Teszt meghajtó NISSAN TIIDA (VERSA) SEDAN 2011 szedán óta

Józan ész

A Divat Chase gyakran elfelejti a józan ész. És mit kell tenni a pragmatikusan hangolt vevők? Az új Nissan Tiidával találkoztunk Krakkóban.
Lengyelország nem lenyűgözi az ország gazdag. Mindenben, az egyház kivételével. Nem láttam ilyen új templomokat bárhol. És a legtöbb bizarr, a legmodernebb építészet temploma. Igazán lengyel felügyelet mellett a magas keresztmetszetet és a tornyokat veszik fel. Minden égen Lengyelország keresztben. Hogy őszinte legyek, ez a konkrét neoouth egy kicsit megnyomja a pszichét. Vannak például Krakkóban, az egyház egy hatalmas tengeralattjáró formájában, amely úgy tűnik, hogy éppen a kihívásokkal teli mélységeiből jött létre, és most erősen elcsúszott a legújabb idők hullámai, a fehér fényáru. A Lélek előlépése. A militáns katolicizmus szimbóluma. Ne azonnal, és megértse, hogy milyen szerkezet van.
 
Az újdonság gyakran pereme hozzáállást okoz. Nissan nem fél az újból. Ezenkívül a stratégiája elvben radikális frissítést jelent, nem pedig a hagyomány támogatása.
Miért nem használta egy új szegmens autót egy megérdemelt ALMERA névvel? Nem vállalunk szellemében, a Nissan képviselője felelős. Volkswagen hullámok, hogy kiadják a számtalan golf generációt, de megpróbáljuk felhívni az újdonság figyelmét.
 
Nissan bátran bemutatja az új neveket, szokatlan formákat használ. Ennek példája a két megjegyzést és a Qashqai modellt szolgálja. Az autók fényesek, rendkívüliek. A tervek szerint a Qashqai vevők 80% -a és a 65% -os megjegyzés a Nissan a versenytársakból származik. Nagyon agresszív politika. És ez megfelel az új termékek agresszív kialakításának. De mi van azok, akik nem akarnak bizonyítani az agressziót, vagy legyen egy tárgy? Sok ember megtalálható, akiknek az új modellek megjelenése kockázatosnak tűnik. Azt akarják, hogy valami nyugodtabb és ismerős.
 
Sok éven át Almera volt a Nissan értékesítés alapja Oroszországban. De az idő jön. В качестве альтернативы предложена Almera Classic корейская машина Renault Samsung SM3 на старой ниссановской платформе, которая с прошлого года в обновленном виде экспортируется в развивающиеся страны под брендом Nissan. A klasszikus előnyeivel az Almera teljes körű csereje nem szolgálhat. Ez egy költségvetési lehetőség. Azonban annak érdekében, hogy töltse ki a niche-t a jegyzet és a Qashqai között, a vállalatnak nem kell semmit feltalálnia. Egy ilyen autó már rendelkezésre áll. Ez Nissan Tiida.
Japán amerikai Európában
Japánban a Tiida-t a nyilvánosság 2004 szeptemberében képviselte. Ugyanezen név alatt Ausztráliában és Kínában értékesítik. В США эта модель называется Versa и с лета 2006 г. производится для нужд североамериканского рынка на заводе Nissan в Мексике. Innen autók kerülnek megrendelésre és Európára. Távoli
 
A tenger szállításának költségeit más kiadásokkal összehasonlítva kicsi, mondja a vállalat képviselője. Ezenkívül Mexikó nem tovább Európából, mint Japán.
 
Налаживать сборку Tiida, а тем более производство полного цикла в Европе особого смысла нет, ведь планируемые объемы продаж составляют около 30 тыс. в год. És a legtöbbjüket Oroszországban kell végrehajtani.
 
A Tiida-t azoknak az országoknak tervezték, amelyekre szükség van a termékre, amely nem képes kielégíteni semmit, sem Qashqai-t. Nissan gondosan megvizsgálja az egyes európai piacokat, hogy kiemelje azokat, ahol Almers és Primera népszerűek, akiknek tulajdonosai hasonló autót szeretne vásárolni.
Az ilyen országok listája könnyű: Oroszország, Ukrajna, a balti országok és Kelet-Európa, valamint Finnország Görögországgal. Az egyetlen váratlan toponíma Írország.
Modern klasszikus
A japán dialektusok egyikének Tiida az örökre változik. Valószínűleg ez a cím egy örök mozgást és nyugodt hatalmat tartalmaz. Azonban valószínű, hogy itt keres egy mély jelentést. Ez a levélbiztos hangok az orosz fül számára meglehetősen keményebbek. Nem vágja le a szemet és az autó megjelenését, amelyet mind a hatchback, mind pedig egy szedán test, hagyományosan népszerű az USA-ban, valamint a fent kiválasztott országokban.
 
