Teszt meghajtó Nissan Juke 2010 óta SUV

Nissan "vzhik"

Véleményem szerint csak a lusta nem aludt Nissan Juke nevén és tervezésében. Egyesíti az összes tudószövet, a közömbös robbanásveszélyes érzelmek itt nincs itt.

Oleg Bogdanov, 1948, a Webhely főszerkesztője 5 kerék, vezetési élmény 1967 óta

Ugyanilyen kifejezés, azt állítják, hogy ez egy cutie, a keverék bulldogok egy hangulat, egy rovar, egy csomó szar, de, mint tudjuk, nem vitatkozni ízek és mindegyiket. Úgy gondolom, hogy a tervezést idővel ellenőrizzük. Várj és láss.

Ugyanez a zavartság következik be a név értelmezésében. A szabad fordítók azt állítják, hogy Juke szegény, dühös, véletlenszerű. Az alkotók úgy vélik, hogy az ige a Juke elkerülő / leküzdeni az akadályt kombinálva a szó jelentését Nissan (japán ipar) képez egyfajta szimbólum - a japán ipar, legyőzi az akadályokat. És azt mondják, hogy nagyon kifejezően mondják Juke-t, és jól hangzik különböző nyelveken.

Még mindig sok lehetőség a srobster neve: egy bárban egy zenegép, egy fint focista vagy egy kosaras, ha egy játékos, így az üldözés, drámaian megváltoztatja a mozgás irányát, jól, és hasonlók.

Azt kell mondanom, hogy a nevek mindig érdekel engem. Ebben a véleményem, van valamiféle misztikus. Nem csoda, hogy van egy fél közül az egyik nagy igazság hívja a hajót, úgyhogy lebegnek. Például Abramovics nem csak történt, hogy hívja a megajacht Eclipse - Napfogyatkozás. Pár évvel ezelőtt én voltam a hamburgi kikötő, amely átlépte a hajón már a műemlék a pokoka. Emlékszem, az úton azt hittem jól, hajó és jacht. Igen, nagy, akkor mi van? De ez volt a távolból. Amikor egy perccel később, a modern katonai korvett fogadták őt, és a lehetőséget, hogy a skála tárgy tűnt, aztán becsült méretét a Corvette jacht. Halmilliard euro acél és alumínium: mini-tengeralattjáró 12 helyekre; egy rakétatámadás figyelmeztető rendszer; golyóálló üveg; Két helikopterek fel- és hangárok; Négy sétahajók; 20 robogók; Fényérzékelők gyönyörködtető fotó flash meghajtók. Admiral CABB esetén 500 négyzetméter. m. A jelenet és zongorára; Személyes fedélzet tulajdonos 56 m hosszú; Vendégek lakások 15 luxus szobák, 30 utas / vendég; edzőterem, szauna; 16 m hosszú úszómedence; Mozi; Táncterem (disco); borospince; Két (nagy és kicsi) konyhák; Üzlethelyiség személyzet desiccable 100 fő. Kisegítő személyzet 75 ember. Ez nagyon, tele Eclipse nem is egy napfogyatkozás, de a felhő a tudat, skizofrénia.

Elnézést a lírai visszavonulás zenével inspirált. Annak érdekében, hogy JUKE I lefordították orosz mint a Nissan Vzhik és mássalhangzó és lényegét tükrözi. Miért? Elmagyarázom most.

Az ez év elején, tájékoztatás a sport változata Juke Juke-R tartottak. A motorháztető alatt, ez található a 3,8 literes V6-os motor. A kétlépcsős turbófeltöltő rendszer, a fejlődő kapacitása 485 LE Gyorsulás, amíg több száz mindössze 3,7 s, és a maximális sebesség 257 km / h. Ezután a videó megjelent, ahol ez a Juke-R meglehetősen könnyen megnyeri a városi versenyeken. És az ellenfelek is messze Logan. És ez az, ami velem történt. Úgy tűnik, nem csoda Juke választották a verseny változat, ez szükségszerűen a kezdetben valami ilyesmi, amelynek lovas kivágták. Így vált érdekessé, hogy a lényeg.

Hetente, én már ül a kerék egy 190 fős, összkerékhajtás Juke egy variatorial átvitel, a felső változata Le milliomod 65.000 rubelt: bőr belső, navigációs rendszer, tolatókamera, számlázási rendszer és fény- és esőérzékelő.

