Vizsgálati meghajtó NISSAN Primera Sedan 2002 óta Sedan

Avangard

Az európai debütáló óta a példák több mint két évig terjedtek. De az autót még mindig a koncepció autó érzékeli, ami megveri az időt. És a hátsó áttekintő videokamerák még mindig nincsenek riválisa.

A középosztály (vagy D szegmens) demokratikus modelljei közötti verseny rendkívül akut. Ami a tengereket kínálja. De mindegyik kiválasztás közel van a tervezés, a fogyasztói tulajdonságok, és általában az ár. És vannak olyan hangos nevek azok számára, akik határozottan választanak. Ezért a készség az autó nagyon fontos, hogy felhívják magukra a figyelmet, és a vásárlók továbbra sem hivatkozhat a jó szerencse, vagy mérlegelni minden előnye és hátránya az egyes modellek.
 
Nos, a művészetben, hogy a jelenlegi példa benyomása jelentős sikert aratott. Szokatlan megjelenése tetszik, vagy nem tetszik, de a közömbös alig hagyhat senkit.
 
Ha azonban a példa a szürke egér, akkor még mindig nem telt el, és egy középosztályú autót választott. Nissan kereskedők Oroszországban nagyon sok és a versengő egymás között, ők hirdetik, így aktívan, hogy a hirdetéseket a kép példák szó hullámzik a szemét az oldalak autóipari újságok és magazinok. Hol mennek el! És ha kegyeskedik hívja a kereskedő, az eladó bizonyítani annyira newfromed dolog, ami az ütközés a példát, hogy akkor biztosan azt mondják: ah! De már a küszöbtől, ahogy azt találtuk, tudni akarod

Mi az ára?
Amikor a példa Oroszországban jelent meg, az árait dollárban jelezték. Lehetetlen azt mondani, hogy csábítóak voltak, de figyelembe véve az újdonság modelleket, amelyeket megfelelően érzékeltek. Amikor az európai valuta kezdett gyorsan megy a szétválasztás az amerikai, a Nissan átírta az árcédulák az euró, és vált a helyzet szomorú. Egy példa a sokkal drágább, mint a közvetlen versenytársai Toyota Avensis-és Mazda-6 megmaradt a dollár folyosón.
 
Ezenkívül a helyzetet súlyosbította az ár anarchia. A közelmúltig a Nissan kereskedők nem tartottak be egyetlen árlistát, és az ugyanazon autó árának különbsége elérheti a 8 százalékot. Ez különösen a mohó kereskedők árai egyszerűen ijesztőek voltak.
 
Most mindez a múltban. Az új évetől Nissan létrehozta az Egyesült Államok árát, és újra lefordította őket dollárba. Ezenkívül nem csak az euró mechanikus fordítása volt dollárban az aktuális árfolyamon. A példa esett! Átlagosan 68 százalék.
 
 
 
Általában a középosztály univerzális értéke 10001500 dolláros drága sedánt ér. Példa-kocsi költsége több mint 500 $ szedán

 
A Hatchback vizuálisan nem különbözik a szedántól, de sokkal kényelmesebb
   

 

A leginkább megfizethető gép 1,6 literes motorral végzett kényelemmel most 20.900 dollár. Autók 1,8 literes motorral, amelyet egy elegans $ 23,400 vagy $ 23,900 (xenon fényszórókkal) végez. A maximális lehetséges 2 literes motor eleganciával és techno előadásokkal kombinálódik. Az első 25 400 dollár, és kiegészíthető egy bőr belsővel, elektromos fűtőberendezéssel, a tető és a xenon fényszórók sraffozásával. Egy ilyen autó 27,800 dollárba kerül.
 
A Techno verzió kezdetben drágább, mint az elegancia 350 dollárért. De a kereskedők csak a maximális konfigurációban kínálják a bőrt, a sraffozás és az xenon 28,50 dolláros áron.
 
A szedán és a kézi sebességváltó testének példái felett látható. A hatchback drágább, mint egy szedán 200 dollárért, és egy 500 dolláros kocsi. Az automatikus doboz előállítható 1,8 és 2 literes motorokkal. Az első esetben szokásos hidromechanikus gép lesz, és a második fokozatú változó. Mindkét doboz egy további 1500 dollár.
 
