Mitsubishi Outlander Test Drive 2012 óta

A választott probléma. Szüksége van SUV -ra, akár 30 000 euróig is

Alexey Alekseevich Ivanov, 65 éves, nyugdíjas, vezetési élmény 44 éves. Azt akarja: crossover. Költségvetés: 30 000
Az évforduló nem csak vidám ünnep és gyengéd könnyek, hanem ajándékok is. Fiától kapott ajándékként olvasónk megkapta az összeget egy SUV megszerzéséért, és annak érdekében, hogy bölcsen töltsem, úgy döntöttem, hogy kapcsolatba lépünk velünk. Tekintettel a preferenciákra, beállítottuk a Subaru Forester és a Ford Escape -t, és a saját kezdeményezésünk alapján a Mitsubishi Outlander XL.

Autószükségletek:
A kép szilárd, mérsékelten mutatja -OFF, azok számára, akik már mindent bebizonyítottak.
Stílus - Az egyszerű és konzervatív stílus üdvözlendő.
Shodal tulajdonságok - Nincs szükségem az autóra, hogy mindenkit elszakítson a lámpából, de a kezelhetőségnek szintűnek kell lennie.
A gazdaságosságot - 10 liter / száz literbe kell rakni.
Belső terek - tágas szalont és nem kevésbé tágas csomagtartót akarok.
Berendezések - Az aktív és passzív biztonsági rendszerek üdvözlendőek, de az elsődleges prioritás.

Miért döntöttem úgy, hogy a Subaru Forester -en és a Ford Escape -en lakom? Talán azért, mert nem olyan show -off, mint a többi. Úgy tűnik számomra, hogy megjelenésük valóban megfelel annak, amire képesek. Nincs sem szándékos sport, sem messze átadott hatalom. Ezek egyszerűek és érthetőek, egy japán, egy másik amerikai, és melyikük jobb, szerettem volna megtudni. De miért tetted fel a Mitsubishi Outlander XL -t is, nem értem. Beszélj, ez a modell most nagyon népszerű? Tehát csaknem 200 ezerbe kerül. Nos, mivel itt van, összehasonlítania kell vele. Hol kezdjem? .. Gyerünk, talán a Forddal.

Ford menekülés
Azt mondhatjuk, hogy az autó életem negyvennégy évvel ezelőtt kezdődött vele. Végül is másfél, amely egyszer az első autóm lett, eredetileg a Ford AA volt.
Как я уже говорил, внешне мне этот автомобиль по нраву. В меру красивый, в меру упитанный и в меру железный. Как бывший водитель-профессионал сразу могу отметить, что и клиренс у него, и геометрическая проходимость вполне достаточны, чтобы без проблем добраться до дачи. Единственное, что очень смущает, так это низко расположенные рычаги задней подвески. Такой растяжкой в лесу за пенек зацепиться пара пустяков. А еще мне кажется, что наружные зеркала недостаточно велики, чтобы без проблем маневрировать в плотном городском потоке. Впрочем, если вспомнить про те зеркала, которые у меня были, к примеру, на рафике, то это просто трюмо. Теперь салон. Не могу сказать, что он меня поразил своим наполнением, но, в общем и целом, выглядит неплохо. Я за свою жизнь видал машины и побогаче. Однако вставки под дерево и алюминий делают его очень даже симпатичным. Хотя по мне лучше, когда функциональность превалирует над красивостями. В связи с этим ручку на передней стойке я воспринимаю с большим восторгом, нежели кожаную кулису АКП. Умно задумано и то, что можно жестко заблокировать мосты. Настоящему внедорожнику без этого никуда. И хотя я понимаю, что Escape до настоящего внедорожника далеко, все же приятно, что такая функция есть. А вот о чем приходится сожалеть, так это об отсутствии понижающего ряда. Как показали испытания, уже в рыхлом снегу мощности двигателя хватает не всегда. Так порой хотелось поддать мощи, но, увы, 145 лошадок не всегда способны вырвать машину из плена. А вот подвеска на колдобинах оказалась очень даже неплоха. И все же, проведя какое-то время за рулем этого автомобиля, могу сказать, что он мне не подходит. Mi a probléma? Мне в этой машине тесно. Возможно, будь я чуточку уже в талии, все было бы здорово, но В спортзал я ходить не собираюсь, да и природу не обманешь.
 
