Test meghajtó Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

A Nissan X -Trail 2001 - 2003 összes fotója

Japán Finnországban

Sorrendezési lehetőségek

Az autó megjelenése erre az osztályra jellemző, azonban az egyes elemek sikeresen megkülönböztetik azt a tömegtől. A gép általános stílusa nem agresszív, de a kerékkaparok domború íve, amely a 16 hüvelykes öntött kerekek felett 215/65R16 (esetleg 215/70R15), valamint az erő erős fémvédelme az erő erős fémvédelme, amely az erő alsó részének alsó részén van Egység, lenyűgöző útmentességgel és kis túlnyúlásokkal, amelyek rendkívüli lehetőségekre utalnak.
Az autónak szerény mérete van, de sem az első utas (az átlag feletti növekedéssel), sem a kabin hátsó ülések versenyzői nem állnak szorosan. A szalon padlója lapos, csak az elülső konzol van. Ezért két plusz, kényelmes leszállás és a szennyeződés problémamentes eltávolítása, amely a szalonba esett, mint a terepjáró kalandok számítása. Nincsenek nehézségek a rakomány elhelyezésével: a poggyász rekeszének egyenletes műanyag padlója öntött futókkal, a tető ívekkel, a hátsó ülés átalakításával lehetővé teszi, hogy bármilyen nem szabványt a síről a szörfözésbe szállítsa. A test szorítását az ajtók ellenőrzött rései és a megerősített gumi tömítések garantálják. És a bezárás simasága és lágysága, az ajtók kinyitása drágábban irigyelheti az autókat. A szalon megfelelő olcsó, de kellemes színű, szilárd, szintetikus anyagokkal. Ezután hajlítsa meg az ujjait: éghajlat -ellenőrzés, nyílás, egy központi zárral ellátott elektromos csomag, két fészek az előlapon az ivóvíz hűtőberendezésekhez, két dufkel doboz a sofőr számára és egy utas mellett, a hagyományos ajtózsebek mellett, az a hagyományos ajtózsebek mellett. Hosszú utazás, nem fog bántani.
A kis átmérőjű X-Trail kormánykeréke, a sporthoz perforált pedálok, kiejtett oldalsó támasztékkal ellátott ülések ... Általában az aktív vezetésre utalnak, és nem csak az aszfaltra. Az autó multifunkciója nyilvánvaló, tehát a fogyasztónak négy lehetőséget kínálnak a test és a szalon dekorációjára: kényelem, sport, luxus és elegáns. A motorok teljes pluralizmussal rendelkeznek a 2-liter benzin QR20-ból, elosztott injekcióval vagy 2,2 literes turbóanyaggal; Mindkét motor négyhengeres, 16 szelep. Ugyanakkor a benzinmotorot mindkettő ötsebességű kézi sebességváltóval, mind négysebességű automatikus, és egy hatsebességű kézi dobozt kínálnak a dízelmotor számára. Az autó felfüggesztése egy független első típusú McExon, a hát multi-link.

Rövidítések rejtvényei
Az X-Traile név, mint amilyen volt, utal az elektronikus intelligenciára, így van. Az új ESP+elektronikus stabilizációs rendszer, amely már megismerkedett az ABS -vel, más kontrasztos TSC rendszerekkel, a magas frikciós ABLSD különbségének ellenőrzése, az EBD fékerők eloszlása \u200b\u200bés az összes hangulati UF -vezetés ... Ezek a harangok együttesen és önmagukban is működhetnek.

Három gomb
A négykerék-meghajtó átvitel sémája ritka, de a Honda CR-V-n nem valósul meg. A hátsó tengely tengelykapcsolójának fő végrehajtó eleme, amely vezető és meghajtott súrlódási lemezekből áll (ebben a verzióban egy elektromágnes blokkolják őket). Az illesztőprogram kiválasztja a kívánt módot a három gomb egyikének megnyomásával: az első tengely meghajtója 2WD, az automatikus gomb automatikus csatlakozása, és az inter -axiális zárat természetesen zár. Vegye figyelembe, hogy az utolsó két üzemmód felébred, amikor megnyomja a gyorsítót. A kerékérzékelők jelei szerint a nyomatékot az elülső és a hátsó tengely között újraelosztják 57:43 maximális arányban, valamint a tengelykerekek és szabad kollégáik között.

