Teszt meghajtó NISSAN PATROL 2010 óta SUV

Teszt meghajtó NISSAN PATROL: Egyéb irány

A kiadás egy új generációs, a váz maradt, de a függő szuszpenziók és a merev rész-idő az első tengely kapcsolatot helyébe monogors, valamint egy fejlett elektron-actuatory elektron-hajtásrendszer egy elektron-vezérlésű Csatlakozás, demultiplikátor és hátsó differenciálzár.


Az első Nissan Patrol 1951-ben jelent meg, és az elmúlt 60 évben az SUV építési elve változatlan maradt. Erőteljes keret, folytonos hidak, kereskedők, kiváló átjárhatóságát és lenyűgöző megbízhatóság tett járőr egy igazi ikon között off-road testvérek. Nem csoda, hogy Nissan Patrol és Ennek a napnak nehéz közúti körülmények között használják a világ különböző pontjaiban egy ilyen erőteljes nemzetközi szervezet, mint az ENSZ.


Az új Nissan Patrol megtartotta a keretszerkezetét, de megszabadult a folyamatos hidaktól és az elülső kemény csatlakozásból.

Azonban az idő, a prioritások változása és az SUV követelményei egyre inkább az aszfalt és a kezelhetőség felé hajlamosak. Megváltozott és járőr. A kiadás egy új generációs, a váz maradt, de a függő szuszpenziók és a merev rész-idő az első tengely kapcsolatot helyébe monogors, valamint egy fejlett elektron-actuatory elektron-hajtásrendszer egy elektron-vezérlésű Csatlakozás, demultiplikátor és hátsó differenciálzár.


A szalon nem tudja megtudni. Teljesítsd a barátokat, a fát és a bőrt. Nem volt nyomkövetés az egykori praktikumtól.

A dimenziók hasonlóak az új Infiniti QX-hez, amelyből Nissan Patrol írta. A SUV hossza 5 140 mm-re (+95 mm) emelkedett, a tengelytáv 3,075 mm-re (+105 mm) nőtt. Az egyik, hogy megjelenéssá váljon: a szögletes árazási járőr szilárd mahuinává vált, amely különbözik a luxus fickójától az Infiniti-tól csak az egyes elemek kialakításától.


A design az új Nissan Patrol nagyrészt metszik az új Infiniti QX, amellyel osztják nem csak a teljes adatbázis, hanem egy csomó aggregátumok.

A szalon drámaian megváltozott. Az apróra vágott formák helyett és praktikus kemény műanyag, sima vonalak, kedves bőr és fa. A Hivatal megváltoztatta a luxus irodát. Minden panel puha a műanyag érintéséhez, a padlót egy bézs halom díszíti, és a csavart és a kulcsok elbűvölő krómozott béléssel rendelkeznek. A hátsó sorú utasok nemcsak sok szabad helyet, hanem egy külön éghajlati vezérlőegységet is értékelni fognak.


A hátsó sorban van egy klímaberendezés. A kanapé a hátsó döntést állítja.

A harmadik sorban még a felnőtt utasok is kényelmesek lesznek a kényelem, és ha szükséges, itt ülhetsz itt és hármasban. A csomagtartó térfogata az emelt galériával 550 liter, és mindkét hátsó sorok összecsukásával 3,170 literben lenyűgöző rakománytéret kaphat. A legjobb prémium hagyományokban az ötödik ajtó elektromos meghajtóval van felszerelve.


A NISSAN PATROL PATRUR TRUND emelt három sorának emelkedésével 550 liter. Ha az ülés hajtogatott, akkor a lenyűgöző rakománytér több mint 3 köbméter.

A körkörös felülvizsgálati rendszer, amely négy kamerával rendelkező képet továbbít, a kerület körül elrendezett parkolókban segít. A pletyka kiváló audio rendszert önthet, azzal a képességgel, hogy csatlakoztassa az USB-t és az iPod-ot, és a hátsó utasok segítenek megvilágítani a multimédiás rendszert két monitorral az első fejtámlákban.


Most Nissan Patrol unlternatively szerelve mindössze 5,6 literes benzines V8 kapacitású 405 lóerő. A sebességváltó szintén egy - 7 sebességű automata.

