Vizsgálati meghajtó Nissan Murano 2008 óta SUV

Aranyborjú

Vezettünk. A pénz az úton feküdt. Felkaptam őket. Nézd, nem is álmodtak. Érdekes módon a Nissan vezetése ismert, hogy tudni fog semmit Ilf és Petrov munkájáról? A japánok pontosan úgy tűnt, mint az Ostare Ibrahimovich. Érdekelnek valami új és szokatlan az amerikai autópiacra, levágták, hogy van egy hatalmas üres rést az utas- és terepjáró osztályok között, amely lehet tölteni a különböző kereszteződési vonalat. A Nissan leginkább rugalmas receptje Murano-nak nevezik. Az ilyen gépeket az európaiak elcsábítják.
Kétségtelen, hogy Nissan Murano egy találat. A sikeres modell nyilvánvalóvá vált sok évvel ezelőtt, amikor meglehetősen nagy köhögés crossover kezdett értékesíteni on-bumm az Egyesült Államokban, majd szerte a világon, többek között Oroszországban. Murano bizonnyal élén a rangsor a legnépszerűbb autók szürke ellátás, de a japán idegenvezető volt rátekernek időt és nyitott divatos crossover csatorna hivatalos importot hazánkban.
Egy egyszerű autós szemében kell lennie, az autó nagyon finom. Először is nagy. Másodszor, áramütközött. Következésképpen - erőteljes és gyors. Harmadszor, ez az összkerék-meghajtó, mint valódi jeep és kényelmes, mint üzleti osztályú autó. A negyedik érv a szállás. Az ötödik (és valaki először) az, hogy japán. Nem mindenki nem jelent a valóságot itt, de ez nem befolyásolja a keresletet. A fogyasztó nem fog bejutni a részletekbe, amikor annyi autót kínál, mint egy ilyen mérsékelt mennyiségű Dennane.
Nem akarom, hogy keresse meg a trükkök szavait. Murano nem valamiféle széklet. Hő, őszinteség - ez az, ami drága, úgy tűnik, így az Ostap Bender. Nissan soha nem ment, hogy hívja a Murano SUV - éppen ellenkezőleg, azt hangsúlyozták, hogy minden alkalommal, amikor ez az autó univerzális, amelyet az jellemez, nagyobb hely és a nagyobb kapacitást. Számomra az autó sikerének titka általában rendkívül egyszerű. Képzeljen el egy tipikus öt ajtós CD-osztályú hatchbacket, majd mentálisan növelje a készülék méretét és részeit valahol egynegyeden. Add hozzá a kapott modellhez az 1,25: 1 összkerékhajtás skálán, és hívja a crossover-t. Nisanovans csak túlélte az egyik, meggondolatlanul így Murano egy autó sportos kört stílusban. Igen, a tisztességes kezelhetőségű autóból elérték - a Murano megy és a Rulits nem annyira villogott SUV-ként. De itt van egy változat! Mint a pedálok, és a meghajtó ereje nem változik a fúráshoz egy mért, többé. A zsúfolt moszkvai trolibusz felgyorsulhat nagyobb aknával.
És mindazonáltal Murano egy teljesen őszinte gép. Nem vesz pénzt a hiányzó minden időminőségre. Ne dobja két végét a jelenlegi szálláshoz. Ezért költsége pontosan 25% -kal drágább, mint a Teana, hasonló motorral és konfigurációval. Az igazságszolgáltatás szerint.
Az új második Murano minden esélye van arra, hogy bestseller legyen. Az autó felismerhető maradt. A Stern Murano műtétet végeztek - most még szép. Cserélte a fangot (mert a Murano profilja enyhén fekszik a Lexus Rx-nél), és a köd, a levegőbevezetés és a dekoratív motorvédelem illeszkedik bele. A banális rózsafüzér rács rács maradt a múltban - a futurisztikus design króm és bonyolult ferde fényszórók xenon lézerek felállt.
A dolgok helyezése a csomagtartóba (nem olyan nagy, az úton), azonnal felhívta a figyelmet a panelre a gombokkal - szabályozza az ülések második sorának hátsó részét. Wow, milyen kényelmes! A csomagajtó gombja is jelen van. Furcsa lenne megmenteni rajta.
De leginkább meglepte a szalonot. Murano már a korábbi volt túl eredeti és torz, mint, és megpróbálta elrejteni a szegénység. Az új belső tér szinte ugyanolyan stílusban van, mint a luxus infiniti. Egy gyönyörű készülékek fészek a visor alatt. A középső konzolon van egy képernyőn egy navigációs rendszer széles vízszintes vezérlőpanel és egy nagy hullámos alátét. A sima kellemes bőr kárpitozásával ellátott székek mindenféle elektromosan szabályozóval rendelkeznek. És a doorpackers volt egy hely LED a kabin háttérvilágítást. Mindent határozottan átalakították a jobb - beleértve a belső anyagok minőségét is.
