Test Drive Nissan X-Trail 2003 - 2007 SUV

Szerint a leveleket

Kozmetikai megújítása az autó, akkor, ha úgy tetszik, facelift vagy újraformázása, ez a bocsánatkérés tervezők túl gyors idő.
  
Régi barátja új hirtelen
Mint ránctalanító krém a hölgyek Balzakovsky kor, restyling elengedhetetlen a modern autók elrejteni nyomait kíméletlen hervadás. De valaki szempillaspirál, rúzs, írásvetítő szempillák van szükség a korábbi, valaki később, és valaki teljesen védi az arcot a gyümölcs, előre, anélkül, hogy megvárná a megnyilvánulásai alattomos időben, így maguk a tetoválás a szakemberek a peeling, masszázs és a tetoválás.
 
A megjelenése az egyik legnépszerűbb parketta Európa Land-Rover Flylander hét évvel változatlan maradt. Csak egyszer, 2001-ben is megtartotta a szalon és a bérelt műszaki veszteség. Ő több fiatal Nissan X-Trail versenyző elment a kozmetikus után két évvel a premier.
 
Függetlenül attól, hogy a britek késő, és miért a japán sietett annyira sietett? Nézzük foglalkozik a sorrendben.
  
Prestige nem kínálnak
Népszerű közelmúltban közmondás azt állította, hogy a Mercedes, ő és Afrika Mercedes. Nagyjából és simmary. Ugyanígy, a legutóbbi restyling nem befolyásolja sehova, és nem tudta befolyásolni a helyzetét az angol és a japán parketták hierarchikus táblázat soraiban. Land Rover a leginkább, miután a terepjáró, persze, hogy támogatják a világon. Ezen kívül az angol márka is tartják nagyon tekintélyes. Egyénileg bizonyítja az a tény, hogy a Land Rover mellett a Jaguar, az Aston-Martin, Lincoln és a Volvo belép a premier a Kék vér a Fordok Legion.
 
X-trail nincs ilyen támogatott nevét, azonban ez nem lengő chib. És két év kiadás, az első a történelem Nissan Parquetnik nyerte a híre az autó elegáns, divatos és fiatalok.
  
Ismerős és ismeretlen
Hét év anélkül, hogy egyetlen érintésével Rumyan súlyos. Talán itt két vélemény nem lehet a tervezők a Land-Rover kezdettől fogva esett az alma. Twood, izmos, tökéletesen felfüggesztett arányok, az angol SOUTION, úgy tűnik, és nem hiszem, hogy öregszik. Ezért a feladat a tervezők részt vesz az arc szuszpendált annyira felelős. Nos, legalább azt az elvet nem károsítja őket. Az első dolog, hogy beront a szem, a kettős fényszórók, a stílus az új Ranj-Rover, 70% -kal emelkedett a növekvő fény nyilatkozatot. Visszafogott és merev, ugyanakkor lett a rács a hűtő, a lökhárítókat festett fekete, és a hátsó lámpák enyhén emelkedett a tengerszint felett a jobb láthatóság érdekében, és hogy kevésbé piszkos. Úgy tűnik, hogy a változás alkalommal, két és megfordult, de látni, hogy a fiatal Liberty amatőr néz ki, mint hét éves volt.
 
Institially osztja a patak, a frissített X-trail nem is olyan könnyű. Senki sem panaszkodott az agresszív-kocka design, és ezért a stylist a vállalat csak finoman blokkolta az első por korig. Egy pár radiátor rács rajz megváltozott, és egy elegáns kékes lencse megjelent első fényszórók. Az első lökhárító lett 55 mm-rel rövidebb, de nem veszik észre ezt a szabad szemmel.
 
 
A lámpák a hátsó lökete Nissan az utolsó divat volt füstös
 

És persze, a Nissan külső még mindig tele van joga, hogy a továbbiakban a legmagasabb tekskiy valamennyi parkerchiefs.
 
felé kívánságait
Általában Restyling X-Trail alig áll olvasói levelek. Sőt, a legtöbb közvetlen értelemben: a tulajdonosok a gépek kérdőívet küldtünk a témában, hogy én javítaná az X-traile? Természetesen az út azt találtuk, hogy a szállítószalag minden ratsresses. De a lényeg, és ez nem lehet kétséges a belső világ X-Trail még jobb is lett. Restyling mintha a körömreszelő könnyen és észrevétlenül eltávolították a sorját a már elegáns, kiváló minőségű és tágas szalonban.
 
