Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Második jön
Nissan Murano 3.5 V6Ár: Nem definiálva
Kategória: Crossovers
A keleti hozzáállás érthetetlen, és nem értjük, hogy a Nissan fejlesztői miért láttak a modern technológiában és az olasz üvegcsomagok által létrehozott egyedi remekművek stílusában, az autó új modelljével. De úgy vagy úgy, és pontosan Murano -nak nevezték el. Ezt az autót azonban új szakaszon lehet újnak nevezni. Ez csak az orosz piacra igaz, amelyben a Nissan Murano hivatalos értékesítése csak az év végén kezdődik. Valójában ez az autó 2003 -ban debütált, és nagy sikert ért el az észak -amerikai piacon. Igen, és van egy Nissan Murano nem ritka vendég az utakon, valamint drágább Infiniti FX One -Platform. És itt felmerül a kérdés. Talán a mi piacunk már telített volt ezzel a modellel? És a Murano hivatalos készleteinek kezdete két évvel a megjelenés után nem ígéri a Nissan jó értékesítését? A válasz, mint mindig, csak időt fog mondani.
Egy dolgot azonban most meg lehet ítélni. A Nissan Murano Amerika és ugyanaz a modell között, de Európában meglehetősen nagy különbség van. Az európai piac igényeihez való alkalmazkodáshoz az autó tervezésében sok változtatást hajtottak végre. Pontosan körülbelül 300! Ez egy módosított mechanikai rész, jobb belső dekorációs anyagok, valamint megnövekedett biztonsági mutatók. És ez minden bizonnyal plusz.
Egy dolgot azonban most meg lehet ítélni. A Nissan Murano Amerika és ugyanaz a modell között, de Európában meglehetősen nagy különbség van. Az európai piac igényeihez való alkalmazkodáshoz az autó tervezésében sok változtatást hajtottak végre. Pontosan körülbelül 300! Ez egy módosított mechanikai rész, jobb belső dekorációs anyagok, valamint megnövekedett biztonsági mutatók. És ez minden bizonnyal plusz.
A Nissan Murano -t választom: rendkívüli és stílus
Ez az autó kedvezően különbözik számos versenytársától, szokatlan és vonzó megjelenéssel és stílusos belsővel. És a sebességváltóként telepített variátor, a motorral párosítva, a Nissan Murano kiváló dinamikus tulajdonságokat biztosít.
Ennek ellenére az Európa külsőleg a Nissan Murano gyakorlatilag nem különbözik az észak -amerikai társaitól. A formatervezés változásai csak az első lökhárító spoilerét és a hátsó ajtó kialakítását befolyásolták, amelyben a helyet az európai modell hosszú és keskeny regisztrációs számának felszerelése alatt konvertálták. Annak ellenére, hogy radikálisan megváltoztatott valamit egy ilyen fényes és rendkívüli autó tervezésében, valószínűleg nem volt megéri. Ha akarod, akkor nem akarja, de a megjelenés spontán módon húzza ki az elhaladó autók áramlásából. Bármit is mondasz, emlékezetes megjelenés.
