Teszt meghajtó NISSAN PATROL LWB 1998 - 2004 SUV

Hatalmas járőr

A Nissan megerõsíti a közúti pozíciókat

Valójában a Nissan támadások minden fronton, vagyis a piac minden szegmensében. És ezt a támadást nem lehet sikeresnek tekinteni. Bájos Micra, expresszív primera, kompakt támadási repülőgép X-Trail A legújabb innovációk elérik a célt, meghódítják a növekvő számú ember szimpátiáját, beleértve Oroszországot is. Ebben a hullám, a vállalat úgy döntött, hogy adjunk por és egy nagy kaliberű eszköz a legnagyobb és legerősebb Patrol GR SUV. Restilingen keresztül sétált, és új, 6-hengeres, 4,8 literes motort kapott.

Külsőleg járőr hozzáadta a fényességet. Most már nem csak a krómozott hűtőrács, a radiátor, de még oldalsó tükrök és kilincsek. Külön, nem olyan észrevehető újítások, amelyek elülső és hátsó, lökhárítók és ködlámpák előtt érkeztek, mindegyikük jól ismert modellt adott. Friss megjelenés. De a pertoor Patrol néz ki, mint egy tapasztalt harcos, magabiztosan hívja le az útról off-road, akkor nem fog eltűnni velem. Jelölje be? Szükségszerűen. De az indítók számára kényelmes az orosz kavicsok kényelmével.

Luxus tartály

Passionable, mint egy tank, amit hamarosan gondoskodott arról, Patrol nyújt valóban általános felszerelve. Ha a katonai dzsipek felajánlották ezt a kényelmet, senki sem hagyja el a hadsereget három sorban a lágy bőr üléseken egy nagy és meleg vállalat számára. A vezetőülés készen áll arra, hogy legalább egy vékony toborzást vegyen fel, annak ellenére, hogy ki dobta ki az összes sportot, egy évszázadban egy évszázadban visszatért az elektromos beállítások tartománya úgy tűnik, hogy nincsenek korlátai. Ugyanakkor a RAM a magasságban és vízszintesen mozog. Csak azért marad, hogy ne felejtse el beállítani az ágyéki alpontot úgy, hogy a hátsó ne fáradt a hosszú távú utazás.

A középső konzolon, a kar, az új automata váltó is most tornyokra azzal a lehetőséggel, manuális sebességváltó, nem túl gyakori a SUV-ok. Ezenkívül az automatikus sebességváltó egy téli módban van, amely egyszerűen megnyomja a gombot. Az automatikus átvitel mellett egy másik, az átvitel üzemmódjaiért felelős karja. Ha a felső helyzetben van, akkor azt jelenti, hogy egy hátsó kerék meghajtó autót vezet. És még egy újonc egy süket falu, ahol nincs közlekedés, kivéve a manpiece, könnyű elmagyarázni, hogy ha van egy kis pajzs, akkor váltani ezt a kart le egy kicsit. Ezután a zöld villanykörte kigyullad a műszerfalon, amely jelzi, hogy most a hatalom a tápegység van elosztva egyenlő arányban az első és a hátsó kerekek között. Igaz, követte az ajak fenyegetését, hogy megtiltsa ezt a karot, ha a sebesség meghaladja a 40 km / h-ot. És még súlyosabb büntetést kell lennie, ha a sofőr, hogy megállás nélkül menni a csökkentett hatótávolság fogaskerekek.

Minden karat bőr borít, és a központi konzol egy fával van ellátva. Központjában, márkás audiorendszer, és közvetlenül a CD-váltó alatt hat CD-k. A zene jól hangzik, de még mindig nem éri el ezt a hi-fi-t. De végül ez nem egy koncertterem a kerekeken, hanem egy harci autó. Sokkal fontosabb, hogy minden irányítást rendkívül logikusak és kényelmesen helyezzük el.

