Teszt meghajtó Nissan Qashqai 2010 óta Crossover

+2. A Nissan Qashqainak hét helyre van szüksége?

Kashqai crossover sietovans sikere a Nisanovans. A vevők érdekes megjelenésű kombinációjával rendelkeznek, a kompakt mérethez képest, az utasok énekeihez és a megnövekedett road lumenhez képest. Ennek eredményeként Qashqai két év alatt 200 ezer kiadással elválasztott. Igaz, mint bármely kísérletben, hogy egyesítsen mindent egyben, nem volt olyan hibák nélkül, amelyet felugrottak a Qashqai + 2 hétparti verziójának kijavításához, aki tavaly esik az őszi meghallgatáshoz. Megtudtuk, kiderült, vagy sem.
 
A durva terep körüli kirándulások nagymértékben megkönnyítik a meglehetősen elegendő távolságot és terepi testkészletet a meg nem tudott műanyagból. Kár, hogy a megnövekedett bázisnak több elrontott geometriai szabadsága van, de ha nincs el, akkor még egy hosszú qashqai + 2 sem fog megmenteni
A fő változás 135 mm-es kerékalap, a Qashqai + 2,2765 mm-es tengelyek között. És a hossza nőtt, és egyáltalán legfeljebb 4526 mm (211 mm), amely lehetővé tette, nem csak, hogy a hátsó utasok több helyet, hanem állítani a harmadik üléssor a crossover!
 
A fő vonzerejét a Nissan Qashqai + 2, összehasonlítva a elsőkerék-víz seventeral tömöríti a képességét, hogy szabadon hívja fel a fény off-road és ami a legfontosabb, hogy menjen vissza, minden gond nélkül
Minek? Kiderül, hogy a szerelmesek egy nagyvállalatban utaznak, fáradtak a szokásos minivans-ből, amit látnak, hogy látványos megjelenést és jelentős távolságra járjon, hogy ne csak az AutoBahn-on járjon. Ó, igen, és ugyanakkor az autónak nem kell többet fizetnie, mint valamiféle golfosztály. Nissan azonban nemcsak az ilyen ravasz ügyfelekre összpontosított, végül is, a modell sorában, a nagy tengelyhiányban, és nincs busz.
 

A Nissan tervezők biztonságosan tökéletesen tegyünk egy trükkbe. A Nissan Qashqai + 2 olyan szervesen néz ki, hogy a különbséget a szokásos Cascanese tulajdonosai jelzik. A legnyilvánvalóbb különbség az új radiátor rács. És természetesen egy jelzőtábla a törzs ajtaján
Egy feladat esetén a Nissan kifelé hűvös, Qashqai + 2 abszolút nem olyan, mint az ügyetlen stretch-limuzinok, és messziről szinte megkülönböztethetetlenek a szokásos cashkisektől, elárasztják az utcáinkat. És csak hatalmas hátsó ajtók, mint a hosszúkás változat a német képviselő szedánok és a megváltozott takarmány hint valami nem tiszta.
A tervezők két nyúlást öltek meg egy nagy tető (+ 38 mm) rovására, amelyeket sikerült fenntartani a normál arányokat, és ugyanakkor többé-kevésbé hengeres helyeket készítenek a csomagtartóban. A Qashqai + 2 Galériában még vigyázott az éghajlatra is egy gomb, amely magában foglal egy mennyezeti deflektorot a gazdaság osztályú utasok számára.
 

