Teszt meghajtó Nissan Murano 2010 óta SUV

A Nissan Murano áttekintése az orosz piacra

Furcsa módon még mindig emlékszem az első találkozóra Murano-val. Bár ez történt a távoli 2003-ban. Egy ismeretlen autó egyedülálló sziluettje egyedülálló sziluettje egyedülálló sziluettje. Az autó bizarr kanyarban és króm elemeiben játszott nap. Az első Murano megjelenése az idejére kinyilatkoztatás volt, és a stílus olyan szokatlan, hogy a crossover elfogadható az utakon kiadott koncepció autójához!
Nem meglepő, hogy ez az autó, miután a közelmúltig tartott a szállítószalagra, mindig relevánsnak tűnt. Úgy tűnik, ez a nap.
Nos, a második generációs tervezőnek határozottan nehéz feladat volt. Ne ismételje meg az elődjének innovatív eredményeit (nagyon nehéz megtenni), de megszilárdítja és növeli őket.
Mi volt, ahogy azt hiszem, méltósággal. Az autó eleje azonnal megadja a száz százalékos murano megértését, de új. A hátsó különbségek több fényszóró helyett függőleges acél vízszintes, amely azonban némileg elveszett egyéniség. Most az autó távolról emlékeztet arra, hogy nemcsak a fiatalabb rokonai, hanem a versenytársak is. Például Subaru Tribeca.
A változás nélkül egy dolog sült és gyors sziluettje. E mutató szerint az új Murano határozottan nem zavarja meg más autóval.
De sokkal érdekesebbek a szalonban bekövetkezett változások. Még a tean vizsgálat, észrevettük, hogy az együttműködés a japán Renault adott kézzelfogható eredményeket a munka a belső tér az autó. Nem hiába találták a Nissan Teana reklámot, ahol az autót kifelé fordítják. Ez a helyes, a Teana jó minőségű európai minőséget lélegzett, és egyértelműen visszanyerte a Toyota Camry jelzőt.
Let Infiniti tulajdonosok nem veszik sértésnek, de a minősége befejező autók nem messze ez a modell a Nissan! Az, hogy mi minősül ilyen következtetést? Mi megy át a terméket. Az első sikeres architektúra az előlap, ami a hagyományos Nissan / Infiniti található a közepén egy színes kijelző, alatta pedig egy emelvényen ellenőrzés a korongot és extra gombokat. Kényelmes. Alján rádió kezelése és külön klíma használata kényelmes krutilok. Sebességváltókar van a szokott helyen, a hatás fém váz és elég közel ömlesztett doboz tárolására kis dolgokat. Kerék itt a Teana, multifunkciós, bélelt kombinált bőrre és nagyon kényelmes.
A második anyag befejezi. A pontok a kézzel való érintkezés vagy rugalmas műanyag puha felületre. Hideg fém kar. És kemény műanyag felületek nézd nemes.
Harmadszor, a zaj és a rezgés. Európában az órákon Reno legcsendesebb készülék. Az embernek az a benyomása, hogy a francia páros megosztott titkok a japán. A gép nagyon csendes és kényelmes elszigetelten zaj és a rezgés is kiváló.
A negyedik gépjármű felszerelések számára. Az intelligens kulcs, bőr belső, ülés, elektromosan (és az első is memóriával), színes kijelző, kiváló hangosítás Bose. Az ötödik ajtó fel van szerelve egy elektromos hajtással. Azt is telepített egy tolatókamera, amely továbbítja a képeket a képernyőn. A háttámlák a második üléssor hajtva, és automatikusan megemelkedik, és a felső határ a crossover képernyős DVD-pleeera. Mondjuk, Nos, kivéve előtt egy sor minőségi és társítható szerény költségvetésből és a japán márka? Határozottan, ma Nissan hogy komoly előrelépést a fejlesztési modell vonal.
VQ-sorozat V6-os motor már többször elismerték az amerikai magazin Ward Auto World Magazine egyik a tíz legjobb motor a világon. Emlékezzünk, hogy a motorblokk és a hengerfej egy alumínium ötvözet. Szintén alkalmazható a bevitel ellenőrzési rendszer (NIC) és a változó szelepvezérlés (C-VTC). Az új verzió egyszerűbb és dugattyúk rudak, valamint üreges vezértengely van telepítve, ezáltal csökkentve a súlyt az erőmű. Mérnökei és csökkentéséről szóló, súrlódási veszteség. Ennek eredményeként a teljesítmény nőtt 22 LE és elérte a 256 LE (Az európai leírásban), 6000 fordulat / perc. Nyomaték 16 Nm (334 Nm 4400 fordulat / perc). Ami a változat hazánkban is van, korlátozott kapacitása mintegy 249 LE, ami által diktált a vágy, hogy csökkentsék az adót, a Nissan létezését ügyfeleinek.