Ez a Nissan Patrol Electronics készlet nem kimerült. Az SUV új generációja éghajlat-szabályozással rendelkezik az úgynevezett légi függöny rendszerrel. A mennyezet felett mindegyik oldalsó ablakok, külön ventilátor található, ami le a lefelé áramlik a levegő. Így például, hűvös levegő séta a üvegezés síkot a üvegezés síkra, ami hozzájárul a hatékonyabb működés a klímaberendezés és kedvező feltételeket teremt az utasok meleg időben. Hasznos funkció, figyelembe véve azt a tényt, hogy az őrjárat fő piaca a Közel-Kelet, az ő égő napjával és a dirizmus hőjével.


Jelentős magasság és nagy súly Nem zavarja az őrjáratot magabiztosan érzi magát az aszfalton. De még annak ellenére Hidraulikus Body Motion Control márkájú rendszer négy hidraulikus hengerek között az állványok és a test rezgések szabálytalanságok nem volt lehetséges, hogy elkerülje.

A Nissan Patrol motorháztetője alatt van egy 5,6 literes benzin V8, amely egy párban, hétlépcsős automata sebességváltóval működik. A 405-es erős szörny nagy dinamikával nehéz SUV-t ad. Az útlevéllel 6,6 másodperc és több száz járőr, akkor esélye lesz bármilyen versenytárs. És Patrol gyorsítja az azonos teljesítményű és arról a helyről, és 100 km / h. Ez csak ez közvetlenül az üzemanyag-jelző szintjétől függ, amely felmelegedhetetlenül esik össze a gázpedál minden megnyomásával. Még nyugodt módban is az üzemanyag-fogyasztás nehéz csökkenteni 20 liter per 100 km-t, Nos, ha egy szellővel vezet, akkor egy 100 literes tartály alig elegendő 400 km-re.

A központi konzol márkás Nissanovsky stílusban készült. Már az adatbázisban navigáció és kiváló audio rendszer található. A hátsó utasok 3,249 000 rubelének felső módosításában egy multimédiás rendszer két monitorral van ellátva a fejtámlákban.

A hétlépéses automatikus munka zökkenőmentesen működik. Az átmenet a csökkentett nélkül kerül sor látható késések és vezetékek, de a kick-down módban ugrik néhány lépést lefelé, kíséri egy kis bunkó. Különösen vonzott műveletek esetén az automatikus átvitel manuális üzemmód.

Az autópálya Nissan Patrol megy, mint a sínek. Az alváz kis csomópontokat és szabálytalanságokat észlel az utasok számára. Nagy edények Patrol is történhet elegendő készlet a megbízhatóság, de kerüljük a test-ingadozások, a mérnökök sem sikerült a segítségével az új hidraulikus Body Motion Control rendszer (HBMC). Négy hidraulikus hengerből áll, amelyeken keresztül lengéscsillapítók vannak a testhez. A rendszer segítségével a két hidroakkumulátorok, nemcsak a merevsége a felfüggesztés változások, hanem beállítja során a terheletlen kerék. Tény, hogy a hidraulikus testmozgásvezérlés nyomja meg a kerekeket az úton.


Annak ellenére, hogy az új Patrol Rose Premium és Glamour, az off-road tulajdonságai még mindig a magasságban vannak.

Ennek eredményeképpen egy szinte 3 tonnás magas SUV NISSAN PATROL, ez nem rossz az íven, és szívesen tankolja a fordulóba, míg a stroke simasága valójában tökéletes, és a tekercsek meglehetősen mérsékeltek. Egy hasonló rendszer fel van szerelve a fő rivális a jelenlegi Toyota Land Cruiser 200 járőr, azzal a különbséggel, egyedül, hogy a Toyota, az állítható merevsége keresztirányú stabilizátorok célja, hogy növelje a mozog a szuszpenzió és javítja a permeabilitás, míg Hidraulikus Body A Motion Control Nisan segít többet az aszfalt mentén vezetni.


A Circular Video Reclusive System segít a bezárás parkolási lehetőségeinek navigálásában. A teljes meghajtórendszer krómozott gyűrűmosója felelős a teljes meghajtó kényszerítéséért, és a belsejében belüli kulcsok a négy mód közül választhatók: hó, homok, út vagy kövek. A kiválasztott üzemmódtól függően a gázpedál érzékenysége megváltozik, valamint a stabilizációs rendszer beállításai stb.