Hasonló gyakorlatok a homokban néha még 2WD módban is megtörténhetnek. A legfontosabb dolog nem a sebesség csökkenése, egyébként Qashqai + 2 fonat, és nem az a tény, hogy még egy blokkolt kapcsolás is segít neki. Természetesen előzetesen letiltani kell az ESP-t. A meredek homokos mászik a Qashqai, néha nem volt hajlandó munkát elektronika, ami történik a variátor és a csatlakozó a hátsó tengely kapcsoló. Az elektronika merül fel a motort, amikor az ellenállás pillanata meghaladja a kritikusokat. Tehát a komplex területek még a csatlakoztatott hátsó tengelyen is jobb leküzdeni. A felfüggesztés mozgatása az arcán kicsi, lóg a kerék után. De egy kis átlós lógó (a fő dolog az, hogy az evezős kerekek kicsi legyenek) a gép számára nem akadályozódik, a differenciálzárak szerepét itt az ABS, amely lelassítja a csecsemőket
Azonban a hetentexitás itt nagyon feltételes. A harmadik sor 160 centiméterrel rendelkező emberek számára készült. A felnőtt hosszú ideig ellenáll a kínzásnak, és az ISOFIX kötőelemek nem itt vannak. Így nem valószínű, hogy valaki szerzi a QASHQAI + 2 Oroszországban és megy a tengerbe. Végtére is, amikor a szeminárium szállás, a csomagtartó kapacitása élesen csökken.
Tehát jobb, ha nem találja meg a héten, hanem egyszer és örökös hátsó fotelek. Ebben az esetben az átlagos tartományban könnyen tolódott vissza (a tartományban hosszirányban 100 mm), és élvezze a kényelmet egy business class, ha a szokásos falusi növekvő utasok kénytelenek aláírni az első ülések térdre, majd A plusz két tartalék hatalmas.

 
Belül egyszerű és egyszerű. A bűn vezetőja panaszkodik a leszállásra és a láthatóságra, de a RAM bőrén a bőr durva, és csak egy ablakemelő van felszerelve automatikus üzemmódban. Vannak panaszok és gombok a gomb kötésen. De a navigációs rendszer ellenőrzésének megfelelősége nem volt lehetséges, nem volt lemez kártya
De nincs különbség az előre. Az, hogy az elülső ajtók kicsit más lettek, ami a Windows változásaihoz vezetett, de valóban szinte lehetetlen észrevenni. Az elülső panel, az ülések és az összes vezérlés hasonló az ötüléses verzióhoz. És ha a kerék mögött álló leszállás nem okoz panaszt, akkor az anyagok helyeken helyek.

 
A navigációs értékek mellett a színes kijelzőn megjelenik a kép a hátulnézet kamerából. A monitoron lévő vevőkészülékek eltávolításra kerülnek. Az éghajlati beállítások nagyon kényelmesek, és nincsenek különleges igények a munkájához. A Walker közel a kar változik az átviteli módok All-Mode 4x4 elsőkerék-meghajtású (2WD), automatikus összkerékhajtás (AUTO), és a blokkolt közepén tér kapcsoló (LOCK)
Nincs változás és technikai feltételek. A motorháztető alatt a kétláncú benzinmotor MR20DE, kiemelkedő 141 LE és 196 nm-es nyomaték és egy pár változó. Igaz, lelkesedés nélkül, a padlóra kezdve, a vezető és az utasoknak meg kell hallgatnunk egy olyan motor naplót, amely nagy sebességgel lóg, de a túlcsordulás nem lenyűgöző, mert a Qashqai + 2 130 kilogrammnál nehezebb, mint a fiatalabb testvér.

 
Az elülső székek elég kényelmesek, és a beállítási tartományok is elegendőek a befogadó illesztőprogramokhoz. A második sorban valóban királyi téren. A kanapé alapját két egyenlőtlen (40/60) részre vágjuk, egymástól függetlenül 100 mm-ről függetlenül mozognak. A háttámla-állítható háttámla 40/20/40 arányban (hagyományos kanapén 40/60). De a hátsó széklet lakói nem irigykednek. Természetesen még egy világító sík is van, de csak a gyerekek valóban ott ülhetnek, vagy nagyon kicsi felnőttek
A helyzet azonban némileg megkönnyíti, manuális üzemmód hat fix dinamika sebességváltók, ez nem is különösebben hozzá, de legalább megszünteti monoton zaj. Igen, és a 60 km / h qashqai + 2 jelzés után egy kicsit animált, elég elegendő megfelelő válaszokkal a gáz. Egy csodálatos láthatóság, jó fék és pontos kormányzás lehetővé teszi és játszani. Különösen kényelmes ez a városban, végül is, akkor a Casca-ban magasabb, mint a szokásos autóban.
 

