Teszt meghajtó Nissan Juke 2010 óta SUV

Teszt meghajtó Nissan Juke: Jook az anthillben

Nem is olyan régen, az első Nissan Juke R leszállt a szállítószalag és annak kevésbé szélsőséges változata Juke Nismo világít a virtuális világban. A koleisa.ru portál nem épít illúziókat az oroszok érdeklődéséről az oroszok versenyezésére, de biztos vagyok benne, hogy a szerelmeseinek meg kell kóstolniuk, és a szokásos szomka felső változata megkóstolnia kell. És ezért...


Mindössze tíz percben a forgalmi dugóban töltöttem, hét ellentétes Nissan Juke-t számoltam. A kis, de nem olcsó crossover jó sűrűsége, amely csak egy évvel ezelőtt jelent meg a kereskedőktől.

Nem szükséges megnézni az értékesítési statisztikákat, vagy természetes megfigyeléssel rendelkezik, hogy észrevegye, hogy az utakon lévő bogarak egyre inkább egyre inkább. De mi az ilyen injektofília titka? Mi így vonzza a vásárlókat ez a látszólag apró, közel, messze a praktikumtól és egy drága autótól? Ez az egész az eredeti megjelenésben van?

Vonzza a figyelmet, hogy késleltesse a környező fogás és ruhadarabok nézeteit, mintha erre jött volna rá. Ez csak akkor lenne, ha még mindig a Borea színei és szórakoztatóbbak lennének. A Nissanov lakosok közötti kereszteződés még akkor is kijött, ha kicsi, de az önbecsülés magasabb, mint egy másik teljes méretű SUV-nak: büszkén festett az arc, mosolygós és ravasz négyzetek a felső fényszórók. És hányan vannak itt! Három sorban, és nem értik azonnal, hogy mi szükséges ahhoz, hogy mi van. De a legérdekesebb, a Juke mindig úgy néz ki, hátul: a fejlett izomzat a szárnyak, fordult őket Volvovski könyök lámpák mellé a csomagtér ajtó. A részletek ismerősnek tűnnek, de az általuk összegyűjtött kép kiemelkedő és meglepően harmonikus.


A folyamat üti a hátsó ülésen nem valószínű, hogy képes legyen teljesíteni valaki öröm, és nem lesz zsúfolt utasokért.

Az oroszországi első fagyok meglepetés, még akkor is, ha október végén esett. És ezért, hogy egy kicsi, barátságos és meleg Szalon Crossover Nissan Jook kétszeresen kellemes. A bőr ülések lágyan meleg, a kályha fúj halkan a rádiót a hat hangszóró énekel valami életigenlő alkalmas, még a hosszú úton. A vezetőülés jobb helyzetét szinte azonnal felállítottam, de egy háromszóval ellátott kormánykerékkel, amiket ki kellett vetnem. Hiába, toltam, és húzta a kormányoszlopon minden gépen van beállítva csak a magasság, de egy nagyon széles körű, úgyhogy a kényelem a leszállás szinte nem befolyásolja. Sőt, az átlagos növekedés, leültem nélkül kifejezett kellemetlenséget, amit biztosan nem számíthat, süllyed a hátsó ülés szűk nyíláson át az álcázott ajtót.

A mennyezet természetesen, prések, és a harmadik utas a kanapén egyértelműen felesleges, de együtt, hogy legyőzze a pár száz kilométert teljesen toleráns. És hogy őszinte legyek: valaki használja Juke-t a hosszú távú vándorlás érdekében? Talán nincs. Mégis, nem erre. Valamint nem paradicsommal rendelkező fiókok, szerény 250 literes törzsének. Nem, nem a praktikusság a JUK erős oldala és a vezetési képességei.


A törzs 250 liter térfogata a CD Crossover hagyományos jelenségének szabványai szerint. De, összecsukható hátsó a hátsó ülés, a mérete is nőtt mintegy háromszorosa, és ezért lehetséges, hogy tölteni egy kis mosógép, vagy akár egy kerékpár egy eltávolítjuk első kereket.

