бензином тоже не испытывал (у нас версия Астры с этим двигателем была ранее).

A Roashaw utak tesztelése bármilyen technikához. Astra köszönhetően a felfüggesztés és az adaptív lengéscsillapítók kényelmes módjának köszönhetően képes lenyelni a kristály ijesztő dimenzióit. A zajszigetelés jó, elasztokinhematikai felfüggesztés is. A kiváló irányíthatósággal rendelkező gumi-mérőpántok egyszerűen meglepő módon rezgésekkel vannak ellátva. Mivel minden, teljesen elfelejti, hogy az autó a kerekeken 17. ötvözetlemezekkel, a negyvenötödik profilú gumiabroncsba. Ez és kegyetlen viccet játszott velem.

Egy héttel ezelőtt egy idegen utazás egy autópályán, a fékezés rossz gödörben volt. Az ügy szokásos. Az élvonalbeli kerék scrophotal hernia. További minden a szkript. Egy tánc (tele van egy 16 hüvelykes acéllemezen), a gumi, a kitétek keresése.
Uh-uh-uh, fürdő! Igen, van egy repedése a lemezen! A telepítésben kiadott.

Heck! Nem számítottam, hogy a kerékszerelvényre jutok. Nos, mit kell tenned? Hívom a hivatalos kereskedőt, rendeljen egy lemezt. 9.800 rubelt bejelentett egy hónap és a fele szállítási ideje alatt. Nem sav! Но я радовался, что у меня не топовые 18-дюймовые колёса (это максимальный размер для российского рынка), такой диск вообще стоит 11 500 рэ!

És egy nagy repedés? Megkérdezi a szervizeket.
Hát nem
Élvezze, nézzük meg, talán sört lesz.

Történt. A lemez fenntartható. De még mindig megkérdeztem a gyógyított kereket, hogy visszaadja, soha nem tudod, mi. A művelethez 1500 fából kellett lennem. 8300 rubelt mentettem, már nem rossz. Так что, если не хотите остаться без катков, рецепт простой выбирайте колёса с более высоким профилем. Utak, tea, nem Európa.


Az ASTRA Road Clearance meglehetősen nagy 165 mm. Az első lökhárító fekete műanyag kötényére 200 mm. Azonban, amikor a parkolás, akkor még mindig óvatosnak kell lennie, zaklatja a festett állát egyszerűbb egyszerű

А в целом Астра продолжает меня радовать прекрасной управляемостью и великолепной эргономикой (передняя консоль не в счёт). Hamarosan a kísérletünk adja vissza a GM Sress-t. Ezért legközelebb összefoglaljuk a költségeket, figyelembe vesszük a tulajdonjog költségeit, és megnézzük, hogy mennyi szolgáltatási költségek. Folytatjuk.


Vitaly Kabyshev
Fotó: Vitaly Kabyshev

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.