Vizsgálati meghajtó NISSAN TIIDA (VERSA) SEDAN 2006 óta Sedan

Minden fénykép NISSAN TIIDA (VERSA) SEDAN 2006 óta

Mindenki magukért

Ebben a piaci szegmensben a japánok harcolnak az orosz pénzért más japánokkal. Szedánok, hogy nőtt fel egy golf osztályban, olyan áron, körülbelül 20 ezer dollárt, találkozik egy új játékos: Nissan ellen Toyota és Mitsubishi. Egy harc, ahol mindenki magának, bírák Sergei Voskresensky. Fotó: Konstantin Yakubov.

Mitsubishi Lancer.
Az Ulan tizedik generációját a szedán testével 2007 június óta értékesítik Oroszországban.
Motorok: 1.5; 2,0L (109,150 LE).
Hajtómű: 5 sebességű mechanikus, 4-fokozatú automata vagy 6 rögzített fogaskerékkel (2,0 l).
Opciók: meghívás, meghívás +, intenzív.
Ár Oroszországban: 482 000 - 651 000 rubel. ($ 19600-26500).
Nissan Tiida.
Van Sedan és Hatchback-értékesítésünk 2007 őszén kezdődött, az Amerika piacán, a Versa eladása alatt álló autó több éve.
Motorok: benzin 1.6; 1,8 l (110, 126 LE).
Átvitel: 5 sebességű mechanikus vagy 4 lépéses automata, 6-fokozatú mechanika (1,8 l).
Teljes készlet: kényelem, elegancia, Tekna.
Ár Oroszországban: 499 900-600 900 rubel. ($ 20400-24500).
Toyota corolla
A népszerű autó következő változata 2006-ban történt, 2007 februárjától kezdődően az új Corolla-t Oroszországban értékesítik.
Motorok: benzin 1.4; 1,6 l (97, 124L.S.).
Átvitel: 5 sebességű mechanikus vagy automatizált.
Kényelem: kényelem, elegancia, presztízs.
Ár Oroszországban: 529,500-661 000 rubel. ($ 21600-27000).

Ismerje meg a ruhákat
Ahhoz, hogy a szeretet a szemében Mitsubishi Lancer, úgy tűnik, lehetséges veszteség. Elegáns, gyors elülső része, kifejező profil és a takarmány. Az autóban van a tehetetlenség sző a nyelv, kilátással a tágas belső, így tiszteleg tiszta mérleg. Ez kiválóan alkalmas, kényelmes ülések, alacsony leszállás, hibátlan markolat kormánykerék, sebességváltó kart. Úgy tűnik Trone indítókulcs - és még egy szerény 1,5 literes motor forgószél reagálni fog a hangulat.
Jól elkészített gépkészítők! Az örömök nem veszik észre a szintetikusok ízét mindenben. Nem figyelsz figyelmet arra, hogy a műanyagok nemcsak ásnak, hanem őszintén olcsóak is; Hogy az első fej állványok nehézek, és a doboz szabályozásának mechanizmusa zajos és homályos. De Ulan kétségtelenül készen áll a kritikára. Igen, valamit megmentettek, jól, és a többi az állítólagos ötcsillagos biztonság tiszteletben tartása.
Nem meggyőző? Ezután figyeljen a rugalmas motorra, egy könnyen gyorsító gép 1200 fordulat / perc. Természetesen nehéz megérinteni a 16 hüvelykes kerekeket a helyszínről, nem könnyű energikus, ha gyorsan vezet. Azonban a mindennapi életben a motor és az átvitel jól kiegyensúlyozott. A működési tartomány széles körben van kiválasztva. Ez csak a 3000 rpm lancer után zajlik, mint egy boszorkány fém doboz, amelyben lehetetlen normálisan beszélni. Mentés a shu-kaszálásra? Úgy tűnik. Valóban, a két literes változata nem volt és felemelkedett.
Nem volt összetett kormányzás. Első pillantásra szigorúan és informatív, a Lancer ismét izomozni kezd. Ő reakciók gyors, temperamentumos, impulzív, de sajnos: ők ismét megnyomta a szintetikus. A kormánykerék van befogva a közvetlen és erőfeszítést igényel egy szinte láthatatlan korrekció. Egy hirtelen fordulat, egy mesterséges stabilizáló hatása szinte változatlan, így kitalálni az elején a csúszás, akkor csak változtatni a pályáját. És akkor a felfüggesztés magas forrásai is zavarnak. Mi-Tsubisi nagyon hatékonyan kapaszkodott az úton hatalmas kerekek, de eléri a határértéket, slunctually csúszik az első tengely külső.
Általában Lancer Yapik és elbűvölő, de a beállítások a költségvetés változata is mesterséges, és nem igazolja a várakozásokat.

