Test Drive Nissan Murano 2008 óta SUV

Logg ...

És ne félj. Tehát általában azt mondják, hogy azok, akik arra készülnek, hogy ugrik az ismeretlenbe. Volt egy ilyen ugrás 2002-ben, aki a Nissan: a gyártó szerény PRIMERA, TERRANO II ALMERA intermedible verni a CBMW X5 és Lexus RX300 saját területén. Carlos Gon, a francia vezetők, aminek köszönhetően a márka nyerte el mai formáját, így a japán, hogy megértsék: az égési
 
Tehát egy nagy luxus crossover nevű Murano meg. Szokatlan autó, ráadásul nem csak azért, mert az új, teljesen ismeretlen japán cég cég, hanem megjelenése miatt, technikai töltő és az általános szinten egészére. Az ötlet és a végrehajtás volt annyira sikeres, hogy az autó eredetileg célzó Amerikában, ennek eredményeként volt Oroszországban (több mint hivatalosan hivatalosan!). Itt esett át sokkal súlyosabb, mint kísérletek jelen lehetnek az Egyesült Államokban. (Úgy véljük, emlékeztetni két bajok hazánk, amelyek közül az egyik a bosszú a másik, felesleges.) És hogy ez a csodálatos autó elviselte a check Oroszország a végén?
 
A teszt a hazai előadások esztétikai Murano szenvedett pontosan: az autó nagyon elegáns (még egy kicsit teljes). Mintha zavarba az ő kegyelme által, tette valaki másnak, sőt egy nagyon brutális maszk: egy hatalmas grill a radiátor festék kis fényszóró meg nem túl megfelelő (és talán a tervezés elérte a célját, figyelembe véve, hogy látta a közeledő Murano , a bal sorban, mint a szél fúj?). Azonban a megjelenése esetén íz, ami nem mondható el a korrózióvédelem: alig van ember örvendezve piros foltok a házban. És ha van ilyen, akkor Murano fog csalódást okozni nekik nagyban: gyakorlatilag nincs probléma a test, az autó tökéletesen ellenáll a rozsda!
 
A potenciális vevő biztosan, mint a szalon legalább azért, mert úgy néz ki, nagyon szokatlan: mi a műszerfal, állítható magasságú a kormányoszlop! Az elkényeztetett autósok nagyra értékelik majd a electropacuit, jó zene egy CD-lejátszó, klímaszabályozás és mindez benne van az adatbázisban (és ezen kívül van egy ilyen égések, mint a pedál csomópont által beállítható gomb, fedélzeti számítógép, stb. .).). Ezenkívül tágas társalgó: és elülső, és a helyet visszaélnek. Plusz, az autó meglehetősen tágas csomagtartó (maximális mennyisége a rakomány elrendezését egy összehajtott hátsó ülésen több, mint 200 liter!).
 
Azonban a murano-tól származó terepjáró nem fontos (igazságosság, hogy meg kell jegyezni, hogy a közepes méretű csatlakozó összes kerék meghajtási verziója blokkolva van), de az utakon egy bevonattal rendelkeznek, ez az autó csodálatos kezeléssel rendelkezik. Igaz, ha szereted a kényelmes mozgás, Murano biztosan nem az autó: az a tény, hogy a kedvéért jó kezelhetőséget, a japán szép zárt a felfüggesztés, és ezáltal sacrifting sima a szélütés. De a modell van felruházva egy hűvös dinamikája: 3,5 literes V6 variátor lehetővé teszi az autót, hogy gyorsítsa fel a szint az üzleti osztály szedán és 2,5-2,7 liter.
 
Néhány jellemző
 
Testtípus univerzális
Az ajtók száma 5.
Az ülések száma 5.
Hossza 4765 mm
1880 mm szélessége
Magasság 1690 mm
Kerékalap, 2825 mm
Útvonal, 180 mm
Gyorsulás akár 100 km / h, * 8,5 s
* Az összes kerék meghajtó verziója.
 
