Test meghajtó Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Divat a kompromisszumokhoz

Ez a két mind a Terrain jármű ugyanabba az osztályba tartozik, de teljesen más karakterekkel rendelkezik, és teljesen más pénzbe kerül.
Divatos gonosz
Amit a Jupiternek megengednek, lehetetlen bikátani. Nem tudsz egy kocsiba merülni ... mászni született ... Melyek a Parquet All -Bounding közmondásaink? Ó, igen, minden tücskös ismeri a pólusát. Valójában lehetetlen kombinálni a kontrollálhatóságot és az országok közötti képességet, a kényelmet és a kitartást egy autóban. De a SUV -kat szabadon engedték, és nyilvánvalóan hosszú ideig szabadon engedik. Végül is veled vásároljuk őket. Néha és habozás nélkül: Szükségem van -e ilyen autóra? Miért? Mert divatos - ez talán a legfontosabb. A divat egy dolog, bár immateriális, de kedves. A Parquet All-Terrain járművek legutóbbi új termékei-a hosszú benterális Mitsubishi-Pajero-Pinin és a Nissan-X-Trail-az összes egyetlen osztályú és ötszorosítója, teljesen más pénzbe kerülnek. A meglehetősen praktikus és szerény Mitsubishi húsz ezer ezerre ad, a Nissan divat utolsó nyikorgásának figyelembe vételére, majdnem tíz darabot kérdez. Miután az orrát az orrához vittük, úgy döntöttünk, hogy megtudjuk, érdemes -e egy báránybőr?
Illkezik a nem hubokhoz!
Szerkezetileg két párbaj, mint a különböző bolygók idegenek. Pinin a Mitsubishi dicsőséges All -Terrain családjának őshonos, aki azonban gyermekkorban kis zabkást evett: nem nőtt, bármennyire is próbálta.
Pinin azonban nagyon valószínű. Nézd, van egy keretje, amely integrálódik a testbe - anélkül még nehezebb elképzelni egy normál váltakozót, mint a vak szem nélküli kalóz. A hátsó felfüggesztés egy bizonytalan gerenda, amely nem fél a talaj, kövek, tuskók és gyökerek csapásaitól. Erre azonban merész pontot tehet. Végül is, a gazdasági szempontok teljes egészében elrendezett, minden ellenálló átterjedése állandó teljes meghajtót adott a Wylskyoft -val, mint interaxin -differenciál. Természetesen megrendelhet egy ötajtós babát és egy szuper-lágyat, de egyrészt csak egy 2 literes motorral, másodszor pedig a Dorset-t néhány ezerbe kerül felülről.
Pinin megjelenése nem okoz kétségeket a nagy pajero családi kapcsolatokkal kapcsolatban. Bátor, pontos profil, építészeti túlzások nélküli test. Szerencsétlen, komor fényszórók, mintha elégedetlenek lennének a város növényzetével. Természetes zaklatás négy kerék körül, és elszakad a kaland keresésére.
A Nissan teljesen más opera. Először is, még a Pinin hátterében is, a IX-Trail, a természetes autó, a hordozó autó, a független felfüggesztés, csak annyit mondunk, mint almer, az út lumen egy ellenálló karakterre utal. A sebességváltó közül csak az előlapon lévő hátsó tengely csatlakoztatásának gombjai maradtak. Egyszóval, nem harcos. De gyönyörű, kurva, semmit sem mondhatunk. Nem teljesen elmosódott, de nem feleslegesen szembesül, nem nagy és nem kicsi, hanem olyan, mint amilyennek kellene, szép optikával és elegáns kerekekkel. Ilyen Milyaga! És miután felmászott a Nissan belsejébe, elkezdi megérteni, honnan származik az extra ezrek az árcédulában.
 
A Nissan kartámaszának dobásakor találhat még egy dobozt a kis dolgokhoz

Nem olyan széles a lehetőség, hogy a szalonot a Mitsubishi -ben átalakítsák
      
   
Az aszkéta szalon hallgatólagosan felkészül a kalandokra, de mögötte tágasabb lehet
      
   
Személy szerint a központban található műszerfal nem nagyon jól olvashatónak tűnt, de nem panaszkodik a hátsó kanapéról
      