 
   
Az elegancia és a techno luke előadásaiban a tetőn a bőr belseje elektromos ülésekkel és Xenon fényszórókkal van ellátva
 
A krém belsejét csak a test színe arany fémes
 

 
A Ismerkedéshez példát vettünk a legnépszerűbb szedán testével, a komfort által végzett kézi sebességváltóval. Azonban a rugó 1,8 literes gépek által végzett kereskedők, valószínűleg nem lesz. A tény az, hogy szerint az új árlista, az ár közötti különbség az 1,8 literes kényelem és sokkal gazdagabb elegancia történik egy szerény összesen 200 $. Nem meglepő, hogy az orosz importőr Nissan úgy döntött, hogy 1,8 literes gépeket csak eleganciával rendel.
 
A szabványos berendezések listája
Kényelem:
ABS elektronikus fékelosztó rendszerrel
Erősítő vészfékezés
Frontális légzsákok
Elülső oldal és ablak légzsákok (1,8 l)
fényszóró alátét
Indításgátló
Légkondicionálás
Elektromos és fűtött tükrök
Elülső ablakok
Szövetszalon
CD magnetol 6 hangszóróval
Fűtés első ülések
Központi kastély d / y
Felkészülés a telefon telepítésére
Fedélzeti számítógép
Hátsó áttekintő kamera
Állítható két repülőgép kormányoszlopban
Állítható magasság és szög az elülső ülések
Acél kerekek R16
 
Elegáns végrehajtás mellett:
Ködlámpa
Esőérzékelő
Belső tükör automatikus sötétedéssel
Hátsó ablakok
Bőr kormánykerék távirányítóval D / Audio rendszerrel
Velor szalon
R16 Kerekes ötvözetből készült kerekek
 
A technikai végrehajtás továbbá:
Salon kárpitozott kombinált szövet
Ötvözött kerék R17
 
Kívülről és belülről
Kétségtelen, hogy a megjelenés az első és a legtöbb láncos horog, amely példa a vevők fogására. Többször is megjegyezte, hogy a példa fogalmi, cospace. De más módon, és nem mondhatod. A profil az autó, gyakorlatilag megfosztva a lépések között a motorháztető, a tető és a törzs (a japánok is a koncepció monoforms) nagyon hasonlít a repülő lemezek ábrázolt fantasztikus rajzfilmeket. És a kombináció a tiszta, sima sík éles oltványok oldalsó burkolatok és a komplex alak a fényszóró kerek fény ágyúk alatt átlátszó üveg csak fokozza egyesületek űrtechnológia. Különösen, ha az autót ezüst fémes festékkel festik.
 
 
 
A megtestesedés hátsó ablaka szinte a test szigorú. Trunk fedél nagyon rövid


Lehetőség van a tervezési példák sikeresnek hívására? Inkább ellentmondásos: vagy tetszik, vagy nem tetszik. Kétségtelen, hogy csak egy példa teszi a figyelmet, és nem veszik el a patakban.
  
De a futurisztikus kialakítás olyan gyakorlati áldozat áldozatot követelt, amelyek nem szeretik a kategóriát. Például, az ötlet monoforms testesült nemcsak puha, anélkül, fényesen kifejezettebb profil vonal lépéseket, hanem a hiánya díszítő elemek a testen. Ennek eredményeképpen a védőformák eltűntek konvex ajtókkal és lökhárítókkal. Ennek megfelelően, a városi kiaknázása pedig elkerülhetetlenül kapcsolatok közel parkolók a test, chips, karcolások és kisebb horpadások jelenik meg. Egy másik tervezési áldozat oldalirányú háromszög alakú tükrök. Igen, tökéletesen illeszkednek egy közös stílusba. De végül is a fényvisszaverő felület csonkolt, háromszög alakú.
 
 
   

A példa belsejében az idegenek hajó is hasonlít. A lejtőn, így a horizont a torpedó, koronázza egy üveggel a teljes szélességében a fülke, amely szerint (a központban!) Három nagy tárcsa eszközök ezüst felni. Általában nagyméretű színes monitor, és még alacsonyabb, vízszintes publikán, a ventilátor a billentyűzet gombjai két forgó fogantyúval és a közepén a joystick segítségével találhatók. A 4-es beszélgetés mellett szinte az egész távirányító itt koncentrálódik. Mivel a torpedó teljes hátralévő része kilenc tiszta, gombok és szürkület nélkül.
  