Megragad
A frekvencia vonalak állványok, magas tető, sovány kerekek és egy nagy láda Nissan-Tiid van valami unpacable képest neki egy népszerű Renault. Bár szinte cserélhető dagály (tidis lefordított) ne veszítse szép márkás damns.
A készülék belsejében levő visszafogott. Széles és lapos előlap, tömör, hagyományos eszközök kombinációja, egyszerű kormánykerék és kar dobozok nem próbálta birtokba venni a figyelmet. Csak vállalati éghajlati Segédlet néhány eredetiség. Egy kicsit később, figyelni, hogy jó kárpit, lágy műanyagból, váratlanul kellemes karfa. És azonnal, akkor iratkozz fel a kényelmetlen ülés - egy rövid vissza egy párnával, miért, az úton, egy külsőleg magastető hirtelen lefagy fölött a tetején. Végül jelölje meg a szokatlan helyen a beállító fogantyú, és vele együtt, és a rögeszmés közelsége az ülés jobb oldalán az utas. Lancer sokkal tágas! És csak ül le hátulról, ahol meg lehet dobni a lábam, hogy a láb, tudod, akik számára mindez megtörtént. A fej villog a szót taxi.
Egy sajátos építészet a tiid test irha fokozott laptop platform. Ezt a modellt gyártani Mexikóban. Így útközben a Tiida, akkor nem lehet meghatározni a nemzeti és az osztály hovatartozás! Ezért a hiányosságok és inconsideration a vezetési jellemzőit.
Üres erő a kormánykerék Nissan - a teljes ellentéte Mitsubishi. A reakciót a gép, amely szintén hajlamos a ás sebesség felett 140 km / h, a lassú és átgondolt. Elvileg mindez jelentéktelennek tekinthető. Valójában keretében a közlekedési szabályok, a viselkedés a tidis elég megbízható, ez úgy értendő, sőt kiszámítható. És csak mozog a vonal, érti, mi a variabilitás a dagály.
Commonwealth egy befogadó hajtómű és rugalmas motor, éppen ellenkezőleg, úgy néz ki, nagyon hatásos. Tiid könnyű, törölt szinte a sebesség tétlen. Talán az egyetlen dolog, hogy a motor nem elég - fényerő, agresszió az övezetben a magas fordulatszámon. Nem gumik Nissan és a zaj kíséretében. Basovic megállapítja a motor behatolnak a kabin körülbelül 3000 rpm, de ez inkább a háttérben, amely nem zavarja a kommunikációt.
Ó, nem lenne sokkal kényelmesebb medálok! És - éppen ellenkezőleg, rövid földi, mintha a donor besorolás alatt. Tidis elég kemény vezet magát kisebb szabálytalanságok, bemutatva egy ugró és egy erős vertikális csillag egy jó sebességgel.
Drivers anélkül, hogy speciális törekvések tidis kinek. Justice kedvéért: Ez egy ilyen legjobb, hogy az utasok úgy érzik.