Murano, mint az összes kereszteződő kereszteződést, gyakran használják több családtag. Például hétköznapokon a feleség folytatódik. A hétvégén, amikor a család úgy dönt, hogy menjen a házba, a férj a kerék mögött ül. Határozottan értékelik a szellemi kulcsok jelenlétét. Attól függően, hogy az autó nyitott, azt kinyitották, ő maga lő tükrök, ülések és kormánykerék alatt a tulajdonos vagy háziasszony. A több mint egy millió rubel értékű autók esetében az ilyen hasznos szolgáltatás fokozatosan lesz a norma, de gyakran felár ellenében. Itt az intelligens kulcs szerepel az alapberendezésben. Mint egy szórakoztató DVD rendszer a második sorú utasok számára a felső csomagokhoz.
A kirándulásokon figyelmet szentelt a kabinban. Murano volt sokkal zajosabb volt. Az aerodinamikai zajok általában hiányzik, mint egy osztály, bár elismerte, hogy eloszlassa az autó, ahogy kellett volna egyszerűen sehol - Svájc, vannak tele kamerák az autópályán Franciaország csak néhány helyen, és kockázatot sikerült kiváltó kilométerre húsz fent engedélyezett 130 km / h. Az autó felfüggesztése nem nevezhető puha lenyűgöző összetett, bár az erős fékezés esik az orrát rendesen. Rens mérsékeltek, a kormánykereket alacsony sebesség kellemesen könnyű, és nagy - ez kellemetlen üres. Nem volt lehetséges megtapasztalni és megnövelni, ahogy az ígért sajtóközlemény, a dinamika. A frissített 3,5 literes VQ motor erősebbé vált, és most ad ki több mint 250 erők, a Xtronics CVT variátor már kevésbé fektetett, súrlódás, és működik egy lineáris algoritmussal. De az újságírók, hogy értékeljük, hogy mennyi a tuningolás jellemzőit javult, a szervezők kellene irányítania, hogy az összehasonlítás az első generációs Murano.
És ugyanakkor - laikus része útvonalak csúszós kavics pályák, ahol lehetséges lenne megbecsülni a felmondás a csatlakoztatott meghajtó teljes All Mode 4x4i és működésének dinamikus stabilizáló rendszereket.
Miután az újdonság volt látható Amerikában, a sajtó leiratkozott oly módon, hogy alig különbözik az elődje. Tény, hogy a különbségek nagyon sok. Az új test egy és félszer keményebb. Minden alkatrész a szuszpenzió feldolgozása. Már mondtam a szalon és berendezések - van egy hatalmas előrelépést jelent. Új fényezés, amely magát hallja kisebb karcolások - ígéretet, hogy három évvel később, Murano fog ragyogni, mint az új, ami segít neki nyereségesen eladni. És végül, hozzá, hogy az autó valószínűleg képes lesz megvenni, és ez kifizetődő vásárolni - Oroszországban fog kerülni körülbelül azonos, vagy valamivel drágább.

Elvonatkoztat az időben
1. Az előd Murano ajánlottak Oroszországban csak egy konfigurációban. A 300 wattos hangrendszer, és a navigáció, és DVD-t az utasok elérhető lesz az új elemek.
2. A kamrában van a tükör lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a teljes kerületét az autó alatt parkoló. Kiegészítik a visszapillantó kamrába.
3. előveszi mindenhol, ha a tulajdonos nem fél.
4. Rugalmas lakk, amely kiterjed Murano, képes gyógyítani a kisebb karcolások.
Hummer H3 V8.
Motor benzin V8.
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 5328
Teljesítmény (LE rpm) 305 5200
Moment (nm rpm) 432 4000
A hajtás állandó, teljes
Váltó automata, 4 sebességes
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4782/1989/1872
Tömeg hazudott (kg) 2352
Maximális sebesség (km / h) 160-szer akár 100 km / h (c) 8,2
Az üzemanyag-fogyasztás város / országút (L) 18.5 / 12.1
Az ár Moszkvában nincs meghatározva

Szöveg: Ruslan Tarasov
Fotó: A szerző és a Nissan
 

Egy forrás: "Robotpilóta"