Vizsgálati meghajtó Nissan Murano 2008 óta SUV

Munka a hibákon

A NISSAN MURANO első verziója az orosz piacon történő értékesítési kezdete több mint két évig várta
Ennek eredményeképpen csak a szürke kereskedők maradtak Navara-ban, míg a gyártó a türelmetlen vásárlókhoz egy extra táborhoz kapcsolódik, a felügyelet nélküli esetek fenntartásával. Releaseing a második generációs crossover, a japán elkövetett hibákat nem vált Oroszország meg fog jelenni az ez év végéig.
Röviden, hosszú ideig vár. De annak ellenére, hogy minden erőfeszítés a japán, az újra szürke volt, megelőzve az első új Murano. A hívó fűrész augusztus elején Moszkva ... És ez annak ellenére, hogy a hivatalos bemutató a modell még csak két hétig ezelőtt. Azonban ebben az időben, mint szivárgás egy ilyen katasztrofális gyártók a következmények nem adható a crossover biztosan nem lesz ideje. Ezenkívül a hitelesített opció ügyfelei legalább egy kellemes meglepetés garantáltak. Az új Murano-t ismét 3,5 literes V6-os frissített, de ha az európai változatokon 252 LE-t fejleszt ki, akkor ez a mutató 249 lóra csökken, ami jelentős adókedvezményeket eredményez. Érdemes megfontolni azt a tényt, hogy az újdonság költsége továbbra is szinte változatlanul a japánok, még nem hívott, de megígérik, hogy az árcédulák közötti különbség jelentéktelen lesz.
Mindazonáltal a gépek közötti különbség ugyanolyan jelentéktelen. Legalábbis külső. Formálisan, a testrészek valahogy megváltozott, de tényleg a második Murano szinte pontos másolata az első. Még ugyanolyan mérete van 64 mm-re, csak a hossza nőtt. Általában bizonyos körülmények között újdonságot lehet elfogadni az elsőszülött újratelepített verziójára. Másrészt, hogy megértsék a Nissan, ezt a folyamatot általában külleme kis változás, ahonnan szenved kivéve a lökhárítók szóló fényszóró. Ebben az esetben a metamorfózis sokkal jelentősebb.
Egy meglehetősen eredeti, de a La repülő lemez megjelenésének megjelenésének köszönhetően az új év fában, nem szabadul meg, de nem sikerült megszerezni és új örökkévalóságot szerezni, és a több űroptika, és a Izmos profil kiemelkedő kerék ívekkel és kaszkádos hátsó lámpákkal. Az utóbbiak elméletileg hangsúlyozniuk kell az All-Wheel Drive bestseller márka közvetlen kapcsolatát az új zászlóshajóval, de ez a maximum, hogy a japánok megengedik magukat, a Qashqai és a Murano közötti távolság még mindig rendkívül nagy.
Először is, mert az újdonságok kompakt relatívja soha nem lesz ilyen belső vagy ilyen felszerelés. Murano még mindig amerikai tágas és kényelmes. A belsejében ülve nem szembesülnek könyökkel, és ne kérdezzék meg, hogy hol van a finomság. Ezenkívül mind az első utasok, mind a hátsó részek esetében igaz. Az ergonómiai innovációk között a kormánykerék beállítása a repülésen (a prekurzor, amelyet az oszlop csak lefelé ment). A hátrányok közül az utasülés függőleges beállítása (legalábbis a vizsgálati autóban). Nem tetszett nagyon, és hagyományosan amorf elülső székek kényelmesen ültek, de a fordulóban az oldalsó párnák nagyon gyengék. Itt azonban legalábbis a japán tervezésben indokolt, hogy nem a sportosság, hanem a prémium. A tervezők dolgozott a belső egyértelműen inspirálta Infiniti termékek, így jellemző az elődje vágott formák, mint a Nissan 350Z, egyszerűen nincs maradt. A rendezett egy sport kupé született egy teljesen szilárd panelnek, és a pilótafülkén lévő jellegzetes polcot, valamint a központi konzol egészét, a leggyakoribb vázlatot szerzett ... Természetesen a stilisztikai komponens befejezte A Murano szalonban (a fémbetétek kivételével) kiváló minőségű bevonatok gazdagabbak voltak.
Lehetséges azonban, hogy a berendezés itt történt és megfizethető megjelenés. Itt, mint a szokásos, bővelkedő: mind az öt hely, a kormányoszlop és a csomagtartó ajtója ... az éghajlatról, a navigációról és a korszerűsített audio rendszer Bose-ról, és nincs mit mondani. A rendelkezésünkben például panorámás tetővel ellátott autók voltak, vagy beépített multimédiás DVD-rendszerrel. Mindkettőt természetesen kiegészítő lehetőségekként fogják javasolni. De az új oldalsó kamera a szabványos csomagban. Természetesen ez nem avm video komplexum (mint az Infiniti ex), de könnyebb lesz parkolni. By the way, az új Murano, ellentétben az első, a hazai vásárlók számára, nem egyben, de két változatban, így a lehetőségek most kiválaszthatók.
A motor és az átvitel már nem kell választania a hagyományt. Azonban itt semmi alapvetően új, így a tulajdonosok nem panaszkodnak. Modernizált V6 egy párban egy márkájú M-CVT században a sebességmérővel egy második gyorsabban tárcsázza az elődt. Ezen túlmenően, mint korábban, ez nagyon rendesen húz, magabiztosan felgyorsul, és különbözik a viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás ... Ezen kívül, az autó még mindig tökéletesen viselkedik az autópályán. Azonban a kereszteződés második generációjának simításában először úgy tűnik számomra, még mindig rosszabb.
A végső felfüggesztések merevebbek lettek (a test merevségének 50% -ával is nőttek), a tekercsek csökkentek, kevésbé jelentősek voltak, és a rutin ... de ugyanakkor az autó kis szabálytalanságokkal jár. Rosszabb, a rezgés észrevehető Nem csak a kormánykeréken, hanem a kabinban is. A kormánykerékhez ugyanabban az időben a minimális panaszok. Mint általában, és maga az autó, mint az első Murano, méltó a pénzt, amit kérnek neki. Pontosabban megkérdezik. A legfontosabb dolog az, hogy ebben a kérdésben a japán vevői elvárások még mindig nem haladják meg.
Az új Murano nem fél a karcolásoktól. Minden gép borított egy speciális polimer töltés sekély károsodás hevítve 50 fok. Kényelmesen? Kétséget kizáróan. Különösen azért, mert ez tényleg működik kifejezett teszt Nissan képviselőivel folytatott egy fém kefével és melegvíz jobb az előadás során. Ráadásul megígértették, hogy a tanúsított katonák visszaállítják a bevonatot és az új alkatrészek festését. De hogyan tudja a tulajdonos ellenőrizni? Ugyanezen kefével? Nem valószínű, hogy a biztosító társaság meg akarja fizetni a javításokat.