A fent említett V6 az egyetlen tápegység, amely a MURANO-ra van telepítve. És nagyszerű: nincs szüksége egy másik motorra. A V6 vontatási potenciálja hatalmas (a VQ35DE címke motorja volt ideje bizonyítani különböző modellek Nissan és Infiniti, valamint néhány Renault). Nincsenek különleges problémák a megbízhatósággal kapcsolatban: rendszeresen csak az olajat csak az olaj szűrőkkel kell elvégezni (15 ezer km-enként), Nos, a gyertyák (pl. Platinum elektródákkal vannak felszerelve, és elég körülbelül 25 ezer km). Más kiadások ritkán fordulnak elő, de ha még mindig megtörténik, akkor nagyon romosnak tűnnek: például néha szükség van a szelephiányok szabályozására (100 ezer kilométerenkénti előírásokra, bár valójában nincs időnk ilyen egy kilométer). Ezenkívül előbb-utóbb kell villognia a katalizátorok cseréjére, amelyek már négy darab. És 40 ezer rubelt költenek. (Azt hiszem, hogy még egy nagyon gazdag tulajdonos aligha sculpts telepítése flamestellors helyett közömbösítőket, mert ez fog kerülni egy sokkal ésszerű összeget; megjegyezzük, hogy az oxigén érzékelők az öröm autó rajongó szintén négy darab). Általában, ha elvonja az említett problémákat, a motort a hősi egészség jellemzi.
 
De az átvitel, az alas, nem annyira kifogástalan. A variátor használt összes Murano nagyon szelíd: túlmelegedés következtében energikus kört gyakran válik az oka a csomópont meghibásodása (a halál, mivel az autó már nem reagál a gázpedálra, mint korábban). Európai változata a gép kapott egy további hűtő hűtő variátor (valamint további levegőellátás rá), de ez nem egy csodaszer. Ha egy autó, amit hívnak, akkor könnyedén befejezheti a variátorot. Nem tetszik a kemény út és az adagoló doboz: Túl magas hőmérséklet fordul a fogaskerekek a morzsákba (a túlmelegedés oka nem csak vicces, hanem alacsony olajszintű olaj, amely kívánatos minden egyes alkalommal a szolgáltatás látogatásait).
 
A felfüggesztés Murano, mint már kiderült, nem különösebben puha: ez a rövid földi, és ez elég könnyű áttörni azt. Ugyanakkor, a merevség kompenzálja megbízhatóság: még részletek, mint az első stabilitási stabilizátor állványok szolgálja egy nagyon hosszú ideig (több mint 70 ezer km, és ez annak ellenére, hogy a többi autó nem sikerül, majd 20 ezer km a futásteljesítmény rendes orosz utak). Egy erőforrás drágább alkatrészek (is vannak lengéscsillapítók, karok), és egyáltalán meghaladja a 100 ezer km. Ami a tartósság, a fékrendszer részleteket minden attól függ, a vezető: a párna lehet törölni porrá után 10 ezer km a működés, és akkor az egyik szettet, és 30 ezer km (lemezek, mint általában, menjen kétszer vagy háromszor, mint cipőt).
 
Tehát, a japán ugrott, és nem egy síkban a mélybe: leszálltak, bár egy nagyon kemény felületre esik, de sikeresen. Ezen túlmenően, Murano megfelelően tükrözte a támadás neki a luxus crossoverek közül versenytársai. Kiderült, a szempontból a marketing ez a modell feltétlen győzelem. Hat évvel akik átadták pillanatától kezdve debütált az autó, meggyőzően bizonyítják: Murano egy nagyon jó autó, de egy bizonyos mértékig mértékben. Általában egy amatőr. De először is, szerelmesek kiderült, hogy elég a modell tovább élni. És másodszor, érzékenység ebben az esetben nem azt jelenti, törékenység: ha kezelni az autót szeretettel, ez a legvalószínűbb, hogy választ kölcsönösség.
 
Előnyök és hátrányok a modell
 
Előnyök
felismerhető megjelenése
jó kezelhetőség
tágas szalon
hiányosságai
Ventilátor
Medium simasága
megbízhatatlan variátor
 

 

Egy forrás: Magazine autók és árak május 6., 2008.