Vizsgálati meghajtó NISSAN Primera Sedan 2002 óta Sedan

Illeszkedés az úton

A legritkább szabad napok ... így akarsz feküdni az ágyban, mester az új játékot a számítógépen, vagy csak olvasni. De nem volt ott! Baba - az iskolába! Iskolából! Szeretnék tárolni! Tour, hogy szükséged van egy másik csomó szemét a házra! És ezek a fitness klubok, a medence, a kockázat vitatkozni - Kara követi azonnali és szörnyű. A barátok látogatása vagy velük ugyanaz az étteremben úgy tűnik, hogy egy jó társaságban nem bűn, de vezetsz. A drága fele azonban nem iszik, általában semmi erősebb gyümölcslé, de úgy véli, hogy egy személyes sértés, hogy taxit használjon. Te vagy a taxi. Személyes chaachnery és biztonsági őr. Önkiszolgáló és szponzor egy személyben. És rendkívül ritkán szerető.
Kedves, szeretné a saját autóját?!
Azt akarom, de valami ilyesmi ...
Ez stílusosnak tűnik. Arctic White, régiségekkel, küszöbértékekkel és alacsony jellegzetes lökhárítókkal - nem hasonlít a masszív arctalan rokonokhoz a szabványos középosztályú szedánok családjában. Elegáns extravagáns anélkül, hogy az agresszív ambíciók figyelése lenne. Jellemzően japán stílus, amely az európai ízlés alatt van.
Külsőleg az autó nagyon kompakt, így a belső tér kellemes meglepetés. A középosztály normál lakhelye szedán, az utasok jogainak megsértése nélkül. A hátsó ülésen kettő nagyon egyenletesen, szükség esetén elegendő hely van az emberi fiatalok harmadik vagy pár számára.
A törzs fedelének megnyitása (ez az ötödik ajtó), a hangerőt még akkor is megütötte, akik látványt láttak. Ő hatalmas. És ha bedobjuk a háttámlák az ülések, és távolítsa el a kivehető kalaptartó - ez több mint elég számtalan csomagok, burgters, dobozok, amelyek elkerülhetetlen következménye egy rövid túra a drága fele a vásárlás.
A kísérő ajkai fényes mosolya reményt ad arra, hogy a külső vizsgálat elégedett vele. Belülünk. Az ülésbeállító fogantyúk számos fényfordulója, és kényelmes a vezetőülésen. A kormánykerék, mint amilyennek kell lennie, magasságban állítható, bár a férfi segítségére volt szüksége, hogy ásni kell a dugó gombát a fészekből. Saját kísérlet létre a veszélye, hogy elveszítik a kéz- és valójában mit is tett. Az ajkak elkezdenek felfújni, és a bemutatott Grimskaya kanyarog egy bájos arcot. Hála Istennek, borított valódi bőr, a sport kiemelkedések a kormánykerék elmentette a pozíciót. A tükör elektromos meghajtó, könnyen kimutatható a torpedóban a bal keze alatt, két pozícióban nyitva van egy elektromos és védő átlátszatlan függönyrel, a hálózati ablakok jó hangulatot adtak vissza. Különösen tetszett a végeredmény az összes eszköz és a vezérlő panel - minden közel van, a megjelenés, könnyen elérhetetlen, nem igényel erőfeszítést, kezüket maguk találják meg ezeket a guba. A márkás audio rendszer CD-váltóvá vált az utolsó csepp, amely húzott feszültségeket, és itt az arc már kifejezi a legtöbb tanácsadót.
A kulcs a zárban van, a kulcsfontosságú házba beágyazott indításgátló, és csak a fordulatszámmérő nyíl pozíciója egy működő motort jelez.
Hozzávetőleges viselkedés
A kezdeten a korszerűsített SR20DE SR20DE motor kétcsatornás fejjel viselkedik a bejelentett jellemzőkkel. Az első, az első, azonnal következik - a második, és azok, akik csak nézett a társa a szomszédos autók, messze le van maradva. Van időnk észrevenni, hogy köztük nem csak Zhiguli és trolibusz volt. A túlcsordulás dinamikája csodálatos - az új Primera kezdetén jól érzi magát, hogy érzi a 0,94 g-ot! A magas fogaskerekeknél a gép mindazonáltal kevésbé köszönöm, emlékezteti a szokásos standard szedánt. A motor maximális nyomatéka nagyon magas Revs-4800-ban érhető el, ami azt jelenti, hogy az alacsony fordulatú nagy sebességváltóval nem lesz élesség. Nem rossz, mert nem teszi lehetővé a drága barátnőm kivonására, különösen a patakban. Lehetőség van az újjáépítés során csak akkor, ha a második átvitelre költözik, és nem tetszik a felesleges televíziók. A sebességű autópálya módban egy ilyen motor tulajdonság, éppen ellenkezőleg, rendkívül pozitív szerepet játszik.
