Vizsgálati meghajtó Nissan Murano 2008 óta SUV

MAZDA CX-7 & NISSAN MURANO

Mazda CX-7 és Nissan Murano kénytelenek fordulni velük. De mi elrejti a fitness megjelenését? Milyen érzések okozzák az autók forró szívét.
Ez lesz a japán autó Nissan Murano, és a Mazda CX-7 jött létre kifejezetten az amerikai fogyasztók, és fő értékesítési piac mögött az óceán, de a teszt találkoztak a festői kiterjedésű a Jaroszlavl régióban.
A végén a múlt század, több mint a fele az összes pénzeszközök az autógyártók a kísérleti tervezési munka fejlesztésére költött a hagyományos SUV, pickup és furgon. De a klasszikus SUV-k iránti igény fokozatosan kezdett esni, a miniválok szintén népszerűek. A hangsúly a többcélú személygépkocsik kereszteződése felé irányult. 2006-ban a szegmens a fény SUV-crossover az orosz piacon nőtt 62,1%, és az 2007 első felében növekedést mutatott 95%, összesen 64.798 egységek hajtják végre. Nissan Murano és Mazda CX-7 a crossover-leválatok egyik legfényesebb képviselője. Igaz, az egyes márkák esetében ezek a modellek különböző célokat követnek. A CX-7 a vezető szerepét a szegmensben követeli, és az orosz piacon az értékesítési mozdony szerepét kell játszania. Murano, akiknek a bemutatkozó Amerikában 2003-ban zajlott, és az értékesítés Oroszországban kezdődött 2006 végén, ez egy fajta show dugóval, ami magára a figyelmet, és kifejező érzelmi eleme a Nissan márka. Ugyanakkor, a képviseleti irodája Nissan Oroszország, végzetes fogadás Murano, véleményem szerint, nem jut át \u200b\u200ba crossover képest osztálytársai utak: az ára kb 1545.000 rubelt, azaz, hogy drágább, mint a CX-7 300 ezer, és például Mitsubishi Outlander XL 340 ezer rubel.
És mégis úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk a CX-7 és a MURANO-t. Először is, mert közel vannak méretben, másodszor, mert vannak olyan motorok, amelyek megközelítőleg ugyanolyan hatalom van. Végül a fő dolog: a legtöbb ember designja nagyon pozitív érzelmeket okoz.
A célpontban!
Melyik autó szebb? Azt hiszem, itt vitatkozhatsz, hogy az Infinity mindketten ötre érdemelsz egy plusz! Véleményem szerint a Murano agresszívabb és gyorsabban néz ki, mint a CX-7. A Mazda Crossover elegánsabb és sportosabb. Nissan megjelenés közelebb az off-road stílushoz. CX-7 valami hasonlít egy sportállomás kocsira. Murano van kiemelve fényes részletek: masszív első és hátsó egység fényszórók, egy gonosz falseradiator rács, szivattyús kerékdobok. A külsõ összes fülbemászó eleme egy harmonikus együtteshez tartozik. A CC-7 megjelenésében nehéz néhány fényes ékezetet elosztani, de ennek ellenére (és talán ennek köszönhetően) az autó nagyon célszerűnek tűnik. Kíváncsi, az úton, hogy a tervezők Nissan és Mazda ugyanazt a technikát alkalmazzák, hogy dinamizmust adjanak a keresztezők megjelenéséhez. Figyelj az oldalsó ablakok alsó vonalára: mind Murano, mind a CX-7-ben, és észrevehetően emelkedik az oldalsó tükrökből az autó hátulján. Még a statikában is ez a vonal a mozgás vizuális érzését hozza létre.
Figyelem és más részleteket rajzolnak. A CX-7 ajtó fogantyúja testszínen festett, és Murano krómozott. A CX-7 meglehetősen nagy, szigorúan párhuzamos Föld Front Sve. Murano, ez vizuálisan jelentősen kisebb nagyrészt a hatalmas sokk védelmére a motortérben. A CX-7-nek nincs csomagtartója (speciális lyukak vannak a tetőn lévő poggyász-átkeléshez), a Murano ez a gyakorlati eleme nagyon jól illeszkedik a megjelenéshez. Külsőleg Mazda és Nissan különbözőek, de hasonlóak az energiához, és a dinamika gyorsan meg akarja vezetni ezeket az autókat, és értékeli az igazi potenciáljukat. Miután a kerék mögött állt, megértem, hogy a belső világ különbözik a japán keresztezőktől.
