Teszt meghajtó Mitsubishi Outlander XL 2009 óta SUV

A Mitsubishi Outlander ismét 3 literes motorral és becsületes automata sebességváltóval érkezett

Régi ismerős visszatért. A háromliteres Outlander XL jelent meg a piacon ... A válság vége, és az autóipar gyorsan rohant új értékesítési rekordot. A rémült lakói az orosz városok lassan növekedett pénzügyi mélyedések, ...


... alig veszi az első válság utáni díjat, azonnal berohant a autókereskedések. Amikor a marketing igazgató az orosz képviselet Mitsubishi bemutatott minket eladások idén ő csillogott a boldogságtól. Outlander XL hozzáadunk 72 százalék! Csak jobban érzi magát, mint a Toyota, akinek RAV4 meghaladta a tavalyi értékesítési volumen 131 százalék.


A dinamikus a 3 literes Outlsande? Ahhoz, hogy igazolja az árkülönbség

Miután az ügy ment az út, miért nem újítja meg a válság válság projektek? Különösen újra elkezd eladás Outlander XL egy háromliteres motor. Különösen azért, mert távolléte miatt ez a motor az orosz piacon egy kicsit átalakítva. Most ő ad ki 3 lóerős egyre vált travelet 8 newtonméter. Az ökológiai osztály szintén nincs Euro-3, de az Euro-5. Ahhoz azonban, hogy a tulajdonos a motor V6 kapacitású 223 liter. tól től. Beszélje zöld fű a legtöbb üres.

Egyébként ez az mindegy szépen ismerős számunkra Outlander. Már utazott rajta. A három literes XL drágább, mint a konfiguráció egy 2,4 literes motor 100 ezer rubel. És ugyanazt a pénzt, ő is egy ajtó, és egy kis króm. Szeretném választani V6 azért is, mert összevonják egy hagyományos gépen. Nem szeretem a variátor, ami 2,4 l nekem: különösen az alacsonyabb állóképességet off-road. De vannak kínos pillanatokat, és a három literes változat: a motor szeret nagy sebességnél túl sok, ami off-Round, és közben előzés, kényelmetlen.


Japán belső tér alázatos szirmok

Vigyázat, a technikai részletek
A MITSUBISHI teljes AWC meghajtó több módú rendszerét úgy tervezték meg, hogy van-e egy elektronvezérlő csatlakozó a kardane tengely és a hátsó tengely fő továbbítása között. A 4x4 vezérlőegység beállítja a továbbított tengelykapcsoló nyomatékát. Az elülső és a hátsó kerekek közötti nyomatékot a szinte elülső meghajtóról szinte teljes egészében forgalmazza az összes kerekeken. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy ez gyakorlatilag és elhalványulhat. A tengelykapcsoló nem rendelkezik 100% -os blokkolással, és a hosszú távú csúszás során sikertelen.

De a gép fel van szerelve egy ASC, ABS, EBD, fékasszisztens ASTC, a Hill Start Assist, övfeszítők a vállát, és öv ágai a biztonsági övet. Nem is beszélve a törött pedál csomópontra. Baba az egészségre! Csak az útból nem különösebben eltávolítja ezt a keresztmetszetet, és nem brutális SUV.

Szerző: Dmitry Leontyev, Photo Mitsubishi

 

Egy forrás: 4x4 magazin [november / 2011]