Az adások könnyen és egyértelműen során a kar rövid, a hajtóművek vannak elhelyezve az optimális távolságot. Még nagy tapasztalat hiányában is meg kell próbálni megzavarni az elsőt a harmadik, a második pedig a negyedik. A pedálok csodálatosan találtak magukat pontosan, ahol a lábak lábai vannak, a pedálok közötti távolság, és nem okoznak kellemetlenséget a padlóhoz, függetlenül attól, hogy ezek a legtöbb láb a magas sarkú cipőben vagy masszív téli csizmákban van-e futófelület.
A nagyméretű kőhídból származó süllyedéssel a szélsőséges baloldali soros sebességgel, a hígított autók belvárosának sűrű tömegével járunk. A meredek virage csúcspontjában néhány centripetális trendek elkezdődnek, de egy kicsit lemerült gáz azonnal mindent elhelyez. A merev független felfüggesztés rövid idővel tökéletesen segíti az autót az úton, de a karamazon szivacsja még mindig elégedett, mivel az ilyen szuszpenziók sajátosságai gyakori sokkokat generálnak a nagy repedésekből és szabálytalanságból származó szamárban - Kis felfüggesztés láncok maradék nélkül. Azonban ebben a mínuszban is pozitív aspektus van: aggodalomra ad okot, hogy gyorsan felszakadjon egy ilyen dicsőséges autót, a hostess szorosabb lesz a sebességgel.
Martie gránáttal
Moszkva közelében lévő autópálya operatív bővítéséhez megyünk. Az út helyzet lehetővé tette egy rövid időre, hogy utasítsa el az autó akár 160 km / h, amit meg is tett anélkül, hogy nyilvánvaló feszültség - a járástartalék érinti, és a tartomány 130-150 km / h százaléka több overtooks. Meg kell jegyezni, hogy még nagy sebességgel is, az út érzése eltűnt, éppen ellenkezőleg, annál nagyobb a sebesség, a sűrűbb az autó nyomja meg az utat, és egyértelműen reagál a vezetési mozgalomra. Az egyetlen dolog, ami az elégedetlenség következő Grimszkát okozott, a kabinban valahol 140 km / h körülményes volt. Kiderült, hogy meglehetősen nehéz meghatározni, lehet, hogy hibáztassa az úgynevezett all-szezon gumi, talán egy erős motor kipufogórendszerét, de végül nem számít. A mágneses térfogat enyhén kezelése - és a probléma megoldódott.
Mikhail Zhvanetsky az egyik miniatúrájában összehasonlította a nő mögött a kerék mögött egy Madushka, aki egy gránátot tartott a kezében. Soha nem ismeri fel, hol repül. Ha tényleg, Isten megtiltja, hogy a balesetek elkerülése érdekében a balesetek elkerülése, a test és az irbagi energiaelnyelő struktúrái, amelyek a szabványos csomagban szerepelnek, biztosítják a lányunk és műholdak védelmét a bajból. Figyelembe véve néhány jellemzője a női vezetési stílus, a kívánságait gyártók születnek felszerelni Primera GT, kivéve a frontális, oldalirányú is párnákkal.
Összefoglalva ezeket a cirkálást, azt akarom mondani, hogy a Primera GT megérdemli a magas jeleket. A félpute gép nagyon súlyos és kötelező erejű adatainak ellenére nagyfokú kiszámíthatóságot és biztonságot bizonyított a viselkedésben. Akár jó sebességgel, fékezésben vagy fordulattal. Nem egy nagyon tapasztalt vezető, megbocsátja a hibákat.
AZ ÉLET GYÖNYÖRŰ!
A mondat egy valószínű ajándék, várható némi belső remegés, nem tette magát várni. Szép, fizet, kérlek és gyorsan! Holnap vagyunk a medencére, és mielőtt valamit vásárolni ...
Időben és ügyesen választott ajándék közepén az élet valóban szépvé teszi az életet. Itt ismét a celluláris és ismerős hang jelentések, hogy a tulajdonos, valamint a barátja és az ő gyermekei, figyelembe kutyáinkat, menj a ház. És véletlenül így: vágy lesz, vezetni.
Két nap szabadság! Az élet szép és csodálatos! És hol van a notebookom, az úton ...
 
A Primera az összes Oroszországban eladott Nissanov körülbelül egyharmadát teszi ki. Tíz újabb hónapok esetében a hivatalos kereskedők 1257 autót sikerült végrehajtani Moszkvában. És a az év elején, mint Jurij Samoilenko mondta, a fejét a Nissanovsky képviselet, kereskedelmi volt csendben, sem Shaktko Navko, és a nyár óta, a vevők hirtelen erősen aktivált.
De ez nem olyan érdekes, mert a szokásos példákra utal. Ami a GT megbízható változatát illeti, amely a cikkben kérdéses, akkor csak megjelentünk. És a vevő eddig egyedül van. Már kifizetett az autóért, és most várja a megrendelés teljesítését. Ez a Vladislav Fateev, a híres Company Expostroymash igazgatóhelyettese. Természetesen érdekes volt számunkra, mint a kellően szokatlan választás.
