Test Drive Nissan Murano 2008 óta SUV

Összehasonlító teszt crossover: Ford Edge-elleni Nissan Murano és a Toyota Venza

Válasszon a Sedan és SUV? Talán egy crossover?
  
Egy átlagos szedán, tesztelt és unalmas, leggyakrabban kiderül, hogy a legjobb választás minden nap. Könnyen elfér egy nagy család, beleértve a háziállatokat, heti raktáron lévő termékek, vagy a bőrönd. Ez kényelmes ülni benne, hogy kényelmes, hogy menjen ki belőle, akkor olyan alacsony leszállás, ami jó a pályán, és fontos, hogy ez sokkal gazdaságosabb, mint a nagy SUV. De néha, amikor a babakocsi nem fér bele a csomagtartóba, vagy meg kell venni a régi konyhaasztal az ország, vagy az egész család senyved vár heti nyaralás az erdőben sátortábor, az ideális eszköz a mozgás hirtelen terjedelmes és falánk SUV, és nem gazdaságos, magából ilyen pillanatok szedán. Vessünk egy kockázati bevallani magának: ez egy ilyen nap a legtöbb vásárló a SUV észre, hogy egy hatalmas kiemelt kerekeken nem csak előnyös, szükség van még a mindennapi mozgás. De ez valójában? Van egy olyan kompromisszumos megoldást ebben a helyzetben, vagy talán az arany közép formájában crossover? Egy autó, amely egyesíti az irányíthatóság, a kényelem és a gazdaságosság egy szedán kapacitású (csomagtér és az utasok) SUV?
És mindezek után, az igazság, vannak olyanok, mi összegyűjtöttük a három, legújabb és legkiválóbb Ford Edge Sport, Nissan Murano SL és a Toyota Venza hogy megtudja, melyik közülük a legjobb választás. Mindegyikük alapján az alap a személygépkocsik, a két üléssor, vapy V6 első tengely meghajtó, egy üzemanyag-fogyasztás mintegy 12 liter 100 km vegyes módban és nagyon tágas, nem hónolás a családi szedán.
A 2009-es modellévben, a 2007-es termelésben elindított Ford Edge, úgy néz ki, mint elődje a Sportáruk konfigurációjában 35.530 dollár, ami azt jelenti, hogy egy testkészlet (8 rész) jelenléte a test testében, a legtöbb észrevehető és csodálatos és 22 hüvelykes kovácsolt csiszolt kerekek lemezek. A vizsgálati példány azt is kiderült, hogy elegáns audio rendszerrel van felszerelve 385 dollárért. Nagy lemezek, alacsony profilú gumiabroncsok airfoot hogy agresszív, kicsit szörnyű, és az Ön engedélyével, szinte egy játék hatalmas műanyag dobozt és matricát Hotub tette volna az eladó az értékesítés bármely játékboltban. Tekintettel arra, hogy ez a debütáló, 2009. Ford bevezette a Los Angeles-Edge Sport for $ 35.915, szívesen kiszállt, hogy megtudja, ha EDGE lehet tudni, hogy egy sokkal pozitívabb benyomást tett ránk, mint az előző Ford Edge-.