Szintén szokatlan forma ferde ajtó karfák és torpedó, ívelt nyelvek alkalmasak az első ajtók kárpitozására. Amikor kinyitod az ajtót, az első pillanatban úgy tűnik, hogy az elülső panel darabja zseton. By the way, úgy néz ki, különösen szép krémszalon, arany fém színű. Krémek itt készülnek nemcsak az ülések és a kárpit az ajtók, hanem az alsó része a torpedó, amely létrehoz egy térérzetet.
 
A szalon valódi térfogata szerint a példák teljes mértékben megfelelnek a középosztályú autó elvárásainak. Talán nincs tágas, de a hely négy magas lakosa elég. Ha szeretné, hogy a fedélzeten, az ötödik szélességet. De amint ma létrehozták, a kanapét kettőre öntik. By the way, ellentétben néhány osztálytársai modellekkel, még a hatchback is a mellékelt hátsó ajtón a tér tartaléka, és a fejek a hátsó utasok elég elég.
 
 
   
Mindkét elülső fotel állítható magassággal és szögletes párnákkal (két elülső fogantyú), valamint az állítható ágyéki háttámla (fogantyú a hátán)

A sötétben lévő gyújtó zár ki van jelölve

A vezető lárva a vezető ajtaján maradt, ha csak fedéllel van ellátva. Feltételezzük, hogy a zárat a blokkból ellenőrzik
 
  
A központi konzol dagályja alatt egy CD-lejátszó található

Kötelező a 2-fokozatú fűtési helyekre vonatkozó példákra, a felvétel fényjelzésével

Két csésze tartó van felszerelve a hátsó kanapéra kartámaszba
 
A kerék mögött
Safding az első székre, először figyelni, hogy váratlanul nagy, városi leszállás a volán mögött. És miért van itt a magasságállítás? Az ülés eredetileg magasra áll a padlón. Ha felemeli, akkor a tető kupola alatt kiderül, és néz ki az úton a felső vágóüveg alatt. De egy kellemes tapintású Baranca (Elegance és Techno, ő bőr), ellentétben a legtöbb japán autók, ez állítható nemcsak magassága, hanem az indulás. Tehát egy kényelmes leszállás a kerék mögött, bár a városi akcentussal megtalálható.
 
 
Az elülső székek általában jóak. Különösen az elegancia verzióban velor kárpitával. De a párnák puhák, és a hátán, éppen ellenkezőleg, túl rugalmas, és arra törekszenek, hogy álljon ki a karját. De van egy rendszeres kiigazítás az ágyéki támogatás, nem egyáltalán felesleges hosszú utakon.
 
 
Vezérlés

 
1. Ablakblokk. 2. Fényszóró korrektor és távirányító tükrök. 3. Információs kijelző monitor / visszapillantó kamera. 4. Audio vezérlőegység, klímaberendezés és fedélzeti számítógép. 5. Riasztáskapcsoló. 6. CD lejátszó. 7. Niche a kisgyilkos. 8. Hamutartó és szivargyújtó. 9. Belső gomb zárolási központ zár.

  
Irányítópult

1. Hűtőfolyadék hőmérsékletmutató. 2. Üzemanyagszint index. 3. Eszközök Fényerő fényereje. 4. Gomb nullázza a napi kilométert. 5. Jelző lámpa egység. 6. Sebességmérő. 7. Futtassa a mérőt. 8. Tachométer.
 

A példában szereplő fő testületek ergonómia jellemzően japánok. Sem a kormány, sem a pedálok, sem a kart, akkor nem kell, hogy megszokja a sebességváltó, és elment. Ezért a hangsúlyt új módon kell megadni.
 
A Nisanovanok hangszereinek központjában biztosítják, hogy az emberi szemet jobban érzékelik, mint a hagyományos. Nem kész arra, hogy megerősítse vagy megtagadja ezt az állítást. Nem lehet mondani, hogy a központi rendezett bosszantott engem, de látszólag két napnál hosszabb ideig hozzászokik hozzá, amely alatt a példával kommunikáltam. Mindenesetre, ha egyszer a sötétben, láttam egy szürke üresség. Ez tartott néhány száz másodperc, de ha én visszaélt a felhők, abban a pillanatban lenne esküdtek.
 
De a központi vezérlőpulton, a munka az audiorendszer, a klíma és az útvonal számítógép, balra egy kettős benyomást. Egyrészt örülök, hogy a monitor képernyőjén lévő szimbólumok nagyok és világosak, és a számítógépes információ logikusan csoportosul. Például, valamint a mért átlagos üzemanyag-fogyasztás és a stroke-állomány a tüzelőanyag maradékot, a futás a pillanatnyi áramláshoz skála jelenik meg, amely lehetővé teszi az indikátor, mint egy econometer.
 