A modell fő jellemzője magas tető. A kompakt gépi szegmensben a recepción a tervezők egyre inkább érkeznek. Így meg lehet ölni az egész Orava zaitsevet. A nagyobb belső térfogatot a méretek növelése nélkül biztosítják. Kevés lényegében az autó egy lenyűgöző megjelenéshez kapcsolódik. Nem hatchback, hanem egyenes minivan! Дверные проемы можно увеличить, сиденья разместить выше, что облегчает выход из автомобиля и посадку. Valamint egy nagy üvegezési terület és minden irányban felülvizsgálat.
 
Amint említettük, a sok legutóbbi Nissan új termékkel ellentétben a Tiida nyugodt, még konzervatív megjelenést is tartalmaz. Этот автомобиль рассчитан на тех, кто давно определился со своими вкусами и не мечется между Note и Qashqai в попытках поспеть за модой. Tiida выглядит консервативно даже в сравнении с занесенной снегом Primera, которая упоминалась как вторая модель, владельцам которой стоит обратить внимание на Tiida. Ez egy autó azoknak, akik előnyben részesítik a klasszikusok újdatonsági trendjeit az Automotive Designban.
 
Ez azonban egy modern klasszikus. Elég ahhoz, hogy a Murano stílusát vagy a hátsó lámpákat nézze meg, amelyek nem kevesebb, mint 350Z-nél hasonlítanak. A hatchback tető kifejező vonala, mint egy divatos jegyzet. Azonban megjegyzés és tiida öblítse le, nemcsak a tető hajlítását.
 
Mindkét autó egy olyan globális platformon alapul, amelynek hosszúkás tengelytávú. (Ugyanaz a platform a RENAULT CLIO alapjául szolgál.) A részletek 25% -a a megjegyzésben és a Tiidában gyakori. A hosszúkás bázis (2600 mm, a C, a C, a C szegmenc, a Nissan szerint) és a nagy tetőnek, lehetett létrehozni egy szalonot, amely nem alacsonyabb a térfogat a szegmens D. Tiida szalonban hosszabb Az Opel Vectra és a VW Passat szalonok. Именно благодаря этому на автомобиль смогут пересесть не только поклонники Almera, но и, как сказано выше, Primera. Более высокому классу соответствует и комплектация: можно заказать автомобиль со спутниковой навигацией, климат-контролем, ксеноном, беспроводным подключением мобильного телефона, круиз-контролем, кожаным салоном, электронным ключом, автоматическими фарами и стеклоочистителями.
 
Szedán 179 mm-re hosszabb, mint a hatchback. A szedánban lévő törzs 467 liter térfogata van, a Hachbecknek 272 literje van, de az ülések hajtogatva, a rakomány rekesz már 463 literes. A hátsó ülések előre / vissza 240 mm-re mozognak. A szalonokat két színt kínálnak: fekete és homokos bézs.
 
Nincsenek panaszok az ülések alakjára és az irányító testületek helyszínéről, kivéve a kormánykereket csak magasságban, de nem hajtjuk végre. Ez mínusz. Azonban hangvezérlőgombokkal, telefonnal és sebességtartóval rendelkezik. Kedveli a kesztyűtartó térfogatát. Sok rekesz mindenféle trifles tárolására. Néhány design elem ismeri a többi Nissan modelleket, az anyagok kedvesebbek. Szép és kényelmesen nézd meg az ajtók szöveteit, érdekes textúrával. Szokatlan jellemző: A szalon mérete lehetővé tette, hogy a vezetőülés beállító karjait jobbra helyezze. Nagyon kényelmesen. Nincs szükség az érintésre, hogy a füst keskeny, és ne mindig tiszta rés az ülés és az ajtó között.
Hogyan Tiida durva
Hogyan megy? Jó út. Рулевая система с электроусилителем, меняющим степень усиления в зависимости от скорости, оставила самое приятное впечатление. Nagy plusz felfüggesztés. Hagyományos design: McPherson elülső szuszpenzió és félig függ a torziós gerendával hátulról. Но найден удачный баланс мягкости, обеспечивающей ощущение комфорта на неровной дороге, и жесткости, необходимой для того, чтобы подвеска смогла выдержать борьбу с дефектами покрытия без чрезмерных кренов и раскачки. Az osztály alkotóinak hasonló egyensúlya messze nem található. Rendszerint nagyon erősen rázza az ilyen gépeket. De Tiida örült a stroke simaságát. Talán az amerikai nyomvonal hatással van, bár az európai ízlés alatt alkalmazkodáskor a felfüggesztést szignifikánsan keményebbé tette. Инженеры Европейского технического центра Nissan перенастроили характеристики пружин и амортизаторов, модифицировали конструкцию втулок подвески.
 