A Nissan Murano Crossover szegmens olyan gyorsan növekvő szegmensének sok képviselője között határozottan megkülönböztethető. Vegyük például ugyanazt a Lexus RX300 vagy Volvo XC90 -et. Tervezésük triviálisabb, a valódi SUV -k méretükre hasonlítanak. A Nissan Murano megjelenésében nincs semmi sem a legkisebb tendencia a kizsákmányolásra. Éppen ellenkezőleg, az autótest inkább egy Nissan Micra babához hasonlít, amely erősen eloszlik. Nagy gördülő takarmány, széles körben elhelyezett 18 hüvelykes kerekek, magas válltestület. Nem egy autó, hanem egy széles vállú erős ember. De a stílusos keskeny, kissé emelt fényszórók és a hátsó lámpák a gyorsaság külsejét adják, és a közelmúltban megjelentek egy Sports 350Z sportra. És természetesen egy keskeny króm hűtőrács. A ragadozó, a csavaros húsdarálóra emlékeztető, világossá teszi: Mielőtt nem olyan nyugodt család jó. Ennek ellenére a motorháztető alatt egy 234 ló állományát rejtik el. Mellesleg, a Nissan Murano csak egy verzióját szállítják az európai piacra: V-alakú hathengeres benzinmotorral, 3,5 liter működő mennyiséggel és egy négykerék-meghajtású sebességváltóval. Van egy verzió az amerikai piacon a monotív formatervezésben. Ugyanakkor szokásos mozgás és európai Nissan Murano körülmények között ez egy első kerekes autó. És csak akkor, ha a kerék csúszását észlelik, az elektronika üzleti vállalkozásba lép, és bezárja a csatolást a hátsó tengely fő fogaskerékében, és a nyomatékot az autótengelyek között elosztják 50:50 arányig. Igaz, hogy az utakon vagy egy csúszós úton erőszakkal bekapcsolhatja az állandó All -Wheel Drive -t. Elég csak az előlapon található zár gomb megnyomásához.
Az X-Tronic CVT motorjával páros pár, a motorral működő elektronikus kezelőszervekkel, valójában a Nissan Murano olyan tulajdonságait biztosítja, mint a kiváló dinamika és a jó simaság. Mellesleg, a Nissan Murano lett az első kereszteződés, amelyen elkezdték telepíteni egy vér nélküli variátort. Korábban a variátort csak az alábbiakban találták meg. Ennek ellenére a nyomaték 350 nm -re történő továbbítása (ez az, hogy a Murano -variátor mennyire képes emésztni) a feladat nem könnyű. A sebességváltó túlmelegedésétől nagyon hatékony hűtőrendszernek kell lennie. A Nissan Murano -ra telepített variátor a Nissan Primera modell átviteléből származik. A Primera végtelen variátorát adaptálták, figyelembe véve a megnövekedett terheléseket, és ennek eredményeként a pillanat továbbított fáklya több mint 100 nm -rel növekedett.
És valójában, a variátornak köszönhetően a Nissan Murano kiváló dinamikus tulajdonságokkal büszkélkedhet széles frekvenciatartományban. És egy éles előrelépéssel és a hegyre költözéskor a vezető nem érez szünetet a hagyományos automatikus sebességváltóban rejlő alacsonyabb sebességváltókra való átmenethez kapcsolódó átmenetekhez. A sebességváltó aránya folyamatosan változik azáltal, hogy megváltoztatja a variátor félpangjai közötti távolságot, alkalmazkodva a mozgás körülményeihez. Ennek eredményeként a gázpedál bármely frekvenciatartományban a legkisebb nyomása jelentős nyomatékellátást érez. Ezen túlmenően a Nissan Murano CVT -variátora is sportrendszerrel van felszerelve. Kiválaszthatja a hat rögzített fogaskerék egyikét manuálisan, a választót előre -hátra mozgatva.
VEZETŐ ÜLÉS
A sofőr helyének ergonómiája nem kifogástalan. A sofőr és az utasülés nem rendelkezik súlyos oldalsó támogatással, és az indulási oszlop. Ezt részben kompenzálja a vezetőülés elektroregulációinak nagy része és egy állítható pedál csomópont. Jól néz ki és kényelmes a kormánykerék kormánykerékének kezében. De a műszeres pajzs szeretne egy kicsit magasabbra fordulni.
Központi konzol
Az összes fő irányító testület látványos és elég elért. A tetején egy nagy színű kijelző található, amelyen az autó funkcióinak minden alapvető beállítása megjelenik. A Nissan Primera -hoz hasonlóan az autó egy visszapillantó kamerával van felszerelve, amely segít a parkolásban. A kalibrálás azonban jobb, és ennek megfelelően a jelzések pontossága magasabb.
Végső
A szalon stílusosan és nagyon jó minőségű. Az összes részletet gondosan beállítják, és vezetéskor nem tesznek szükségtelen hangokat. Különösen érdemes dicsérni az ülések magas színvonalú bőr kárpitját.
