Vizsgálati meghajtó NISSAN TIIDA (VERSA) SEDAN 2006 óta Sedan

Gyermekek

Az országunkban lévő bármely márkás kompakt autók eltérnek, mint a forró sütemények. A közgazdászok és a marketingesek azt mondják, hogy a fogyasztási boom. В компании Nissan об этом прекрасно осведомлены, поэтому расширение модельного ряда произвели за счет уже более трех лет продаваемой во всем мире модели.

 
Igen, Nissan Tiida nem újdonság. 2003-ban kezdődött, három gyárban Mexikóban, Kínában és Japánban a RENAULTSAN közös platformon. Egy közös platformon, a Micra, a megjegyzés, valamint a Renault Clio és a Modus épül. Az amerikai kontinensből származó autókkal leszünk. Az a tény, hogy az autót sokáig gyártották, vannak előnyei is: a gyermekkori betegségek megszűntek, szükséges javítások. De másrészt egy kicsit támadó, hogy felajánlotta, ha engedélyezi, másodlagos termék. Bár a legtöbb potenciális vásárló soha nem fog tudni róla. Mi a történelem helyzete? Úgy néz ki, valami tiida modern.
 
By the way, Nissan tervezi, hogy szállítson Nissan-ban egy új orosz piacra ebben az évben. Tiida, és a következő és általában 20.000. Mi okozott ilyen optimizmust? A fogyasztói fellendülés egyedül? Annak megértéséhez, hogy nagyon népszerűen vettünk egy tesztet Oroszországban, amely a hatchback lehetőségét 1,6 literrel és automata lehet. И хорошо, что хэтчбэк, думал я, шагая по стоянке и наблюдая за расставленными на ней Nissan всех мастей, среди которых попадались и седаны Tiida. Mindkét testbeállítás elé teljesen azonos, de a nevetséges törzs mögött nem festik a szedánt. Igen, majdnem kétszer annyi, mint a hatchback (467 l 272 liter ellen). Igen, nagyon szeretjük a szedánokat. De az ilyen testek autója nem néz ki. A Hatch kellemesebb a szemnek.
 
A Tiida megosztott formái és arányai emlékeztetnek Renault Megane-ra. A hátsó hasonló a PEUGEOT 307-hez. De a radiátor vállalati rácsa nem teszi lehetővé, hogy kétségbe vonja, hogy Nissan. A külső és belső dimenziók szerint az autó úgy tűnt, mint Nissan megjegyzés. A technikai jellemzők, amelyek szinte azonos méretűek. És az árak megközelítőleg ugyanazok. Miért volt szüksége két ilyen hasonló modellt a piacra? Kik a nissanai marketingesek látják Tiida vásárlókat? Sikeres fiatal férfiak és nők, akik szeretik az aktív pihenést. Megközelítőleg ugyanaz a jegyzetről szól. И, кстати, про Qashqai, цена самой дешевой моноприводной модификации которого находится на уровне Tiida с хорошим оснащением. Egy kicsit zavaró a helyzet.
 
Az első dolog, amit figyelek, a chip kulcsra. Az ajtó kinyitásához vagy a motor indítása érdekében a zsebbenet kulcsa opcionális. Az osztályú autók számára még mindig ritkaság. Elküldött a székben, és azonnal észreveszi a minivanit elrendezés előnyeit egy magas tetővel. A kabinban tágas, fény (nagy üvegezésű terület), és a fejek felett hatalmas térállomány állomány. De a szövet első ülése maguk is ideges. Túl puha, formázhatatlan, teljesen melléktermelés nélkül. A Tiida-ban néhány napig kb. 700 km-re vándoroltam, és a test folyamatosan fáradtságot és kényelmetlenséget érez. És a beállítási karok a központi alagút közelében találhatók.
 
Там же, по центру, прямо под откидным боксом-подлокотником расположились и клавиши подогрева сидений. Ráadásul nagyon nehéz, meg kell zárom az útból. Ugyanazon, furcsán, a szék keményebb és kényelmesebb. Ezenkívül sok hely van. A párna hosszirányban mozog (akár 240 mm-rel), megváltoztathatja a hátsó döntést. Még egy 190 cm alatti személy is problémamentesen ülhet. A belső dekorációhoz használt anyagok minősége nagyon tisztességes. Az ajtókon lévő karfa lágy és bőrű bőr. Ő van egy kormányzó, három-beszélő multifunkcionális kerék, hasonlóan a többi Nissan modellek.
 