De ez a logika által végzett ellenőrzés során bizonyos funkciók egyértelműen zavaros. Gond nélkül, akkor csak a klímaberendezés automatikus üzemmódban és a vevő, ha úgy van beállítva, hogy a frekvencia amire szüksége van. Ha meg kell változtatni a ventilátor sebességét, irányát légáram tuner beállítás, vagy a monitor fényerejét, lesz, hogy több manipulációk egy helyett. És nem felügyelik az érintést, de vizuálisan. Ezenkívül egyes funkciókat egy joystick és a másik billentyűzet kezeli. Ennek eredményeképpen be kell kapcsolnia a kapcsolási jelet, és hagyja abba a pálya szélén. Mert annyira zavart az úton, miközben a vezetés közben egyszerűen nem biztonságos.
 
 
 
A fedélzeti számítógépes példák lehetővé teszik, hogy az átlagos üzemanyag-fogyasztást nemcsak jelenleg pillanatban, hanem néhány nap alatt is megtudhatja
 
 

Előnyösen elegancia és techno. Bennük, legalábbis a zene vezetése megduplázódik a kormánykeréken, ami lehetővé teszi, hogy ne vándoroljon a központi konzol titkaiban.
 
De a magas technológia másik kiviteli alakja, a visszapillantó videokamera megérdemli a legmagasabb dicséretet. Először megpróbáltam meghatározni, hogy a három test közül melyik jobb a manőverezés szempontjából fordított. Semmi különbség. Amikor bekapcsolja a hátsó felszerelést a monitor képernyőjén, minden esetben megjelenik a teljes kép (bár, fekete-fehér) a hátsó lökhárító mögött. És bár a képhez közel kiderül kissé torz, a kamera jobban működik, mint bármely ultrahangos tolatóradar. Menő!
 
De az oldalsó tükrök igazán esett az áldozatnak. Az ívelt ágazatok a következő sorban megjelenő képet jelenítik meg, mint apró háromszögek, amelyekben semmi sem látható.
 
 
Tetszett nekünk
  
Rák a vezető feje fölött

Nagy és világos szimbólumok az információs kijelzőn

Visszapillantó kamera
 

És:
 
A három test kiválasztásának lehetősége és egy kis különbség az ár között
Alacsony költségek gazdag verzió Elegance
Elérhetőség a saját stílus példáiról
 

 
Nem tetszettünk
   
Keskeny nyitó törzs szedán

Kis oldalsó tükrök
 
Nincs védőformázás az ajtókon és a lökhárítókon

Komplex információs központ menedzsment
 

És:
 
Alacsony lovas kényelem
 
Georgis poggyász
Szóval, uraim, tetszik a szedán rajta, oroszlánrésze az értékesítésnek Oroszországban. Nos, ha a szedánt csak szokásosan választja. Megpróbálunk megközelítőleg könnyen.
 
 
A szokatlan test alakja miatt a hátsó ablak alsó széle - a szedán szinte a szigorúsághoz jutott. Ezért a törzs fedele nagyon rövid, és a nyílás kicsi.
 
 
És hogy attól a ténytől, hogy egy 450 literes mellkas a fedél alatt van elrejtve? Mindenesetre, semmi tenger felett, mint a közúti bőrönd, akkor nem fogod benne. Ezen körülmények között a szűk nyíláson között a kabin és a törzs, amely után kialakult összecsukható hátsó a hátsó kanapé, már nem úgy néz ki, mint a hátránya.
 
 
       
Sedan törzs (balra), Hatchback és Station Wagon (jobbra)
 

Az ilyen áldozatok legalább valahogy igazolhatják, hogy a példa olyan, mint egy klasszikus három kötetes szedán, amelyet a vevők nagyon értékelik. De hála a leeresztett hátsó üveg, simán fordult a fedelet a törzs, a példa-szedán még vizuálisan érzékelhető a hatchbeck amit az adu továbbra is a szedán?
 
A hatchback egyértelműen előnyös. Ő és az ötödik ajtó hatalmas, és álljon alá, ellentétben a szedánnal, teljes körű növekedéssel lehetséges, és a kárpitozás az ajtó műanyag, a nyomorúságos ruhák helyett formázva, és a belső fogantyú áll rendelkezésre. Nem számít, mennyire jó a példa az eset, amikor egy 200 dollár túlfizetés a ferdehátú mindenképpen indokolt.
 