Elülső panel CX-7 Duplex. Az egyik vízor átmegy a kabin teljes szélességén, árnyékolja az információs kijelzőt, és a második, opcionális, lefedi a műszerfalat. Miután a panel két emeletre törött, a tervezők vizuálisan csökkentették méretét, így a felületet erősen döntött szélvédő alatt mutatjuk be. By the way, az aerodinamika javítása, a CX-7 szélvédő dőlésszöge 66. Ez a legnagyobb érték a meglévő modellek között ebben az osztályban.
A CX-7 kerék mögött nem érzi magát, mint egy SUV vezető leszállás jellemzően fény: a lábak feszítettek, a kormánykerék függőlegesen található. A súlyos oldalsó támaszokkal rendelkező kemény székek jól vannak. És a kormány mögött Murano, úgy éreztem, a vezető egy kisbuszt köszönhetően a magas függőleges leszállás és egy hatalmas előlap, amelynek tetején a polcokra papírok találhatók.
A mindkét crossover készülékek kombinációja a vezetőre összpontosul. De a Murano belső kialakítása a CX-7 háttérén egyszerűbbnek tűnik. A központi konzol előrehaladott, az eszközök kombinációja a NISSAN 350Z Sportfelhalmozódás szellemében, úgy tűnik, hogy egy sportosságot kell hoznia, de az Onfexpressive Sárga készülékek mérlegét, a fedélzeti számítógépes kijelző egyszerű ütemtervét és a nem megfelelő műanyagot rontja a benyomást.
Az első fotelek Murano néhány amorf és puha, a kormányoszlop-ját csak magassága az amerikai módon, jelentősen változó beállításakor a dőlésszöget. Azonban kényelmes a Nissan kerékjének mentén könnyűnek köszönhetően az állítható pedál-csomópontnak köszönhetően, amely egyébként is tipikus amerikanizmus.
A hátsó ülésen Murano itt nyer a kényelem kényelmével, három felnőtt lesz képes befogadni. A CX-7 hátsó sorban a telefon nem olyan kényelmes. De tekintve a kötet a csomagtérben, a kényelmet, az átalakulás a szalon ezekből autók paritás (lehajtott hátsó ülésekkel könnyebb: elég húzni speciális karok a törzs, és a háttámlák az ülések esik le, amely egy sima padló).
Futás
A kereszteződések alatt a telepített motorok teljes mértékben megfelelnek ezeknek az autóknak a sportképének. On A CX-7 van egy turbófeltöltéses motor térfogata 2,3 liter és a kapacitása a 238 LE. (350 nm / 2500 rpm). A forró ferdehátú Mazda 3 MPS is fel van szerelve egy forró ferdehátú Mazda 3 MPS, azonban a crossover teljesítmény egység deformálódik úgy, hogy képes fogyasztani benzin oktánszáma 95. 8,3 s szükséges, hogy gyorsítsák fel 100 km / h-CX -7. A motor gyorsan felgyorsítja az autót a legalacsonyabb, gyorsulás egyszerre kényelmes és sport. A maximális jármű sebességét az elektronika korlátozza 181 km / h.
Kíváncsi, hogy a Murano nem viselt ilyen szigorú elektronikus gallért, ez a crossover képes 200 km / h-ra fejleszteni. A motor v6 kapacitása 234 LE A Murano-t több százra szétszórom 9,5 s-ra, de a hangszóró érzését a Klinorenny Variator X-Tronic CVT (folyamatosan változó átvitel) munkájával tisztítom. Ha elfogadják, a motor nagy sebességgel lefagy, és mivel az átvitelek nincsenek kikapcsolva (egyszerűen a variátorban van), nincs pickup. Ha előzés, szeretnék, hogy menjen át a csökkent átvitel és a variátor nem tudja, hogyan kell ezt csinálni, de van egy kézi kapcsolási mód, de meg kell megszokni.