A piros háttérvilágítással rendelkező három lyukban lévő eszközök jól olvashatók, valamint az oldalsó számítógépes olvasmányok. Az emeleten a központi panel jó hanggal ellátott 2-DIN rádiagszalagfelvevő. Az alábbiakban egy mikroklíma-vezérlőegység, amely folyamatosan lecsapódik a hátsó ajtón áthaladó fénytől, egy kerek képernyőn. Ha nem figyelsz a kis dolgokra, akkor a Tiida szalon nagyon jó, tágas és elég ergonomikus, kivéve a fent említett első ülések kivételével. Nos, mi a Nissan útközben? Csodák a 110-es, 1,6 literes motorból és 4 sebességű automata sebességváltóból, nem vártam.
 
Nem történtek meg. Tiida nyugodtan nyugalmat nyer, izgalom nélkül. A motor túlzottan zümmög, a gép, ismeri magam, nem rohan, az átutalást. Nagyon hatással van a gép betöltésére. Állítsa be a gázt a padlóra hálátlan. A későbbi gyorsulás nem felel meg a motoros kíséretnek, sem a kézzelfogható sebességváltónak. Jobb, ha simán halad, előre előrejelezve a helyzetet előre. Aztán Nissan örül. Mivel az autószuszpenzió nem rossz. Elég sűrű, de ugyanakkor kényelmes. Nem zavarja az utasokat, mint remegés, sem zaj. És a fékek kiválóak. Érthető és lánc.
 
Az autó észlelése elrontja az üres kormánykereket. Az újjáalakítások során, különösen nagy sebességgel, úgy érzi, hogy a kormánymű, a backlash. A fordulóban meg kell őrizni a pályát, nincs információ. Mindazonáltal a Tiida megtámadja a támaszkodást, és addig, amíg az utóbbi az injekcióban áll, a bontásba áramló határértékben. Biztonságos felfüggesztés beállítások. Ezenkívül a Tiida már rendelkezik ABS, féksegítő és EBD rendszerekkel (elektronikus fékelosztás). Egy újabb plusz egy ilyen olcsó autót helyezünk. És felár ellenében felár ellenében vehet fel. De még anélkül, hogy ezekben a napokban, amikor az első hó megütötte Moszkvát, nem éreztem a feszültség kerekeit. Nissan с честью преодолевал препятствия коварных заснеженных дорог даже на летних шинах, демонстрируя удивительную для маленького автомобиля уверенность в своих силах. Sokan, akiknek szüksége van egy autóra, pontosan a mozgás eszközeként, Nissan Tiida kell tennie. Nyugodt, megbízható, kényelmes és nagyon tágas. Nem tudom, hogy ezek a sok elég ahhoz, hogy Nissan Tiida legyen, hogy bestseller legyen. Valószínűleg még mindig elég. Boom fogyasztás, a közgazdászok és a marketingesek
 
Árak és felszerelések

Oroszországban, Nissan Tiida a hatchback és a szedán testek. Motorok 1,6 l (110 LE) és 1,8 liter (126 LE). Komfort, Elegance és Tekna konfiguráció. A kényelem (499 900 rubel) csak 1,6 literes motorral, 5 fordulatszámú kézi sebességváltóval vagy 4 sebességű automata sebességváltóval lehetséges. Szabványos: ABS, Fabric Lounge, Audio rendszer CD-vel és 4 hangszóróval, elektromos hajtás és fűtött külső tükrök, R15 acéllemezek. Az elegancia számára 1,8 literes motor áll rendelkezésre, amely csak egy 6 sebességű MCPP-vel van felszerelve. Комплектация дополнена чип-ключом, климат-контролем, бортовым компьютером, датчиками дождя и света, передним и задним подлокотниками, противотуманками, складывающимися зеркалами и литыми дисками R15. Tekna (от 595 900 руб.) 1,6 л мотор доступен только с автоматом, а 1,8-литровый опять же только со 6-ступенчатой ручкой. Már van egy szalon, a kormánykerék és a sebességváltó gombja, egy 6 lemezes CD-váltó jelenik meg. Самый дорогой хэтчбэк Tiida с 1,6 л двигателем и автоматом в комплектации Tekna стоит 609 500 руб.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Forrás: Motor magazin [2007. november]