Test Drive Mitsubishi Outlander 2012 óta SUV

Ki az új

A gyenge kitisztul az út erős. Ilyen a zord igazság az autópiac. És bár 136 fős Outlander még új, akkor gyorsan felzárkózó Mitsubishi Outlander 2.4.
Azáltal, hogy nekünk egy új Outlander, a cég képviselője sajnálja, mint egy varázslat: ez nem egy terepjáró, ez nem egy dzsip! Nyilvánvaló, hogy ez egy utalás arra, hogy mi nem kap végzett el közben a tésztát, és nem összetörni az autót az orosz valóságot.
Fél óra múlva, 200 rubelt kértek a mosogató frissíteni a megjelenését Mitsubishi. Nézzük a árlista: személygépkocsi - 150 rubel. Terepjárók és minibuszok - 200 rubel. Nyilvánvaló, hogy utalt rá, hogy még mindig van egy dzsip. Nem szükséges, hogy bekerüljenek kicsinyes viták, egy pár napig a vizsgálat lehet érteni, hogy milyen vadállat.
Mi azonban már ismeri: az első alkalommal találkozott Outlander Spanyolországban majdnem egy évvel ezelőtt. Hogy őszinte legyek, az első benyomás nem volt kenve, őszintén szólva, egy tisztességes komplett szett egy ilyen autót: a 2,0 l motor, amelynek kapacitása 136 lóerő. és manuális sebességváltó. A tapasztalat azt mutatja, hogy a potenciális vásárlók a high-pass univerzális változat inkább egy gép párosul egy erősebb motort. Spanyolországban egy ilyen autót mutatja nekünk messziről, és kifejtette: ez egy előre kiválasztott változat. Igaz, hogy hagytuk, hogy egy pár kört a szálloda körül, de nem éreztük a trükköket a különbség. De az év nem felelt meg, mivel utazunk Moszkvában már egy felnőtt Outlander felszerelt adaptív automata sebességváltó Az INVECS-II és egy szilárd motorja 2,4 literes kapacitása 160 ló. By the way, a vevő jelenlétében egy gép, és extra 24 lóerő Ez költsége közel $ 4000 - az alapvető Mitsubishi Outlander 2.0 Comfort költségek $ 27.990, és a mi Outlander 2,4 Sport - 32.000 $. Tehát érdemes egy ilyen gyertyát számtani?
Ne lopj. Az egyetlen módja annak, hogy megmentse a 160-szoros Outlander vásárlásakor, hogy elhagyja az automatikus mezőt. Aztán az autó 1,3 ezer dolláros olcsóbb lesz. A többi berendezés azonos: az elektronikus indításgátlóból a hátsó (ötödik) ajtó fényes fémküszöbéhez, mivel a hosszú specifikáció azt mondja. De a 2.0-as verzióból 2,4 literes autós berendezés kedvezően szerepel egy gazdagabb külső (díszlécek, tetőszalagok és egyéb gyönyörű és hasznos trivia), a belső (behelyezés a fa alatt), valamint az oldalsó légzsákok jelenléte Elülső és automatikus klímavezérlés.
 
Automatikus változat vásárlásakor nemcsak ezer kis dollár, hanem egy tucatnyi maximális sebességgel is elveszítheti: a 160-szoros motorral ellátott mechanika felgyorsul 200 km / h-ig, míg az Automaton akár 190 km / h. A szélsőséges teherautók esetében ez természetesen veszteséget okoz. Normál fogyasztó számára - semmi. Mivel az ilyen nagysebességű jellemzőkkel rendelkező utak egyszerűen nem léteznek.
 
A többi gépen Mitsubishi őszintén jó. Az Outlander gyorsan és magabiztosan gyorsul: és a helyről és a kőbányában. A közlekedési lámpa értelmében, és az autópályán való túlzás idején azt mondják, 100 km / h és 150 km / h között. Ezen túlmenően, az automata sebességváltó a járgány adaptív: ez elég gyorsan adorganized a vezető módon történik, és a fel-le egy kicsit gyorsabban, vagy éppen ellenkezőleg, lassabb, attól függően, hogy az ülés temperamentum.
 
