Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Az álmok valóra válnak, vagy CASCA

A rossz a kis hatchback vagy egy szedán tulajdonosa, aki nem álmodik egy hatalmas jeepről. Lehetséges, hogy ez túl merész alkalmazás a városi kereskedők rajongói által bírálható, de az orosz valóság lehetővé teszi az ilyen következtetéseket.

A hatalmas hazánk átlagos tartózkodása az autó megvásárlásakor elsősorban az ilyen tényezőktől származik, mint a biztonság, a kényelem, mindenféle hűséges jelenléte az elektronikus dolgok és a motor teljesítményének vezetőjéhez.

Ez azonban sikertelen vicc. Tény, hogy több mint 2/3 olvasónk, amikor vásárol egy autót az árából, és ahol a szerény költségvetés korlátozott és a választás. Ennek megfelelően számos megállt a választás elég tipikus képviselői a fajta gépjármű és csak néha irigységgel megjelenés után nagyobb és erősebb az Égiek. Végtére is, pontosan azok, akik úgy tűnik, hogy olyan járművek, amelyekben a közúti törzsek fölénye fölé érezheti: magasra ülsz, messze nézel.

Az év tavaszán az, aki álmokat hordoz - Nissan Qashqai megjelent az orosz autópiacon. Valójában már gondolhatsz a szeretett, de egy szerény autó eladására. Új teljesítményre vársz. Hagyja, hogy a kicsi, de a Cascaizmus Crunchoverje várja a tulajdonosát a kabinban.

Elképesztő hozzáférhetőség Az újdonság ára 23 ezer dollárból kezdődik. Ehhez a pénzért kapsz egy tisztességes képviselőt az SUV osztálynak. Inkább az osztály egyéni ága, amely a közelmúltban egyre népszerűvé válik (különösen Európában), és amelyet szokásosan szuper kompakt SUV vagy Pseudo-Suv lehet. Ezek gazdaságos városi átjárók, amelyek megnövekedett közúti távolsággal, megközelítőleg megfelelnek a C- vagy akár B-osztály méretének és elrendezésének hatchbackjeinek, amelyek a kis mennyiségű motorok (1,4-2,0 l) vonatkoznak, és egy SUV külső megjelenésével rendelkeznek miniatűrben. A Suzuki Ignis, a Ford Fusion, a SkodaSter, a Fiat Panda tipikus képviselői között stb.

Ez a Qashqai természetesen nem igazi SUV, hanem inkább a szokásos C-osztályú hatchback, amely magas platformra szállt, és egy parcipher jellegzetes jellemzőit kapta. De ez az a lépés, amely lehetővé teszi, hogy az álom valóra váljon!

A Qashqai XE alapvető változata az első kerék meghajtóval, mechanikus doboz és 1,6 literes motorral. 21 900 Y.E. SE verzió - 23 120 $, SE + - 23 $ 320, Le - $ 28,150, Le + - $ 31,950. Mindegyik konfigurációban, akkor válasszon ki egy opciót, vagy elsőkerék-hajtás, vagy teljes, automatikusan csatlakozik, ha csúszik az első kerekeket.

Az autó felkeltette az egész szerkesztőség [email protected], és néhány pilóta vett részt a tesztvezetésre. Az alábbiakban az új Nissan modellre vonatkozó vélemények.

Anatoly: A macska képessége kellemesen megütötte. Jó hangszóró (úgy vélem, hogy egy mechanikus sebességváltóval rendelkező verziók, amelyek nem jutottak hozzánk egy teszthez, még jobban megmutatják magukat), az éles fékek, valamint a kormányzás nagy érzékenységének és informativitásának. Nagy tükrök (elektromos hajtással, mint a felnőtt törzs) biztosítja a legjobb áttekintést a szokásos forgalmi helyzetre, és a rendszeres tolatóradar (igazság, felszerelt egyetlen hang jelzés) segít a parkolás. A mi konfiguráció, az autó már felszerelt, kényelmes és modern megoldás az elektronikus chip gombot. Bezárhat, nyissa meg vagy indítsa el az autót, ha kulcsfontosságú lánc van a vezető zsebében. A gumírozott gombok az ajtókon és a csomagtartóban lehetővé teszik a kulcstartóval való érintkezést. Nagy út távolság és közepesen merev felfüggesztés lehetővé teszi, hogy gyorsan legyőzni egy kis off-road, míg attense adott a csajok.