A kocsi segítségével minden világos. Ha szüksége van rá, megveszed. De tekintettel arra, hogy az egyetemes nagyon jól értékesítették a másodlagos piacon, és az új egyetem példa érdemes csak $ 500 drágább sedan (nagyon kicsi a különbség a középosztály modell), így a választás úgy tűnik, hogy jótékony nélkül is igazi szükség van egy autóra.
 
 
Az autó méretei, mm
 
Salon méretek, MM
 
 
 

Biztonság
Az EuronCap módszer szerint elvégzett független ütközésvizsgálatoknál a példa nagyon méltó volt, amely az elülső, oldalsó és utáni sztrájkok 29 pontjának eredményeit írja be, amely lehetővé tette az autó számára, hogy szilárd 4 csillagot szerezzen. Ez az eredmény valószínűleg nem érhető el az oldalsó és ablak légzsákok jelenléte nélkül.
 
Az orosz specifikációban az elegancia és techno előadások minden gépén vannak felszerelve, valamint 1,8 literes motorral ellátott kényelmet.
 
Ezenkívül a 29 pont közül az egyiket kiterjedt biztonsági öv riasztás jelenlétére emelték. Tehát, ha a vezető vagy az első utas rögzítve van, a hang hangjelző nem fog nyugodni, amíg a zárat meghajlik.
 
A példa során a gyermekek szállítására speciális gyermek kézművesek a hátsó kanapén. Használhatja az IZOFIX szabványos székeket a készülék megfelelő rögzítése. De telepíteni egy gyermek fotel az első ülés háttámlája tilos, mert az utasoldali légzsák nincs kikapcsolva.
 
Az úton
Milyen motor vásárol egy példát? Ha ez egy családi autó, amely gyakran kell lovagolni a kabin és a törzs teljes terhelésével, akkor 1,8 literes motorral kell kezdődnie. Az alapvető 1,6 literes motor papíron, bár elég egy kicsit elveszti, de a 200 térfogat kocka hiánya érezhető. Ezért a 1,6 literes például csak akkor lehet hozni, ha azt tervezi, hogy lovagolni többnyire egy-kettő, és főleg a városban.
 
Természetesen az 1.8 literes motor nem mutat túlzott akne, és legfeljebb 2000 fordulat / perc, mint a legtöbb 16 szelep, ez letargikus. De hála a kiszámítható tengelykapcsoló és kellően rövid sebességváltó lehetővé teszi feszültség nélkül mozogni a ritmust ritmus a városi forgalmi dugók. 2000-es forradalmak után a korlátozó áramlása előtt sima gyorsulást okoz. Ezért általában az 1,8 literes motor elegendő.
 
Érdemes túlfizetni egy 2 literes motorért? Ha szüksége van egy pótkocsira és dinamikára, és az eszközök lehetővé teszik, valószínűleg értelme van.
 
De vegye figyelembe, hogy a mechanikával kombinálva a 2 literes motorral ellátott doboz 6 sebességű lesz! Szükséges hozzászokni.
 
 
Motor

 
1. Villogó radiátor parafa. 2. Olajszonda motor. 3. Az üvegvíz tartálya. 4. Hűtőrendszer bővítő tartály. 5. Hidraulikus kormánytartály. 6. Oillooking a motor nyakát. 7. A fő fékhenger tartálya. 8. Újratölthető akkumulátor.
 

A példa standard módjainak kezelhetőségének részeként nincs meglepetés. A fékek és a kormányzás elég megbízhatóan és kiszámíthatóan működik. Egyébként a hidraulikus eszköz jelenlétének ellenére a kormánykerék nem tűnik ultright. Baranca folyamatosan bólintott erőfeszítéssel, ami lehetővé teszi, hogy jobban érezze az autót.
 
De a példa vezetési kényelmének részéről durva. A felfüggesztés zajosan és fájdalmasan reagál az éles szabálytalanságokra. Ugyanakkor a rezgéseket továbbítják a kormánykerékre, és a sebességváltó nem különbözik az egyértelműségben. Ugyanakkor egy rutin megjelenik a sebességgel és forduljon, mintha a felfüggesztés szükségtelenül enyhe. Az aerodinamikai zajok túl koraiak jelennek meg az országos pályán, és a durva úton és a test szabálytalanságai rezonálnak.
 