Выбран, потому что: проверенная временем конструкция, просторный салон, достаточный клиренс, не сильно выпендрежный внешний вид. 22500

Stílus
Есть ли у этого автомобиля стиль? Думаю, что да, но, по моему разумению, он так же стилен, как и ухоженная деревенская лошадка, если ее поставить рядом с рысаком. Éppen
Ходовые качества
Неплохо себя ведет как на асфальте, так и на проселке, однако высокие скорости явно не конек этого автомобиля. Elfogadható
belső
Люблю, когда все на своих местах, и это как раз такой вариант. Одно плохо, что мне в этом автомобиле не развернуться, да и сзади места не так много, как хочется. Bezár
Gazdaság
Думаю, что не разорит. Сработаемся
Оснащение в стандарте
В базе не так много из того, что бы хотелось иметь на борту, однако, в принципе, есть все, что нужно для спокойной и рассудительной езды. В конце концов, я лихачить не собираюсь, возраст не тот. Ésszerű
Előnyök és hátrányok
+ Достойно ведет себя на бездорожье, достаточна и динамика.
- Тесный, по моим меркам, салон и отсутствие возможности отключить систему стабилизации.

Előírások
Марка и модель - Ford Escape 2.3
Габариты - 4480х1845х1730 мм
Двигатель - бензиновый, 2261 см3, 145л.с./6000 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика - max 160 км/ч

Subaru Forester
Перейдем к Forester. Он внешне очень похож на Escape, такое сходство напомнило мне сходство ЗИЛ-130 с ГАЗ-53. Вроде бы, машины разные, а сходство поразительное. В связи с чем рассуждать о внешнем виде нет смысла никакого. А вот о том, что я узрел внутри, скажу. Во-первых, Subaru, по моему представлению, значительно интереснее по интерьеру, нежели Ford. Здесь также присутствуют вставки под алюминий, но их здесь ровно столько, сколько нужно, в связи с чем машина не старается выглядеть богаче, чем есть на самом деле. К тому же органы управления здесь расположены более эргономично. Не понравилось лишь то, как установлен ручник. С моей комплекцией я фактически сижу на нем, и в экстренной ситуации рвать его приходится буквально из-под себя. Не воодушевила и избирательность кулисы коробки передач. Помнится, на львовском автобусе, на котором мне также пришлось поработать, передачи тоже трудно было найти. Но ведь там тяга дистанционного переключения передач проходила через весь салон. А тут коробка рядом, а передачи включаются как-то невнятно. Зато порадовало наличие понижающего ряда в трансмиссии. Вот уж действительно, с такой деталькой можно забраться куда угодно, лишь бы просвета хватило. Правда, порой действительно рвануть мешает система стабилизации, но, как я понял, ее можно отключить. По мне так лучше, чтобы ее вообще не было. Без нее машина буквально роет землю. И лошадок вроде ненамного больше, чем у Ford, а метет будь здоров. Да и на трассе Forester мне показался более собранным, чем Escape. Хотя по-настоящему ехать машина начинает лишь тогда, когда стрелка тахометра минует отметку в 3500 оборотов.
В общем, из двух этих машин я бы взял Forester. Хотя мне в нем тоже не очень комфортно из-за моих габаритов. Да и ручка в моем возрасте, знаете ли, не самый лучший вариант. Еще когда на ЛиАЗе, в простонародье скотовозе, работал, понял, что автоматическая коробка это вещь.
 
Azért választották ki, mert: az ár-minőségi arány szempontjából optimális, négykerék-meghajtással rendelkezik, és egy sort csökkent a sebességváltóban. A szalon meglehetősen tágas. 24000

Stílus
Határozottan van. És ez annak ellenére, hogy a Forester nagyon hasonló a meneküléshez. Ugyanakkor sokkal elegánsabbnak tűnik, mivel a kis dolgok részletesebb tanulmánya. Szépen
Ходовые качества
Egy nagyon összeszerelt autó. Az úton áll, mint a síneken, de leginkább tetszett, amit használhat egy leengedés, és ha kikapcsolja a stabilizációs rendszert, akkor ez egy hülye, mint egy seprű. Amire szükséged van
belső
Érdekes vagyok és még szép vagyok, de nem érzem magam, hogy otthon, hogy a tágasság nem elegendő a kreativitáshoz. Nem nekem
Gazdaság
Nem gondolják, hogy átlagos fogyasztása 8,5 liter szinten lesz, de ha megfelel az első tíznek, és akkor jó. Elfogadható
Оснащение в стандарте
Van minden, és ez szép, főleg az ilyen pénzért. Méltó

Előnyök és hátrányok
+ Az Off -Roadon való ellenzék csak a kiürülésre korlátozódik, a dinamika méltó.
- Kényelmetlen a rögzítőfék, a gyenge szelektivitás használata a sebességváltóban.