Nissan Murano, frissített csak 2009-ben érkezett meg a tesztet egy új fényes kivitelben, népszerű V6 VQ-sorozat a motorháztető alatt, és amint sikerült kideríteni során mi verseny a legjobb SUV 2009-ben, egy jó futómű. A tesztelt példány 30,010 dollárba kerül, a berendezést SL-nek nevezik. Plusz van egy dupla kikelnek a $ 1,170 és egy sor lehetőség, összesen értéke $ 4,500, beleértve többek között a tolatókamera, a BOSE audio-rendszer, xenon fényszórók, Bluetooth, rendszer automatikus megnyitása a Ötödik ajtó és egy bőr belső, amely végül megnövekedett, akár 3505 dollárig is emelkedett.
Toyota Van egy speciális fiókunk. Ha emlékszel, Venza nem vett részt a versenyünkben Legjobb SUV 2009 (az év sport / hasznosságát). Látod, a Toyota ezt a modellt szokásos autóként helyezi el. Olyan forgatókönyvek, ahol ez a gép többek között suving által suving, emeli a porklubokat, mintha a szárazföldi cirkáló, rendkívül nemkívánatos. Miért? Képzeld el a győzelmét: Toyota Venza: A személygépkocsi, vagy inkább nem teljesen utas, megkapja a díjat a legjobb SUV 2009 a Motor Trend magazin szerint. Talán mindent magunk, de nem tudjuk pontosan megérteni, hogy a TOYOTA hogyan akarja pozícionálni a modelljét. Hogy őszinte legyek, az aggodalom csak elutasította a meghívást a SUV versenyre. Igen, azt is láthatta, hogy a Toyota venza nem vett részt a 2009-es legjobb autót (az év autója) rangsorában. De hogyan? Végtére is, a Toyota ezt a modellt az autónak hívja! De úgy véljük, hogy a Venza még egy crossover, hiszen ő is négykerék-hajtás, van egy út távolság 20,5 cm, ami Honda Pilot irigyli, akkor húzza ki a pótkocsi súlya 1,5 tonna, a Volkswagen Tiguan és tud Venza A porsche cayenne 974 liter pusztán tágas. Még mindig személygépkocsi? Ezután Tundra egy kis nyitott törzs szedán.
A Toyota Party-nak a Venza V6-mal 28.520 dollárért 28.520 dollárral ellátott, 2245 dollárral ellátott 2 opcióval (bőr belső, Xenon fényszórók, intelligens kulcsrendszer, ötödik ajtó automatikus nyitási rendszer, visszapillantó kamera) és javította a JBL Audio rendszert 13 hangszóró 1 090 dollárért. Mindez 33,955 dollár végén húzódott.
Az útunk a festői vidéki utakon futott, ami a Santa Ynez-völgy és a Ranch körül felmászott, amely korábban a Sutherland-hoz tartozott. Csak képzeld el, hogy milyen pártok voltak itt, az Arthur St. Antoine Sóhajának főszerkesztője. Ismerjük megismerteinket három kereszteződéssel, gyorsan elsajátítva a perem formájával és stílusával. Szent Antoine megjegyezte, hogy a legszebbnek tartja ezt a csoportot. Kiváló arányok, tiszta vonalak, agresszív testtartás. Azt is szeretnénk, mint a Murano, hanem inkább az újdonság, a klasszikus esztétika helyett. Van valami ijesztő és szokatlan a Murano megjelenésében: a radiátor ragadozó króm fátyit rácsa, és hasonlít néhány rovar hármas fényszóró szemébe, megjegyezte Ed Lo, a Senior szerkesztőnk. Érdekes, hogy az alacsony és enyhén hosszúkás venza test nem kapott egyetlen kommentárot. Mint? Nem tetszik? Valamilyen széklet.
 
