Vizsgálati meghajtó Nissan Murano 2008 óta SUV

Heir irányítani

A második generációs autó, mint az elődt, elsősorban az amerikaiak kéréseire tervezték, de sok szempontból hasonlóak vagyunk. Mennyi? Találtam Sergey Kanunnikovot.
Még az Atlanti-óceán partjainál, ahol a pálmafákkal körülvettek, fényes színűek a divatos villákkal és a drága szállodákkal, egy nagy, lenyűgöző autóval, meglepetéssel. Itt, Portugáliában, olyan ritkaság, de az óceán ellenkező partján tízezer, és Oroszországban boldogok.
Úgy néz ki, mint maga
Bár az autó teljesen új, hogy felismerje Murano családi jellemzőit, természetesen nem lesz nehéz. Ugyanaz az agresszív-dinamikus megjelenés, amelyet a nyomon követett fényszórók, nagy leszállás. A radiátor ragyogó rácsát tönkrement, de nem az űrlap. A tervezésben, szerencsére elhagyták a legfontosabb dolgot: Rapidness és még néhány kegyelem, nem jellemző a legmodernebb parketta oszcikációra. Ők, mint általában, úgy tűnik, úgy tűnik, mint a valódi terepi költségek, sőt bruttó, mint tényleg. Murano inkább egy kicsit hasonlít egy izmos, de karcsú sportolóra.
Sokkal jelentősebb kabinváltozás van. Az első generációs gép az állapotban és az árban nem nagyon illeszkedett a műszerfal a rusztikus ifjúsági stílusával. Most fényes aranyos készülékek egy konzervatívabb, logikai kialakításban. Igen, és a kabin többi része nem fog csalódást okozni a komoly minőségű és nyugodt óvatosság miatt. Az ülések örülnek a buja formák tulajdonosai, amelyek nem szeretik őket villogni. El akarom elhanyagolni a szakmai szabályokat, a jobb könyökre kényszerítenék a kartámaszba, és lassan rohannak a pálmafák alatt.
Túlzott és hátrányok
Eljöttem az előző generáció Murano (SMS, 2007, 3. szám). Ezután a legszembetűnőbb előnye megjelent egy 234 fős, 3,5 literes motor, erőteljesen, Szerződés párosítva egy fokozatmentes sebességváltó. Ez a tulajdonság is világosabb, észrevehető a második generációs autóban, amely nagy teljesítményű volt 30 erők. Sima gyorsítás a rándulások és a csillárok anélkül, hogy a trolibuszhoz hasonlítanak a trolibuszhoz, ha hornyosok, hogy felszereljék a motor erőket 700-ban. Murano könnyen illeszkedik nem csak a helyről, hanem akkor is, ha a sebességmérő már 7080 km / h. Az előzést olyan könnyű, hogy egy bizonyos ponton úgy inspirálja egy érzés mindenhatóság, különösen azért, mert a fékek korlátozza az autó egy menetkész tömege több mint 1800 kg magabiztosan és meggyőző.
De az Enengedatosság érzése nem a legjobb vezető asszisztens, különösen az amerikai piac számára készült autóban. A nyugodt kerék nem zavarja a mért autópályát és a kényelmesen városi utazást, de érdemes növelni a sebességet, ami nagyobb figyelmet igényel. Murano reagál a mozgását a gerenda egy késleltetés és belép a forgatás egy észrevehető, bár nem kritikus roll. Ez kényelmes, meglehetősen puha szuszpenzió, amely teljesen más mozgási módok alatt élesített. Az elhúzódó priese, a pálya előfordul néha idegesen beállítani: a kapcsolat a kerék és a kerekek elmosódik. A fordulás előtt érdemes gondoskodni a sebességmérőn!
Nem, az energikus szórakozás, a folyosó által megengedett fordulatok szélén, nem Murano Credo. Jó az olyan közvetlen autópályákon, amelyek szinte egy tíz kilométerre láthatók. A kényelmes felfüggesztés túllépésre kerül, mivel hatalmas tartalékot húz egy erőteljes motort. Itt a vezető és az utasok nagyra értékelik a jó zajszigetelést. Azonban mi, a Nissan, talán a nyereményt egy másik fegyelemben.
Nyerte a portugál halászok hétköznapi személyait. A horgok és a ragyogás fanatikusai csak kissé elhúzódtak a keskeny autópályától, és az óceán gyalogosan ment, inkább a sziklás, egyenetlen útra való kockázatot jelentette, amelyet a ritka összkerékhajtású meghajtók nagy út lumennel ragadtak meg. Murano, szórakozás megkímélése a magas és széles kerekek körül kavicsok, majd beugrik a horonyba, majd popling a magasság, hengerelt az óceán peremén sokkal közelebb van, mint a halászok engedhették meg maguknak. Az érdeklődő pillantások díjazása Nissan.
Azonban a nyugati európaiak érdeklődése Murano-nak, mint általában, még mindig felfüggesztik. Túl sokat kell elkapni és eladni halat vásárolni, majd táplálja az ilyen autót magas oktán benzinnel. Mennyi új Murano lesz Oroszországban, amíg ismert. A modell rajongóival együtt remélem, hogy egy kicsit több, mint az előző.
Murano a második generációból A közvetlen örököse az autónak, amely már meghódított egy jó hírnévnek, amely megtartotta az elődõ legjellemzőbb jellemzőit. A cél erősségei, a dinamika még erősebbnek tűnt, a hátrányok nem voltak nyilvánvalóak. Az is jó
Nissan Murano Univerzális, kényelmes autó kiemelkedő (más helyzetekben is) dinamika.
Nissan-fiók szerelem
A híres japán cég szerepel a Szövetség a Renault (amely birtokolja a koreai Samsung), amely önmagában valódi autóipari birodalom. 2007-ben, 26 gyárban gyártott 3,675,574 Nissan; 190 országban 7 900 kereskedővel valósultak meg.
Nissan-Murano egy hatalmas márkás gamma-modellben nem a legmagasabb, de az összes kerék meghajtó között jelentős. Az USA első piaca 2007-ben 76.358 autó volt; Rész, igazság, első kerék meghajtással. Japánban 7159 autót és Európában csak 5607-et hajtottak végre.
Sergey Kanunnikov
 
 

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"