Teszt meghajtó NISSAN PATROL LWB 1998 - 2004 SUV
Tanulságok gazdaság
Nissan Patrol Gr & Dodge Durango A gazdaságnak gazdaságosnak kell lennie. Különösen a betegközpontok, a csődök és a kommunisták nagy aktivitása során. Itt az ideje megtagadni, hogy a szállítás a szállítás nem szükséges, és a szokások két vagy három autó minden tűz esetén. Mostantól kezdve, a számla a cafeteria ellenőrizni fogják a számológép, és ha vásárol egy autót, először vezetett az ára. Időnként, amikor az anyag szerzői a Moszkvai Egyetem katonai osztályának taktikájának alapjait értették meg, a Podidisty vezető alezredes alezredese nagyon pontosan azonosította a sikertörténeti képletet bármilyen csatában - Triune-nek kell lennie. Ugyanaz a dolog a csata a válság.
Egyszeri idő
Ezzel kapcsolatban a helyzet a Tokió és New York tőzsdék, valamint csökkent a bevétele a családi költségvetést, szükséges volt, hogy hagyjon fel a gondolat, hogy a Volvo minden nap, és Hummer pihenésre. Az emberekhez közelebbre akartam lenni, de valami, de univerzális. A belső kényelem és a valódi lehetőségek értelmében. Valami, mint egy demokratikus SUV, de szükségtelen szivattyú nélkül, a Mercedes M-osztályra vagy LEXUS RX300-ra jellemző. Valami erős kép egy jól fizetett műhely, és nem latin-amerikai playboo.
A helyzet becslése
A brainstorming során kiválasztott autók árának különbsége pontosan 2000 dollár volt. Követve a saját jelmondatát a gazdasági kiadások devizatartalékok, úgy döntöttünk, hogy mérlegelni mindent ellen.
Csak pihenjen a Dodge-ban. Először is, az ülések elektromos beállításokkal vannak felszerelve minden lehetséges síkban, az euklid-geometria ismert. Igen, és az ülések vödör alakja sokkal szelídebb a test által kimerült rendszeres kapcsolat a barátságtalan külső környezetben.
Másodszor, jobb látni a Dodge-tól. Az alacsonyabb és rövidebb kapucnis úgy érzi, hogy egy nagy szedánban ülsz. Erőteljes a szeme előtt egy erőteljes kapucnis Nissan hozza gondolatai a kemény munkáját a teherautó vezető és a híres tizenhat tonna tizenhat.
Mindkét autóban az Eszköz-egyedüli tükör felett van egy információs kijelző. Az őrjáratban ez egy iránytű és hőmérő, Durango-ban - teljes fedélzeti számítógépen. Nem félünk az elveszettségtől, de az üzemanyag-fogyasztásról és tartalékáról való tájékoztatás egészen az úton lesz, tekintettel a többnyelvű motorok túlzott étvágya. By the way, a Nissan Patrol GR Safari, mind a repülőgépen, egy készenléti üzemanyagtartály külön üzemanyag-nyak, természetes üzemanyagszint érzékelő és egy nagy kapcsoló gomb az elülső konzolon.
Különleges és erdős érdekeltség okozta a szalon fűtési rendszert. Érthető - az utcán 17 fokos mínusz volt. És kiderült, hogy az egyszerű járőr munkanapban egy automatikus klimatikus telepítés folyadékkristályos kijelzővel. Dodge is fel van szerelve egy hasonló rendszer, de a műanyag nyél ellenőrzési és primitív piktogramok emlékeztette a hazai autóiparban.
Összehasonlítani a két autó különböző elektromos szállás, sztereó és légzsákok, úgy tűnik számunkra, egyszerűen rosszul - még élünk a végén a 20. században, és mindkét autó a civilizált országokban gyűjtik.
Összesen 3: 2 a Dodge javára. Kétezer dollárt takarítunk meg, és kényelmes és modern autójuk van az Ön rendelkezésére.
Az erők és eszközök kiszámítása A megfontolások alapján nem vásárolunk autót, hogy ne éljünk benne, hanem annak érdekében, hogy lovagoljunk, vettünk és vezetünk. És az igazi képviselői a régi világ, mi volt több, kellemes mozgatni a sebességváltó kar Nissan található az első ülések között, és nem az amerikai póker kerék a Dodge. A jelenlegi generációnak nincs tapasztalata a GAZ-21 VOLGA-val.
A Durango kényelmesebb tükrök, nagy lopok fajta, amelyek még láthatóbbak, mint szükségesek. Rajtuk keresztül, szorosan nézhetsz a lányok oldalán az út szélén, és nyugodtan fordított. A Nissan a tükrök nyilvánvalóan nem felelnek meg a közös lenyűgöző méretű, és amikor mozog egy fordított persze általában szükséges cselekedni intuíció. Ha leereszkedik, és hátulról származik, egy bukott félelem a hátsó ajtón, írjon. Ahogy a mondás: nem látható - hallható!
