Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

II. Epizód

Magas profilos szavak és speciális patoszok nélkül Mitsubishi bemutatta a Space Star Blockbuster második sorozatát a középkori városi tájakban.
 
Először - az első sorozat összefoglalása. 1998. július 10 -én a Mitsubishi Motors nem kevesebb, mint egy teljesen új osztályt készített, amelynek nincs közvetlen versenytársa. A modell kényelmesen telepedett le a C. és CD (MPV) szegmens (MPV) közötti szabad szektorban. Az előbbiek mérete és tágassága kedvezően különbözik az utóbbitól - alacsonyabb ár.
 
Az űrcsillag létezésének négy éve alatt a kíváncsi statisztikák halmozódtak fel. Összesen 160 ezer ilyen autót gyártottak. A marketingszakemberek kiszámítása igaznak bizonyult: az újdonság vásárlóinak 98% -a költözött rá a C szegmens 5 -dallam -hátrányaiból, és a tulajdonosok 52% -a a legaktívabb korcsoporthoz tartozik (30-40 év között ), 25% - nők. Európában az űrcsillagok értékesítésének aránya az eladott Mitsubishi autók teljes számának 26% -a volt.
 
Tehát négy év elegendő volt a szükséges információk összegyűjtéséhez, elemzéséhez és annak eldöntéséhez, hogy érdemes -e folytatni a modell előállítását. Úgy döntöttünk - megéri.
 
Az amszterdami repülőtér parkolóján a Delegáció várhatóan a Downs tervezésében várhatóan a Downs tervezésében várható, a Mitsubishi Sales Europe képviselői szerint több mint húsz változtatást hajtottak végre az előző verzióhoz képest. Három autóra figyelnek olyan színben, amelyre korábban még nem találkoztak az űrcsillagokban: sötétvörös (terra cotta), sötétkék fém (éjfélkék) és ezüst-zöld fém (menta ezüst). Vegye figyelembe, hogy az új többrétegű karosszéria -színező technológia lehetővé tette a mélység színének hozzáadását minden lehetőségnél.
 
Ha egy autót készítünk egy új 1,8 benzinmotorral, megvizsgáljuk annak megjelenését és belső tereit.
 
Egyéb első lökhárító és radiátorrács megváltoztatta a kifejezést az autó arcán. A vállalati gyémánt - a Mitsubishi embléma - króm lett. A közvetlen vonalakat és a szögeket sikeresen kombinálják a motorháztető hosszirányú bélyegzésével. A lökhárító fekete védő formázása, a test színében festett, most több részből készül (egy ilyen bélés javítása sokkal olcsóbb, mint az integrált). Mindez, a modernizált optikával kombinálva (a forgási mutatók beépülnek a fényszórókba), az autó harmonikusabbá és még egy kis sportágosabbá vált.
 
Az oldalsó díszlécek folytatják az első lökhárító által beállított vonalat, és hátrafelé vezetnek minket, ahol új, modern lámpák találhatók.
 
Menjünk tovább a tágas szalonban található változásokra. A kárpit sokkal gazdagabbnak tűnik, mint ugyanaz. A teljesen átalakított torpedó jó ergonómiával és nagyszámú osztálygal jár az apróságokhoz. Az új, négyszülött kormánykerék, amelyet kifejezetten erre a modellre hoztak létre, átmérőjében 370 mm -re csökkent.
 
A rendkívül sikeres elülső kartámasz segít egy hosszú utazás kényelmességében, és nem zavarja a sebességváltó váltásokat még egy kézi dobozos autóval.
 
A legtöbb külföldi tesztnél egy nehézséggel kell szembenéznie. Megpróbálom mindet maguknak fordítani egy autó vezetésére és annak tulajdonságainak azonosítására, amikor egy olyan országban jár, amelyben még soha nem voltál - szeretnék mindent jobban megfontolni. Ebben az esetben nincs ilyen probléma - az űrcsillag nem akadályozza meg az utazót a kíváncsiság kielégítésében. Az autó megbocsátja a lefelejtést a lecsökkentéskor, amikor a sebességet eldobják, és fel kell gyorsulni, és türelmesen húzza a sebességmérőt a kívánt számra, még a legmagasabb fogaskerekekből is. Megbocsátja a figyelmeztetést, amikor jó lépésből élesen be kell fékeznie egy hazug rendőrnek. Lehetővé teszi a kormánykerék könnyű mozgását, hogy az út akadályán járjon, vagy az utolsó pillanatban szinte megbocsátott fordulóba merüljön.
 
A Space Star a legkellemesebb benyomást kelti az autóra. A gyorsulás gyors és magabiztos (ez egy újonc a C ferdehátán). A nagy sebességű menedzsment túl dicséret. Kiváló áttekintés és a magas leszállás elősegíti a pályán lévő helyzet előrejelzését. A gumiabroncsok csendes zümmögése alatt órákig órákig láthat az autópályán, jó zenét élvezve a beépített audiorendszer oszlopaiból és légkondicionált légkörből.
 
Amszterdam utcái talán a legjobb hely az autó irányításának ellenőrzésére: mindkét irányban egy sáv, bal oldalon - villamos, jobb oldal házak). A következő sebesség óránként húsz kilométerre korlátozódik. Hogyan nem érthet egyet a Mitsubishi -vel abban, hogy a modell kompakt mérete az egyik fő előnye.
 
Miután a város körül csavartak, biztosíthatjuk, hogy a manőverezés során az autó nem okoz problémát. Az egyetlen megjegyzés: Amikor a kerékkerék körül haladva a 195/55R15 méretű kerék, amely az aszfalton mutatta, még alacsony sebességgel is rezgést okoz. Nyilvánvalóan olyan sok kerékpáros van Amszterdamban ...
 
Nos, a premierre került sor. Tetszett a film. A bérleti kilátások jónak tűntek - figyelembe véve a konfigurációk megválasztását és az Oroszország számára az 15900–19250 dollár közötti árat.
 
Szöveg: Artem Shurgalsky
 

Forrás: 5. magazin