Egy rövid bázis, négykerék-meghajtó és egy 190-es, a Turbo Engine a titokban lévő kombinációból valami különlegesre várnak. De, ahogy nevezték, nem volt lehetőség megkóstolni minden báját az autót: a központ elhagyására Szentpétervár kiderült, hogy egy nagy probléma. Tehát lassan rohanok a lassabban, ellenőrizve a fékpedál érzékenységét az út mentén, és a motor beállításai és az átvitel, amely véletlenül megnyomja a D-MODE gomb megnyomásával a középkonzolon. Gombok, most volt felelős a levegő irányát áramok az éghajlati rendszer, tükröződik a fehér és a megváltozott ikonok férfi a feliratokat Normal, Sport, Eco. És képek, amelyek teljesítménye a menetrend, túlterhelés és ECO-mód lánckerekek jelent meg a képernyőn.



Érdekes részlet a belső Nissan Jook központi alagút stilizált motorkerékpár gáztartály talapzat a kilincset a variátor. By the way, a hideg fehér mellett, különböző berendezésekben, piros vagy szürke színű.

És végül egy száraz hurok pályán előre. Azt körültekintően megnyomta a Sport gombot, és a Juke hajtott a sebességmérő nyíl az első háromjegyű számot. Bár nélkül lédús zöld motor nélkül izgalmas gyorsulást, de a japán dudor az izmok gyorsan és megbízhatóan felgyorsult. A kormánykerék, a fény a parkoló űrhajó, kellemesen beteg, és a variátor kapott egy csapat rendezni a pszeudo-változók, mint egy gép, amely lehetővé teszi, hogy csavarja a motor akár hét ezer fordulat.

Kiderül? Igen! Itt a Juke egyértelműen elemében. A menetek rohant egy-egy, és Juk futott szórakoztató és egyszerűen, csak néha könyörög a kis szabálytalanságokat. Igen, igen, a felfüggesztés a legkisebb crossover Nissan kíméletlen, amely különösen érezhető a törött ország aszfalt annak durran és mély, éppen kicsi árkok, ízületek. Az utazók kényelmét kellett feláldozni egy tiszta kezelhetőséget, de én nem bántam meg. Egy ilyen ház kell lennie a rossz városi autó.

Lehet, hogy ezért a Juke nem fog unatkozni. Nos, hogyan kell vezetni az első hó üres aszfalt helyén? Kiderült, még fáj a stabilizáló rendszer: egy rövid alap és négy vezető kerekek gyorsan vezetni csúszós alapozók. A trükkös rendszer teljes meghajtó feltűnés nélkül, de határozottan kitölti Nissan felváltva, nem teszi lehetővé azt, hogy csúszik az első és a mérő. De ahhoz, hogy hagyja, hogy a crossover a mély őszi bejárni a mezei utakon nem merülnek fel semmilyen vágy nem megy szennyeződés ruháit.

A város és aszfalt az élőhelye a Kis és Jurid Jucca. Nincs Nissan CD praktikus autó. Ezekkel feladatokat, a végén, a nagyobb Qashqai és X-Trail és az X-Trail tökéletesen megbirkózott, és nem sokkal drágább. Természetesen, a vásárlás egy ilyen autó nem racionális döntés, hogy úgy gondolja, és aki körültekintően mérlegelnie. Ez egy másik választás egy kis Óceániában. Mint mindenki. De vajon az ilyen kapcsolatok hosszú? Ez eltérő lehet, de ezúttal a tulajdonos a Juke crossover nem lehet megfosztani az érzelmek.