Úgy gondolják, hogy ugyanabból a térfogatból az amerikaiak kevésbé lóerőt távolítanak el, mint ugyanazok a japánok. És szükséges volt elvárni, hogy Nissan és Dodge hőmérséklete megközelítőleg ugyanaz lenne. De a gyakorlatban kiderült, hogy Durango egy sorrend, amely kollégájából kiderül. Amikor a Kickdown mód be van kapcsolva a lámpánál (orosz - pedál a padlón), az amerikai utas, így jelentősen nyomnak a székre, hogy egy gyengén holding fejfedő a cowboy kalapot könnyen keres a csomagtartóban. És egy ilyen kalapot a vezetőt a Dodge csupán arra van szükség - a fogékonyság a kormány- és az engedelmesség a gázpedált szó kivált-a stílus egy meredek Walker.
Ha a Dodge olyan volt, mint a Nissan, a tavaszi híd Sputter, az agresszív lovaglás öröme abszolút lenne. De a rugók öröklést szereztek a progenitorból, a Pickup Dodge Dakota, a felfüggesztés túlzott merevségéhez és a kézzelfoghatóbb, mint a járőr, a kecske. Röviden, Durango fényes jellegű a cowboy - gyors és brazen. A Nissan úgy néz ki, mint a sumo szárnya. A nyugodtan, de megbízható és magabiztos, ami tiszteletet és másokkal kapcsolatos aggodalmat okoz.
Összesen 2: 2, barátságos rajz. Figyelembe vesszük kétezer dollárt a szükséges felár az plasztikai sebészet európaivá japán dzsip. A Durango, van egy fogantyú kapcsoló adagoló doboz - valahol a boka területén, mélyen az előlapon. A 2H üzemmód 4H-tól vált, akkor le kell merülnie. És ha ebben a pillanatban az autó rázza a bárot, akkor elemi, hogy megtörje a kezét. A Nissan minden kéznél van, és ezen túlmenően, a sebességváltó választó borítja a bőrt. Kétezer, amiből az egész sajt-bór nem éri meg, de szép.
De mi a rossz a városban, ez jó azon túl, és éppen ellenkezőleg: Durango park mellett rögzítik az alsó és elképzelni a helyzetet, amikor az autó egy billentett kerék sajnos tápláljuk egy piszkos és mély keréknyom. Vagy ezt a nagyon lábát rendezte a kiálló fillérek számára.
Nissanunkban nem volt abs rendszer. Mi nem garantálja a Dodge Durango nagy előnyeit, amelyben az ABS csak a hátsó kerekeken van felszerelve. Azt diktálta, hogy az ABS lehet játszani egy rossz viccet veled, ha csúsztassa le a piszkos lejtőn és a fékpedál akaratlanul megnyomva. Sok SUV, az úton, a Nissan Patrol az ABS rendszer, ez biztosítja az automatikus kikapcsolás blokkolásgátló rendszer sebességgel akár 10 km / h.
A downstream számok közötti különbség, amely egyértelműen javítja a Dodge Durango-t, valamilyen módon kiegyenlítette a Nissan Patrol jelenlétét a közép-jelenet különbségének kényszerítésével. Abban Dodge, ez a funkció által nyújtott Viscounts, amely elosztja a vonóerő az első és a hátsó híd nem igazságos és testvéri: 48/52%. Azaz a 4 százalék néha hiányzik, hogy húzza az autót a sárban vagy hóban csapda.
Összesen 3: 2 a Nissan javára. Fizessen kétezer dollárt a jobb, ha van egy erős és megbízható SUV.
DÖNTÉSHOZATAL
Autó vásárlásakor az ár természetesen számít. De nem döntő. A döntő tényező mindig, függetlenül pénzügyi, politikai vagy családi válságokat, gyakorlati célja lesz a jövő autója. És a jelenléte az opciókkal, amely hangsúlyozza, hogy létfontosságú funkciót, nem kár, és 2000 dollárt fizet extra. Ha természetesen ez az ár nem magasabb, mint maga az autó költsége.
Robotpilóta köszönhetően az automatikus mutatják Pioneer, (095) 213-8594, az autók előírt vizsgálat. A tesztelés időtartamára az autók biztosítottak a vállalat újragarancia, (095) 250-3600, 255-6834.
Ki más
A közönséges állampolgár nem éri el az autopilot pártatlanságot Nissanovsky és Dodezhevian dzsipek összehasonlításában. Mert egy autó kiválasztása, nemcsak az előnyök és a hátrányok, hanem nézz körül, és ki is megy ilyen?