A legtöbb temperamentum a manuális repülési vezérlési módba léphet - a szekvenciális típusú outlandián automatikus. Sőt, nincs védelem a bolond, hogy - az elektronika nem tudja átadni a transzferek módjától függően a működési mód. Az ilyen döntés hasznossága talán csak az, hogy a tapasztalt vezető, amikor mozog, mondjuk off-road, előnyben részesíti az átvitelt, nem bízva az automatizálásra.

Ne ölj. Az ilyen autó minden praktikusa, mint a Mitsubishi Outlander, sokkal könnyebb és gyorsabb az orosz utakon - ott van a helye. A spanyol tesztvezetés során felajánlottuk a vidéki primerben, bőven töltött kétnapos esőzéssel. A fényképek, a víz és a szennyeződés nagyon hatékonyan áramlott, a kerekek alatt, de többé. Valójában mindegy, a szokásos szedánon lehet elvégezni. Az a tény, hogy Spanyolországban off-road, van egy rendes országút.
 
De egy pár napos működés, Outlander Moszkvában és a Moszkva közelében régió hitt a rendkívüli lehetőségeket rejt ez a kocsi.
Emlékezzünk vissza, hogy a szokásos álló Outlander különbözteti meg az állandó négykerék-hajtás (50:50) és a clearance (195 mm), ami a becsület sok parketta terepjárókat. Spanyolországban ez tuning úgy tűnik, hogy nincs rá szükség. Van egy másik kérdés. A magas test megkönnyíti és könnyen park egy nagy határ vagy rohan körül a forgalmi dugókat a buszon utak. Olyan egyszerű, az autó legyőzte snowpots az udvarok és mozgatunk egy rusztikus rut, lyukasztott kamionokkal. Elfogadom, hogy ez nem egy dzsip tárgyalás és mindezek gyakorlatot el lehet végezni egy személygépkocsi. Azonban, kockáztatva, hogy repülni küvetta vagy heartbuilding összes alján. Szükséged van rá?
 
Egy állandó összkerékhajtású lehetővé teszi, hogy pihenjen a kerék még rossz téli utakon, amikor a jég hirtelen felváltja a hó pályát és hirtelen - egy érthetetlen anyag piszkos barna, csúszós, mint az üveg. Még ha Outlander törés megcsúszik, ő fogott elemi. Mi meg voltunk győződve arról, kanyargó a fagyasztott parkoló: elveszíti az ellenőrzést az autó felett sikerült csak egy szuper-extremális helyzet - egy éles gáz teljesen torz kormánykerék. És akkor Outlander hajtott oldalra valahogy vonakodva kellett állandóan provokálni. Általában a hétköznapi életben nem megy.
Nem károsítják. A szempontból a szokásos orosz fogyasztó Outlander még egy dzsip. Mivel a lehetőségei 160 fős változat megjelent valamivel magasabb, mint a lehetőségek a szokásos kombi. Outlander jelentősen kibővíti a horizontot a tulajdonos, például összehasonlítva Galant Wagon. És a sofőr ül magasabb, és az utasok tágasak, és van több csomagteret. Mitsubishi parketta SUV nem is jelentősen rosszabb: a tulajdonosok ritkán élvezett csökkentett sebességváltó (ha ez általában), és a legáltalánosabb akadálya, hogy meg kell oldani, - Bordur közel a villában. De Outlander karbantartás, sokkal olcsóbb, mint az azonos hatalmas Pajero egy porzás dobozt a városi semmittevés.
 
És ha az eladók nem kívánja helyezni Outlander mint sortier, még akkor is, egy add-on parketta, majd indokolt óvatosság. És akkor a tulajdonosok indul ugrás rajta a hegyek Moszkva közelében, majd végezze el a követelés, hogy a gyártó. Nem tudtam elviselni, azt mondják, a gép az orosz hlybays ...
By the way, egy képviselője Mitsubishi felsorolta a Outlander. Mindazonáltal félénkek, hívják az Outlander-t csak egy kocsi.
Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander.
Motor benzin 4-henger
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2351
Power (HP az RPM-en) 160-at 5750-ben
Pillanat (NM az RPM-en. / Perc.) 216 4000-ben
A meghajtó állandó
Hajtómű 4 sebességű automatikus, szekvenciális típus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4545/1750/1620
Kerékalap (mm) 2625
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 59
Gurb Súly (kg) 1700
Maximális sebesség (km / h) 191
Gyorsulás 100 km / h (c) 11.2
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 13.8 / 8.0
Ár Moszkvában 32 ezer dollárból.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"