 
Első üléspárna hosszabbak. A nyomógomb vezérlésű kerékhajtását kerek kapcsolóval váltotta fel. A csomagtartóban volt egy rögzítőháló, amely kívánt esetben könnyedén védi az ügyet az úton, amikor Labrador megy. A vevők panaszkodnak, nem túl kényelmes éghajlat-szabályozó egység Kérjük, hogy egy apró aljzat kicserélje nagy ellenállással. A kiömlés újdonsága közvetlenül a kormánykerék mögött található. Kizárt, hogy lehűtse a forró fejek. Szembenézni a középkonzol már nem vakító a nap, a fűtött ülés gombok most logikusan elrendezve, és a hűtés / fűtés doboz kész arra, hogy a fedélzeten nem csak a doboz kólát, hanem egy turisztikai reggelit.
 
 
   
Otthoni és irodai szigorú Stylistically Belner World Friedlander és X-Trail különbözőek, mint a menny és a föld
 

   
Az X-Trail (jobb oldali) belseje talán nem annyira hangulatos. Azonban az igazi, nem rengeteg kényelem sokkal több. És a Nissan tágassága a kanapén, amely elégedett és három utas, majdnem előnyben részesített
       
A fénykép kabin Friedlander (balra) néz a tökéletes barnaságot bőr és drága műanyag. Sajnos, a keskeny hátsó ajtónyílás frank ergonómiai hiányosságok kíméletlenül elpusztítja az első benyomás
       
Digitizációs sebességmérő Friedlander a peremen szórakoztató, de nehéz olvasni. Az X-ösvény szükséges a perifériás látás használatához a sebesség megtekintéséhez. Azonban, hogy meglehetősen gyorsan hozzászokjon hozzá
  
 
 

Hangdarab japán lehetséges, hacsak nem áll rendelkezésre még mindig instabil karcolás fémes felületen a Windows gombok körül, de gyakorlatilag olvashatatlan fehér hangszercsoport az elegancia legdrágább verziójában. Fekete rendezett telepített látogatott teszt módosítások Sport, sokkal jobb. Mindenesetre, kényelmes, elegáns, és a magas minőségű, ha azt szeretné, hogy az intelligens belső X-Trail érdemel öt.
 
 
Sajnos, hogy ismételje meg ezeket a szavakat a Friedlander-re csak szégyentelen hazug. Az angol belsejének fő és vitathatatlan előnye talán a kényelem érzése. Chubby kormánykerék, kiváló minőségű és szép bőrülések, drága szőnyegek. De az az érzés, hogy ez egy érzés. És ha pártatlanul értékelje Freelander, a kép nem a legnagyobb élmény.
 
 
A britek mindig az eredeti megközelítésben különböztek a belső térben, de a hitelesség semmilyen módon jó, de nem ergonómia. A hátsó vendéglátó például a kormánykerékkapcsolóban lévő gyűrű, de a műszerfalon lévő gomb megnyomásával történik. És a közelben van még egy, ha egyszerre szeretné splashelni az illesztőprogramot. De akkor lesz-e. A motorháztető nyitó karja az első utas ajtó közelében található. Nyilvánvaló, hogy a Land Rover autó angol, de ugyanazok a jaguárok és a Risters, hogy ne is beszéljenek a japánokról, örömmel kérik, hogy a jobb oldali forgalmú országok vezetők legyenek.
 
 
Tegyük fel, hogy a motorháztető soha nem látod, de egy másik lyukasztás már komoly. A vezetőszék nem rendelkezik magasságban. Maga a brit párnát hosszabb ideig tartották, és a megmentett beállításra. A méteremmel nyolcvanöt alig csaknem pihent a tetőn. Ezenkívül a kormánykerék ebben a helyzetben részben lezárta a műszerfalat. A RAM magasságának hiányában a Pathod helyzet.
 
 
Természetesen nagyon nehéz, hogy megszabaduljon a hátsó ajtók keskeny nyílásának régi betegségétől. De olyan nehéz felemelni a szellőztető rendszer burkolatát, beszélgetni az első utas lábai alatt? Egy szóban több mint egy triethrower a szalon flealender nem keresett.
 
