Test Drive Nissan Patrol 2010 óta SUV

Nissan Patrol. „Patrol” nem fáradt

Nissan Patrol. Ár: nincs megadva. Eladó: 2010 augusztusától

Az első ismeretség a következő generációs Nissan Patrol került sor a Tündér ország Omán, ahol, hála az erőfeszítéseket a helyi szultán, az utak küszöböli ki az aszfalt a legjobb minőségű, és nagyra fedett. Mindazonáltal sikerült megtalálni off-road, hogy legalább egy kicsit később a közölt újdonság az orosz valóságot.


Berepülő pilóta
Stanislav Pavlov, 38 éves, editor-in-főnök a magazin, a vezetési élmény 20 éves, személyes autó - Mazda6

Vannak kevésbé civilizált országokban, ahol teljes mértékben megvalósítani a előnye a jelenlegi SUV. Ennek eredményeként, ezek a legtöbb SUV veszíthetnek. Halnak ki, mint a dinoszauruszok, de nem a hideg és az élelem hiánya, hanem üvegházi körülmények között. Igen, és Omán kiválasztott Nissan az első tesztre az új Patrol, nyilvánvalóan nem volt tesztelésére alkalmas a legendás terepjáró.

A Közel-Keleten, az ősei a jelenlegi járőr jelentek meg régen 50 évvel ezelőtt. Azokban a napokban aszfalt azokon a helyeken tudták legfeljebb körülbelül Coca-Cola. Most minden megváltozott. Erőfeszítéseinek köszönhetően a tisztelt Sultan, a helyi utak könnyen tette, hogy megosszák a világ legjobb autópályák. Ugyanakkor, autocessors nem valószínű, hogy képes legyen megtalálni legalább egy unpeded területen. És a pálya szélén, gondoljunk csak a virágok nőnek. Azonban ez egy dalszöveg. És mi vár a fizikai érintkezést a japán újdonság.

Nem fogjuk összetörni a lélek: az új Patrol kiderült, hogy valamiféle bőröndbe. Nem mondom, hogy ez rossz, hiszen gyakran a brutális megjelenés válik nem mínusz, hanem egy plusz. Mondjuk, az ember kell, hogy maradjon az ember minden körülmények között.

Fordított, nagyon pozitív oldala a 7-üléses bőrönd, hazugság egy nagyon nagy belső teret. Úgy tűnik, hogy a szimfonikus zenekar, és három tizenéves elefánt, és még a srác láttam a múlt héten McDonalds elfér az utastérben.

Ami a belső teret illeti, ez más, mint az elegáns, amit nem hívhat. Különösen tetszett egy fényes kárpit, bár Oroszországban a sötét hangok inkább inkább. A kabinban mindenhol a bőrt, a fát, az alumíniumot használják, amelyek nagyon tisztán vannak egymással. A központi konzol tetején található multimédiás központ képes képességeivel. Ez magában foglal egy DVD-lejátszót és egy több formátumú zenei központot, valamint egy navigációs rendszert, sőt a test körüli videófelügyeletet is.

Ritkán történik, ha az Automakers őszintén hívja a fő versenytársukat. Ebben az esetben a Nissanovans, teljesen nem kínos, pont a Toyota Land Cruiser. Itt egy ellenfél, rivális és megesküdött barát. A hivatalos sajtó oldaláról a bálna elkezdi csöpögni a méreg, amikor egy rekesz a dolgok (ez egy nagy négyzetméteres csomagtartó 25% -kal több, mint az LC200). Vagy több: Hűtőszekrényt helyezhet el, még akkor is, ha az ülések harmadik sorát használják (az LC200-ban lehetetlen). Nos, a verseny kegyetlen. By the way, egy másik szó a hátsó székekről: a hátuk is megváltoztatja a szöget. Minden felnőttben.

Az útközben gyorsan megérti, hogy a japán mérnökök minden módon megpróbálták a járőröket könnyen tanítani és gyorsan mozogni a jó utakon. Gondoljunk csak bele, majdnem három tonnás óriás, felszerelt 5,6 literes motor, amelynek kapacitása 400 ló, képes gólt száz gyorsabb, mint hét másodperc. Bravo! Természetesen egy ilyen hódításra megnövelni kell a megnövekedett benzinfogyasztást. A városi ciklusban egy SUV 20,6 liter, vegyes ciklusban, a fejlesztők szerint 14,5.

A manőverek során az őrjárat nem bűntudat nélkül. A túlzott tekercsek hatékonyan ellenzik a hidraulikus testmozgásvezérlő rendszert, a testet a keresztirányú oszcillációktól. Ez viszont előnyös hatással van a nagysebességű manőverezésre. Annak érdekében, hogy a felfüggesztés optimálisan működjön, a vezető önállóan választja az egyik négy módot: autópálya, homok-szennyeződés, hó, kövek. A joystick az elülső ülések között az alagútba kerül.

Természetesen, ahogy ez legyen a modern SUV, azt állítva, a vezetés a szegmens, Patrol van szerelve hasznos kiegészítő asszisztensek. Különösen nem tűnik felesleges induló rendszernek (HSA) és a hegyről (HDC). Ha a dombon maradsz, és távolítsa el a lábát a gáztól, az autó engedelmesen áll a későbbi parancsok előrejelzésében. Ha lefelé irányul, az automatizálás támogatja a 7 km / h sebességet 4H üzemmódban és 4 km / h 4L üzemmódban. A legfontosabb dolog, hogy ne félj, és ne próbálja meg lassítani a sajátodat. By the way, be van kapcsolva egy gombnyomással.

Az összes terepjáró jó tulajdonságainak megmentése, az új generáció Nissan járőrje sokkal jobban alkalmazkodik a városi viszonyokhoz. Nem tudom, hogy Európában vagy Japánban, de hazánkban elég hosszú távú autók vannak.
 

A szeretet nem szeretet
Az elképzelhetetlen mennyiségű törzs nem csak a rakomány, hanem nagy újságírók szállítására alkalmas. Tágas

Az AKCS-választó melletti alátét használatával megváltoztathatja az átviteli beállításokat az útfelülettől függően. Kényelmesen


Vezetés
A modell alkotói tökéletes egyensúlyt találtak az egész terepjáró és az autó között a város számára.

Szalon
A korszerűsített test és a medál járőr megszabadult az éles manőverekkel.

Kényelem
Gondolkodó ergonómia plusz a csúcsminőségű befejező anyagok nagy dicséretet érdemelnek.

Biztonság
Kevesen kétséges, hogy a Nissan Patrol kap magasabb besorolású EURO NCAP Crash teszt.

Ár
Ismeretes, hogy az arab országok piacán a járőr kb


Előnyök és hátrányok
+ Jó off-road tulajdonságok, magabiztos viselkedés a nagysebességű autópályákon.
- Egy amatőr megjelenése.


Műszaki adatok
Márka és modell - Nissan Patrol
Méretek - 5140x1955x1938 mm
Motor - benzin, 5552 cm3, 400 liter. s. / 5800 min-1
Átvitel - Automatikus, 7 sebességű
Dinamika - max. 210 km / h; 6,6 s - 100 km / h
Versenyzők - Toyota Land Cruiser 200


Véleményünk
Az új Nissan Patrol jobb, mint a forefields igazított működése a városban és a nagy sebességű pályákon. Az összes terepjáró potenciáljának megmentése, a SUV hatékonyan ellensúlyozza a tekercseket, tökéletesen manőverezni és gyorsan leáll. És különbözik ugyanakkor egy első osztályú kényelem.


Szerző: Stanislav Pavlov


 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [máj 2010]