Vizsgálati meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 2007 óta Sedan
Teszt meghajtó CITROEN C4 VS OPEL ASTRA: Van egy alternatíva
In the eyes of an inexperienced buyer, the cars seem almost the same: Motor 1.6, automatic, five doors, European brand, Russian assembly ... Kolesa.ru portal found out than the new Astra better than the old C4, in which Citroen egy kompakt német előtt van, és melyik autó előnyösebb vásárolni az újrahasznosítási program alatt.
Összesen két hatchbackek valóban megszűnnek. Mindkét autó ötajtós hatchbackek (a háztartási fogyasztó egy elegáns, háromszalazott Coupe-ot vezetett a család ötéves családjához?). A kimenő generációs Citroen C4 háromajtós verziója már nem gyűjtött (az év közepén, az Abszolút New Citroen Golfosztály értékesítése megkezdődik), az Astra GTC leszármazottja ideje még nem jött. Oroszországban legalábbis. Azonban a német, a német, a C4-es kocsi vagy négyajtós változata a német testében, a C4-ben a szedán csak Kínában létezik, (a kocsi sikere a piacon kétséges), és a kompakt univerzális Citroen is nem kínál
A teszt hatchbackek 1,6 literes motorokkal vannak felszerelve, automatikus sebességváltóval. Talán ezek a szegmens legnépszerűbb verziói, azonban mindkét autó dinamikus lehetősége ugyanolyan meggyőző. Párosított nyilak a közlekedési lámpából enyhe előnyt nyert C4-vel. Azonban az Astra ellen játszott saját fegyverét: a stabilizációs rendszer a téli úton nem csak megakadályozza a csúszást, hanem zavarhatja a gyorsulást. Nincs panasz az opelmentes motorra és az átvitelre. Двигатель Citroen тоже разгоняется ровно и степенно, только в трансмиссии при резком ускорении то и дело возникают толчки.
Но если Astra можно заказать с более мощным мотором, (140-сильным 1.4 или 180-сильным 1.6 оба с турбонаддувом), то для нынешнего С4 можно выбрать только коробку передач. Igen, és a stabilizációs rendszerről, télen hasznos, csak álom marad, csak az új generációban várjuk.
Gyorsulás akár 100 km / h, a
OPEL ASTRA 11.7
CITROEN C4 11.9
A Citroen felfüggesztő mérnökei nem tudnak zaklatni az orosz utakat; Ha a kerekek alatt hirtelen - még az aszfalt, akkor a kemény test csak idegen squints a gázpedál minden tangenciájától. És ha volt egy pneumka a kerék alatt, vagy egy kellemetlen frakciót nem fog várni. Astra ellenkezőleg, kellemesen meglepett a csendben a kabinban, és puha, sima, sima. Az Opel mérnökei valóban sokat dolgoztak az alvázon az Astra generációjában, és az eredmény elégedett lehet.
Lehetőség van arra, hogy az aszterieret szó szerint egy kis ujjal irányítsa, de egyértelmű és megfelelő ellenőrzés rejtett és megfelelő ellenőrzés. A C4 kormánykerék nehezebb, de ennek kezelése még mindig nem lett sport.
Útvonal, mm
OPEL ASTRA 140.
CITROEN C4 130.
Az Opel Astra Salon hasonló az elegáns ergonómiai billentyűzethez, ahol mindegyik kezében van saját szektora, a tenyér alja, az ujjak, az ujjak, a megkönnyebbülés jelölések A és O egy vak készletben. Az Opel szék elképesztően lánc, és mérsékelten merev, a sport kormánykerék tökéletesen a kezében, az ezüst határon belül, az eszközök világosak és jól olvashatók. Az Opel központi konzol változatos a különböző gombokkal, és kitalálja őket. Az egészet nem könnyű az előző Astra tulajdonosához.
A fény az Astra belsejében nem könnyű, de ahol a kezelőpanel azonnal érthető. A Citroen maga és szokatlan mindazoknak, akik soha nem ültek egy francia autóban. Цифровая приборная панель вынесена на центральную консоль, на сердцевину руля (которая не вращается вместе с ободом) вынесены сигнальные лампы света фар и указателей поворота, почти все инструменты центральной консоли продублированы на руле. Szokatlanul és kényelmes - több napos adaptáció után.
Írta: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
Forrás: Magazin "Kerekek" [2011 február]
