Teszt meghajtó NISSAN ALMERA THAILAND 2011 óta

Buborék

A második Nissan Almera N16 az index már nem az egykori megbízható, mint az idő, tégla, és egy teljesen más autó. Elegáns, a követelést a vezető a maga kategóriájában, de mindennel, ami kíméletesebb. De először az első dolog.
 
Az új évezred kezdetét az autók világában az ilyen típusú gépek, például koreai fogyasztói tulajdonságok súlyos növekedése jelezte. És ha úgy véli, hogy a koreaiak hagyományosan olcsóak, az európai és a japán termelők helyzete kiábrándítónak tűnik: azt mondják, ha nincs különbség, akkor miért túlfizetnek? A tájékozott támogatások kénytelenek voltak felülvizsgálni politikáikat, annak érdekében, hogy ne veszítsék el pozícióját. Ez pedig azt jelenti, többek között, a csökkenés a minőség, az olcsóbb anyagok jelentek meg 2000-ben Almera a második generációs kiderült, hogy az agyszüleménye időt, hogy fenntartsák a szinten az eladások, az alkotók kellett menni néhány áldozatok.
 
Külsőleg a második Almera sokkal érdekesebb, mint az előző. A lekerekített, modern és még egy kicsit agresszív, jól illeszkedik a mai metropolisz autójévé, hanem bizonyos szabványosított megjelenés miatt is könnyen elvész. Almera szedán és három- vagy ötajtós hatchback formájában jelenik meg. Tavaly, egyébként a szedánt még egyszerűbb almera klasszikus koreai termeléssel helyettesítették. Érdemes megjegyezni, hogy a korrózió ellenállása tekintetében a jelenlegi ALMERA jobb, mint az előző modell, de problémák, sajnálatok, nem teljesen eltűntek: a régi autók néha zavarják a szárnyakat és küszöböket. Összességében az N16-as villanyszerelő nagyrészt kevésbé megbízható, mint az előző autó. Tehát problémák ablaktörlő fordul elő, néha elektromos zárak ajtózárak spontán, az is előfordul, hogy az Air-Bag teszt lámpa a műszerfalon villog. De a leginkább kellemetlen dolog az, hogy a fényszórókban a fészek a villanykörte alatt lehet felszerelni (ezért a fényszóró cseréje a gyűjteményben). Egészségtelen trend
 
Ami a belső, a haladás, mint az előző modell nyilvánvaló: itt elég csendes (bár egyes versenytársak még kényelmesebb), a design emlékeznek, az ergonómia még mindig jó, és a berendezés nem rossz. Ami a hely az utastérben, Nissan Almera nincs jobb, de nem rosszabb, mint a legtöbb versenytárs, de előnyös, hogy megkülönböztessék a sok rivális rengeteg doboz és zsebek a trivia. Tehát az egész, lehetséges lenne azt mondani, hogy N16 terén a belső elrendezés előrelépés az előző N15. Ha nem lenne egy bosszantó árnyalatot: a minőség a burkolóanyagok itt alacsonyabb, mint abban az esetben, az 1995-ös minta Almera.
 
Lovas ingatlan Nissan Almera nem emlékezetes. És a kezelés, és tuningolás dinamika, és fékezés minden mért szinten. A szuszpenziót, azonban merev (ami alacsony simasága stroke), de az energia-intenzív, megbízható, amely lehetővé teszi a fej támadni fordulat. A fő ütőkártyája az autó kényelmét a városban. A gép egy mozgékony, a kemény felfüggesztés ellenőrzéseket a kellemetlen test test kellemetlen televízió, Nissan Almera híres felépíti a több egy sorban, hogy csak ha vásárolt annak érdekében, hogy lovagolni főleg a pályák mentén, és jelentős távolságokat, akkor jobb, ha nézd meg egy másik autó Renault Megane, például.
 