Általában a magas komfort biztosan nem az erőssége példák. A kérdés az, hogy lehet-e tenni vele? Ha kezdetben nem táplálja az illúziókat a kényelem, akkor fel teljesen. A másik dolog az, hogy minden jön képest. Például, ugyanaz Avensis sokkal kisebb és csendesebb példákat. De Vectra és a Mazda-6 valahol mellette.
 
 
A tanuló a kamera tulajdonítottak át a hátsó sorban jel. A szám valószínűleg nélkül telepíthető egy műanyag lemez. Átfedi a kamera
  

A lényeg az, hogy tudja, és készüljön fel arra, hogy a csoport, ahol a példa játszik egy kemény költségvetési harc és az összes autógyártó mentett valamit. Néhány a tervezés, mások burkolóanyagok, a harmadik a kényelem vagy a vezetési tulajdonságok, negyedik mindent egy hiány. Ezért, ha az alkotók példák áron kínált meg egy futurisztikus design, gazdag teljes, és még egy tolatókamera, valami kellett adományozni.
 
Működés, szolgáltatás
A működési költségek a garanciális időszak alatt az egyik erőssége példák, mint néhány japán versenytársak.
 
Elvileg semmi természetfeletti Nissan ajánlatokat. Garancia 3 év vagy 100.000 km futás és intervíziós intervallum 15.000 km standard körülmények között a legtöbb japán cégek. De mivel a jelenléte nagyszámú forgalmazó független egymástól (Oroszország, ők 27), és ennek eredményeként az erős verseny közöttük, néhány technikai központokban dolgoznak elég mérsékelt áron körülbelül 35 $ Normochas. Ez nem $ 5055, mint a Toyota vagy a Mitsubishi.
 
Csak alkatrészek maradnak japán. De kellék a következő három évben nem lesz törve, és az előre nem látható kiadások szükséges, hogy biztosítsuk, függetlenül a költségek alkatrészek.
 
Nissan Primera 1,8.
 
Teljes információ
 
Test
5-üléses szedán
 
Gurb súly, kg
1290.
 
Teljes súly, kg
1810-ben.
 
Maximális sebesség, km / h
194.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
11.9
 
 
Az üzemanyag-fogyasztás Highway / város, l / 100 km
6.1 / 9.6
 
 
Tüzelőanyag-tartalék
62 (AI-95)
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Első kereszt
 
Tervezés
benzin, 4 hengeres, inline, két felső vezérműtengely
 
A szelepek száma a hengeren
4
 
Ám. henger x dugattyú löket, mm
80.0x88.0.
 
Munkahelyiség, SMZ
1796.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
116/5600.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
16.6 / 4000.
 
 
Alváz
 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
mechanikus, 5 sebességű
 
Gear Ratios i; II; III; IV; V; Z.kh.
3,33; 1,96; 1,29; 0,93; 0,76; 3,21
 
fő felszerelés
4.44.
 
Felfüggesztés:
keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
Független, mint például a Mac Foodson
 
mögött
A Scott-Russell mechanizmussal függő
 
Kormányzás
Rack erősítővel
 
Torkemose
Lemez erősítővel és abs, első szellőztetett
 
Gumiabroncsok
205/60 R16

 
Alkatrészek árai, majd $
To1 (15 000 km) 150
TO2 (30 000 km) 200
TO3 (45 000 km) 220
Olajszűrő 10.
Légszűrő 21.
Gyújtó gyertya (1 db.) 24
Fék elülső párnák / hátsó 75/57
Tippókormány Thrust 71
Lever Assembly 197
Elülső / hátsó lengéscsillapító 170/100
Elülső szárny 173.
Szárny hátsó 365.
Hood 299.
Első ajtó 384.
Hátsó ajtó 480.
Első lökhárító szerelvény 227
Hátsó lökhárító szerelvény 185
Szélvédő 250.
Side Glass 73.
Első fényszóró szerelvény (rendes / xenon) 245/521
Hátsó lámpa összeszerelt 164
    
Elhatároztuk:
Egy példa elsősorban a modern, fejlett, lelkesedéssel foglalkozik az új és szokatlan. De annak érdekében, hogy a példa tetszett, az avantgárdnak fontosabbnak kell lennie, mint egy kényelmes komponens. És egy másik tanács. Keletkezik komolyabb a test megválasztásában.
 
 
 
Alexander Konov, Alexander Sadovnikova fényképei
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [03/04]