 
Teljes töltelék
A Salon X-Trail ritka eset, ha valami étel vagy finomság. Mint aperitif - dizájn. Annak érdekében, hogy hosszú ideig ne sétáljunk a bokor körül, mondjuk: Véleményünk szerint az X-Trail belseje a legstílusosabb és divatosabb az összes SUV között. A fő élvezet a színek és az anyagok kifogástalan kombinációja. Az első percektől kezdve a kabin sofőrje és utasai, egy simogató büszkeség, egy drága autó luxust továbbít a kabinban. Talán még drágább, mint valójában. De minden ízléshez vannak fűszerek is: kiváló minőségű bőr kárpit, amelyet a CD-váltó előlapjába építettek hat lemezre, a kormányon lévő rádió rádióvezérlésére. Igazi lekvár!
De a menü végtelennek tűnik. Nem említettük a hátsó utasok hatályát - a lábát a lábánál problémamentesen. És szintén: egy nagy csomagtartó, teljesen egyenletes padlóval, számos fiókkal és zsebekkel olyan kis dolgokhoz, amelyek megkönnyítik a sofőr és a vendégek életét, hűtve és fűtve (nem akarod levest?) Boxok italokhoz. Nem ez fontos? Minden még túl jó.
Ezért az x -trail -ről Pininbe történő átültetéshez - mindegyik, mint az étterem után, menjen a kávézóba vállalkozás nélkül. Alapvetően etetnek, de öröm nélkül ... búcsút a központi konzolnak, a 90 -es évek, egy szabályozatlan kormányoszlop, az összes azonos hasznos horg és üreg teljes hiánya az apróságokhoz. És paprikát lehet: a gáz és a fékpedálok közötti távolság minimális, mindkettő könnyebben megvilágítható.
A hátsó sorban az utazás nem lesz túl örülni, hogy öt ajtóban utazzon. Egy nyolcvan méteres sofőr mögött leül. Igen, és a csomagtartó egyáltalán nem meglepő a hangerővel (bár a tartalék az ötödik ajtón lóg), valamint az átalakulás lehetőségeit. Az ebéd pontszáma, amint könnyű kitalálni, nem fog meghökkenteni a nullák számával. Nos, ha van vágy, akkor Pinin belső tereit a spártai szellemnek a szemgolyókhoz is telítették. Csak megéri?
      
Olasz baba
A címben lévő Pinin szó nemcsak az autó kompakt méreteit jelenti (Pinin olaszul - baba). Nem csoda, hogy ennek a pajero első szárnyain a pinfarin gyapjúját megragadja! A világhírű testtelernek közvetlen kapcsolata van a japán jipikkel. Először is, Grulyasko városából származó mesterek elfordították a Pinin- a Pajero-I.0 modell japán prototípusát. Az európai ízlés alatt. De ez még nem minden. Az olaszok szintén részt vesznek egy parketta összegyűjtésében. A Pininfarina számára egy ilyen gyakorlat nagyon ismerős. Elegendő emlékeztetni, hogy olyan ismert autókat, mint például az Alfa Romeo-Pidder vagy a Peugeot 406-cup, kizárólag az olasz Pinfarines gyárban fejlesztették ki és gyártották.
  
 


A csomagtartó 12 voltos kimenetet és zárójel-tartókonzolokat biztosít
 
Az elektromos ablakok csak elöl vannak jelen
 
   
A csomagtartó padlója alatt, szerszámok eszköze alatt

A sebességmérő és a fordulatszámmérő között az automatikus sebességváltó módok kényelmes mutatója
  
Nem nyugodtan
Kompromisszumok nélküli Pinin az aszfalton. A városban a kalandor kissé durván viselkedik. Bukh, Bukh, Bukh! - A hátsó tengely ingerülhetetlenül reagál a bevonat bármilyen szabálytalanságára. U-OU-OO-OO ...-A motor tele van és hangosan üvölt, többé-kevésbé temperamentumos túlkerekedés érdekében, nagy sebességet igényel. Tra-ta! - Knights A kavicsok töredéke a hátsó kerekek csupasz kerék íve mentén. A városlakó, aki megszokta a szedán kényelmét, valószínűleg nem tetszik ez. Ugyanez, aki alszik és igazi dzsipernek tekinti magát, csak Pinin felé fordulhat. Igen, és most - a fékek elégedettek voltak. Ay, jól sikerült - hatékony, átlátható! Magas színvonalú.
A Nissan nem panaszkodik a fékdinamikáról. Minden más szempontból az X -Trail egy szilárd modern személyszállító kocsi. Csak a dimenziókhoz kell hozzászokni - izmos és súlyos, mint például a Samsonite bőröndje, a motorháztető jól látható a vezetőülésről -, és úgy tűnik, hogy számodra több mint egy évet töltöttek ebben az autóban. A szubjektív benyomások szerint azonban a 2 literes 140 lóerős négy erő nem sokkal szerencsés, mint a 114 lóerős egy és nyolc pajero.
Még nagy sebességgel is a kabinban a csend csak misztikus. Csak a zene és a könnyű sokkok hangjai, amelyeket a kerekekből terjesztettek a testre. A felfüggesztés itt meglehetősen nehéz, de csodálatos szinten ellenőrizhető minden szintre. A tekercsek szinte láthatatlanok, és a gumiabroncsok makacsul ellenállnak az oldalnak, amely hosszú ideig csúszik. Blimey! Itt egy kézi doboz, és az X-Trail valódi sportolóvá válhat, nem sprinterré válhat, hanem egy futó durva terepen.
Demi -szezonon kívüli kabát
De ez mind a meleg évszakban van. Ha a kerekek alatt nem száraz aszfalt, és nem az ablakon kívül esik, akkor a SUV -k hatóköre jelentősen bővül. A folyamatos teljes hajtásnak köszönhetően nedves és csúszós bevonaton mind a Pinin, mind az X-Trail úgy vezet, mint Sukhu. A hó dumpok éjszaka maradtak egy osztályossal - köszönöm, nagybátyja, így barátok voltak! - Nem képviselik a nehézségeket, valamint a határok keretét. Kár, hogy sem a Nissan, sem a Mitsubishi nem létezik önállóan korlátozó differenciálokkal. A keverék éles indulásánál - egy jéggel rendelkező aszfalt - néhány SUV, haszontalanul csúsztatva, köszörülni kerekekkel, mint a közönséges autók.
 
