Teszt meghajtó Nissan Murano 2010 óta SUV

Nissan Murano: Murano korai írása!

Az Oroszország új Murano hajtóerejét csak egy 3,5 literes V6, kiemelkedő 249 lovat és 336 nm nyomatékot kínál.

Ahhoz, hogy a világ 2003-ban legyen, az első generáció Nissan Murano felrobbantotta a közvéleményt, csak keresztszeparátor betegséget. Szép és szokatlan volt. Karizmatikus megjelenése és nagyon tisztességes taktikai jellemzői nem hagyták el a kételkedést. Igen igen igen! Megvásároljuk ezt az autót! - Nissan bemutatótermei ügyfelei számára vitatták.

De az orosz piac, amelyre a harmadik világ ország sorsát készítették. És a Murano hivatalos szállítása csak néhány év után kezdődött 2005-ben. A Nissan cég számára - bosszantó mulasztás, szürke kereskedők kenyér vajjal sok éven át. Az illegális autók értékesítése geometriai progresszióban nőtt. És a becsületes szállítások kezdetével nem gondoltam visszautasítani.

És itt 2009-ben, egy hagyományos késedelem egy év (szemben az amerikai piacon), az orosz vásárlási platformok a társaság Nissan, a második generációs Murano elérte. És ezen a ponton az általános piacon crossover már hasonlított a metrókocsi óránként-csúcs. Határozottan valami frissebb és vonzóbb volt. Próbáljuk meg kitalálni, hogy a frissített Murano képes lesz-e megtartani a vezetést az osztályteremben.

Az egyesítés emlékezzen erre a szóra, piros szálat fog venni az egész későbbi szövegen keresztül. És ez nem bántalmazó. Ebben az esetben a Nissan cég helyzete személyesen mélyen szép vagyok. Miután létrehozott egy teljesen új modellt a meglévő sikeres megoldások, a tervezők, a mérnökök és a marketingesek úgy döntöttek, hogy nagyon sok kényes kérdést tettek a frissített autó piacának kimenetével.

Egy új arc, véleményem szerint elvesztette az előző testület sajátos részének sajátos részét, meggyőzőbb volt, és egyértelmű volt másoknak. Az újak a radiátor és az optika legújabb divatos rácsával, kissé hálós benyomást keltenek. De érintkezésbe a véleményét az oldalsó és hátsó az autó, akkor könnyebbé válik érzékelik ezt űrsikló. Először is, az új Murano néhány jellemzője örökölt az előző generációból, és másodszor egyesítési. Fiatalabb, de nem kevésbé sikeres testvére Qashqai.

By the way, a frissített test általános dimenziói gyakorlatilag ugyanazok maradtak: az autó hosszabb ideig 64 mm-re, az új kialakítás lökhárítóinak köszönhetően, de a tengelytáv, szélesség és magasság maradt.

A külső örömökből az egyesítés következő részéhez fordulunk (a továbbiakban: a szalon. Szükségtelen, szigorított magyarázatok nélkül elmondom, hogy szinte minden belső dekoráció a fickó hangulatos VIP szobáiból költözött. Vannak elemei a Teana üzleti szedánból, sőt elegendő számú pillanatnyi felnőtt rokonok infiniti. De hibáztathatja a Nissan tervezőket ebben az Y-ben? Természetesen nem, a már hengerelt ergonómiai megoldások sikeres használatát toborzásra szolgálnak. Komolyan nőtt a belső, beleértve az interaktív rendszer érintőképernyős, navigációs és sokan mások, volt, hogy illeszkedjen a jobb minőségű és energiaigényes anyagok, ami egy tandem kiváló szigetelés valóban kamrai atmoszféra az utastérben, amelyben a boldog tulajdonosa az új Murano nem zavarja a kívülálló zaj az utcáról, és a saját hangokat a csomópontok és a motort.

És a hajtóereje az új Murano Oroszországban ajánlat csak egy 3,5 literes V6-os, kiváló 249 ló és 336 Nm-es nyomatékot. És ez ismét: a motor, a hosszú ideig ismerős más modellek, de egy kissé módosított, aki lebegett egy kis súlyt, és egyre inkább technológiailag. És tényleg, hogy mit kell feltalálni egy kerékpárt? Optimális térfogat, elegendő tápegység és jó rugalmassági mutatók. Ez az, amit ez az elegáns városi srác igénye. Adás a motorról Wheels hívják fel a legújabb generációs variátor CVT (folyamatosan változó áttételű), amelynek kódneve XTRONIC. A motor Szent Egysége és a Variátor számos örömöt biztosít a tulajdonosnak, egyenletes, egyenletes túlcsordulást.

De általában, a koncepció a crossover a legnagyobb: Parquarters képesnek kell lennie arra, hogy gyorsan és kényelmesen mozogni aszfalt, valamint fergeteges könnyű off-road.

Murano, mint egy összkerékhajtású autó ezen a pontszámot ambíciói. Fegyveres elektronikus blokkolása eltérés, ő készen áll, hogy rohan a csatába, az elemek. De ne siess, hogy belevetette magát a meghódítása dombok és dudorok kisebb. A felfüggesztés tökéletes a mindennapi városi használatra a felfüggesztés egy viszonylag kis tartalék lengéscsillapítók és a romló útviszonyok, akkor emlékeztetni fogja a tárgyi meghibásodások.

És végezetül szeretném köti össze a szálakat, amelyek az új Murano verejték, és meghatározza a kinevezését. Frissítve Murano autó az élet, amely minden szükséges több, mint kényelmes mindennapi használatra, amely érdemes a pénzösszeg, amely kérte őt a szalonokban. És az ára ennek a modellnek kezdődik 1 809.000 rubelt, és nyugszik a mennyezet egy jel 1.889.000 rubelt felső végrehajtását.

Azt hiszem, hogy a nehéz időkben a válság elmúlik, és a második hullám a Muranjania átfedés a piacon.

Dmitry Malygin






profik
Világos példa a sikeres egyesítés
Comfort tól Z-ig
       
mínuszok
Kent fényképek, Harizma veszteség
A túlzott lágyság és a szelep
       
Ára a vizsgált autó - 1 809 000 rubelt

Előírások
Test
Váz Universal
Férőhelyek száma 5.
Trunk térfogata, l 402/2310
Üres tömeg, kg 1820
Teljes tömege, kg 2380
Hosszúság, mm 4834
Szélesség mm 1880
Magasság mm 1730
Tengelytáv, mm 2825
Road távolság, mm 180
Motor
Típus benzin osztott befecskendezés
Első helyen keresztirányban
Elhelyezkedés és hengerek száma V6
Hasznos térfogat, cm 3498
Henger átmérő / dugattyúlöket, mm 95,5 x 81,4
Az a kompresszió 10,3.
Száma szelepek 4 henger
Maximális teljesítmény, lóerő / rpm 252/6000
Maximális forgatónyomaték, nm / rpm 334/4400
Terjedés
Sebességváltó fokozatmentes CVT variator
Teljes összkerékhajtás elektromágneses tengelykapcsoló a hátsó kerék hajtás
Első felfüggesztés független, írja McPherson, keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés független, több szakaszban keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Első fékek tárcsa szellőző
Hátsó fékek tárcsa szellőző
Gumiabroncsok 235/65 R18
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 210
Gyorsítási idő 0-100 km / h, a 8,0
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
városi ciklus 14.9
országciklus 8.6
vegyes ciklus 10.9
Üzemanyagtartály kapacitás, L 82
Üzemanyag-benzin AI-95
 

Egy forrás: Carclub.ru.