A vezetés első percéből világossá vált, hogy rendkívüli meghajtóberendezés volt. Élveztem az emlékezetemet, emlékeztetve arra, hogy mely autó a Juke-val arányos érzelmekkel. Ha nem veszi be a szörnyek kiszámítását, mint például a Ferrari, és mint a sportkocsik, talán csak kettő volt: Lotus Elise és Mitsubishi Lancer Evolution VI. Az első, bár hátsó kerék meghajtás, de motoros motorral 192-ben Egy teljesen őrült könnyebb. A második (aki már tartott a Bose), összkerékhajtás, tökéletesen kontrollált, megbocsátott szinte bármilyen hibákat, és hagyjuk, hogy a vele semmit (ha ésszerű keretek nélkül fanatizmus). Mindezek az égésemnek tulajdoníthatók. A súlyossága az érzés a dinamika tuning fokozta az a tény, hogy az első ismerős, a városban, a kerekek alá, volt egy érthetetlen csúszós felülete homályos olajos típusa és mínusz 25 fok. De ezt a csúnyaat teljesen összezavarodott Juke, elkezdett, és egy sor sebességgel, mint az aszfalton. És az aszfalton 8,4 másodperc van. A városban, ahogy érted, nem vagyunk különösebben séta a szélsőség szempontjából, hanem egy egyszerű jobb út, elég volt ahhoz, hogy a kölyök nagyon nem ésszerű képességeit feltételezzük.

A legtöbbet tetszett a változat beállítása. Nyugodtan megy, folyamatosan tartja a motor forgalmát a gazdaság szektorában. Egy kissé megmutatta tevékenység A kezelő számítógép azonnal a maximális nyomaték zónába kerül. És amikor kick-down, a fordulatszámmérő nyíl azonnal megy a lendület a maximális teljesítmény, és továbbra is ott élnek, míg a vezető nem fog unatkozni. És tovább. A rögzített variátor átviteli számok kézi kapcsolási módban nagyon kiszámításra kerülnek. Ez egy teljes érzés, hogy kiváló szekvenciális sebességváltó van a kezedben. Pontos pillanatnyi kapcsolás, dózisú kompetens motor fékezés.

Hamarosan világossá vált, hogy a Juke-val való további ismereteket át kellett adni a hulladéklerakóba, amelyet a város kimerítette képességeit. Aztán nagy szerencsés voltam.

Nissan Patrol volt 60 éves évfordulóját és ebből az alkalomból a Nissanov SUV, és velük együtt a Corusers voltak a jégen, a Bajkál-tó.

Ugyanaz a cég, természetesen, JUKE tolódott. De a legfontosabb dolog az, hogy én is kiderült! Bajkál. Alattam egy méter réteg egyedülálló átlátszó jég, és belekortyolt a hó. Gumiabroncsok téli, de nem kiugró. Azt üljön a volán mögé, tompa orr, bekapcsolom a kényszerű összkerékhajtás és elkezd táncolni. Kezelés tökéletes! Szeretne oldalra kérem. Szeretne rák is, kérem. Szeretne Waltz nem okoz problémát. Igen, bár Kadril! Az autó mindent megenged. Teljesen megfelelő a vágyak a vezető. Nem hibáztatom, mint egy ló unnecessted és ami a legfontosabb, időt ad a hibák kijavítására. Ugyanakkor, ez van felruházva, gyors reakciót. A Bajkál-teszt tenni a pont fölött I érdeklődésemet Juke, sőt, egy igazi vent.

És utolsó. Készüljünk a kötelező kérdés a megbízhatóság a variátor, azt fogja válaszolni. Milyen bűnt, magam is nagyon érdekel. Ez az, amit Akciós válaszolt nekem: Igen, jól működött az egység „, és aztán felsorolt \u200b\u200bsokáig, ami történt, de nem fogom gumiabroncs van, de én továbbra is az idézet utolsó mondat. Egyértelműen megállapítható, hogy a garancia három évre vagy 100 ezer fut elosztva a variátor. És az igazi erőforrás több mint 200 ezer, ha nem hajolt meg. Nos, az idő fogja megmondani.
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék között [March 2012]