Nincs korlátozás, talán minden

Nos, vagy szinte minden, amit a Patrol Gr több mint egy évszázadban bizonyította a létezését. És még nem 245 ló a motorháztető alatt, ami megjelent már, és amelyek zúgó aktív megnyomja a gázpedált, mint éhes oroszlán. Az átvitel finoman akár maximális sebességgel is változik, és a túlhajtás olyan gyorsan, hogy a legközelebbi közlekedési lámpa távolsága gyorsabban csökken, mint a diákok megszokják a napfényt. Természetesen ez nem egy sportautó, de nagyon hatásos, különösen, ha úgy érzi, a méretek, vagy ha van, hogy elhalasztja ezt csaknem három tonnás Mahu. Fék nem kell vizsgálni: ezek a lemez és szellőző az összes kerékre felszerelt ABS rendszerrel, ami sokat segít a csúszós bevonat. Igen, és a kormányzás nem példa egy versenytársakra. Branca Bár először könnyűnek tűnik, de növekvő sebességgel jelentősen sokkal. A testhengerek fordulnak észrevehetőek, de nem azt mondják, hogy kritikusak. És kevesebb, mint, mondjuk, néhány versenytársa Amerikából. Ezenkívül a stabilizációs rendszer mindig készen áll a mentésre. Ugyanakkor a felfüggesztések mozgatása egyszerűen hatalmas.

Megnéztem, nagyon gyorsan elérte az erdő hegység. Mint az úton gödrök, mintha a bombázás után, Patrol legyőzte játszik. De valahogy a pályán költözött az utat, és a jobb fele az autó a mély hóban. Itt az ideje, hogy egy négykerék-hajtás. Az autó továbbra is mozog, lyukasztó mind a négy kerék az út havas szűz. De valahogy nehezen. Igen, az All-szezon gumi Bridgestone több alkalmas aszfalt, homok, és Patrol semmi köze hozzá. Azonban ő mozog!

... úgy tűnik, én is elragadta az autó elkezdett menni a hóba, és dörzsölje az alján. Kinyitotta az ajtót, és elszörnyedt: még a küszöbök nem látható! És tudja, mit gondolt volt az első? Meg kell lefényképezni. De csak próbálják megtenni az első lépést, hagytam az ötletet egyébként azt kell halványulni magam. És hogy van Patrol? Volt egy második gondolat. Bekapcsolom a csökkentett, az automata sebességváltó kart a kézi üzemmódban, és azonnal a harmadik sebességfokozatban. Hála a változó fázisai gázelosztó, a nyomaték a nizakh nagyon nagy, ami valójában szükség van rám. Hagytam, hogy a fék és enyhén megérinti a gázpedált. Egy kis csúszás, és a Patrol lassan, de biztosan, függetlenül blokkolja a hátsó differenciálmű, kezd kijutni fogságban. És ott voltak nadrág egy jeges hegyen, havas árok, Ice hibákat tényleg képes sok, ez Patrol GR.

Verseny

Áron mintegy 64 ezer dollárt, Nissan Patrol Gr verseng ilyen elismert elhaladó embereket, mint a Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-osztály és a Mitsubishi Pajero. És az egész tudatos off-road élet Patrol alig inferiorly, és a megjelenése egy új motor, akkor biztosan pontosan tudja, hogy komoly verseny. Ezen felül, akkor ne feledkezzünk meg ilyen például az az előnye, hogy az automatikus sebességváltó a képességét, hogy manuálisan kapcsoló-berendezés. Ha úgy gondolja, az autó, mint egy kényelmes SUV, akkor azt is meg kell küzdenie a Chevrolet Tahoe és Jeep Grand Cherokee. De beszél folyamatosan katona ...

Rövid leírások Nissan Patrol Gr 4.8
Motor térfogat kocka. Lásd: 4759.
Száma henger szelepét: 4
Power, l. val vel. Az rpm: 245/4800
Max. Nyomaték, nm / kb kb. Min .: 400/3600.
Gyorsulás 100 km / h, p.: 10.8
Maximális sebesség, km / h: 190
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km .: 18.2
Kötet az üzemanyag tartály l .: 95
Méretek, mm .: 5070х1930х1855

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№5 (29), 2003]