A megjelenése az első és hátsó utasok, kartámasz tartály dobozok és két pohártartó. Az ajtók zsebei elég mélyek, és a palack mögött még mindig formázott
A kanyargós úton, a városi nomád sem hagyja el. A 17 hüvelykes Bridgestone gumiabroncsok jól ragaszkodnak az aszfalthoz, és lehetővé teszik, hogy magas ütemteljen. De ha gyorsabb sebességre lépsz, akkor a Qashqai + 2 a turnen kívül fog menni. És jogosan, hogy mind a mozgás az első hajtás és a 4WD üzemmódban.

 
Ha az ülések hátsó sorát hajtja össze, a csomagtér térfogata 1520 liter lesz. Összekulcsolt gyermek ülések, a raktér tetszik 500 liter (90 liter nagyobb, mint a rövid heverő). Ha szétbomlik az összes széket, egy pár dobozt a cipőből, és egy pár táskát laptopok illeszkedik a törzshez
Semmit a vezető biztosítja a stabilizáló rendszer, amely lehetővé teszi egy kis csúszás, és egy kicsit a kritikus helyzetben azonnal megragad a Qashqai + 2 a farkát. Azonban ki lehet kapcsolni, de az autó teljesen kiszámítható, kivéve a kormánykerék több mesterséges erőfeszítéseit az elektromos áramellátás miatt. És a kibővített Qashqai + 2 alap, stabilabb, mint a Qashqai. Beleértve a vonalat is.

 
A hátsó ülések hátulja a kibontott állapotban két pozícióban rögzíthető. Bagger dupla padló. A szervező első helye (furcsa, miért nem fizetendő?). A második emeleten, a tánc és az egyszerű rendszeres eszköz
De az utaskezelés áldozata kényelmes volt. A felfüggesztés itt nem lágyabb, mint a szokásos Qashqai! És ha minden rendben van, egy sima felületre, akkor érdemes lehet egy washingboard, hiszen itt az ideje, hogy egy Crossman a motoros testtartása eloltani számos fúj a felfüggesztés ugrik rá a szervezet.
 