Az árak és a konfiguráció Juke
Jegyárak Nissan szinte a legmagasabb matematika. Ott általában annyi sort rövidített nevét, a csomagok és opciók a kiválasztott motorok és sebességváltók, amely kezdetben lesz ijesztő. Dzhuka nem haladta meg a kivétel. De a választás lehet erősen leegyszerűsített, ha azonnal dönt a motor, vagy írja be a meghajtót.

A junior 1,6 literes 117-es atmoszféra csak az első kerék meghajtású autókra kerül. Egy párban mind az 5 sebességű mechanika és a variátor is működhet vele. A NISSAN JUKE XE alapváltozatának ára ezzel a motorral és a kézi dobozban 690 000 rubelből indul. A változat 60 ezer drágább lesz. Egy ilyen autó magában frontális és oldalsó légzsákok, stabilizáló rendszer, a légkondicionáló, audio rendszer, elektromos ablak, és lesz 16 colos acél keréktárcsák.

Az erőteljes 190-es Turbo Motor mindkét kereszteződéses meghajtóval és 6-fokozatú mechanikával és az összkerékhajtású gépekkel ellátott kereszteződéssel van felszerelve. Így a SE sport által végzett két vezetési kerekekkel, az éghajlat-szabályozással, hat légzsákkal, ködlámpával és 17 hüvelykes ötvözött kerékpárral ellátott, 856 000 rubelre becsülhető. A teljes kerék meghajtású árak és a variátor 975 000 rubel jelzésével kezdődik.

Teszteljük a Juke-t négy vezetési kerekekkel, egy variátorral és gyakorlatilag a shiro leggazdagabb verziójában 1,094 000 rubelt. És különben is az összes fenti, ez volt szerelve egy tolatókamera, navigációs rendszer, bőr kabin, a fény és esőérzékelő, a fejlett audio rendszert egy 5 hüvelykes érintőképernyő és hat hangszóróval.
 

 


Nissan Juke versenytársak
Újabban az osztály a kompakt crossover az orosz piacon képviselte csak a régi jó Niva (jelenleg Lada 4x4), Chevrolet Niva és a japán baba Suzuki Jimny. De minden évben a választás között kis városi gépek fokozott közúti lumen és akár egy teljes meghajtót növekszik. Már Nissan Juke az árkategóriájában nem egyedül van.

Például lehetséges a koreai Kia lélek rögzítése a versenytársaknak. Igaz, csak kivételes meghajtóval van felszerelve, de a gázolaj 1 motorjainak megválasztása 1.6 és az azonos mennyiségű dízel térfogat. Az alapvető benzin lélek ára mechanikával, légkondicionálóval és audio rendszerrel kezdődik 619.900 rubel.

Kompakt Suzuki SX4, mint a Nissan, teljes meghajtóval büszkélkedhet. De az egyetlen 1,6 benzinmotorral van felszerelve, amelynek kapacitása 112 LE Suzuki a kezdeti konfiguráció az elülső meghajtó és a mechanika is vásárolt 619.000 rubelt. Az ilyen autó elülső párnákkal, légkondicionálóval és audio rendszerrel van felszerelve. Az összes kerék meghajtók árai 699 000 rubelből indulnak.

A nyújtással itt a mini Cooper Countrian-t tulajdoníthatja. Ez minden bizonnyal drágább lesz. Például egy autó elé hajtott kerék, egy 122 fős motorral és manuális box becslések az alap 940,000 rubelt. Árak az összes kerék meghajtó Cooper S 184 LE Csak 1,280 000 rubelrel kezdődik.

Juke újabb komoly Opel Mokka riválisa van. A megrendelések már elfogadottak, és az első autók hamarosan eljutnak a kereskedő szalonokba. Az elülső kerekek és az 1.8 literes motorok (140 LE) árainak ára 717 000 rubelből kezdődik. A csomag tartalmaz négy légzsákot, stabilizációs rendszert, légkondicionálóval, audio rendszert és sebességtartó automatikusan. A Mokka teljes meghajtóval nem kevesebb, mint 880.000 rubel.
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2012 november]