Feszített tengely!
A K sorozat 1,8 literes motorja, amelyet a Freelender motorháztető alá tartítanak, szintén munkaerő-előlapi veterán. Hűen hűségesen szolgált, hosszú ideig hosszú lövésként szolgált, és a kis föld Rover megjelent a debütáló évében. Nyilvánvaló, hogy a sebesség rögzíti az ilyen várakozást. De mint a kezdeti szint motorja, egy 120-erős négy nem olyan rossz. Természetesen a modern szabványok szerint a zaj háttere létfontosságú, de ez az egyetlen komoly hátrány. És hagyja, hogy a szerény kocka nem teszi lehetővé, hogy magabiztosan mozog a freegender a szélesség, ami oly fontos a mocsár. De ha megnyomja a hőt, és ne tegye meg a magas fordulatszámot, az angol gyorsulási dinamika gyakorlatilag nem rosszabb a japánoknál.
 
 
És Nissan, az úton, szükségtelen kétszáz kocka és 20 ló! A modern tervezési kérdések sokkal csendes munkát és egy azonnali fordulatszámot kissé megérintette a pedált, és a fordulatszámmérő nyíl 25003.000 fordulat / perc. És mégis egy 140 erős motor duettje és egy meglehetősen hosszú doboz gyenge az X-Trail félig próba tömegéhez. Igen, Nissan gyorsabb, mint Freelender, de lesz a brit RAV4 vagy CR-V helyén, akkor nem iszik.
 
A fékek Nissan és Land Rover ismét örömmel csak egy bizonyos mértékig. Pedálok mindkét autó, amely az úgynevezett, a karakter a betakarítás van szükség komoly. Ezen túlmenően, a fékhatás, talán nagyobb lenne, ha ABS lépett a munka egy kicsit később. Másrészt, az óvatosság az alkotók Osses érthető ebben az esetben jobb, ha unfaste.
 
 
 
 
ötvözi összeegyeztethetetlen
Ki mondta, hogy a különféle rossz futók aszfalton? Mindkét Flealender és az X-Trail készek bizonyítani az ellenkezőjét. Mérnökök Nissan miatt súlyos és rövid földi független felfüggesztéssel tudták, hogy maximalizálja a keresztirányú tekercs és megszabadulni a gépkocsi ijesztő szelepet. Az autó magabiztosan tartja egyenesen sebességgel, mintha ez nem egy southehead, hanem egy közönséges személygépkocsi. A pályája mozgás nem kell beállítani, a hiányzó waveock lehetővé teszi, hogy biztonságosan tartsa a cirkáló 150 km / h. Dicséret és hatékony működését az elektromos eltérés elektromos komplex. Ha csúszik az első, a hátsó tengely van kötve sokkal gyorsabb, mint a Viscounts, ami végső soron javítja a stabilitást a kanyarokban.
 
Érdekes, hogy annak ellenére, hogy észrevehetően hosszabb, puha és kényelmes rugózás, ahol a mérnökök voltak felszerelve a kölcsön rover, az összes fenti lehet biztonságosan ismételni a címét freelender. Kivéve egy pontot. Kormánymű fejed ad a kor az autó, és ez jó. A parkolási díjak, a Baranca Land-Rover úgy tűnik, nem a modern nehéz, de a reaktív erő nem keni a ryano próbál az erősítőt.
 
Tudjuk, ha azt akarjuk,
Alkotók parketales egyre nagyobb figyelmet felállítása aszfalt szokásait a háziállatok. És a permeabilitás? És a passability, mint a lányok, akkor.
 
Flealender aligha az egyetlen kivétel. Nincs kompakt a Land Rovern a mereven csatlakozik híd, nincs blokkoló intercheses különbségekről és alacsonyabb átviteli. De ha a parketniks és joga, hogy hívják sorterian, akkor ez természetesen az angol.
 
Alumínium védelem lezárja mindkét motor forgattyúház, és a felfüggesztés elemek, és a kormánymű fogasléc található magas, mint lehetséges. Igen, a Freelander nincs szét, de a szög a belépés 30 fokos a parkerchief kiemelkedő. És a teljesen zárt motor agya lehetővé Land Romery kényszeríteni a Brod 40 cm. Eh, itt is szintén van egy 6-hengeres motor!
 
