Teszt meghajtó Nissan Murano 2010 óta SUV

NISSAN MURANO autó áttekintése

Csodálatos dekoráció
(Autó észak-amerikai konfiguráció. A japán piacon 2004 őszén a japán piac becsült időpontja.)
A Nissan Murano autó debütált az észak-amerikai piacon 2002 decemberében, és nagyon jól teljesült a vásárlók. Különösen Kanadában még az év autója is lett. Tudja, hol jön ilyen furcsa szó Murano? Az a tény, hogy a velencei öbölben van egy olyan sziget, ahol a velencei üveg termelésének központja található. Így ez a szó, amint azt az autó nevére alkalmazzák, meg kell dekociálni, mint egy gép, összehasonlítható szépség velencei üveg, nem másképp!
És valójában az autó nagyon elegáns. Hossza 4765 mm, szélessége 1880 mm, magassága 1690 mm az, ami már önmagában is azt a benyomást kelti az ilyen erő, amelyet már csak álom egy szedán és egy univerzális. Másrészt az ilyen erős kerekes meghajtó gépek, mint a Nissan Safari vagy a Toyota Land Cruiser nem tudnak ilyen sportos figuráló jellegű. Most úgy tűnik, hogy Japánban, továbbra is növekszik boom körüli autók kategória szabadtéri tevékenységekhez (SUV) által termelt a legjobb európai cégek. Tehát a Murano modell egyáltalán nem rosszabb az ilyen gépeknél az élesség és a stroke képessége.
Még nincs pontosan nincs telepítve, milyen áron kerül értékesítésre a japán verzióban. A gépet egy szabványos fedélzeti navigátorral felszerelt, 2,5 literes 4 hengeres sort (csak az első kerék-meghajtó), a 2 millió 700 ezer jen (~ $ 25,700) régióban fog kerülni, és egy módosítást a 3,5 literes, 6 hengeres V - egy alakú motor (egyaránt lehet 2WD és 4WD) valahol mintegy 3 millió 500 ezer jen (~ $ 33.000). Ha folytatod azt a tényt, hogy az összes SUV behozatali gépének felső árterve az importált termelés gépei 5 millió jen alá esnek, a Nissan Murano becsült ára meglehetősen magas.
Amelyek helyzete a leginkább érintik a megjelenése a Nissan Murano modell a piacon, így ez egy Toyota Harrier autó, amely esetében 2/3 a teljes értékesítési volumen ilyen osztály. Úgy gondolom azonban, hogy helytelen lenne elhinni, hogy az oxigént egymásnak blokkolják. Egyáltalán nem! Végtére is, csak úgy tűnik, hogy ha mindkét autó, hagyományosan beszél, ugyanabba a SUV Sportoló gépek csoportjába kerül, akkor teljesen meg kell felelniük. Valójában jelentősen különböznek egymástól az operatív tulajdonságokért. Ezért a kifejezés két nightingaws az ágon nem énekelnek, hogy ebben az esetben nem alkalmazható. De az a tény, hogy a Toyota vállalat nem avatkozik ebben a vitában, a nagyteljesítményű piaci és pénzügyi erőforrás, - ez, csak játszik Nissan kezét.
 