AZ ÚTON...

A mozgásban szereplő X értékeléséhez egy autó biztosította az újságírókat egy benzin- és dízelmotorral, mindkettő mechanikus sebességváltóval. Fogunk!
Az Avtobanon nem érzi ezt a tényt hibásnak. Mindkét autó lehetővé teszi, hogy hosszú ideig és magabiztosan akár 160165 km/h sebességgel mozogjon, míg az oroszok lakhatósága helyett a szél sípja, nyugodtan hallgatja az épített rádió zenéjét. A sebesség a motor tompa rudjára és a gumiabroncsok zajára emlékeztet.
Kikapcsoljuk a nagysebességű autópályát egy másodlagos autópályára ... igen, nem ok nélkül Finnországban, olyan sok hűvös motoros és ralista van: olyan személy, aki hozzászokott az ilyen utakhoz, a közvetlen sporthoz vezető úthoz. Az út keskeny szalagja vonzza bennünket a fordított, a rétek, a tavak és a riválisok, a falvak és a gazdaságok alternatívájának szépségeihez Ideális feltételek a stabilitás és az irányíthatóság értékeléséhez. Nos, az X-Traile megerősítette, hogy sportos karakter pontosan nyomon követi a kormánykerék forgását, amelyet az egyik pedál ösztönözött, és a másikot megcélozza. Dinamikus gyorsulások rövid egyenes vonalon, magabiztos mozgás a komplex fordulatokban, még akkor is, ha az oldalsó csúszás bekövetkezik, ez egyértelműen hozzájárul a szuszpenzió beállításához. A tömegek középpontjának viszonylag magas elhelyezkedésével (az utó előtti járművek után ...) a test testei kicsik, és a felhalmozás nem fordul elő. A megjegyzések kissé megnövekedett zajt és rezgést jelentenek a finom osztályos fésű gumiabroncsokból, és nem elegendő a fogaskerekek beépítése a hat -darabos dízelmotorba.

... és egy karrierben

A régi kőbányát hulladéklerakóvá alakítják ... Természetesen, amikor az útvonal előkészítése során az akadályok és a szabálytalanságok teljes halmazát gondosan összekapcsolták az autó képességeivel, de annál is érdekesebb érezni a valódi határértéket a valódi határértéken autó anélkül, hogy félnénk a károsodástól. Itt az X-Trail jól megmutatta magának, hogy ő a SUV generációból származik. Magabiztosan legyőzte a meredek mászást és leszállást, keresztirányú rönköket és hosszanti szerepeket, sziklás pályát stb. Különleges benyomások az autópálya szakaszairól, maximális szögben az oldalsó stabilitásban és a szabálytalanságok mozgatásakor a kerekek átlós lógása a teljes felfüggesztés teljes lefolyásával. Itt bebizonyították, hogy minden kerekes meghajtásra és blokkolásra van szükségük. Őszintén szólva, néha elkaptam magam azt gondolva, hogy menni akarok ... Nyomás! Ugyanakkor a csökkentő sebességváltót nem biztosítják, ezért, ezért az ilyen körülmények között alacsony sebességgel fájdalmas a dízel -módosítás, mint a benzin. z
A négykerék-meghajtó Nissan X-Trail a kompakt, terepi járművek osztályához tartozik, amelynek támogató teste vagy egyébként autók szabadtéri tevékenységekhez (SUV). 2000 őszén debütált Párizsban. A sorozattermelés Japánban kezdődött, 2000. november óta az Európában az értékesítésre 2001. szeptemberre tervezik. Az autók 2,0 liter (140 lóerő) vagy 2,2 liter (114 lóerő) benzinnel felszerelt motorokkal, mechanikus öt vagy hatsebességű sebességváltókkal vagy négysebességű automatikusval vannak felszerelve.

Összefoglalás
X-Traile A Nissan hagyományainak méltó utódja a terepi járművek osztályában. Az új műszaki megoldások és a modern technológiák szimbiózisának lehetővé teszi számunkra, hogy számítsunk az aktív életmódot vezető fogyasztó figyelmére.