Versenytársak
Ismét a vezető?
Testvér prémium ága Toyota és részmunkaidős fő versenytársa Murano még mindig az egyik legkeresettebb autó az osztályban. Míg a Nissan új verziójával rendelkező erők elhelyezése nem változtathat meg, mivel a LEXUS is készen áll a frissítésre. Általánosságban elmondható, hogy ezek a modellek közötti fő harc a következő évben, ma az RX népszerűségi indexe közel háromszor magasabb, mint a Murano.
Új
A Honda közepes méretű SUV-t, amelynek orosz bemutatását a Moszkvában működő nemzetközi autókereskedés keretében tartották, az osztály legrekodóbb ajánlata, amely a márka karizmatikus volt, nem pedig a kezében, Murano. Ezen túlmenően, a Pilot Arsenal van egy hasonló, 3,5 literes motor, és egy automata, és egy viszonylag jó felszerelés, és ismét vonzóbb ára. A közzétett árlisták szerint a Honda alapvető változata 1,400 000 rubel vevőt fog fizetni.
Dömping
A CX-7 Crossover sora egy évvel ezelőtt kezdődött el, mielőtt a hivatalos értékesítés kezdete fél évig nyújtott. Ennek eredményeképpen az első murano, aki kissé enyhén, de a 2845-ös túllépték a 2721-es autót Nissan ellen. A Mazda ebben az esetben kézzel is játszott vonzóbb ár 1.162.000 rubelt, míg Murano becsült 1.545.900 rubelt, és a helyi kor a modell, ellentétben a versenytárs, szürke autók nem voltak annyira.

Genf
Vladimir Lodkov
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [október / 2008]