Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan 2011 óta Sedan
Az újfajta
Nissan Tiida. Ár: 499 900 dörzsölje. Eladó: mivel 2007 végéig A tenyésztők a Nissan hozott egy új típusú személygépkocsi, amely az úgynevezett Tiida. Ez a modell a versenyt egy zsúfolt szegmensben S. Mi kiszorítja jön új a piacon? Az előnyök és hátrányok a kezdő csekket a Dmitrov Auto Polygon
A Nissan modell tartományban bővült rovására másik Novikov, amely Tiida nevezett. Úgy néz ki, ez egy teljesen új autó B osztály, készen arra, hogy a verseny nem csak a többi márka, hanem a saját cég. Arról van szó, a legközelebbi
jellemzők Note és Almera Classic. Többek között, a megjegyzés újonc csatlakozik egy 25% -os platform egységes 25% -kal. Miért Nissan aggodalomra új modellre van szükségünk? Nissan marketingesek úgy döntött, hogy nem jeleníti drága változatai megjegyzés és Almera Classic. Igaz, mindegyik megtalálta a vevő, aki megvizsgálta az arány az ár-minőség ideális. A nő az ár is csökkenti a keresletet. Ezért úgy döntöttek, hogy hozzon létre egy új autó, ami más lesz az adatbázisban, hogy egy gazdagabb szállás és lesz közvetlen versenytársa a Toyota Corolla, Honda Civic, Renault Megane.
A megjelenése Tiida nem állítja az ideális szépséget. Úgy ébredt együtt a legújabb márka trendeket. Az első az autó olyasmi, mint egy Teana, és nehéz megmondani mögül, de a megoldás, hogy a hátsó ajtó a háromszög ferdehátú kell tekinteni sikertelen. Megzavarta a hozzáférést a poggyász osztály. A belső dekoráció, sok elem ismerik Note és Micra modellek. Általában mindent néz harmonikus. Ami a felhasznált anyagok, a műanyag kiderült, hogy elég tisztességes minőségű. Örülök, és egy további kivitelben az ajtók egy ronggyal. Ez növeli a kényelmet. Ami igazán büszkélkedhet Tiida, így az ergonómia. Ez nemcsak széles körű módosításokat, hanem átalakulás a kabinban. Természetesen e mutató alapján, az újdonság rosszabb, mint a modern CD-k, amelyek, mint a transzformátor robotok, amelyek képesek gyökeresen
változtassa meg a belső teret. De az osztálytársak között a Tiida egyértelműen kiemelkedik. Például a hátsó utasok könnyen növelhetik a lábuk helyét. Elég ahhoz, hogy húzza a karot, és a kanapé zökkenőmentesen mozog. Ezenkívül megváltoztathatja a hátsó dőlésszögét. A törzsében lévő elsöprő székben sok hely marad a növekedéshez. Így a hosszú távú utazás nem jelent problémát. Ez azt tapasztaltuk, egyre a harcos négyes és átadása vizsgáló berendezés a csomagtartóban. Hogyan viselkedik a Tiida? A teszt-, a legkeresettebb körében vásárlók választották egy 1,6 L motor, amelynek kapacitása 110 lóerő. és automatikus sebességváltó.
Azonnal jegyezze fel a középszerű gyorsítást. De nincs semmi meglepve. Kis bárki sikerült összekötő egy alacsony fogyasztású motor és az AKCS, hogy kiemelkedő hangszórók. Ennek eredményeképpen akár 100 km / h autó gyorsul 12,2 s. További gyorsulás is nem könnyű. Hosszú felszerelés miatt a motor hosszú ideig a lendületet kapja meg. A Tiida maximális sebessége 170 km / h tisztességes. A tesztberendezések használatával kapott tényleges eredményekről beszélünk. Ne felejtsük el, a sebességmérő gyakran meghosszabbítja a mutatókat. Ami az akusztikus kényelmet illeti, az új autó nem nevezhető zajosnak. Készenléti állapotban a motor gyakorlatilag nem hallható, az utcai zajok szinte nem behatolnak. De érdemes elérni a motort, hogy elérje az 50006000 min-1-et, mivel a szalon tele van a bűnös zümmével. A Nissan Tiida kormányozása jó informativivitással rendelkezik, tekintettel az autó polgári célpontjára. A mérsékelt, a könnyű kormánykeréknek jó visszajelzése van. Ez nagymértékben megmenti az éles újjáalakításokat, mivel a felfüggesztés hajlamos a tekercsekre. Az oldalról félelmetesen néz ki, de a kerék mögött elég magabiztosnak érzi magát.