Abban a kérdésben, elmentem a szalon maxima - tisztelt Vladislav elismerte. - De kinyitotta az ajtót, körülnézett - és azonnal hallott. Unalmas, szürke, monoton módon valahogy. Aztán elkezdtem meggyőzni Gatshkát. Nos, gondoltam, Rode - és vette. Egyébként, nem sokáig. Nem látom a több mint egy év pontját, hogy ugyanazon a talicskában lovagoljak. Ő vadul unatkozik az Ön számára. Csak nagyon szabad vagyok vásárolni egy autót. A példa az én tizenötödik lesz, bár 1990 óta vezetek. Volt mindenfajta - Renault-25, BMW-318, VW Passat, minden szovjet, Toyota Celica. Volvo itt nemrég tört, és nem emlékeznek mindenkinek.
Miért GT? Szeretem a sportkocsikat. De két autó nagyon sok. Ugyanazon kell lennem, és utazni, és üzletet kell tennie. Annak érdekében, hogy valaki feszültség nélkül helyezze vissza a hátsó ülést, hogy ne sértse meg. A Primera GT mindezt ötvözi. És akkor - 30,5 ezer dollárért. Kapsz egy autót, ahol van minden - egy erőteljes motor, elektromos autó, stb. Ha vettem az Audi A4-et, akkor a pénz teljesen meztelen lenne.
Barátok azonban nekem azonban - nem az emberek keveréke, mit ülsz egy öltönyben és nyakkendő egy sport anatómiai ülésre? Nos, és ülj le.
Autopilot köszönet Jensen-Service Company, (095) 219-4558, 218-4386, az autó számára a teszthez. A vizsgálati időszakra az autó biztosított a vállalat újragarancia, (095) 250-3600, 255-6834.
Modell / Módosítás Nissan Primera 2,0 gt
Gyártó Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd.
Gyártó ország Anglia
TEST
Típus Hatchback
Az ajtók száma / ülések száma 5/5
MOTOR
Írja be a benzint többpontos elektronikus injekcióval
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkavégzés (Cubic Cubic) 1998
Szám / hengerhely 4 / szög
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 86,0х86.0
Tömörítési arány 10.0: 1
Teljesítmény (kW (HP) az RPM-ben. / Perc.) 110 (150) 6100-kor
Pillanat (NM az RPM-en) 181-ben 4800-kor
Szelepek / henger száma 4/6, DOHC
TERJEDÉS
Írja be a mechanikus öt sebességet
Elsőkerék meghajtású
FELFÜGGESZTÉS
Első független több rész a hengeres rugókon
Hátsó független többdimenziós hengeres rugók
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Torkemose
Elülső lemez, szellőztetett
Hátsó lemez
ABS elektronikus 4 csatornás 4 érzékelővel
Kerekek
Gumiabroncs mérete 195/60 VR15
Ötvözött kerék, 6jj x 15
Méretek / az EMA / Súlyról
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4430/1715/1410
Kerékalap (mm) 2600
Elülső / King Pitch hátsó (mm) 1470/1450
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 60
Száraz / teljes tömeg (kg) 1267/1745
Dinamikus jellemzők
Szélvédő együttható 0,29
Maximális sebesség (km / h) 218
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 8.8
Min. Rádiófordítás (m) 5.76
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100KM)
város / Highway / Combinir. Ciklus 10.9 / 6.4 / 8.1
A tisztított autó ára Moszkvában (Motor Show Genser-Service) $ 30,000
 
És mi más
Az elmúlt évben néhány autógyártó, néhány autógyártó egyértelműen nyomon követhető - a modelltartományban gyakorlatilag a soros modell alapján létrehozott jármű van, de kivételesen világos egyéniséggel rendelkezik. Ez különösen jellemző a japán aggodalmak épült az európai vállalkozások és adják el termékeiket az európai és amerikai piacokon. És a vágy, hogy engedélyezi valami versenyképes a meglévő analógok más autógyártók e vállalatok számára természetes.
Például a Volvo S40 / V40. Még az alapmodellek is (nem említik meg a T 4 módosítását) jellemzőiben, nem rosszabbak a Primera GT-hez, és néhány mutató szerint még meghaladja azt. Például az aktív és passzív biztonság területén. Ez a híres Konk Swedes.
Újonc a piacon - Seat Toledo is közeledik Nissan Primera GT szerint a technikai képességek, hanem egyértelműen veszít design. A spanyolnak elegendő elrendelt megjelenése, és nem valószínű, hogy kielégíti az önkifejezés rajongóit.
De az utolsó találatot a Honda - Civic 1.6 16V lehet, hogy egy komoly verseny: egy kisebb, mint a Primera, a motor hasznos térfogat eltávolítjuk több ló. Ennek megfelelően a gép gazdaságosabb, de nem kevesebb temperamentum.
De az ár az összes ilyen autót az orosz piacon függ a konfigurációs belül $ 30.000 egy kis szórás, attól függően, hogy a presztízse a márka. És a választás kérdése végül úgy fogja megoldani a megfontolásokat, mint egy gyakorlati természet.
Andrei timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshchenov (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"