Az új generációs variátor CVT (folyamatosan változó áttételű) megjelent csapágyak amelynek alacsony a súrlódási tényezője, finomított és tömítési nyomás ellenőrző rendszer. A japán azt mondják, hogy az intézkedéscsomag lehetővé tette számukra, hogy csökkentsék a belső súrlódás a mechanizmus, mint 20 százalékkal! By the way, a variátor is preproshili agya. Mindez lehetővé teszi, hogy a gép dolgozni pontosabban és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Az első felfüggesztés foglalkoztat egy módosított MacPherson és hátsó multi-link az új rendszer. Szintén autógyártók azt mondják, hogy a futás vált alumínium, és ez pozitív hatással ellenőrizhetőségét.
Általában az elmélet szeretjük érteni, meg kell, hogy ellenőrizze, hogyan viselkedik a gyakorlatban.
A kormány mögött ülő személy kényelmesen bármilyen magasságú és épít, és állítsa be a teljes állomány tér engedélyt. És a hátsó ülések bővelkedik. Székek kényelmesek oldaltartást itt nem fejeződik ki, hanem kényelmesen. Csakúgy, mint otthon tévénézés.
A motor életre kel a motorháztető alatt csendben, és a vibráció nem érezhető jól működik nissanovskogo hat szelíden. Kezdjük egy sima hely, és egy sor zavartalan sebességet. Jó elvégre ez a dolog variátor. Mikor jön a kényelmet. De a sebesség a készülék méltó. Reagál kick le késedelem nélkül.
Murano autó elég dinamikus. Például gyorsulás száz mindössze 8 másodperc, a maximális sebesség ki kétszáz km / h. De a trükk, hogy rossz a kormány mögött ez az autó nem akarja. És akkor is, ha egy ilyen vágy jelenik meg, a gép még ró saját játékszabályait, kiegyenlítése a verseny biztosítékot.
Felfüggesztés és a kormánymű, valamint a Teana, létre, elsődlegesen a kényelmet. És mindaddig, amíg könnyen megy, nincs leletek a vezetés nem veszik észre. A gép jól átalakította és megbízhatóan írja ív. A kormánykerék visszajelzést, és alá a jobb sarok jó áramellátást. És úgy gondolja, és hogy miért nem valósult meg. Tény, hogy az autó utas. A fecskendőhordozó test, a független felfüggesztés. Nos, kivéve, hogy a súlypont egy magas. Sebességgel a kanyarban nyilvánvalóvá válik elfogultság. Visszajelzés a kormánykeréken nem elég. És ha a kerekek egy kicsit rázós úton, a kormánykeréken jönnek a kis ütések és rezgések. Vészfékezés vagy erőteljes gyorsításkor az autó nyilvánvalóan bólogat.
Ugyanannak a forgatás, amelynek sebessége és az autós túrák szép ismét a kép jelenik meg, a teljesség.
Azonban kevesen hazánkban belép a turn szórják mind a négy kerék külső, és még inkább a magas crossover. Maximum a tuningolás a határ a motor teljesítménye és ellenőrök a falon. És Murano lehet. De megint gyengén képzelni a tulajdonosa ennek a crossover ilyen fegyelem. Kölcsönözzön nekem, ez az autó jött létre azzal a számítást mérsékelt vezető. És egy ilyen kalapot, az autó úgy néz ki benne.
Ő jó, és vezetés közben az országút mentén. Egyenes tartja, hogy nem jön le a pályáról. Nos, kivéve, hogy egy kicsit imbolygott a hullámok. És az utastérben ebben a pillanatban nyugodtan és kényelmes, klasszikus zene.
Igen, ő tolja a vezető ösztönei, de ahelyett, Murano készen áll ajánlatot valami más. A világ a kényelem és a békefenntartás. Bevallom, szeretnek lovagolni gyorsan, de a kormány mögött ilyen autókat meg kell, hogy egy másik öröm. Ami az alkotóknak a számítás. És meg kell jegyezni, hogy feladatuknak ők megbirkózott nagyon jól.
Műszaki adatok Nissan Murano
Motor típusa: Benzin V6
Munka térfogat, cm: 3 498
Max. Power, hp A fordulat: 249/6 000
Max. Pillanat, NM at rpm: 334/4 400
Hajtás: Full
Hajtómű: Fájdalommentes CVT Variátor
Első felfüggesztés: McPherson típusú
Hátsó felfüggesztés: független többdimenziós
Fék: Disk szellőző
Méretek, mm: 4 834x1 880x1 730
Tengelytáv, mm: 2 825
Üres tömeg, kg: 2 380
Max. Sebesség, km / h: 210
Gyorsítás 0 100 km / h, sec: 8,0
Üzemanyag-fogyasztás (combo), l / 100 km: 10,9
Térfogata üzemanyagtartály, l: 82
Alapvető költség: 1.799.000 rubelt.
 
 
 
 

Egy forrás: Drom.ru.