Tiida átrendeződések szintjén legközelebbi versenytársai. A kellemes meglepetés volt az a tény, hogy a nagy sebességű teljesítményt gyakorlatok a terhelt és terheletlen állapotban eltérnek kissé. A VDA átrendeződés, a bemeneti fordulatszám mindkét esetben 68 km / h, és 53 km / h az üres változat és 51 km / h betöltve. Hosszú átrendeződés, a sebesség eltelt 120 km / h, elérve 123,4 km / h, és 122,6 km / h. A különbség a folyosón a 18 méteres slalom volt általában a minimális csak 0,4 km / óra (62,5 versus 62,1 km / h). Feltűnő stabilitását. A mellékhatások sürgősségi manőverezés, a gyorsan fejlődő sodródás tudható, igénylő helyes és korai beavatkozás. Az ilyen viselkedést nagyban által diktált ugyanolyan puha felfüggesztés, hajlamos a tekercs és a túlzott kirakodás kerekek. 
Dicséret érdemelnek fékeket. A legtöbb autó automata KP gyorsan melegítjük. Tiida viselkedik több mint méltó. Miután elérte a működési hőmérsékletet, a fékezés mutatók megy egyenletesen jó szinten. Nissan Tiida ellentétben más termékek a modern autóipar. Technikai értelemben gyakorlatilag nincs panasz a kezdő. Őszinte autó a pénzéért.
Business class tér
A Nissan Tiida, mérnökök fizetett egy csomó figyelmet a hátsó utasok számára. A hátsó ajtó lenyel szinte kilencven fokkal. Ez nem csak lehetővé teszi, hogy a hátsó kanapé, minden gond nélkül, hanem megkönnyíti a telepítést, például egy gyermek szék. Szintén Tiida eltér
a legtöbb a versenytársak az eredeti beállítás. A hátsó kanapé eltolható 24 cm. Ennek eredményeként, még egy kereskedő személy is jól érzik magukat. Helyek a lábak nagyon sok. Ahhoz, hogy elérjük a térd a hátsó az első ülések, akkor is meg kell próbálni. Egy ilyen átalakítás lehetővé teszi, hogy elérjék a kényelmes tartózkodást időben az utasokat egy hosszú távú. Ugyanakkor, a csomagtérben ferdehátú meglehetősen nagy. Ez 272 liter, lebomlott hátsó ülések. Összehasonlításképpen: Nissan Note, a törzs leginkább csak 8 liter. A raktér Tiida van egy fejlett rendszer a rakomány rögzítés. Meghatározzák a horgok rácsok. 
a becslés Nissan Tiida különbözteti meg a kiegyensúlyozott szuszpenzióhoz, tágas belső. Az autó már felszívódott a legjobb annak legközelebb fickó a modellválaszték. Ugyanakkor, az ár teljesen megfelel a tartalmat.
Test
+ A tágas szalon
+ Kényelmes transzformációs
+ Jó zajszigetelés
- kényelmetlen illeszkedő ajtó törzse
Lovaglás kényelem
+ A tágas szalon
+ A hátsó sor kényelmes helyei
- Nagy sebességmérő hibák
Erő aggregátum
+ Gazdaságos motor
+ alacsony zajszint
- Pensive Avtomat
Alváz tulajdonságai
+ nagy földi távolság
+ Energia-intenzív felfüggesztés
- éles manőverrel tekercsek
Biztonság
+ Eyrbagami mindegyik utas áll rendelkezésre
Ökológia
+ üzemanyag-fogyasztás elfogadható szinten
+ A mérgező szabványoknak való megfelelés
Szerző: Maxim Egorov
Fotó: Sergey Crostes
Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. április]