Nem rossz Nissan Murano és az irányíthatóság szempontjából. A nagy tengelytáv és a pálya jó árfolyam -stabilitást és meglepően jelentéktelen tekercseket biztosít az autó számára. És hagyja, hogy a kormánykerék ne érezze ezt az érzékenységet és informativitást, mint például a BMW X5 -en, elég egyszerű az autó vezetése. Noha a meredek fordulatok áthaladásakor az autó kihúzza az első kerekeket, még mindig nem engedheti meg, hogy frol. Az ESP+ elektronikus rendszer azonnal hatályba lép, és azonnal kijavítja a hibát, lelassítva a tengelykerékeket vagy újraelosztva a köztük lévő nyomatékot. Tetszett a felfüggesztés, mérsékelten kemény és energiaigényes. Mellesleg, a Nissan Murano európai változatának a felfüggesztést konvertálták, figyelembe véve az utazás sport jellegét. Különösen az autót új kialakítású lengéscsillapítókkal felszerelték, az oszcillációk elnyomásával, amely enyhíti a kis közúti szabálytalanságokat.
A Nissan Murano belseje számos változáson ment keresztül. Az európai biztonsági előírásoknak megfelelően az éles szélek és a kiálló részek eltűntek a kabinból. Általában a belsőépítészet meglehetősen modernnek tűnik. A befejezés és a kiválasztott színséma anyagai jóak. Az egyetlen dolog, ami megzavarja a szemet, a műszeres pajzs és a központi konzol. A szalon képének általános integritásával valami idegennek tűnnek, mint például a másik tervező részének részei. Kicsit fel akarom fordítani az eszköz pajzsát, mert azok, akik szeretik a magas leszállást, nem lesznek nagyon kényelmesek.
A kormányoszlop sajnos csak magasságban van szabályozva. Igaz, a beállítási tartomány nagyon nagy. Igen, és az első ülések elektromos meghajtója (a vezető meghajtójának annyi, mint a teljes beállítások), bármilyen arcbőr és növekedést rendezője. Ezenkívül a Nissan Murano európai változatánál áll a vezetői szolgáltatás állítható pedálcsomópont. Maguk az ülések, amelyek nagy minőségű bőrrel borítottak, a kényelmes, széles otthoni székekre hasonlítanak, de nem nyújtanak kézzelfogható oldalsó támasztékot.
Az ergonómiai kisebb téves számítások azonban nem tudják kihasználni az egyéniség és az eredetiség legfontosabb előnyeit, valamint a Nissan Murano jó szán tulajdonságait. És hagyja, hogy ez az autó ne kezdődik a piacon, biztosan, hogy csodálóinak száma a közeljövőben nem csökken, hanem csak növekszik. Különösen most, amikor ezt az autót hivatalosan átadjuk a piacunkra, az összes következményekkel, például a kereskedő garanciájával és karbantartásával. Igaz, míg a Nissan Murano számára a piacon a hivatalos kereskedőkkel való árát rejtély továbbra is rejtély. A teszt autót a Nissan Motor RUS,
tel.: (495) 961-2131
Motorteljesítmény, L.S. 234
Gyorsítási idő 0100 km/h, 8,9 -től
Max. Sebesség, km/h 200
Vö. Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km N/D
Üzemanyagtartály kapacitása, L 82
Felszerelt tömeg, kg N/D
Összehasonlításképp:
Lexus rx300 ****
Volvo XC90 ****
A stílusos megjelenés, a gazdag felszerelés, a jó szánkó tulajdonságok érdekében.
Az első ülések elégtelen oldalirányú támogatása ellen.
Az összefoglaló egy fényes autó, amelyet megkülönböztetnek számos versenytársától. Esélye van arra, hogy a szegmens egyik vezető pozícióját betöltse, feltéve, hogy az ár megfelelő.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - Autóértékelés
Forrás: Milyen autó?