Egy tipikus európai úton, az autóban az autóban egy amerikai felfüggesztéssel, egyszerűen megkapja, mondja a Nissan képviselője.
De mi, Oroszországban élünk, tudjuk, hogy Európa Európa visszalép. Hegyi kígyók, amelyek kifogástalan aszfalt a mi expanzusainkon nem leszünk magunk, de nem nagyon kedves a kemény felfüggesztés rágcsálására Ughab és megfázás. Ezért a Tiida felfüggesztés rugalmassága számunkra egy bizonyos plusz. A Tiida európai változata kissé eltér az amerikai és kívülről: A radiátor lökhárítója és rácsa az európai biztonsági követelményeknek megfelelően változik, amikor egy gyalogos vezetés közben történik.
 
A kabinban lévő akusztikus kényelem jó szinten van. Nagy sebességgel, természetesen a szellő, a showle (a nagy tető érintett), és a motor hallható, de semmi sem kritikus. Ez ismét lehetséges, hogy messze nem csak az összes S. érdemes autójától elmondható, hanem a jó zajszigetelés, hanem a speciális strukturális megoldások is: az elülső részfejek rugalmas rögzítései, a lengéscsillapítók tavaszi korlátjai, csökkentett tekercsek, the gas distribution mechanism received a silent chain with additional points Gearing, thanks to which it is possible to reduce the pressure of the contact and the associated noise.
 
Tiida esetében két benzinmotor kínál (van egy dízelverzió, de nem lesz Oroszországba). 1,6 liter térfogatú motor és 110 LE kapacitással Az alumíniumötvözet blokkját jegyzetre használják, és az 1,8 literes 126-szoros motor új, bár ugyanazt az elrendezést tartalmazza: egy négy, négy szelep hengerenként, gázelosztási fázisvezérlés, többpontos injekció.
 
Érdekes, hogy a zaj 1,8 literes motornak a szubjektív érzelmek szerint kevesebb, mint 1,6 liter. При обычных режимах езды 126-сильный мотор напрягает свои голосовые связки меньше, чем 110-сильный. Általában az 1,8 literes verzió nagyon tetszett. Könnyebb felgyorsítani. Jobb, ha a közepes forgalmat húzza. Igen, és a mechanikus 6-fokozatú sebességváltó rövidebb sebességgel és világossá tűnt, amikor egy 5-sebességű szerelőt váltott ki, amely egy 1,6 literes motorral működik. Egy erősebb változatban van egy kis felesleg, amely felemeli a tiszta segédprogram szintjét, és kellemes szabadságot érez az úton, nem pedig a tudat, amelyet a felesleges lóerőért és égett literekért fizetett. Мотор объемом 1,6 л полностью адекватен своему назначению: беспроблемное перемещение по городу и его окрестностям. Igaz, egy 4 tartományú automata, amely szintén kisebb motorhoz van csatlakoztatva, jelentősen csökkenti a gép dinamikus képességeit. De nem valószínű, hogy annyira fontosnak tűnik a városi forgalmi dugókban.
A józan ész ünnepe
Józan ész Ez a projekt fő ötlete. Tiida olyan autó, amelyben inkább a hiányosságok hiánya, mint néhány különleges előny. Ebben valójában a fő méltóságának és állománya. Szinte lehetetlen panaszkodni valamitől. Ez egy kényelmes cipő, amely nem dörzsöli sehova. Az alkotóok kis limuzinnak nevezik. Ha ilyen meghatározásban túlzás, akkor nem túl nagy. A közelmúltban az úgynevezett felső alávetést a C (Compact City autók) szegmensben osztják fel. Ezek az autók, az igényelt osztály keretein szereplő dimenziókon, de a berendezések és a belső kényelem, a megfelelő D osztály a prémium osztály elemeivel. Tiida tipikus képviselője az egyes városi közlekedés generációjának. Nemcsak az érzések, hanem a józan ész.
Műszaki adatok Nissan Tiida
Méretek, mm 4474 (4295) * x1695x1535
Gurb Súly, KG 1910/2008
Motor típusú benzin L4
Munkahelyiség, kocka. Lásd 1598/1797
Max. Power, HP / RPM 110/6000/126/5200
Max. Pillanat, nm / rpm 153/4400/173/4800
Sebességváltó mechanikai 5 sebességű vagy
Automatikus 4-tartomány /
Mechanikai 6 sebesség
Meghajtó elülső
Max. Sebesség, km / h 186 (170) ** / 195
Gyorsulás időpontja 0-100 km, adatok nélkül
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 11.3
Tartály térfogat, L 6.9 (7.4) ** / 7.8
* Хэтчбек.
** С автоматической коробкой передач.
Леонид Ситник
Фото автора и фирмы-производителя
 
 

Forrás: Журнал «Автопанорама»