Nagyon tetszett a CVT-átvitel, mivel a rögzített Qashqai fogaskerék hiánya rendkívül zökkenőmentesen gyorsul, semmilyen zűrzavar nélkül, egyidejűs sebességváltás a hagyományos hidromechanikus automata sebességváltóban. A 6-fokozatú sebességváltó szimulációja, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy nyomja meg a gép maximális értékét, amelyet meglehetősen óramű és érzékeny.

Miután elégedett a kétzónás éghajlat-ellenőrzést, megfizethető minden konfigurációban, kivéve a minimumot. Kiválaszthatja a burst konfigurációt is. És már az alapváltozat az ABS és az elülső oldallégzsákok. Kellemes bónuszok, tekintettel az autó nagyon humánusára.

Természetesen a Laudatory ODA nem lehet minden fogyasztó. A Qashqai gyenge zajszigeteléssel rendelkezik, különösen ez a kerekes ívek. Nedves hó után az eső utca létrehozta a nyitott ablak teljes érzését a kabinban. Az autó mennyezet alacsony (szemben a teljes SUV) és szépíti a tér érzését. Más szóval, a Qashqai Machine nem a Claustrophobia által szenvedő magas vezetők számára. A kevésbé jelentős mínuszok közül érdemes megjegyezni egy furcsa történetet MP3-vel a zenei rendszerben. Nissan törődik biztonsága a vevők, és bármilyen konfigurációban az autó van Bleutooth interfész tud kommunikálni a mobiltelefon, amely lehetővé teszi, hogy beszélni anélkül, hogy elhagyná a menedzsment (Hands Free). De ez technológiailag nem új és egyszerű CD-lejátszók opciója, mivel az MP3 fájlok lejátszásának képessége csak a felső verzióban 32 ezer dollárt érhető el. Nem kéri.


Yaroslav: Qashqai a munka hét végén kaptam. Egy drága konfiguráció Le Tecna Pack drágább, mint csak a LE + változat egy multimédiás kijelző, amelyet feldolgoz egy tolatókamera parkolás közben.

Alig eltávolítom az autókereskedésből, a forgalomba kerültem. Csak egy negyed óráig leküzdeni, és részletesen sikerült tanulnom az összes gombot. A külön éghajlat-szabályozás kezelése kényelmes, csak a hagyományos Nissan stílusú gombok tengelyeit zavarja. Miért nem bonyolítja nekik logikusabbá őket? A kormánykerék gombjai nemcsak zenével, hanem sebességtartóval is vezérelhetők, sajnálom a kézi sebességváltókat. Négy teljesítményű ablak, de az autó mód csak a vezető. A 6 hangszóróval rendelkező hangrendszer és a beépített funkció vluetooth játszott nagyon szép. Úgy érezték, hogy nem csak megragadt, hanem felállt, tekintettel a belső tér sajátosságaira. De akkor felmerül a kérdés: miért nem MP3? Miért csak az előforduló csak maximális konfiguráció? Egy másik elérhetetlen hamutartó lehetőség. Ő nem. A cigarettagyújtó helyett van egy dugó a 12V felirattal. Eh, nem szeretem a Nissan dohányzókat!

Műanyag az utastérben tapintású kellemesebb, mint a megjelenés, a bőr belső néz tiszteletre méltó, de az én akaratom, szeretnék választani egy szövet opciót. A bőr karosszék csúszós, a tél hideg, és a nyáron felmelegszik. Számomra a bőrnek csak egy pluszja van, hogy könnyebb legyen, mint a szövet.