A Qashqai + 2-es négykerék-meghajtó két algoritmus egyikének megvalósítható. Automatikus üzemmódban a hátsó tengely csatlakoztatva van, amikor az első kerekek csúsznak. És ha blokkolja a tengelykapcsolót, akkor a nyomaték ugyanolyan oszlik meg a tengelyek között. Kár, hogy a pillanat nem elég, és a kaszka homokban, nehéz. Itt dízel lenne, de nem szállít minket
A gyenge energiaintenzitás mellett a lengéscsillapítók lehetővé teszik és kellemetlen eszközt. Ők, sajnos nem képesek teljes mértékben visszafizetni a nem megfelelő tömegek oszcillációját (17 hüvelykes kerekek gumiabroncsok, látszólag túl nehéz számukra). Tehát ha meg szeretné őrizni a belső szerveket, lassítja a stroke-t a törött utakon.
A második szempont, amely változatlan maradt, a zajszigetelés. Ehhez az ötülés Nissan Qashqai, esküdje és verzió +2. Minden és a motor, a gumiabroncsok és a függőmunka meghallgatják. És a szél nagy sebességgel kerül hozzáadásra azonban sokkal kisebb mértékben.
Általánosságban elmondható, hogy a Nissan még csak egy problémát korrigált. A csalás hiánya hátul. Ugyanakkor egy másik bónuszt hozzáadva hét szék formájában. Csak a felfüggesztés módosítása és a szigetelő szőnyegek elhelyezése. De ez a feladat látszólag megoldja a restilinget, vagy a gép következő generációját.
De ha megnézed az árcédulát, a Qashqai + 2 mindössze 50-80 ezer rubel (a konfigurációtól függően) drágább Qashqai. És itt, hogy megoldja a vevőt, ha a méretek nem kritikusak, akkor jobb, ha inkább a rövid Qashqai-t szeretnénk előnyben részesíteni. És ha szüksége van egy négykerék-hajtás hét crossover, akkor itt meg kell választani kell fizetni a Qashqai + 2-es vagy megjelenés az alternatív lehetőségek, amelyek nem is olyan kicsi az orosz piacon.
Szöveg: Vadim Gagarin
Fotó: Vitaly Kabyshev
Teljes készlet NISSAN QASHQAI + 2 LE +
ABS fűtött első ülések
Elülső és oldalsó légzsákok ködlámpák
Felfújható biztonsági függöny elektromos hajtás és fűtött tükrök + összecsukható elektromos hajtás
ESP stabilizációs rendszer 4 Teljesítmény ablakok
Xenon fényszórók mosógéppel és esőérzékelővel
Kettős zóna klímaberendezés CD / MP3 audio rendszer váltóval 6 lemezen, Bluetooth támogatás és 6 hangszóró
Hátulnézet videokamera hozzáférési szalon és motor futtatás nélkül
Bőrülések, Helm és fogantyúk PPC 17-es ötvözet kerekek
Vizsgált autó költsége: 1,137 200 rubel
ALTERNATÍV
Az összes kerék meghajtó ára Nissan Qashqai + 2 975.400 rubelből indul. Ez az egyik legkedvezőbb ajánlat a hét ágyas kereszteződések osztályában. Ha egy automatikus sebességváltó jelenléte kritikus, akkor legalább 1,010.100 rubelre éri. Annyira a Qashqai + 2 egy variátorral. De ha a költségvetés az 1,3 millió jelölés korlátozása, akkor a váratlan lehetőségek a versenytársak számába kerülnek.
Chevrolet Captiva.
A hétfedélyes CHEVROLET CAPTIVA tulajdonosa csak 903.700 rubelben lehet a tárcában. Igaz, ez lesz a változat egy 136-erős benzinmotor 2,4 literes és az alap beállítás a LT, mentes a még az ilyen jól ismert dolgok, mint klímaberendezés és fűtött ülések. De egy kicsit jobb, felszerelt módosítás a gépen pontosan ugyanolyan mennyiségű, mint a NISSAN QASHQAI + 2 változó 1 010 300 rubel. Javára Kapitia, vannak nagy méretű, de a mínuszok sok ilyen motor tömege, és ennek eredményeként nem dinamikáját. De ez a probléma eltávolítja a 3,2 literes 230-szoros V6-os verziót, az ilyen Captiva 1 169.900 rubelből indul el.
Chevrolet Trailblazer
És ez talán a legszokatlanabb mondat. Nagy kocka amerikai SUV V alakú 4,2 literes és 4 sebességes automata megvásárolhatók csak 1.000.000 rubelt! Igaz, a berendezés több lesz, mint szerény, de a hiánya klímaberendezés (van egy rendes klíma) tökéletesen leadott 295 ló és 373 Nm-es nyomatékot. Egy jól felszerelt Chevrolet TrailBlazer fogják kérni az 1.309.800 rubelt. De alacsony árakat azzal a ténnyel magyarázható, hogy a termelés a modell lett a múlt év decemberében és kereskedők eladni ellensúlyok.
Citroen C-Crosser és Peugeot 4007
Két iker testvér és technikailag azonos, és egyformán áll. Jól felszerelt módosítás 2,4 motorral, kapacitása 170 LE És a markolat költségeit a 1.135.000 rubelt, és a variátor meg kell fizetni 37 ezer. Van egy másik érdekes lehetőség, amelynek 156 erős dízelmotorja 2,2 literes CITROEN C-CRESSER vagy PEUGEOT 4007 ilyen motorral legalább 1200 000 rubel lesz. By the way, a C-Crosser most már 200 ezer rubelre vásárolható. Olcsóbb, de ez a kedvezmény csak a 2008-as gyártógépekre vonatkozik.
Hyundai Santa Fe.
Vendég a dél-koreai Hyundai Santa Fe kínálnak egy hétemeletes teljesítmény csak egy 2,7 \u200b\u200bliteres benzines kötetet. A 189 fős crossover egy 4 sebességes automatát egy jó konfiguráció kereskedők eladott 1.174.276 rubelt.
 
 
 
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.