Nissan Almera Classic Test Drive 2006 óta szedán óta
Mennyit jobb a Nissan Almera Classic?
Almera az egyik legmegbízhatóbb Nissan -autók. De érdemes -e elvileg elavult Almera -t vásárolni (elvégre hosszú ideig szabadon engedik), csak megbízhatósága miatt? Különösen akkor, ha az Almera Classic szedánról van szó, amely, amint kiderült, néhány pillanatban elveszíti az Almera ferdehátát. A Nissan Almera Classic bejelentett alapvető ára nagyon vonzónak tűnik, mivel a többé -kevésbé tisztességes márka golfosztályának külföldi autónként 13 590 dollárja csak kiváló. Sajnos azonban az alapvető berendezés túl gyenge - csak egy hidraulikus teljesítményű párna, párna és elülső elektromos ablakok vannak. Ezért az Almera vásárlásakor a legjobb, ha 14 590 dollárra koncentrál (van egy lakás), és még jobb, ha 15 190 dollárért van, annyit fizet, mint egy autó, amely két légzsákkal, egy ISoFix gyermeküléssel, egy fűtött karosszékkel, an A tükrök és a légkondicionáló elektromos meghajtója. Ezenkívül van egy 15990 dolláros készlet (ABS, EBD Brake Force Distribution System, sürgősségi fékrendszer, zene). A legdrágább verzió ötvözött kerekekkel, CD -mágnessel, mesterséges bőrdekorációval stb. De beismerem, hogy majdnem 17 ezer dollár az Almera Classic számára, bár harangokkal és alapokkal, ez túl sok. És ezért. A helyzet az, hogy az Almera Classic kissé különbözik a szokásos Almerától. És nem csak a megjelenés.
Általánosságban el kell ismerni, hogy az Almera Classic kialakítása érdekesebb, mint Almera ismerete. Az új radiátorrácsnak köszönhetően az autó komolyan komolyan néz ki. De sokak számára ez nagyon fontos. De az Almera klasszikus szalon rosszabb, mint pusztán Almera. Ha a belső dekorációban korábban nemcsak kemény, hanem puha műanyagok is használtak, akkor most csak egy ón van, nem a legvonzóbb szürke szín. Ez nem boldog. A mechanikus sebességváltó váltásának karja, amely valahogy túl egyszerűnek tűnik, nem szórakozik a gombra és a huzalfedélre (a géppuska -választó sokkal hűvösebbnek tűnik).
Van egy harmadik mínusz. Ez egy szellőzővezérlő egység. A múlt századból érkezett ide, egy ilyen formatervezési darabot, amelynek csúszkája van a hőmérséklet-beállítással, abbahagyták a 90-es évek közepén. Igen, és a magnó is az Almera klasszikus lett, őszintén szólva ősi volt, ha nagyon nehéz volt egy kedvesebb játékost elhelyezni, főleg mivel ez nem sokkal többet fizetne. Nos, még a kis dolgok is rosszak, hogy a hátsó ülés nem ad össze, és emellett csak a legdrágább módosításokban is van egy nyílás az Almera Classic -on.
Ez azonban nagyon fontos, hogy a szalon nagyon magas színvonalú! És még akkor is, ha a törött utakon vezettek, nem volt tipp a nyikorgásról. Sőt, ugyanez mondható el nem csak az új tesztkocsikról, hanem azokról az autókról is, amelyeknek már sikerült 15-20 ezer km-re szüntetni. (Legalábbis az [email protected] olvasói, akiknek már sikerült megvásárolniuk a Nissan Almera Classic -t. És nagyon meglepett, hogy kényelmes egy condic klímarendszer használatát! Ezenkívül jól működik, és a csúszka nem zavar, mint a LADA -n. Általában véve, egy olyan utazás során, amelyben az itt található szalon könnyebb, mint az Almera ferdehátú, nagyon gyorsan elfelejti. 1,6 liter motor. 107 lóerő kapacitással Úgy működik, ahogy elvárja tőle, amikor eléggé a város körüli vezetése, és ez lehetővé teszi, hogy új szürke haj megjelenése nélkül felülmúlja az autópályán lévő teherautót. 120 km/h, az autó tökéletesen lovagol, és ha szükséges, lehetséges, és mind a 160-170 km/h, bár ijesztő az Almera Classic-ban ülni ilyen sebességgel. És a lényeg nem csak az autó osztályában van (bár ebben is).
A nagy sebességű szabályozhatóság nem a legerősebb ló ennek a modellnek. A sarkokban az autó erősen gördült, de ugyanakkor hosszú ideig továbbra is az adott utat tartja - a járművezetők 90% -a elégedett lesz azzal, hogy az autó hogyan kormányoz. Az Almera Classic és a simaság is elégedett. Kiváló a költségvetési külföldi autók osztályához! A Nissan Almera Classic felfüggesztésének köszönhetően nyugodtan mozog az aszfalt mentén, amely a legtöbb utcán van. Ezenkívül ez is meglepte, hogy az Almera Classic jó hangszigeteléssel rendelkezik. Természetesen csalódni fog az, aki hozzászokott a nagyobb osztály modelljein, de a mikro -literek tulajdonosai elégedettek lesznek (néhány más Oroszországban nagyon népszerű külföldi autók észrevehetően zajosabbak).
Tehát milyen következtetéseket lehet levonni? A Nissan Almera Classic hátrányai ellenére nagyon jó autónak bizonyult pénzének. Legalábbis ez vonatkozik az átlagos módosításra, amely 15 ezer dollárba kerül. Az ilyen konfigurációban lévő autók szinte mindent tartalmaznak, amire szükség van egy olcsó külföldi autóhoz (hidraulikus szervokormány, két párna, elektromos meghajtó, légkondicionáló). Kivéve, ha abs. Igen, a Nissan Almera Classic belső tere egyszerű, de az autó ára érdekes. Ezenkívül a klasszikus Almera a rangsorban olyan előnyei vannak, mint a tisztességes megjelenés (soknak úgy tűnik, hogy ez a gép hasonló az új Volkswagen Passathoz, amely nagyon komolynak hangzik), meglehetősen kényelmes felfüggesztés és így tovább. És természetesen ne felejtse el a Nissan márka imázsát és ezen japán autók megbízhatóságát. Ezért sokan készen állnak arra, hogy bezárják a szemüket egy egyszerű szalonra és archaikus légkondicionálásra. KÖVETKEZTETÉS
A Nissan Almera Classic nem olyan sok komoly rivális. A legfontosabbak közül a Ford Focus, a Chevrolet Lacetti és a Mitsubishi Lancer is meg lehet hívni. Mindegyik egy szedán hátuljában van, kb. 100 lóerővel rendelkező motorral. És a légkondicionáló körülbelül 15 ezer dollárba kerül. Van azonban Renault Logan, de ez elég költségvetés. Ezért, ha golfosztályú autót szeretne vásárolni egy helyszínre, akkor megnézheti a Nissan kereskedőjét. De ha szembesül azzal a feladatával, hogy 17-18 ezer dollárért választja az autót, akkor az Almera Classic nem megfelelő. Kiderül, hogy túl drága. Ez az autó, bár harangokkal és sípokkal, nem éri meg. De 15 ezer dollár. Ez egy másik kérdés. Forrás: Auto.mail.ru