Ha valaki meg tudja megtámadni a freegender az off-road, így ez egy paramero-Pinin, de ez nem egy X-trail. Ez vicces, mert a Nissan aligha csak az egyik parkelors, amely a második (ebben az esetben a hátsó) híd csatlakoztatható nehéz az inter-tengely eltérés blokkoló. Azonban, az ilyen Meger stroke a szuszpenziót egy kicsit az ezt a funkciót. Átlós lóg törődik meglepetést a legtöbb ártalmatlan hegyen. Itt csak blokkolja a hátsó inter-pálya eltérés, ami nem történnek ilyen típusú gépek.
 
Azonban ez a bánat nem baj, ha Esp + telepítve van az X-traile. Ez a rendszer, csak a változat a kézi doboz, nem csak segít megőrizni az autó sebessége viszont. Ha csúszik az egyik kerék, lelassul, és utánozza a munka az önálló blokk, átviszi a nyomatékot a szomszédos. Ez már valami.
 
Mindazonáltal az iszappakolás, a japánok nem írja elő, mivel jelentéktelen geometriai passzivitás. Vessen egy pillantást a kis hangtompító hangtompító Öt perccel off-road csomópont költsége nem tervezett műszaki központban.
 
Fekete mongol.
A 2003 őszén, a tartomány Flealender módosítások hozzáteszi sport kifejezetten Európa számára. Sportspriender különbözik a 30 mm-es csökkentett közúti lumen, keményebb felfüggesztés, 18-es öntött lemezek, valamint egy új fekete mogul ülések vagy fekete mongol, ha az orosz. Ez a szövet boldogan egyesíti a presztízse a bőrt és a nagy kopásállóság. Freilender-Sport ajánlat egy 2 literes turbódízel Common Rail-Rail villamosenergia-rendszer, vagy egy V alakú, 2,5 literes hat.
  
Változás helyek
Már említettük a zajos motor a freelender és csendes X-trail. Továbbra is hozzátenni, hogy a jelölést a sima a szélütés képet közvetlenül szemben van. Annak ellenére, hogy a rövidebb tengelytáv, a brit megmutatta magát egy ritka pofigist minőségére vonatkozóan az úttest. Fleener kis scooper egyszerűen figyelmen kívül hagyja, a középső, mint nyílások és thermoshves jön inkább a füle a vezető, és nem előtte a hátán, nem hagy mind nagy vezetékek. Az energia-intenzív szuszpenzió megfelelő tartja fúj, és megfertőzi az izgalom az engedékenység, ahol én akarom, hogy ott.
 
Nos, a rövid időtartamú Nissanov felfüggesztés érzékel nemcsak az első. Nem mondhatjuk, hogy a kirándulásokat a X-Traile szállítják külön kényelmetlenséget semmiképpen sem. Csak egy állandó boom boom a szabálytalanságokról, sürgős kénytelen keresni és kereszt körül a következményei a büdös javítási Moszkva utcáin.
  
Lehetne jobb is
Annak ellenére, hogy a szilárd korkülönbség, a töréstesztek, és a nagy, nem ragyog mindkettő. 20 pont és csak három Freylene Csillag könnyű megmagyarázni, hogy a '90 -es évek közepén, amikor egy brit parckarter hoztak létre, a biztonsági követelmények teljesen mások voltak. Csak amit a vevő a hibás, mert ő fizet pénzt egy új autót ?!
 
Viszonylag friss X-trail sem szólt egy nagyságrenddel jobb. Természetesen a négy csillag nem rossz. De két pontot a 26 Nissan megkapta a csengőjét-emlékeztetőket unusted övek. És a pilóták térd veszélyezteti a kormányoszlop és az elemek a lakberendezés.
 
Ha összehasonlítjuk a berendezés alapvető konfiguráció biztonsági eszközök, akkor az az előnye, Nissan nyilvánvaló. Más egyéb ABS, Evd és Break Assist a japán mondjuk négy légzsák kettő helyett a brit.
  
Fint fülek
Európában és Amerikában, a Flealender tekinthető prémium parquetical. Ez magyarázza, hogy egy kicsit magasabb árat képest minden osztálytársaival. Mindannyian az ellenkezője. A definíció szerint a tekintélyes kölcsönöznek rover nagyrészt a sípot az euró majdnem a legolcsóbb parckarter a piacon. Olcsóbb, és akkor is csak 500 $, csak Santa Fe!
 