Automatikus 6-tartományú MAZDA sebességváltó az időben, gyorsan és rándulások nélkül. Azonban a szakadt állapotban a mozgás, például, amikor a vezetés egy oszlopban a városban folyik, annak érdekében, hogy lépést tartson előtt az autó, akkor jobb, hogy egy kézi kapcsolási mód. Megjegyzem, hogy Európában a CX-7 csak kézi sebességváltóval, és Oroszországban kizárólag géppuskával kerül eladásra.
A CX-7 és Murano teljes meghajtásának rendszerei hasonlóak. Szabványos közúti körülmények között a nyomatékot az elülső kerekekre továbbítják. Amikor csúszik, az elektronika mozgatja a tolóoszlopot a hátsó tengelyen. Így az első és a hátsó tengely kerekei megfelelő nyomatéka 100/0 és 50/50 között változhat. A teljes meghajtórendszerek fő különbsége: Murano-nak egy többlemezes tengelykapcsoló kényszerített blokkoló üzemmódja van, amely összeköti a hátsó tengelyt, és a CX-7 csak automatikusan blokkolja.
CX-7 és Murano Real Slorvers, ezek az autók jól illeszkednek a távolsági utazáshoz. Azonban a CX-7 fordulóban és a rossz aszfaltban magabiztosabbnak érzi magát. Kezelése a Mazda crossover, néha elfelejtettem, hogy én vezetek, elvileg egy nagy és nehéz autó magas súlypont, a CX-7 tartott az út nem rosszabb, mint a tekintélyes szedán. A CX-7 szabályozhatóságot nagyrészt a BMW Crossovers. Murano, éppen ellenkezőleg, nem tette lehetővé, hogy felejtse el a nagy tömeg és a magas súlypont: amikor nagy sebességgel mozgó egy törött aszfalt, a másodlagos rezgéseket a test nyilvánult és gyors fordulat kézzelfogható tekercs. Muráno reakciók az újjáalakítások során meglehetősen lusta, de azonban pontos és félreérthetetlen. A sivatagi területek az utak a Jaroszlavl régióban, én gyorsul CX-7 a maximális 180 km / h, és élvezte autó kezelése. A Murano számára a kényelmes sebesség küszöbértéke 140150 km / h-ra korlátozódott (így nem fogják elolvasni ezeket a közlekedési rendőrök ezen vonalait).
Ha azonban nagy sebességgel kényelmesebb MAZDA-ban, akkor a polgári mozgási módokban kényelmesebb, mint a Nissan felfüggesztése jobban kezel egy törött aszfaltot, amikor egy városi patakban vezet. Ugyanígy nyugodtan leküzdi a nagy és kis szabálytalanságokat, aszfalthullámokat. Az a benyomás rontja csak az, hogy a felfüggesztés hiányzik a tárgyi állomány energia intenzitását.
Miután megismerkedett ezeknek a pro-amerikai autóknak az orosz utakon, elvégeztem a következtetéseimet. Nissan Murano, azt hiszem, alkalmas azok számára, akik értékelik az autó elsősorban a kényelem és alaposság, de ugyanakkor nem a túlzott figyelmet, hogy a személy. És Mazda CX-7 crossover számára, akik szeretik autók nem csak a status, a design és a sokoldalúság, hanem a szikrázó jellegű.
Előírások
Mazda CX-7 NISSAN MUMANO
Méretek, mm 4675x1870x1645 4770x1880x1745
Bázis, mm 2750 2825
Pitch, mm 1615/1610 1630/1625
Gurb Súly, KG 1760 1865
Motor típusú benzin 4-henger, turbófeltöltő benzin 4-hengeres turbófeltöltéssel
Munkahelyiség, kocka. Cm 2261 2261.
Max. Teljesítmény, HP / RPM 238/5000 234/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 350/2500 318/3600
Átviteli automatikus 6-tartományú Klinorem variátor
Teljes meghajtó automatikusan
automatikusan csatlakoztatott hátsó tengely
csatlakoztatott hátsó tengelyek
Max. Sebesség, km / h 181 200
0100 km / h túlhajtási idő, 8,3 9,5
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km 11.5 12.3
Tartály térfogat, l 69 82
Ár, dörzsölje. 1245000 1545000.
Igor Komarov
Photo Yana Segal
 
 
 

 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin