Test Drive Nissan Patrol 2010 óta SUV

Nissan Patrol. szibériai járőr

Nissan Patrol. Ár: 2 900 000 dörzsölje. Eladó: 2010 óta

Toyota Land Cruiser 200 végre megjelent egy igazi ellenfél. Miután fél ezer kilométeres hegyi utakon az Altáj terület vezetői új Nissan Patrol, nem lehet semmi kétség


Berepülő pilóta
Mikhail Medvedev, 34 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 14 éves, személyes autó - Mazda3

Az igazi orosz, aki rajong gyors kört és a közúti kalandok, Altaj egy lelet. Kezdje azzal, hogy az utak nagyon specifikusak. Teljesen Moszkva közelében aszfalt Troechka, akkor hirtelen változtatni a törött zúzott kő gréder, búvárkodás mellett a gerincek és bérletek, amely ugyanolyan váratlanul bemegy a tökéletesen sima sima autópálya, ahol lábbal tiporják az összes pénzt. Az előny a DPS olyan távolságban nincs lezárva, inkább járőröznek viszonylag élénk Chuy traktus helyi rubel rubel. De kiderült, vannak olyan dolgok az Altáj és szörnyűbb közlekedési rendőrök. Nagy szarvas, mannocal haszonállatok, mint kiderült, nem fél az autók egyáltalán. Számomra az ünnepélyes kitermeléssel fehér ló az úttest lett teljes meglepetés. Még egy perce, a nemes állat volt festve gyógynövények öt méterre a járda, de a ló nyugodtan és chinno hunyorog mentén aszfaltozott, benne az ő jobb dolog, mint egy gyalogos Zebra.

Extra fékezés nem segített: majdnem 200 sikerült visszaállítani csak a 140. Ilyen sebesség, az átrendeződés által határolt öngyilkosság, de nem volt más választása. A legérdekesebb dolog később kezdődött. Válaszul a húzott Patrol viszont a Patrol nem elrejteni, nem bosszú a farkát, és szinte nem érintette, de engedelmesen építették át a szembejövő rekordot, szó szerint a centiméterben ő megijedt egy fehér ló. Nem is akarom kitalálni, hogy mi történt, én lesz egy ilyen helyzetben a vezetés az előző Patrol

Az a tény, hogy most a nyugdíjas kiemelt terepjáró Nissan leginkább nézett a kemény, de kissé lakott kaland robot. A régi őrjárati arzenál lenyűgöző volt, ami megéri a leválasztott keresztirányú stabilitási stabilizátorokat! De páratlan kívül az utak, Patrol szenvedett középszerű kezelése aszfalton, és még rusztikus szalon és nem változó prémium szabványok felszerelésére. Egyfajta farmer farmerben és egy kerékpáros ingben a recepción, ahol szokásos, hogy Fraktárban legyen. Nem meglepő, hogy a modell hátterében lévő modell eladása a Toyota Land Cruiser fő ellenfelének hátterében nem volt lenyűgöző.

Most minden más. Még a külsőleg hetedik generációs őrjárat 200-KU-ra néz. És hogyan másként, ha a vezető tervezője a hatalmas áldozatot hívják Tyji Toyota! De komolyan, Patrol, amely egyesíti a megjelenése a márkás vonásait Nissanov minden terepjárók, mint a fő versenytárs körének hatálya. Nyilatkozat Namalevan a fiziognójában: A radiátor hatalmas grillezője, nagyvonalúan elveszíti a krómot, úgy tűnik, készen áll arra, hogy bármilyen versenytárs legyen. 20 colos könnyűfém kerekek nem kevésbé látványos, hossza 5 méter, és látványos hátsó optika LED-ek.

A standard konfiguráció szintjének felszerelése az All Inclusive: a bőrszékektől a szellőztetéssel és fűtéssel és a háromzónás éghajlat-szabályozással a kerületi felülvizsgálat kamarájához és az orosz nyelvű navigációhoz a 8 hüvelykes kijelzőn az érintőképernyővel rendelkezik funkció. Nagy, természetesen. De nem vesztette el az elektronikus játékok és a tehénbőr függönyét, a kalandok valódi keresőjének jellegét, aki híres volt az őrjárati előző generációkért?

A kérdés nem tétlen, különösen azért, mert az autó elvesztette az egyik fő jellemzője az összes pass szakemberek: a gerendák hidak változott független felfüggesztés egy kört. És a hely durván, de hatékony fogyatékkal stabilizátorok jött egy új vágású hidraulikus rendszer korlátozza rezgések a HBMC szervezetben.

Nos, az Altai utak segítettek kitalálni, mi az, ami. Tól való szoros kapcsolatok egy fehér ló, gondolom, ez volt a vállalati hidraulika, amely megtartja nekem a legnagyobb kampós erő a kerék egy drága és minimalizálja a mellékhatások tekercs. A HBMC rendszer is jó a zúzott kő és kavicsok, ahol az őrjárat lehetővé teszi, hogy egyszerűen irreális sebességet biztosítson a ravasz bevonáshoz.

Az autópályán az autó egyáltalán nem. Köszönhetően 5,6 literes benzin V8 kapacitása 405 liter. Val vel. Természetesen 6,6 másodperc az útlevéladatokban ígért több százig, túl optimista, de 8.59 nagyon valóságosnak tűnik. A kényelem szintje és a kényelem szintje: az autó fenomenálisan növeli a sebesség érzését.

Természetesen egy nagyon kemény off-road, a 7. generációs terepjáró átadja helyét az elődje, ez is egyértelmű a csökkenő sarkából a kongresszus és a bejegyzés. De ez egy ésszerű ár az egyéb tehetségek halomáért. Feltételezzük, hogy a bátor utazó úgy döntött, hogy csinálja. Végtére is, egy fitneszterem, sörtékmentes arcok és egy drága kölni nemes aromája, nem zavarja őt, hogy továbbra is profi legyen.

Nagy mester
Az autó kemény, mint az elődje, a SPAR keret. A minimális út clearance 275 mm, és hála a arányok vonzódik az alján, a terepjáró leküzdéséhez ferrode 700 mm előkészítés nélkül. Ezen túlmenően, a jövevény egy meglehetősen erős csökkent továbbítása 2.679, valamint mechanikai dugulások az inter-tengely és a hátsó inter-track arányokat. Az ALL MODE 4X4 sebességváltó vezérlést az AKCS-választó melletti kézikerék segítségével végezzük. A gyűrű elfordítása a hátulról (2WD) típusától a lefelé irányuló (4WD L) teljes mértékben változik. Ezenkívül, a gomb megnyomásával választhat egyet a négy mód közül: homok, aszfalt, hó vagy kövek, az ESP és az anti-pass rendszer működését, valamint a nyomógomb szabályozását szabályozza a gáz. Nem volt asszisztens anélkül, hogy csúszda- és hegyi tisztességes vezérlőrendszert csatolna.


A szeretet nem szeretet
Ellentétben a navigáció, a tábla-számítógép menü nem eloroszosodott. Furcsa

Foot Reserve 92 mm-es kanapé utasokkal több, mint a Land Cruiser 200. Volgovo


Vezetés
Az ilyen sütő és a nehéz autóőr engedelmes az autópályán, és jó, ahol az utak véget érnek.

Szalon
A kanapé sztrájkolja a hatókörét, de a kivitel néhány elemét olcsóbb NISSAN modellektől kölcsönzünk.

Kényelem
Az autó tökéletesen növeli a sebességet, és a motor maximális sebességgel sem teszi meg.

Biztonság
Hat légzsák és a tudományos aktív biztonsági rendszerek szobája garantálja a maximális védelmet.

Ár
Az új járőr csak 21 000 rubel. Olcsóbb Land Cruiser 200.


Előnyök és hátrányok
+ Megbízható kezelés, gazdag terepjáró arzenál, tágas kanapé, leggazdagabb felszerelés.

- Pensive AKCS, szikrázva az oldalsó számítógép napján, magas áron.


Műszaki adatok
Márka és modell - Nissan Patrol Y62A
Méretek - 5140x1995x1938 mm
Motor - benzin, 5552 cm3, 405 liter. s. / 5800 min-1
Átviteli - 7-sebesség, az automatikus, áttételének csökkentett átviteli 2,67: 1
Dynamics - Max 210 km / h; 6,6 s 100 km / h
Versenyzők - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes-Benz GL500


véleményünk
Az új Patrol lett teljesen más: ez nagyobb, luxus, erősebb, biztonságosabb és kényelmesebb az elődje. De ami a legfontosabb, köszönhetően érezhetően javult viselkedés aszfalton, luxus berendezés és még mindig lenyűgöző passzivitás, ez teljesen kész a vadászat Toyota Land Cruiser 200.


 
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [november 2010]