 
    
 
Gomb megnyitása üveg ötödik ajtó okos megoldás. Sajnálom, hogy nem duplikált a kulcstartó

Nos, Mr. miért van egy lecsukást gombot a jobb?
 
 
Mesh a kanapé fölé emelkedik csak az újságok és kártyák

Elegáns, és ami a legfontosabb, a gyakorlati palacktartó az ajtón
 
 
Gombok a hátsó portások a torpedó túl szép

Éghajlati rendszer burkolatát korlátozza az első utas lábtér
 

Az függöny tavaly Land-Rover cégek is költözött az euró azonban egy civilizált beállító természetesen, és nem csak a változó a valuta kód. Most a bázis tizenöt konfigurációs S kerül 24,64 euró, a háromajtós modell olcsóbb 1080. Egy jó ár, ha figyelembe vesszük, hogy ez magában foglalja a teljes elektromos autó, a légkondicionáló, a leadott 15-es meghajtók, anti -próba rendszer, magnó CD vevőt. Lacks, és a nagy, csak fűtésre ülések és a parkolás érzékelők lehetőség 370 és 590 euró. Más változatban a freelence SE (26 760) és a HSE (27963) nem tartalmaznak semmit létfontosságú venni: bőr, kikelnek, religs, 16- vagy 17 colos kerekek. Top berendezés, csodálatos 177 fős V6 motor kitépi 33.822 euró.
 
 
    
 
Egy meglehetősen tágas boksz a középkonzol, akkor el tudja látni a telefont, de jobb, ha hideg italok

A kapcsoló üzemmódban az összkerékhajtás sebességváltó található az optimális terület megközelíthető
 
 
A kesztyűtartó mögött a kormányoszlop, felszerelt 12 feszültségű aljzatba, mert ha azt kifejezetten radar detektor.

A széles is, hogy a szórásos fedél könnyen illeszkedik a mélysugárzó és hangosan, és titokzatos
 
 
Stílusos pedálok elég megfelelő a sport változat.

Arc terelő új szót légkondicionáló szalon
 

De Nissan elő újévi ajándék a vásárlók. A szervezet az eladások révén egyetlen importőr nem csak árszintek összes kereskedők, most ezek különbözőek. Ellentétben a legtöbb versenytárs, a Nissan megy dollárt. Január óta 2 literes X-trail a sport csomag ára a $ 31.700. Ez nem rossz, tekintve, hogy még a közelmúltban, 30.000 euró kérte ugyanazt az autót. Mert ezt a pénzt, akkor kap mindent, kivéve a bőr, nyílászáró, köd, összecsukható tükrök és CD-váltó. Ezt gazdaság húz egy és fél ezer. És ha azt szeretné, hogy az X-traile kiütés, majd elkészíti $ 35.500 euró, mint a változat Elegancia egy 2,5 literes, 160 kétütemű motor.
 
Továbbra is hozzátenni, hogy a Land Rover és a Nissan ingyenes lesz a javítás három évig, vagy az első 100.000 kilométer kilométer.
    
Elhatároztuk:
Elég logikus, hogy a újraformázása Freilender és az X-Trail követett különböző célok. A brit veterán a parketta Front A frissített megjelenés segít nézni megfelelően a háttérben a fiatal versenyzők akár éves, amíg az új generációs modell jelent meg 2006-ban. Mindazonáltal, annak ellenére is, egy őszintén elavult szalon, és csak megfelelő passzív biztonsági, a Land Rover még mindig elég versenyképes. Tehetségét a terepjárók a parketta osztályban még nem egyenlő, különben is, úgy viselkedik, nagyon jól az aszfalton. Nos, ez a csodálatos, hogy a tekintélyes terepjáró értékesítik a szélessége euró, vezet minket, hogy egy váratlan csomópont. A frissített freeleynder (átlag becslés 4,2) nem rosszabb, mint egy fiatal ellenfél! Van, kiderül, még por a por.
 
Azonban, ha figyelembe vesszük a parckarter először egy kényelmes, tágas, minden időjárási autót, majd az előnye, X-trail (átlagos minősítés 4.2) vitathatatlan. Restyling csak hangsúlyozta az előnye ennek a fényes autó és kisimult a kis hibákat. Tehát most a Nissan is jól vitatkozni Honda CR-V a tiszteletbeli címet a legpraktikusabb parcipher.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
 
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [01/04]