A venza belseje számos észrevételt kapott. Tetszett az audio-rendszer az irányító testületek és egy nagyon érdekes középkonzolon, amely könnyen adja vissza számos konfigurációban és finoman befogadja az iPhone, úgy véli, St. Antoine. LO megjegyzi, hogy Venza a legsikeresebb belsejében van a csoportban. A belsőépítészetben használt anyagok sokkal jobbak, mint a szélén és a Murano. Egy kicsit furcsa elhelyezkedésű néhány olyan elem, amely fával díszített, de általában úgy érezte, hogy a Toyota Design részleg megpróbálja megütni a szennyeződést. Elvileg a belső díszítése Edge és Murano is tetszett, bár a mi íze komor, sőt bosszantó sötét, különösen a háttérben egy egyszerű és könnyű szalon Venza. Ezen túlmenően, a Toyota a legkényelmesebb hátsó ülés, ami nem akadályozza leszállás és a kiszállás, valamint a legtágasabb törzs, bármilyen helyzetben sem a hátán a hátsó ülések voltak.
Az útvonalunk 56 km-re, amelyek közül a legtöbbje egyenetlen volt, haldokló aszfalt, Murano, könnyű, érzékeny kormánykerékkel és durva felfüggesztéssel, ami rosszabb, a közúti szabálytalanságok felszívódásával, bár ugyanakkor nem vesztette el A reakciók és a bizalomvásárlási szuperház behúzása. A legtöbb sportcsoport, úgy véli, St. Antoine. Könnyűvé teszi, a kormánykerék kiegyensúlyozott és érzékeny, stabilitás és fogás is megfelelő szinten. CVT variátor birtokolja az összes 265 ló egy hang, nem tévedett a bejáratnál, hogy egy éles kanyar, sem amikor előzés a pályán.
Anélkül, hogy a Murano természetének és akut irányításának képessége van, Venza lenyűgözte, hogy a gyorsabb volt a növekedés és a származás során, mind a 3,5 literes 268-szoros V6, az intuitív 6-fokozatú sebességváltó és a lánc gumiabroncsok. Mert gyorsan felgyorsul a 96 km / h, és legyőzi a quotor 6,5 másodperc és 15 másodperc sebességgel 150 km / h sebességgel a célba, illetve meghaladja a nem csak EDGE és Murano, de még Hyundai Genesis Coupe 2.0T pálya. Még az oldalsó gyorsulás is, mint egy szedán 0,81g. Kivételesen zökkenőmentes átvitel és pickup motor. Kattintson a gázpedálra, és kiváló és állandó gyorsulást kap, mondja. De szerint Szent Antal, a kormánykerék egy kicsit buta, a 20 colos kerekek rontja a benyomásom, általában egy kellemes utazást, és a felfüggesztés túl puha, ha jön a nagyon nagy sebességgel. Például ebben a háttérben a sport, de nehezebb és röviden Nissan és Toyota.
Ha mindannyian mérlegelik őket (Ford kihúzva 1,918 kg, Nissan 1 825 kg és toyota 1,774 kg-ig) Minden azonnal a helyére kerül. Ezenkívül a kivágás 3,5 literes élmotorja több, mint mások, és amikor az agresszív gyorsulás a leginkább terhelt. A helyzetet még inkább bonyolultabb a gumiabroncsok helyzete, amely növeli a nemkívánatos, non-stop tömegeket, amelyek megfordulnak, és szükségtelenül keményen járnak, olyan korlátozva, hogy elkezdtük álmodni a SEL-ről 18 - meghajtók. A Ford Boardnak kulcsfontosságúnak kell lennie ahhoz, hogy megbüntesse a menedzsert, aki úgy döntött, hogy felszereli a tesztelt 22 hüvelykes lemezeket. Meg akarta találni a látogatók hangolását? Megkérdezem a St. Antoine-t. Mindazonáltal a lánc Pirelli biztosítja a FORD optimális érintkezését az útfelületével, amelynek eredményeképpen gyorsabban megáll, mint a 37,49 m, 96 km / h, és a legjobb oldali gyorsulást 0,83 g. De ez nem elég, és későn.
Lehetetlen nem értékelni a Toyota előnyeit: gyors, sima, tágas, jó, gazdaságos autó megfizethető áron, mondja St. Antoine. Lo egyetért vele: annak ellenére, hogy szeretem a szélesség megjelenését és a Murano irányíthatóságát, a Toyota nem verhető konfigurációval, dinamikával és költségekkel. Venza nem csak a legolcsóbb autó a tesztünkben, és nem a konfiguráció szűkös, hanem a leggazdaságosabb (12,84 l / 100 km vegyes üzemmódban, a korszak becslései szerint, 14,2 liter a megfigyelések szerint) és tágas. Nem számít, hogyan hívják a személygépkocsi vagy a venza crossover győzelem a tesztünkben.
1. hely: Toyota venza
A leginkább autósszerű crossover. Venza nem kell feláldoznia a sportot vagy a praktikumot.
2. hely: Nissan Murano SL
Dobás és fényes, de nem éri el a győztes sebességet és az önkéntességet.
3 hely: FORD EDGE SPORT
Az óriás kerekek és a nagy súlyúak jó ajánlatot.
 
Az összehasonlító gépek bizonyos jellemzői
Toyota venza NISSAN MURANO FORD EDGE
Motor 3 456 köbméter. Cm, v6 3,498 köbméter. Cm, v6 3,496 köbméter. cm, v6.
POWER 268 HP 6200 ford / perc 265 LE 6000 fordulat / perc 265 LE 6 250 fordulat / perc alatt
333 nm nyomaték 4,700 fordulat / perc 336 nm-en 4,400 rpm 339 nm-en 4500 fordulat / perc sebességgel
Átvitel 6 sebességű automata sebességváltó 6-sebességű automata sebességváltó
Gyorsulás 0 és 96 km / h 6,5 S 7.2 S 7.3 S
402 méter 15,0 s 150 km / h 15,6 s-on 146 km / h 15,8 s-nál 142 km / h sebességgel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Motor trend.