    

 
A joystick joystick nagyon kényelmes
 
A központi konzol X-Trail nemcsak funkcionális, hanem meglehetősen szép is
   
Mindenféle doboz és zseb mindenféle dobozhoz és zsebéhez a Nissan szalonban minden lépésnél
 

    
Mi az
Egy 1,8 literes motorral, egy 4-sebességes automatikus és egy ötajtós Ku-Zovi-val ellátott pajor-pinint a teszt során meglátogatott minket, 24 490 dollárra becsüljük. Az e lehetőség standard felszerelése magában foglalja az ABS-t és a rendszert. A fékerők eloszlása, légkondicionálás egy dobgátló szűrővel és az első párnákkal. Biztonság, öntött lemezek, egy folyadékkristály kijelzővel ellátott rádió. Miután további három ezer dollárt fizetett, kap egy verziót egy erősebb, 2 literes GDI motorral (129 lóerő), valamint egy CD-lejátszót, íveket a tetőn és a kétszínű színezés.
Az oroszországi legolcsóbb X nyomvonal 30 000 dollárért található. Sőt, ehhez a pénzért az autó tökéletesen csomagolva lesz. Abs, anti -szög, kormánykerék, elektromos csomag, négy légzsák, rádió és öntött lemez, jó? A gép kényelme további 1300 dollárba kerül. A tesztünkben van egy X-Trail az elegancia-fokozatú konfigurációban. Ezenkívül magában foglalja a króm ajtófogantyúkat és a hűtőrácsot, egy hatalmas tető nyílás, természetesen elektromos meghajtóval, bőr belsővel, hat lemezen, a kormánykerék audiorendszerének joystickjával és a titán hangszóróinak nagyon szép rácsokkal. -
Mindenhol egy ék
És mi van a szabadalommal? Végül is a párbajunk - senki sem húzta a nyelvet! - Bár parketta, de minden - körültekintő! Tegyük fel, hogy az X-Traile-en ne zavarjuk a talajút a Country Cottage felé. Csak az oldalak lógnak érte, de az embereket nevetni.
 
Ne higgy, akkor nézz az aljára. Nem csak az, hogy a Carter raklapját és adagjait nem védi semmi, hanem a hangtompító hátulja is, amely a holdfényes akkumulátorhoz hasonlít, hangerővel és alakjával, a lökhárító alól kiszáll, hogy egy sör szerelmese nadrágos élményt nyújtson. Tehát a High Road-tól az X-Trail felé költözik, nézz a lábad alatt, azaz a kerekek alatt. Isten megmenti az embert, aki megmenti magát.
Sajnos, a geometriai szabadalom nem az egyetlen bontás a Nissan védelmében. Nem csoda, hogy elvégre azok az emberek, akik nagy távolságú autókkal ismerik a SUV -kat. Az első pillantásra ártalmatlan héj nem okozott bajt. És hirtelen rád - az elülső kerekekkel való kellemetlenséggel sikoltozva a fekete bőrönd megállt. A több gáz nulla érzelem. Még egy szigorúan összekapcsolt hátsó hídot is kijavítottak. A szokásos átlós két kerék - a medálok workshopja elhanyagolható minden - körültekintő és meglehetősen alkalmas sportkövek számára -, és az autó csapdába esett.
Vissza kellett vinnem. Itt van - számolni a jó kezelést! Általánosságban, öröm nélkül - minden gondolat, hogyan ne szakítsa meg a dicsőséget a következő dombon! - Miután fél órán át egy motocross autópálya mentén szar volt, a Nissan szilárd bevonatot kért. Ha iszapfürdőt szeretne venni az X-Trail-en, akkor rendeljen egy opciót kézi dobozgal. Csak a dinamikus mozgás stabilizálásának (ESP) rendszere telepíti a differenciálok blokkolásának funkcióit. Igen, és keresse meg a gumiabroncsokat valószínűbb ... és jobb, ha tanácsunk van neked, temesse el a bátor szobát egyáltalán. Ne feledje, hogy a vállán a Jupiter, az Patrol, azaz a bika ellenező bika nem engedélyezi.
 
