Teszt meghajtó NISSAN X-TRAIL 2011 óta SUV
MINI TEST DRIVE NISSAN X-TRAIL, 2006
A motor működése és más pillanatok nagyon öregek Mint tudja, a Nissan X-Trail autó fel van szerelve egy 4 hengeres benzinmotor a QR20DE modell egy függőlegesen hétköznapi helyzetben a henger, a munka, amelynek térfogata 2000 cu. Lásd egy sor 2 literes benzinmotorok, amelyeket jelenleg a Nissan termel, az X-Trail autó által használt motor talán a leginkább, ha így lehet kifejezni, hátrafelé, mintha az előző időpontba kerülne korszak. Ez a hátrány érezhető mindent: és milyen zajt tesz, és hogyan reagál a csapatokra, sőt a rezgés jellegére is. Az összes felsorolt \u200b\u200bmutatók közül a motor egyértelműen elmarad a modern szinten, amely lehetővé teszi, hogy hívja meg nem más, mint a tegnapi nap folyamán.
Igaz, olyan rendszerrel van felszerelve, amely folyamatosan megváltoztatja a gázelosztási fázisokat, és beállítja a szelepadatbázis értékét (az úgynevezett CVTC rendszer). Valójában azonban ennek a rendszernek a hatása nem annyira csökken a maximális nyomaték fejlesztésére bármely fordulat, mennyit kell kifejleszteni a maximális teljesítményt a kis és közepes sebességen. Mivel ezt a körülményt, amikor a vezetés a város utcáin, így fontos eleme, mint a start és a következő gyorsulás, végezzük több-kevesebb sikerrel, és nem okoz panaszokat külön a vezető.
Azt sem vitatom, hogy a motor reakciója a vezetőcsapatok viselnek egy kiejtett lassú karaktert, bár másrészt lehetetlen azonnal felhívni. Legalábbis, ha szükség volt egy autó további gyorsulására, és a lehető leghamarabb volt, az autó mindent elvégzett, amire szükség volt, és ezt megtette, hogy nincs semmi oka irritációnak. Más szóval, egy autó, pontosabban a motort egy gyakorlati tervben teljesen kielégítő értékelést érdemel. Ugyanakkor a leggyakrabban kiválasztott nagysebességű módokon való ilyen orientáció eredményeként,
a nagysebességű motor, ahogy nekem tűnt nekem, szenved az energiatámogatás. Így tudom feltételezni, hogy bizonyos esetekben, például akkor, amikor egy éles gyorsulás igényel, azt feltételezzük, amikor a gép halad át a sebesség autópályán, és meg kell előzni valaki ül a volán mögé vezető tapasztalat valami, mint a stressz. És rendben lenne, elvesztette a versenytársak által gyártott osztályok motorjait. Tehát nincs, még az új generációs motorok üléseinek hátterében, amelyek a Nissan márkájú ilyen autókkal vannak felszerelve, mint a Serena vagy a Lafesta, az X-Trail motor az előző generáció tipikus képviselőjének tűnik. Persze, akkor folytassa egyszerűen: hogy a motor egy kényszerű beszívó rendszer turbina, és most van egy másik képviselője a modellcsalád az X-Trail, amely rovására a rendelkezésre álló kapacitás 280 LE Ez megmutatja a túlcsordulás ilyen dinamikáját, hogy nem tűnik kevésnek senkinek. De érdemes törekvés ilyen eredmények, ha az ilyen fontos jellemzője feláldozzuk az egyszerűség működés és a hatékonyság !?
Az X-Trail autó egy teljes meghajtót az All Mode 4x4 rendszer által ellenőrzött elektronika. Három üzemmód működik: 2WD, Auto és Lock. A módok forgó kapcsolóval vannak átkapcsolva. Miért volt szükség 2wd módba ebben a listában? Minden nagyon egyszerű: mind a három opció mozgása 2wd módban lehetővé teszi, hogy elérje az üzemanyag-fogyasztást.
Egy forrás: Auto-g.jp.