A Durango minden tiszta. Határozottan nem egy bestseller. A megjelenése Oroszországban nem is kell csatolni mellékelt kereslet, ami ritka, hogy egy teljesen új, tekintélyes típusú gép. A hivatalos Chrysler kereskedők általában elkerülik őt, hivatkozva arra, hogy mit szándékozik az amerikai piacon. A ritka vásárlók között a moszkoviták uralják, és valamilyen oknál fogva a szibériaiak rövidebbek, az eredeti dokumentumok.
Patrol egy teljesen más kérdés. Az egyik legnépszerűbb. Indirectional résztvevője mindenféle pokatushek és trófeát. Dmitrij Gerasimov, a hírhedt vitorlás világ a világ, aki tömege SUV, azt mondta a robotpilóta, hogy a Nissan Patrol legjobban tetszik neki. Azt mondják, hogy ez egy nagyon imputy autó, „tette hozzá -, hogy a szünetek nagyon gyakran. De én ezt nem vesszük észre valamit. Követelések nem túl sok a tartósság a járőr valóban néha elő, de a Patrol büntetés soha nem okozott panaszokat. Utaztam ugyanakkor a Nissan Patrol Editor-in-Chief az orosz rádió Szergej Arkhipov. Az autó, szerinte, lenyűgözte őt mindent, kivéve a dízelmotor, ami miatt problémák merültek fel a tankolás.
És az utolsó. A tulajdonosok a Nissan Patrol tulajdonosa a robotpilóta jelentett egy ilyen nyilvánvalóan nem felesleges információ. Néha járőrök jelennek eladó dokumentumai szerint sor Spanyolországban, akiknek a száma a szervezetben kezdődik JN1. Ezekből kell azonnal visszautasítani: spanyol Nissans kötelesek egy másik, Nevapon kód - VSK.
Modell / módosítás Nissan Patrol GRX Dodge Durango V8
Gyártó Nissan Motors Co., Ltd. Dodge Division, Chrysler Corporation
Gyártó Ország Japán USA
TEST
Universal típusú univerzális
Ajtók száma / helyeit 5 / 5-7-5 / 5-8
MOTOR
Típus benzin elektronikus befecskendezésű benzinmotorok elektronikus befecskendezés
Első helyen hosszirányú elülső
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 4479 5210
Szám / henger Elhelyezkedés 6 / szög 6 / V-Fig
Henger átmérő x dugattyúlöket (mm) 99,5х96 99,3х84.1
Sűrítési arány 8,5: 1 9.1: 1
Teljesítmény, kW (LE) rpm. / Min. 147 (200) a 4400 172 (234) 4400
Moment (nm rpm. / Min.) 348 3600 407 3200
Száma szelepek henger 4 4
TERJEDÉS
Hátsó hátsó meghajtó plug-in hátsó csatlakoztatott első; Légitársaság differenciálmű Planetary típusú Viscounts
Automata 4 sebességes automata 4 sebességes váltó
Adagoló doboz Mechanikus kétfokozatú mechanikus kétfokozatú
Váltó száma, normák. / Le. 1,0 / 2,02 1,0 / 2,72
FELFÜGGESZTÉS
Első rugót, folyamatos híd, hosszirányú karok, keresztirányú stabilitást stabilizátor Dual keresztirányú háromszög karok, torzulásokat
Hátsó rugó, folyamatos hídgerenda, hosszanti karok, jet tolóerő, keresztirányú stabilitást stabilizátor (kérésre - szétkapcsolt) Spring, folyamatos hídgerenda, keresztirányú stabilitást stabilizátor
KORMÁNYMŰ
GEAR Rake típus Hydrausselleter Gear Rake hidraulorral
A Reversal átmérője (m) 12.2 11.7
Torkemose
Elülső lemez szellőztetett lemez szellőztetett
Hátsó lemez szellőztetett dob
ABS - csak a hátsó kerekeken
Kerekek
Gumiabroncs mérete 235 R16, 265/75 R16 235x75 R15
Lemezek 6J, 8J 7J, 8j
Méretek / obeham / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4965/1840/1850 4910/1820/1840
A törzs kapacitása (CUBE DM) 810 530
Kerékalap (mm) 2970 2940
Első sáv / hátsó (mm) 1555/1575 1540/1560
Clearance (mm) 220 200
Üzemanyagtartály térfogata (L) 95 (Main) 95
Tömegkulcs (kg) 2210 2125
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 170 180
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
Highway 12 13,8.
Városi ciklus 20 18.1
Ár Moszkvában $ 52,000 $ 50 000
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (fotó)
Egy forrás: "Robotpilóta"