Előírások
Mark and Model - Subaru Forester 2.0
Méretek - 4560x1780x1700 mm
Motor - benzin, 1994 CM3, 150 HP/5600 perc -1
Mechanikus sebességváltó, 5-sebességű
Dinamika - 184 km/h; 8,4 s - 100 km/h

Mitsubishi Outlander
Mióta meghúztad a Mitsubishi Outlander XL -t erre az eseményre, lássuk őt. Külsőleg úgy tűnik, hogy több show -OFF. És a dimenziók szempontjából nyilvánvalóan mi szükséges. Mindenesetre nem kevesebb, mint a Forester és a menekülés. A hossz kissé zavaros, és a tartalék a csomagtartó alatt. És így általában nem nagyon semmi. A szalon olyan, mint én. Van egy stílus. De mindenekelőtt elégedett, hogy problémák nélkül beleférek. Ezenkívül az autónak van egy nagy csomagtartója, barátaival vagy fiával, nem lesz probléma a horgászat sátraival történő horgászatával. Az ergonómiával is minden szinten van. Például a vezető kupa tartója nagyon kényelmes. Igen, és a központi konzolon minden az elme szerint történik. Nem kell kitalálnia, hol található. Minden ott van, és ahogy kellene. Az autó méltó és egy kicsit, de tolerálható. Hmm, zavart vagyok. Nagyon tetszett ez a lehetőség, mint azokra, amelyekre először gondoltam. És tudod mit, valószínűleg választom. Végül is, végül nem fogok egyedül autóval vezetni. A fiú, úgy vagy úgy, szintén az lesz. És a tervezés szempontjából az Outlander XL még érdekesebb és reprezentatívabb. És mivel a fiam ilyen ajándékot tett nekem, akkor hagyja, hogy élvezze magát. Végül minden, ami nekem tartozik.

Azért választották ki, mert: Megjelenés szempontjából nagyon vonzó, tágas szalonnal rendelkezik. Jól felszerelt aktív és passzív biztonsági rendszerekkel. 29100

Stílus
Ez az autó fajtát érzi. Az ellenfelek hátterében úgy néz ki, mint egy sportoló, aki véletlenül belépett a csarnokba a pecsétekhez. Mérete ellenére az autó nagyon egyszerűen néz ki. Frissen
Ходовые качества
Ez kifogástalan az úton, de a sávon óvatosnak kell lennie, mert a nagy hátsó részre néz. Ráadásul a tartalék alulról lóg. De elvileg problémák nélkül eljutok a dacha -ba. El fog illeszkedni
belső
Szeretem, ha minden a helyén van, és ez csak egy ilyen lehetőség. De a leginkább örül, hogy itt tágas volt, és nyilvánvalóan ez a tényező döntő lesz a választáskor. Jobb
Gazdaság
Nem hiszem, hogy ez kócosabb lesz, mint mindenki más. Elfogadható
Оснащение в стандарте
A párnabázis nem elég, de a konfigurációt gazdagabbá teheti, és már van már hat. Méltó
 
Előnyök és hátrányok
+ Elegendő mennyiségű hely a kabinban, sok hely a második sorban. Egy lenyűgöző csomagtartó.
- Nem hiszem, hogy az ötödik ajtó hajlító alsó része megkönnyíti a használatot.

Előírások
Mark and Model - Mitsubishi Outlander XL
Méretek - 4640x1800x1720 mm
Motor - benzin, 2998cm3, 220 HP/6250 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 6 -ssort
Dinamika - 200 km/h; 9,7 s - 100 km/h

A szerkesztő választása
Mindegyik autónak jó tulajdonságai vannak. Ugyanakkor csak a varázsa teljes egyensúlya és annak értékkifejezése teszi lehetővé a végső választást. Az árnyalatok miatt a Ford Escape egyfajta spártáknak tűnik. Mind a felszerelésben, mind a viselkedésben. Mitsubishi Outlander XL éppen ellenkezőleg. Stelaga, elősegíti az élet nagymértékben. De néha szélsőséges helyzetbe hozza a hitelét. De a Subaru Forester, bár nem csótányok nélkül, sikeres kompromisszumos gyermek. Példa ugyanazon arany átlagra, amely szerkesztői együttérzéseket váltott ki.
Az én választásom
Tényleg nem számítottam arra, hogy egy autót választottam azok közül, akik szeretek, megállítom a választásomat egy másiknál. Ez azonban érthető, mert csak akkor értékelheti az autót, miután szorosan beszélt vele. És ezt a kommunikációt követően a Mitsubishi Outlander XL -t választottam. Az összes kritérium szerint felkerestem hozzám. És nem csak nekem. Azt hiszem, ez a választás jóváhagyja a fiamat. Ennek ellenére a Subaru Forester és a Ford Escape nagyon méltó autók. De ha egy kicsit kevésbé dimenziós lennék, akkor valószínűleg inkább a Subaru Forester-et részesítenék előnyben, mert az ár-minőség-kapacitás szempontjából számomra optimálisabbnak tűnt, mint egy amerikai.
Ez utóbbi nagyon -nagyon egyszerű.
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2009. május]