A jelentős része a Nissan Almera N16 szerzetes Oroszország egyike hajtja a két benzines: vagy egy 1,5 literes motor (90 LE vagy 98 LE), vagy egy tápegység, 1,8 l (114 liter. A., Vagy 116 LE ). Ugyanakkor, az emberi méltóság és a hátránya ezeknek a motorok az előírások betartását a károsanyag-kibocsátást. EVRO 4: Méltóság Mivel a motorok tiszták, és a hátránya, mivel a motorok rosszul húzta az alacsony fordulaton, és nagyon érzékeny a benzin minőségét. Komplett karbantartási az olajcsere, összes szűrő és gyertyák (a régi Almera gyertyák szolgált twicear mint) meg kell tennie minden 15 ezer km. Érdemes, de nem szükséges megváltoztatni a vezérműszíj ez egyszerűen nem, helyette van egy tartós lánc a gázelosztó mechanizmus. Elvileg lehetséges lenne azt mondani, hogy mindkét motor nagyon megbízható és tartós, ha nem lenne egy dolog: a motor térfogata 1,8 liter bizonyos gépeken észrevehetően közeledik az olajat. Azt mondják, hogy ez okozta a gyári hibás. Ugyanakkor azt is mondják, hogy ez a hiba már régóta megszűnt.
 
Az ALMERA motorok kétfajta típusú és mechanikus típusú sebességváltókkal (sebességváltó) vannak. Mindkét sebességváltó jól látható, igényes olajcsere 60 ezer km. Nagyon problémák nélkül azonban nem került: néha a mechanikus sebességváltó dobozok sikertelenek, nevezetesen a csapágyak zajosak. Ha a betegség korai szakaszban van, akkor a PPC javítható, ha fut. Készítsen pénzt egy új átvitelre.
 
A motorok és a sebességváltó megbízhatósága szempontjából eddig szilárd regressziót figyelünk az előző Almers-hoz képest. De legalább egy tetszik: a felfüggesztés olyan erős és hardy, mint az előző autóban. A fő részek nagyon hosszúak: karok (labda támasztékok és csendes blokkok) a szabványos üzemi körülmények között 120-150 ezer km, a lengéscsillapítók körülbelül ugyanazok. Portokokat Sls és lengéscsillapítók N16 gyenge hely, mint N15: ők is fedezhető repedések idővel. És akkor a következő történhet: a víz, vagy éppen ellenkezőleg, a kenőanyag fog futni onnan, úgy, hogy az állapota a takarót ellenőrizni kell időről időre. A kormányzási megbízható, a sínek folyhat vagy kopogás rendkívül ritkán érinti, kivéve a csere irányító ötletek minden 70-80 ezer km, nem. Nos, a fékrendszer, hogy a japán vannak szokva, hogy gondosan és szorosan roll minden részletet az autók által termelt, így a sár mechanizmus, amely már vezetés néhány olyan mechanizmust, amely nem befolyásolja a hatékonyságot az európai vagy amerikai Autó, észrevehetően befolyásolhatja a japán viselkedését, mi nem vagyunk steril). Tartsa szem előtt ezt. És így az első fékbetétek szolgálnak 25-30 ezer km (két és félszeres lemezek), a hátsó dob több mint 60 ezer km.
 
Az ilyen kép elpárologtatása: A NISSAN ALMERA N16 megjelenése sokkal világosabb, a szalon észrevehetően kényelmesebb, a fogyasztói tulajdonságok általában jobbak, mint az előd, de az egykori megbízhatóság már nem figyelhető meg. Nem, az autó még mindig meglehetősen megbízható, és annyira hiábavaló tulajdonosa nem válik, de még mindig vannak több probléma vele, mint az idős n15. Sehol sem megy: A megbízhatóság a fő kritérium lesz az autó kiválasztásához, amikor a másodlagos piacra esik. Az új autók esetében nem olyan releváns (a garancia az, ami megkérdezi?). Ezért más módon kell meghódnod a vevőt, néhány kompromisszumot. A művészet, ahogy azt mondják, áldozatokat igényel.
 
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Relatív megközelítés
Kényelmes szalon
Jó manőverezhetőség
Kiváló minőségű gyártás
Nem rossz kezelés
Hibák
Gyenge motorok
Az elődékenyebben megbízhatóbb volt
Kemény felfüggesztés
Tisztelt pótalkatrészek
Neurry megjelenés

   
  
 

Egy forrás: Magazin autók és árak №42, 2007. október 22.