És mennyire könnyű elfogadni Japánban?
Ezúttal sikerült kipróbálni csak a gép észak-amerikai verzióját. A fénykép azt mutatja, hogy a bal oldali kormánykerék elhelyezkedése van, és a hátsó lámpák kombinálva nincs sárga lámpa. Ezért a villogóak továbbá beépülnek a lökhárítóba. Nissan már folytat egy eladás előtti hirdető cég az interneten keresztül, és a jelenlegi demonstrációs vizsgálati minták, amelyben én is részt kellett ez is része a tervezett eseményeket. A megvalósítás maga az előrejelzések szerint az idei év szeptemberében nem kezdődhet.
Amint megjegyeztem, az autó megjelenése lenyűgöző. Először is, a radiátor első rács rohanása hálós mintája. Ha azonban kisebb volt, mint ragyog, akkor véleményem szerint még jobban néz ki. A jelenlegi ragyogás szükségtelenül bosszantott.
Három csoport műszer mutató, amely lehet mozgatni fel-le együtt a változás a kormányoszlop, készülnek olyan módon rejlő modern Nissan, és festett színe az alumínium. Azonban sem a színösszeállítás maga, sem az anyag, hogy használják a tervezés a kabin nem hat valami túl magas. Úgy vélem, hogy ezt az az a tény, hogy a belső kialakítás az észak-amerikai vásárlók számára készült, köztük teljes, tele vannak azokkal, akik egyszerűen nem figyelnek az ilyen csecsemőkre. És hogy a szalon ennek amerikanizált Murano kontrasztok részletes belső a jelző változat, amely mutatták be a Tokyo Auto Show, és amelynek célja az volt a japán fogyasztói! Úgy vélem, hogy a középső japánok számára a Murano Car Harrier fő versenyző modellje sokkal közelebb van. Nos, azok, akik a látvány a Harrier szalon lehet érvelni, hogy szellemben, azt mondják, egy sportkocsi, mint bármi egyszerűbb, akik csak most, és válhat rajongói Murano.
Szalon természetesen széles. Olyan széles, hogy 4 felnőtt meglehetősen szabadon megzavarhatja. A csomagtér padlója kissé magas, és a terhelés nehéz poggyász lesz egy kicsit nehéz. Igen, és a poggyászhelyek jobban szeretnék. A hátsó rekeszben található kart használva könnyedén hajtogathatja a hátsó etet, amely nagyon helyes megoldásnak tűnik. A gép teste szilárd méretű, ezért ha nem veszi figyelembe a csomagtér padlójának magasságát, kiderül, hogy az autó nem rosszabb az L. Univerzális kategória gyakorlatiasságában.
 
Érdemes gondolkodni az akvizícióra? Válasz Igen!
A gép számos NISSAN modellben használatos motorral van felszerelve. Úgy értem, már ismerősünk mindegyike 3,5 literes 6-hengeres motorral, a VQ35 márka hengereinek V-alakú helyével. Hadd emlékeztessem arra, hogy a Nissan Fairlady Z-nél megalapozva 280 LE kapacitást alakít ki, a Skyline 272 LE-re, a TEANA 231 HP-re De a jelen verzióban kapacitása 245 lóerő. A sebességváltó végtelen variátor X-Tronicot használt. A motor telített nyomatéka, valamint a fokozat nélküli sebességváltóval a túlcsordulás nagyon jó intenzitása következtében biztosítja. Az autó sorai nem a helyszínen csak veszekedj, de azt mondanám, egy kőbányában lévő szobából. Ha a gázpedál lenyomásakor a forgalom növeli azonnal, és egy bizonyos gyorshajtás a sebesség jellemző CVT rendszer (legalábbis sokan úgy tűnik) nem éreztem egyáltalán. És vezetés közben a nő, és vezetés közben végig a hegység, a gép egyre sebességgel egy meghatározott ütemben. És akkor is, ha a sebesség már az úgynevezett, a szélén, a gázpedál maradványait nem teljesen szorult.
Mivel a Murano modell létrehozása az első kerék-meghajtású személygépkocsi platformján, a felfüggesztési művelet az autó képébe is megy. Annak érdekében, hogy kompenzálják az elkerülhetetlen SUV kategóriájú gépet. A felemelt súlypont, a szuszpenzió merevebbé válik. Ugyanakkor, mivel a kormánykerék elsődleges visszatérése szintén elfojtott a természetben, az egyenetlen úton történő vezetés közben a kormánykerék viszonylag egyértelműen válaszol minden kis nyomásra. Ez a helyzet, de nem az autó sima testtartásának öröme, beleértve, és amikor a 4WD üzemmódban végzett úton halad, nem éri meg? Természetesen egy jól elkészített gép típusú típushoz képest az autó egy kicsit durva kontroll. De ugyanez mondható a Toyota Harrierről, és még az importált SUV kategóriájú gépeken is.
Mi más fontos megjegyezni azokat, akik jól ismerik a szabadtéri tevékenységek kategóriájának tulajdonságait, valamint azok számára, akik csak az ilyen autó kerékének mögött gondolkodnak: a nagysebességű tulajdonságok itt nem a leginkább fontos dolog. És ha egyetért egy ilyen kérdés, akkor kiderül, - tudom biztosan mondani - olyan értelemben, tolóerő, és a fenntartható gazdálkodás, a Nissan Murano autó több, mint egy csodálatos modell szerint. És ha valaki komolyan táplálja érdeklődés a sport adottságok az autók, akkor közel van fontolja meg a lehetőség a beszerzés ezt az autót.
 
 
 
 
 

Egy forrás: Carview.co.jp.