Cork szomszédok gondosan megvizsgálták Qashqai - Az autót még nem vették el a patakban, és érdeklődnek. A megjelenés meglehetősen kiegyensúlyozott. A külsőben nincsenek frank provokatív stroke: a motorháztetőbe áthaladó átlós fényszórók, az első állványok erős meredeksége és a széles levegőbevitel megteremti a dinamizmus benyomását. A vizsgálati autóban 17 hüvelykes ötvözet kerekek voltak, velük az autó szilárdnak tűnik, de ennek eredményeként - alacsony profilú gumiabroncsok, és ennek megfelelően merevebbek a szabálytalanságok leküzdésében. Egy jó aszfalt-autó túrák nagyon csendesen, elrejtve az igazi sebességet, de érdemes megjelenni vagy éles élekkel, mivel a felfüggesztés idő előtt adja fel. A sebességváltás során a kerekek alatt szabálytalanságok alatt az autó egy kicsit ugrik a pályáról. Úgy tűnik, hogy a Qashqai felfüggesztést az európai utakon testre szabták.

Ha a két literes motor csavart, akkor a hangszórók elég ahhoz, hogy megtörjék az áramlástól, azonban a 2400 fordulat / perc sebességgel jellemző nyomaték. Legfeljebb 5000 fordulat / perc. Elég sima. Nem akarok újra megfordítani. Valahogy nem japánul, két liter Nissan eltávolították mindössze 140 LE-t ... A változat meglehetősen megjósolta, hogy meg akarja fejezni a pedált körülbelül másodpercenként, amíg az overáció, a sebességet áramlik, és 6000-ig tartja a maximális sebességet, De ugyanakkor a motor hangja nem inspirál. A Qashqai úgy tűnik, hogy azt mondja, hogy te vagy a tulajdonos, bár nem az SUV, hanem az All-Wheel Drive Station kocsi, így menni mért! A doboz szekvenciális móddal van felszerelve, amelyben hatékonyan lassíthatja az átviteli sebességet, és a fordulatszámmérő nyíl magas revs-ot tartva. Az elektromos erőteljes ellenére a kormányzás meglehetősen éles és informatív. Örömmel töltöttük el a fékeket, lehetővé téve, hogy lassan lassuljon, még az ABS kiváltó előtt is. Tekintse át a hátsó tükör korlátokat keskeny üveg, de van egy parkoló érzékelő, és az oldalsó tükrök egyszerűen mások! Nagy méretű, fűtött, és a parkolóban áll, hogy nyomja meg a gombot, és Qashqai nyomja meg őket a testbe. A hátsó üléseken elegendő a lábak helye. A teljes méretű pótalkatrészek miatt a padlóburkolat jelentősen felemelkedik, de mennyisége elegendő a termékek vásárlása egy hétig. Éjjel, az eszközöket kellemes fehér fény jelöli, annak érdekében, hogy növeljék a fényszórók biztonságát az összes verzióban, automatikusan kapcsolja be a kulcs fordulatszámát.

A Qashqai az első és az összkerékhajtású hajtás-verziókban készül. Az utóbbi esetben az átvitel működik három módja van: 2WD elsőkerék-hajtás kerekek, 4WD - hátsó kerekek is szerepelnek a lecsúszott vagy éles indul a helyét és 4WD lock egy mereven blokkolt kuplung. A teljes kerék meghajtással Qashqai nemcsak a városi elemeket, hanem az országot is kihívhatja. Természetesen ésszerű határokon belül. A korlátozások nagymértékben gumiabroncsokat és meglehetősen hosszú ideig tartanak, amelyek korlátozzák a geometriai permeabilitást. Kedvéért az érdeklődés, megpróbáltam felmászni egy meredek dombon, zöld fű megszórva hó. Tedd a 4WD Lock üzemmód, mentálisan bemutatott tétel kerekek és vezetett. Qashqai meglepett. Fuss a hegyre először csúszás nélkül. Nagy hézag hajt még a dacha még a rendkívül rossz időjárás, leküzdve a kockázat úton.
A vizsgálat során a meghajtó, az üzemanyag-fogyasztás között mozgott 11,5-14 liter, elég sok a személygépkocsi, de elfogadható a összkerékhajtású crossover. Cascai nagy a szerepe az egyetlen autó a családban.

Talán akkor hagyja amilyen gyorsan jött. Valóban, a cím, a nomád törzs az iráni hegyek volt zúzva, de ebben az évben a törzs szilárdan Sked Oroszországban. A sort a Cascais már festett szeptemberig. Siess, hogy le kell győzni!
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.