   
Egy hajtogatott kanapéval mindkét SUV bizonyítja, hogy testük nem ok nélkül, Station Wagons néven
      
 
  
A futófelület továbbra is eléri a talajt, de valójában a jobb hátsó kerék már lógott. A felfüggesztési átjárók túl kicsik

 
A pinin kerék tisztítása a levegőben nehezebb feladat
 
Itt vagyok otthon!
De Pinin, elhagyva az aszfalt -szilárdságot, mintha teljes mellkasában felsóhajtott volna. Tudja, hogyan kell beszélni Pajerik, kétségtelenül lelkesedéssel felkiált: végre! Itt van - az enyém! Erőteljes acélvédelem az alsó részén, jól átgondolt a sztrájkok elleni védelem, a felfüggesztés elemei, a sebességváltó és a kipufogógáz, végül a rövid túlnyúlás és a nagy úthigiénés. Ura-ah, menj tovább! És még az az ötajtós csecsemő, akit megfosztanak a nagy testvérek minden márkás krémjétől, autoritatív módon rohannak a csatába. A felfüggesztési mozdulatok nem olyanok, mint a kifinomult Nissan - Pinin nem fogja felemelni a mancsát minden bokor alatt. Emelések és leereszkedések, árok és mély pálya - itt azonnal elfelejtették a kis Mitsubishi aszfalt- és betonhibáit.
Azonban ne vezesse el a mérés nélkül! Úgy tűnik, hogy a Jeepers által annyira szeretett geometriai csapdák a fogakon vannak. De talán még mindig nem éri meg a mocsaras és a homok karrierjét egy parquet pajero -ra.
Kiszabott igény
A SUV régen az egyszerű szállítási eszközökből származik, amit a marketingszakemberek kiszabott igénynek hívnak. Úgy tűnik, hogy ugyanaz a rágógumi. Élhet nélküle, de úgy tűnik, hogy szórakoztatóbb vele és könnyebb. Itt csak a létezés és az önbizalom könnyűsége, amelyeket a SUV -k adnak az elegáns hölgyeknek és fiataloknak, ez nem olcsó!
És nem számít, mennyire érzi jobban a zsebét, nem tud elmenekülni a kompromisszumtól. Azok, akik azt akarják, hogy a SUV-ja valódi profi terepjáró vonalzónak tűnjön, imádni fogják Pinint a Pajero klánból. Meglehetősen ésszerű árért megbocsáthat és zsúfolt, túllépés nélkül, és kielégítő viselkedés az aszfalton. És ne felejtsük el, hogy Pinin minden más SUV -hoz alkalmasbb egy randevúhoz, ahol az Off -Road -nal van.
A Nissan éppen ellenkezőleg, világít, ahol a Mitsubishi legelnek - kemény bevonattal. Ezenkívül az X-Trail egy nagyon kényelmes, kényelmes és gyönyörű autó. De nem tolerálja a sár fürdőkádot a szellemtől, és észrevehetően többet fizet. Ilyen módon igazolja -e a nyolc ezer különbség a különbséget? Ez sokkal bonyolultabb, mint a pályán és a dirol közötti választás!
 
Mitsubishi-pajero-pinin
Egy
Vonzó megjelenés,
jó hajlam egy all -terrein jármű,
Összeállítási minőség, elfogadható ár
Ellen
Bagyagolt szalon,
átlagos viselkedés
kemény bevonaton,
zajos motor
 
   
Nisan-X-Trail
Egy
Elegáns megjelenés,
nagyon tágas szalon
az átalakulás lehetőségeivel,
Építsd meg a minőséget,
nagylelkű alapvető berendezések,
jó kezelés
az aszfalton
Ellen
Magas ár,
nagyon szerény
utólagos képességek,
a kormánykerék behúzása
amikor megáll
 
 
MiKhail Medvegyev, Photo Maxim Goncharov
 

 
 


 

Forrás: Magazin "Limousine" [04/02]