Nézd körül az elme
Az utasbiztonsági Corolla kell venni fenntartások nélkül, egyébként jobb visszautasítani. A Toyota nem fog játszani veled, ígéretes valami. Ő olyan, amilyen.
A TÖRTÉNŐ KÉSZÜLÉKET TÖRTÉNŐ KÉSZÜLÉKBEN TÖRTÉNŐ KÉSZÜLÉK: Kézi hátsó ablakok, szándékosan plasztikai kormánykerék, Knob Knob Box. Elfogadhatja a hangszerek definiált fényes háttérvilágítását. Akkor lesz köp egy rövid ülés párna, dicsérve túl magas partra, és tolja az utas könyöke egy párszor. Azta! Úgy tűnik, hogy az autó nagy, de nem túl ingyenes.
De hamarosan, anélkül, hogy észrevenné, hogyan történt, akkor kezdődik, hogy vegye fel a kényelmes és tágas dobozok, ellenőrzött tisztaságát a sebességváltó, informatív pedálok, kellemes ram a kos, állítható, az úton, a hosszanti irányban. Minden csavar, kar, a gomb nemcsak a megfelelő helyen található, hanem kellemes az érintéshez is. És az autó, mintha egy régi barát, körülveszi a gondosságot és a figyelmet.
Extra másfél tucat lovat a motorháztető alatt kézzelfogható. Természetesen a Lenza számára a kis (legfeljebb 2000) revs. Ebben az értelemben és a Tiid nagyobb valószínűséggel, energikusnak tűnik. De a motor corollán nem egyenlő, amint a fordulatszámmérő nyíl kihagy egy három ezredét. Már neki - már nem csak egy jó autó: ő született, könnyű, a hatalom, az energia és a fölény érzésének jellege.
A Corolla és az akusztikus kényelem vezetőiben. Nem nyomja meg az érettségi rendszer hangját, mint a Lancer; A motorja nagy sebességű csendesebben énekel, mint TIDIDA-ban; Az aerodinamika is jobb, mint a versenytársak. De vannak gyengeségek. A kerekek gyorsan reagálnak a bevonat érdességére, a szalonot hangos roe-val töltve. Azokat az utat minden kavics, homok és fogás a fémen kell emelni. A csengetés érdemes olyan, hogy elkezdi panaszkodni az elfogadhatatlan utakról, de áthelyezni egy másik autóba - aszfalt, mintha részeg lenne!
Sűrű, rugalmas medálok kezelik kényelmet. Nagy sebességgel, egy kicsit fáradt az útprofil részletes ismétlésével. De érdemes egy kicsit visszaállítani a tempót - az autópálya hullámai, mint a göndör profil, az autó leáll a csúcsok mentén. Ebben a Lancerhez hasonlóan nagyon hasonlít a Lancerhez, de kissé keményebb a kis szabálytalanságban.
Nem valószínű, hogy ez az autónak erősebb kezelhetőségre van szükség. A Corolla egyáltalán nem zavarja, a kormánykerék pontos és informatív, az autó engedelmes és barátságos. A fő érzés pontosan olyan sok pozitív érzés volt a pénzének megfelelően. Vagy talán még több!
Tehát a mai középosztályú japánok már nem füstösek, amit egyszer hallottak. Inkább - nagyon változatos, a fényes karakterek iránti igényt. Amikor az autók épültek az utolsó csoport fotó, a filmmodell analógiája elme: egy elosztó golyó; Óvatos gyáva; Alaposan használják. Emlékezett? A szovjet mozi híres hármassága megdöbbent, de mindenki bájos a saját útján. A CAR Moonshoes rosszabb!
Sergey Voskresensky: Egyre gyakrabban gondolom: érdemes végtelenül növelni az autókat az összegben és a tömegben, az ökológia és a biztonsági aggodalom mögött elrejtve? Biztosan vannak más evolúciós utak, és nem kevésbé érdekesek.
Mitsubishi Lancer - Miután megkapta egy divatos egységes és egy tágas tágas szalon festette az egyensúlyt a lovaglás beállításokat, legalábbis egy olcsó konfiguráció.
7.8.
+ Expresszív, kényelmes a vezető és az utasok, a jól felszerelt, felfüggesztés kényelmes és energia-intenzív.
- Mediocre akusztikus kényelem, nem kommunális csomagtér.
Nissan Tiida - Néhány megoldás vitájához elrejtett elég jól átgondolt, jól felszerelt és meglehetősen gyakorlati jármű, a racionális emberek kiszámításával.
7.8.
+ Tágas hátsó utasok, tágas törzs, rugalmas motor, jó befejező anyagok.
- Outpressív kezelés és simaság, kényelmetlen leszállás a vezető.
TOYOTA COROLLA - Valaki, akit túlságosan helyesnek és érdektelennek tűnik. Csak a sztereotípiát elpusztíthatja. Az autó ellenőrzése az üzleti életben.
8.1 teljes értékelés
+ Jól átgondolt ergonómia, kiegyensúlyozott, a vezetési képességek fényével, tágas törzsével.
- Zárva, különösen a hátsó utasok számára, rosszul védi a közúti szemetet.