Az aszfalt hubok és a prioritások világos változása ellenére a Nissan Patrol új generációja nem rossz az utakon kívüli mozgáshoz. A SUV egyformán magabiztos és a hengerelt alapozó és a mezőn. A reakciók a kormányzási műveletek történnek a várható késés, de a rezgés a kost a göröngyös minimális.


A Nissan Patrol Oroszország ára 3,085 000 rubelről indul el. Összehasonlításképpen, a Toyota Land Cruiser 200 egy hasonló konfigurációban 3,100 000 rubel lesz.

Egy kockázatos rutba költözöm. Lefordítom a ventilátor teljes meghajtás minden üzemmódban 44 4H üzemmódban nyomja meg a kulcsnak a hátsó interclace eltérés, és a Patrol kitartóan mászik a sárban, amíg az út abroncsok eltömődött agyaggal. By the way, a standard auto, 4h üzemmódok és a csökkentett 4L egy járőrözés mellett választhat egyfajta bevonatot, attól függően, hogy milyen válaszok a gáz és a működési módok az átviteli, stabilizációs rendszerek stb. megváltoztak. Például a hóban állapotban gáz visszajelzést simább, hogy megakadályozzák egy extra csúszás, és átvált a homok gyorsító, éppen ellenkezőleg, kezd reagálni a legcsekélyebb nyomást a pedált.


A hetedik generáció felszabadításával a Nissan Patrol teljesen más irányba kezdte fejlődését, ahol a fő versenytárs a Mega-Népszerű Toyota Land Cruiser 200 lett velünk. Ezenkívül a járőr potenciális vásárlók része kiválasztja az Infiniti QX-t Luxus-testvér, amely az Oroszországban lévő márkát használja.

A Nissan Patrol Oroszországban az alapár 3,085 000 rubel. 164 000 rubel felár ellenében SUV lehet felszerelve intelligens sebességtartóval és multimédiás rendszerrel a hátsó utasok számára. Összehasonlításképpen a Toyota Land Cruiser 200 közel azonos összegű 3,100 000 rubelt költ. De a Toyota dízel változat, ami majdnem a fele az értékesítés, és a fő fogyasztók Patrol a Közel-Keleten a filléres áron az üzemanyag elég rendezni a telhetetlen benzin v8. Ezért az oroszországi járőr perspektívái ködösek, legalábbis egy dízel jelenik meg az arzenálban.

Ruslan Galimov


Taktikai és technikai jellemzők
Nissan Patrol
általános adatok
Megjelenés éve 2010.
Body SUV.
Ajtók száma / ülések 5/8
Dinamika
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h, Sekund 6,6 (6,6)
Maximális sebesség, km / h, 210 (210)
Méretek és tömeg
Méretek, mm 514019951939
Üres tömeg autó, kg 2785
Megengedett teljes tömege, kg 3500
Tengelytáv, mm 3075
Road távolság, mm 275
A kötet a törzs minimum / maximum, liter 550/1490/3170
Motor
Motor típusa 8-hengeres V-alakú, a benzin közvetlen befecskendezéssel
Motor elhelyezése előtt
Motor térfogat cm3 5552
Száma szelepek 32.
Maximális teljesítmény 405 LE 5800 rpm
A legnagyobb nyomaték 560 nm 4000 rpm
Terjedés
Váltó típus Automatic 7-Motion
Corner teljes
Felfüggesztés
Első felfüggesztés független, kétkezes, a HBMC rendszer (hidraulikus rendszer korlátozására test rezgések)
Hátsó felfüggesztés független, kétkezes, a HBMC rendszer (hidraulikus rendszer korlátozásának test rezgések)
Első fékek disc szellőztetett (358 mm)
Hátsó fékek tárcsa szellőztetett (350 mm)
Gumiabroncsok, lemezek
Gumik 275/60 R20
Hátsó gumik 275/60 R20
Első tárcsák 8JX20.
Hátsó kerekek 8JX20.
Üzemanyag, áramlás
Üzemanyag-fogyasztás / ország / összekeverünk, l 20,6 / 11 / 14,5
Üzemanyag Benzin A-95
Kapacitás A tüzelőanyag-tartály, l 100
 

Egy forrás: Carclub.ru.